ټیسټ ډرایو سکوډا کوډیاق
توبر د بمپر لاندې څخه راښکته کیږي ، د دریم قطار څوکۍ په اسانۍ سره د ځمکې لاندې فټ کیږي ، ډډ د پښو سوینګ سره خلاصیږي ، او دروازې د بیرته را وړونکو تختو لخوا خوندي کیږي. افسوس ، دا ټول د روسیې بازار ته نه و رسیدلي.
له لرې څخه ، کوډیاق د آډي Q7 سره مغشوش کول اسانه دي ، کوم چې دوه چنده ګران دی ، او تړل یې د ډیری ټاپونو ، کروم او سمارټ LED آپټیکونو سره ډک دي. دلته یو متنازع عنصر شتون نلري - حتی فانسسي لینټین خورا مناسب ښکاري. په عموم کې ، کوډیاق د برانډ عصري تاریخ کې ترټولو ښکلې سکودا ده.
دننه ، هرڅه هم خورا ښه دي ، او ځینې حلونه ، حتی د ټولګي معیارونو لخوا ګران ښکاري. د مثال په توګه ، الکانټره ، یخ غږ ، نرم کونټور ر lightingا ، او یو لوی ملټي میډیا سکرین واخلئ. مګر د ډله ایز بازار پورې اړوند لاهم د ورته موازې ترازو ، ګرم اقلیم کنټرول واحد او سټیرین ویل سره خورا ساده او روښانه چمتو کوي ، لکه څنګه چې په ریپیډ کې. مګر داسې بریښي چې سکاډا د دې ټولو په اړه هیڅ شرم نلري ، ځکه چې کوډیاق د یو څه مختلف لپاره اختراع شوی و.
دلته ډیر ویرونکی ځای دی. په عکسونو کې ممکن داسې بریښي چې شاته صوف خورا تنګ دی - پدې باور مه کوئ. په واقعیت کې ، موږ درې کولی شو دلته ناست او زره کیلومتره د شا درد پرته. دا غوره ده چې له دریم قطار سره وګرځئ: دوی معمولا هلته له نیم ساعت څخه ډیر وخت نه نیسي ، مګر ، داسې ښکاري ، د ماشومانو لپاره - سم سم.
د سر څخه پورته اضافي ځای په تعقیب کې ، په پښو ، ورونو او اوږو کې ، سکاډا د اصلي شی په اړه هیر کړی - ډرایور. زه شاوخوا درې ورځو لپاره په کوډیاق کې غیر معمولي ځمکه کې عادت شوم: داسې بریښي چې د سټیرینګ کالم او سیټ د تنظیم کولو اندازې خورا ډیرې دي ، مګر زه پکې راحته دریځ نه شم موندلی. یا خو د سټیرینګ څرخ د وسایلو څخه پوښښ کوي ، بیا پیډلونه خورا لرې دي ، یا ، برعکس ، زه نشم کولی سټیرین ویل ته ورسیدم. د پایلې په توګه ، زه ناست وم ، لکه په تیاتر کې په کرسی باندې - لوړه ، کچه او بالکل سم نه.
د 2,0 لیټرو TSI په کوډیاق کې د موټر چلوونکي په څیر ماته نه ده ورکړې. دا 180 hp تولیدوي. (په هرصورت ، دا د دې موټرو لپاره ترټولو بنسټیز فرم ویئر دی) او د "لوند" اوه سرعت DSG سره په ګډه په 7,8 ثانیو کې "سل" ته کراسور ګړندی کوي - ریکارډ نه ، مګر د ټولګي معیارونو لخوا دا دی ډیر ګړندی
د ټولو نسبتا کمپیکٹ VAG موټرو په څیر ، د سکوډا کوډیاک کراسورور د مخ او ملټي لینک رییر معطلي کې د مک فیرسن سټروټونو سره د MQB جوړښت کې رامینځته شوی. د ابعادو په شرایطو کې ، کوډیاق د "C" ټولګي ډیری برخې څخه تیریږي ، پشمول د نږدې فاکس واګین ټیګوان. ماډل د 4697 ملي میتره اوږد ، 1882 ملي میتره پراخ دی ، او د ویل بییس (2791 ملي میتر) په شرایطو کې کوډیاق برخه کې مساوي ندي. د تنې حجم له 230 څخه تر 2065 لیټرو پورې توپیر لري ، د کیبین تنظیم کولو پورې اړه لري.
د روسیې انجنونه یوازې د ډیزاینونو په سیټ کې له اروپا سره توپیر لري - موږ یوازې د 150 هارس پاور 2,0 TDI لرو. د پټرولو سلسله د 1,4 TSI ټربو انجنونو لخوا د 125 یا 150 hp ظرفیت سره پرانستل شوې ، او دوهم ، په ټیټ بار کې د دې توان لري چې د تیلو خوندي کولو لپاره له څلورو سلنډرونو څخه دوه یې وتړي. د لوړ پای واحد واحد رول د 2,0 لیتره TSI لخوا د 180 هارس پاور سره لوبول شوی. د بیس انجن د لاسي ګیر بکس سره راځي ، ډیر پیاوړي - دواړه د لاسي ګیربکس سره او د DSG روبوټ سره ، ټول دوه لیتره انجنونه - د DSG ګیربکس سره هم.
د پټرولو لومړني تغیرات کیدی شي د فیل ویل ډرائیو وي ، خورا پیاوړی - د هیلډیکس کلچ سره د آل ویل ډرایو لیږد سره ، کوم چې پدې وروستیو کې د بورګ وارنر لخوا چمتو شوی. کلچ په خپلواک ډول په تبرونو سره کرشن توزیع کوي ، پرته لدې چې د موټر چلونکي موډل غوره کړي. د 180 کلومیتره في ساعت وروسته ، موټر د مخکینۍ څیرې وړ ګرځیدلی.
تعلیق کولی شي د اختیاري DCC انډول ډیمپرونو سره فټ شي چې تنظیمات په مستقیم ډول عمودی سرعت سینسرونو په کارولو سره یا د ټاکل شوي ترتیباتو سره سم تنظیم کړي. د موټر چلولو حالتونو کې سیستم نورمال ، راحت ، سپورت ، ایکو او ژمنۍ الګوریتمونه شامل دي.
- پلاره ، ماته د موټر سره ځینې چال وښایاست؟
څلور کلن زوی دمخه موټرو کې علاقه لري ، او دا ځل یې دقیقا سم پته اړیکه کړې. هغه د موټرو تمځای او د پښو غځولو بریښنا بوټ لیدلی دی ، مګر واقعیا کوډیاک ته ډیر څه شتون لري. د مثال په توګه ، یو تواب چې د ت buttonۍ فشارولو وروسته پاپ کیږي. یا د بوټ پوړ کې تسمې ، کوم چې د څوکیو بل قطار رامینځته کولو لپاره کش کیدی شي. د پټو او لټولو لوبو لپاره ورته ځای په لنډ ډول ما څخه د هود لاندې د هرې بکس مقصد تشریح کولو غوښتنه کوي ، مګر ماشوم سمدلاسه زما لپاره د نورو دندو سره راځي: "پلاره ، راځئ چې یو ټریلر واخلو او ورته ورته حرکت ورکړم. ؟ "
موږ واقعیا ټریلر یا توبر ته اړتیا نلرو ، مګر پراخه اوه سیټ کیبین بله مسله ده. د لیدو خوښۍ سره ، زه د یو سکیم سره راځم چې د هغې له مخې د ماشوم دوه څوکۍ به په موټر کې فټ شي ، د نورو خپلوانو لپاره به د پاتې څوکیو کارولو امکان پریږدي. دا د هغه د دوبي له کوټي څخه د هغه پلرونو ته د سفر معمول کیسه ده ، یا ، په ژمي نسخه کې ، لوګو ته لوی مجمع. مګر کوچنيان د خپل سیلون پلانونو سره پای ته رسوي ، کوم چې یقینا د مور سر درد پکې شامل وي.
لوی کوډیاق دا لوبې په فضا کې فضا ته وړي او په سمه توګه د کیبین بې شمیره بدلونونو سره مخ ندي. د موټر چلوونکي په توګه ، زه په قصدي ډول د لوړ بس له ځمکني ځمکې څخه خوښ نه یم ، مګر د کورنۍ سفر په حالت کې ، دا زما لپاره کافي دی چې نور هرڅوک خوشحاله او راحته وي. د سامانونو په شمول ، کوم چې حتی په 7 سیټره ترتیباتو کې هم د پردې لاندې ښه 230 لیټره لري. او زه نږدې پروا نلرم چې دا موټر څنګه چلوي ، ځکه چې زه پوهیږم چې سکاډا دا لږترلږه ښه کوي.
د مصرف کونکي لید له مخې ، مثالي موټر د پریمیم برانډ یو قوي سپورت موټر دی چې د خلاص سر سره شتون لري ، او د بازار موندونکي له نظره ، پیرودونکي تل د یو فعال طرزالعمل او یو فعال سوداګرۍ مالک دی د سپورت تجهیزاتو سیټ. مګر د کلونو لپاره د موټر انټریرونو پالش کول ، د درست ب ofه کپ لرونکو اختراع کول ، د دستانو او تلیفونونو ذخیره کولو لپاره کانټینرونه ، په بیله بیا د بوتل پوښونو په پای کې په بشپړ ډول هوښیار پمپس - کلیپونه د دې ارزښت لري ترڅو د اصلي کورنۍ سره ریښتیني چلوونکی وکولی شي د زره کوچني شیانو په اړه فکر مه کوئ چې کولی شي د نا آرامه خلکو څخه ډک موټر کې لیونی شي.
یوازینی واقعیا نا امیده کوونکی شی د ربړ کڅوړې وې چې بهر تیریږي کله چې دروازې د خپلو څنډو ساتلو لپاره پرانیستل شي. په روسیه کې راټول شوي موټرو کې ، دوی په ټولو تیارو کچو کې شتون نلري. او مسله حتی دا نده چې په کلک پارکنګ ځایونو کې تاسو لاهم باید محتاط اوسئ. دا په موټر کې منفي یو په زړه پوری چال دی ، کوم چې به حتما نه یوازې ماشومانو ، بلکه په عمومي توګه هرچا ته ، پرته له استثنایی غوښتنه وکړي.
د سکاډا برانډ نسبتا لوی کراسور په غیر متوقع ډول څرګند شو. د راتلونکي ماډل ازموینې د 2015 په پیل کې پیل شوې ، او د نوي محصول په اړه لومړي رسمي معلومات یوازې یو کال وروسته څرګند شول ، کله چې چیکز د کراسور سکیچ څرګندول پیل کړل. د مارچ په 2016 کې ، د سکاډا ویژنس مفهوم په ژنیوا موټرو شو کې وړاندې شو ، کوم چې د راتلونکي تولیدي موټر پروټوټایپ شو.
د ورته کال په مني کې ، په پاریس کې د تولید کار وښودل شو ، کوم چې یوازې په توضیحاتو کې له مفکورې سره توپیر لري. د دروازو لاستو پټولو غائب شوی ، عکسونه کوچني پاتې شوي ، نظریات یو څه ساده شوي ، او د مفکورې د راتلونکي داخلي پرځای ، تولیدي موټر یو زوړ داخلي ترلاسه کړی ، د دوی پیژندل شوي عناصرو څخه راټول شوي.
په پیل کې ، داسې انګیرل کیده چې د سکاډا برانډ پرچم برداري به د کودیاک قطبي بیر وروسته د کوډیاک په نامه ونومول شي ، مګر په پای کې موټر د کوډیاک په نوم بدل شو چې نوم یې د الټویان د ژبې په ب inه کې نرم غږ ورکړی. اصلي اوسېدونکي ، له الاسکا سره اصلي دي. د موټر پریمیر په الاسکا کې د کوډیاک ښار د اعتدال جوړجاړي ژوند په اړه یو فلم سره و ، چې د یوې ورځې لپاره اوسیدونکو د نوي ښار نوم سره سم د دوی د ښار په نوم "Q" ته وروستی لیک بدل کړ. موډل.
د مارچ په 2017 کې د جنیوا موټرو نندارې کې ، دوه نوې نسخې په لاره واچول شوې - د کوډیاک سکاوټ د ښه جغرافیه فلوټیشن او ډیر جدي محافظتي بای پاس سره ، او د کوډیاق سپورټ لاین د ځانګړي باډي ټرم ، سپورت سټیرینګ ویل او څوکیو سره.
داسې بریښي چې زموږ په بازار کې د سکاډا کوډیک شتون خورا اوږدې مودې په جریان کې ، یو خورا جدي فریب د مخه د عامه شعور کې ځان ټینګ کړی. دا د کوډیاق په څیر دی چې یوازې د لویې کورنۍ لپاره مناسب موټر دی.
په حقیقت کې ، دا په بشپړ ډول ریښتینی ندي ، او د دې ډیزاین ملامت دی. د مطابقت لرونکي متوازن اوکتویا شالید او د پریمیم ګلوس سره په بشپړ ډول تناسب عالي سره ، کوډیک خورا پیچلي ښکاري. شاید زه دا چک د چک کراسور د عجیب مخ نظریاتو له امله ترلاسه کوم. یا د دې حقیقت څخه چې ما یو څو ځله په TTK کې ولیدل ، په بشپړ ډول د تیزاب رنګ فلم کې لپټ.
هو ، او په ورته وخت کې زه په یاد لرم چې دا پراخه داخله لري ، او نږدې هره سیټ خپل اسوفکس ماینونه لري. مګر چا وویل چې یوه لوی کورنۍ د لمسیانو ، نانیانو او یوه پنجره کې په پنجره کې باید په داسې داخله کې سفر وکړي.
لکه څنګه چې زما لپاره ، د بې شمیره کپ لرونکو ، راکښونکو ، جیبونو او ګیج کلپونو سره دا سالون د ځوان شرکت لپاره خورا ډیر مناسب دی.
اساسی کوډیاق د 125 hp انجن سره او لاسي ګیربکس په دوه لومړني ټرم کچې ، فعال او انګیزې کې پلورل کیږي ، او لږترلږه، 17،500 ډالر لګښت لري. لومړی یوازې بریښنایی عکسونه ، د ثبات سیسټم ، د مخ او اړخ هواګیګی ، تودوخې څوکۍ ، د ټایر فشار سینسر ، د 2 زون اقلیم کنټرول ، 17 انچ څرخونه او یو ساده راډیو وړاندیز کوي. دوهم د چت ریلونو ، تنې جالونو ، پرمختللي ټرم او داخلي څراغونو ، پردې ، غیر فعال فاصلو کنټرول معاونیت ، پیل ت buttonۍ ، مخ او شاته پارکینګ سینسرونه ، ر lightا او باران سینسرونه ، کروز کنټرول شتون سره توپیر لري.
د DSG ګیربکس سره د 150 هارس پاور فرنټ ویل ډرایو موټرونو لپاره قیمتونه په، 19،400 کې پیل کیږي ، مګر لا دمخه د سټایل نسخه ($ 23،200) شتون لري حتی په زړه پورې ټرم ، د بریښنایی ډرایور سیټ ، اتموسفیر داخلي ر lightingا ، د موټر چلولو حالت انتخاب سیسټم ، LED هیډلائټونه ، یو شاګرد کیمره او 18 انچه ویلونه.
د آل ویل ډرایو لږترلږه 19،700 ډالر د دستی ګیربکس سره د فعال نسخې لپاره یا د DSG روبوټ لپاره، 20،200 ډالرو لپاره لګښت لري. د 150 هارس پاور آل ویل ویلډ کوډیاک د DSG سره د سټایل ټرم کچې کې 24،000 costs لګښت لري. او دوه لیټره موټرې یوازې د څلور ویل ډرایو او روبوټ سره کیدی شي ، او بشپړ سیټونه یې د امتیاز څخه پیل کیږي. نرخونه - د پطرول لپاره $ 24،200 څخه او د ډیزلو لپاره، 23،400 څخه. په پورتنۍ برخه کې د لاورین او کلیمینټ نسخو کې په اسانۍ سره مجهز کوډیاکونه شتون لري ، کوم چې یوازې دوه لیتره کې راځي او په ترتیب سره د پټرول او ډیزلو نسخو لپاره، 37،100 او، 36،500 ډالر دي. او دا حد نه دی - د dozen 50 څخه تر 750 ډالرو پورې ارزښت لرونکي انتخابونو لیست کې درې درجن نور توکي شتون لري.
د "آف-روډ" کوډیاک سکاوټ لږترلږه د 150 هارس پاور موټر دی چې DSG او آل ویلې ډرایو سره $ 30،200 څخه پیل کیږي. په کڅوړه کې د چت ریلونه ، انجن محافظت ، د اتموسفیر ر lightingا سره ځانګړي داخلي ټرم او د واحدونو د سړک څخه بهر عملیات شامل دي. د دوه لیټر سکاوټ قیمتونه د ډیزل لپاره، 33،800 او د پطرول اختیارونو لپاره، 34،300 څخه پیل کیږي. د "سپورت" کوډیاق سپورټ لاین د 29 هارس پاور موټر لپاره 800،150 ډالر قیمت لري ، پداسې حال کې چې دوه لیټرې نسخې په، 33،900 کې پیل کیږي.
| ډول | کراسور |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4697/1882/1655 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2791 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1695 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1984 |
| ځواک ، h.p. په rpm کې | 180 په 3900-6000 کې |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | 320 په 1400-3940 کې |
| لیږدول ، چلول | 7-stt. لوټ |
| اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت | 206 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 7,8 |
| د تیلو مصرف (افقی / لاره / مرکب) ، l | 9,0/6,3/7,3 |
| د تنې حجم ، l | 230-720-2065 |
| قیمت له USD څخه | 24 200 |
