ټیسټ ډرایو لیکسس UX
د لیکسس په تاریخ کې ترټولو کوچنۍ کراسور څو اونۍ زموږ په دفتر کې تیره کړه. د دې وخت په جریان کې ، هغه د پولیسو تعقیب کې برخه اخیستې او دوه ځله یې په سیټ کار کړی.
لیکسس د وروستي پریمیم برانڈونو څخه دی چې د سبکمپیکټ ښاري کراسور برخې ته داخلیږي. دا په بشپړ ډول روښانه نده چې ایا برانډ د کراسور هچ بیک یا کراس اوور ثابت شوی ، مګر د وروستي ټولې نښې څرګندې دي: د محافظت کونکي کټ او څلور ویل چلوونکی شتون لري ، حتی که یوازې د زوړ هایبرډ ترمیم لپاره. په ورته وخت کې ، نرخونه د اصلي سیالانو څخه ټیټ ندي: لږترلږه، 30،338. د 150 هارس پاور انجن سره د مخکینۍ څرخې ډرایو نسخه لپاره او د نورمال تجهیز شوي هایبرډ نسخې لپاره نږدې، 39،298 ډالر.
په لومړي سر کې ماته داسې بریښي چې لیکس نا امیده ناوخته و. مرسډیز GLA او BMW X2 د څو کلونو راهیسې د نادر پیرودونکو لپاره سخته مبارزه کوي ، او لیکسس دې برخې ته ننوتلی. مګر جاپاني نشي کولی په څو برخو کې د څو کلونو تشه پریږدي چې یوازې په راتلونکو کلونو کې به وده وکړي. نو زما د لومړۍ اونۍ کې د UX سره ، زه حیران شوم چې ولې لیکسس د انتظار کولو پریکړه کړې.
حتی د روبل کمولو دمخه ، د لیکسس CT هچ بیک په روسیه کې د پلور په حال کې و. په ښه ترتیب کې ، دا د $ 19،649 - $ 20،959 لپاره امر کیدی شي. - د پریمیم 2019 معیارونو لخوا مسخره پیسې. په هرصورت ، هغه بیا دومره شهرت ترلاسه نه کړ ، او له همدې امله روسیه یې تقریبا پرته له کوم نښه پرته پریښود. UX د هغه ماشین د بیا پیل کولو ډول دی. هو ، دوی په بشپړ ډول مختلف انجنونه ، تشکیلات لري ، او UX په کراس اوور کې پلورل کیږي ، مګر دا هغه څه دي چې نوي ، ځوان لیکسس لیدونکي ورته اړتیا لري. مګر په ایډیولوژیک ډول ، زما په نظر ، دا ډیر نږدې موټرونه دي.
لومړی ، UX جاپاني پریمیم ته ترټولو ارزانه داخلي ټیکټ دی. د، 30،128 ډالرو لپاره ، تاسو کولی شئ یو ښه مجهز موټر ترلاسه کړئ چې لوی چلوي او ، خورا مهم ، غیر معمولي ښکاري.
دوهم ، UX هڅه نه کوي د هغه څه څخه ډیر بالغ ښکاري چې واقعیا وي ، او د لیکسس لاین معیارونو سره سم د دې کوچني ابعادو په اړه هیڅ شرم نلري. ناولیت ، د لارې په څیر ، د CT څخه یو څه لوی دی ، مګر په ورته وخت کې دا د پام وړ دننه دننه لري - په ځانګړي توګه په شا سوفا باندې.
دې وویل ، داسې بریښي چې UX د خپل پیشو څخه ډیر د بریا چانس لري. لږترلږه د پنځو کلونو لپاره ، د روسیې لومړیتوبونه په ډراماتیک ډول بدل شوي دي. دا ، البته ، په ابتدايي ډول د روبل تبادلې نرخ لخوا ټاکل شوی ، مګر پخپله نښو ځانونه تنظیم کړي. یو کوچنی پنځه دروازې موټر چې د پام وړ ظاهري ب andه لري او د مناسب پیسو لپاره آل ویلې ډرایو ممکن سبا یوه تمایل شي.
هغه سهار د عجیب غږ سره پیل شو. خبرو اترو وپوښتل چې ایا د موټر سره هرڅه سم دي ، وروسته خبرو اترو پای ته ورسید. نیم ساعت وروسته زه د ټرافیک پولیس عمله لخوا تعقیب وم. په دې کیسه کې لاسي لاسي توکي نه وو - د پولیس افسر مهربان ، مګر په کلکه یې وغوښتل چې موټر پریږدو ، او اسناد دننه پریږدو.
زه نه پوهیږم چې دا یو متفاوت و ، مګر د یوې دقیقې لخوا نږدې په یوه بله کوڅه کې د دې عجیب زنګ سره ، دوی د لیکسس این ایکس تښتونه وکړه. پولیس ، ډاډ ترلاسه کولو چې هرڅه زما او موټر سره سم دي ، اعتراف وکړ چې هغه په لومړي ځل UX ګوري ، نو هغه پریکړه وکړه چې "د هغه سره به هم ګیر شي."
زه شک لرم چې UX به دا په هرڅه کې د تښتونې لنډیز کې رامینځته کړي - دا د عکس او پام وړ موډل خورا ډیر دی. احتمال شتون نلري چې جاپانيان پالن لري چې دا په لوی مقدار کې راوړي ، نو مالکین یې باید اندیښنه ونلري. جمع ، لیکس اوس د L- مارک سیسټم سره ټول ماډلونه تجهیز کوي.
موټرونه د غلا ضد پیژندونکي سره نښه شوي ، کوم چې د ځانګړي پن کوډ سره د عناصرو پټ نښه کول دي. سربیره پردې ، دا د مایکروډوټس سره ترسره کیږي - دوی یوازې د شپږ چنده زیاتوالي سره توپیر کیدی شي. ټول کوډونه ځانګړي دي او د VIN شمیره پورې تړاو لري.
سربیره پردې ، د نوي لیکسس موټرو کې ټیلټ سینسرونه نصب شوي - سیسټم په دوه لاریو کې بار کول پیژني او امنیت سیسټم فعالوي. مرکزي تالا دوه ځله تالاشي چمتو کوي: که تاسو کړکۍ مات کړئ نو دروازې به لاهم د داخلي څخه خلاصیدل ناشوني وي. په عموم کې ، هرڅه خورا جدي دي - داسې بریښي چې هیڅ یو سیالي کونکي د غلا ضد محافظت سره دومره ډیر ځاني ندي کړي.
البته ، دوی لاهم د داسې سیسټمونو سره ندي راپورته شوي چې نشي بای کولی ، مګر د L-Mark ګټه نه یوازې د موټر پخپله محافظت کې دی ، مګر پدې حقیقت کې چې د دې سیسټم سره تاسو کولی شئ د پام وړ خوندي کړئ. پیسې کله چې د بیمې هر اړخیزه پالیسۍ پیرود کوئ.
ټول موټرونه چې په آټونیو.روج ګیرج کې پای ته رسیږي موږ سره په منظم ډول د فلم اخیستو کې مرسته کوي. یو تن چلونکی چې په ډډ کې د تجهیزاتو سره شتون لري زموږ د ورځني ژوند یوه عامه کیسه ده. په هرصورت ، که تاسو تر دې دمه یوټیوب چینل کې ګډون نه دی کړی ، نو د دې وخت دی.
په هغه ورځ چې لیکسس ایکس د لومړي ځل لپاره نوي رول ته پریښود ، زه ، په کلکه ، ډیر اندیښمن وم: ایا د ټولو لیکس کوچنی به د ځان لپاره غیر معمولي رول سره مقابله وکړي؟ ایا هغه چلوونکی راویښوي؟ ایا دا به انځور خراب کړي؟ په حیرانتیا سره ، UX دا داسې ښکاري چې موږ د هوا تعلیق سره د لوی SUV څخه یوه صحنه فلم کوو.
د بالغ - ټیون شوي ملټي لینک څخه ټول مننه: UX ځینې وختونه د داسې لنډ ویل ویل سره د موټر لپاره خورا نازک چلند کوي. دا د هغه لپاره او د مسکو په سیمه کې د داچا کلیو ، او د تیز سرعت لوی سړک ، او د خځلو ډک سړک تر مینځ د تګ لاره اسانه ده. په عموم کې ، که تاسو اندیښنه لرئ چې دا UX په کافي اندازه راحته نه و ، دا په حقیقت کې داسې نه ده.
مګر یوه ستونزه شتون لري: ښه جوړه شوې چاسیس د دوه لیترو ګازوین سره تماس لري. د ازموینې په جریان کې ، موږ دواړه نسخې تجربه کړې: لومړني او هایبرډ. دوهم اختیار ، البته ، ډیر مبهم دی ، مګر زه به ونه ویلم چې دا د محرکاتو کې توپیر دی د کوم لپاره چې څوک غواړي څو زره ډالر تادیه کړي.
په ورته وخت کې ، د 150 قوي نسخه هیڅکله د جوش په اړه ندي. هو ، "سلګونو" ته د هغه سرعت د 9 ثانیو په کچه اعلان شوی ، مګر احساسات د تغیر کونکي خورا ډیر کار له امله روښانه کیږي. په ښار کې کافي سپیکرې شتون لري ، مګر نور نه. نو دا د شرم خبره ده چې جاپانیانو د خپلې خور ټیوټا C-HR څخه UB ته د ټربو چارج شوی 1,2 لیټره انجن نه دی اچولی.
