ایربکس. هرڅه چې موږ ورته اړتیا لرو د دوی په اړه پوهیږو

ایربګس د وسایطو ځانګړتیا ده چې موږ یې سترګې پټوو. په ورته وخت کې، زموږ ژوند ممکن د دوی په سم عمل پورې اړه ولري!

که څه هم موږ د موټر پیرودلو پر مهال زموږ په موټر کې د هوایی بکسونو شمیر ته پام کوو ، موږ د عملیاتو پرمهال د دوی په اړه په بشپړ ډول هیر کوو. دا سمه ده؟ د بالښت خدمت ژوند د تولید کونکي لخوا اعلان شوي سره مطابقت لري؟ ایا دوی دوره بیاکتنې ته اړتیا لري؟ په پیرودل شوي کارول شوي موټر کې د ایربګونو لپاره څنګه چیک کول؟ د موټر پلورونکي د خرابوالي یا د ایربیګ لرې کولو حقیقت پټولو لپاره کوم درغلۍ کاروي؟

په راتلونکې مقاله کې، زه به هڅه وکړم چې د مشهور "ایربګ" په اړه زما عملیاتي پوهه وړاندې کړم.

د هوا کڅوړه. دا ټول څنګه پیل شول؟

د اتوماتیک ایربګ تاریخ د XNUMXs څخه تیریږي ، کله چې د تولید پخواني انجینر جان ډبلیو هیټریک د "آټوموټیو ایربګ سیسټم" پیټ کړ. په زړه پورې خبره دا ده چې جان د پخوانۍ تجربه شوي ترافیکي پیښې څخه الهام اخیستی و. په ورته وخت کې په آلمان کې، اختراع کونکي والټر لیندرر ورته سیسټم پیټ کوي. د پیټ شوي وسایلو د عملیاتو تر شا نظر د نن ورځې سره ورته و. په هغه حالت کې چې موټر د خنډ سره تماس کې راغلی، فشار شوي هوا باید یوه کڅوړه ډکه کړي چې چلوونکی یې له ټپي کیدو څخه خوندي کړي.

جی ایم او فورډ د پیټینټونو پاملرنه وکړه، مګر دا په چټکۍ سره څرګنده شوه چې د اغیزمن سیسټم رامینځته کولو په لاره کې ډیری تخنیکي ستونزې شتون لري - د فشار شوي هوا سره د هوا کڅوړې ډکولو وخت ډیر اوږد و، د ټکر کشف سیسټم نیمګړی و. ، او هغه مواد چې له هغې څخه ایربګ جوړ شوی د ایربګ روغتیا ته نور زیان رسولی شي.

یوازې په شپیته لسیزه کې، الن نسل سیسټم ته وده ورکړه، چې دا یې برقی میکانیکي جوړوي. نسل سیسټم ته د اغیزمن ټکر سینسر، پایروټیکنیک ډکونکی اضافه کوي، او د ګاز جنراتور چاودلو وروسته فشار کمولو لپاره د والوز سره یو پتلی کشن کڅوړه کاروي. لومړی موټر چې د دې سیسټم سره وپلورل شو د 1973 Oldsmobile Tornado و. د 126 مرسډیز W1980 لومړنی موټر و چې د سیټ بیلټ او ایربیګ د اختیار په توګه وړاندې کوي. د وخت په تیریدو سره، هوایی بکسونه مشهور شوي. جوړونکو دوی په لویه کچه کارول پیل کړل. په 1992 کې، مرسډیز یوازې شاوخوا یو ملیون ایربګونه نصب کړل.

د هوا کڅوړه. څنګه کار کوي؟

لکه څنګه چې ما په تاریخي برخه کې یادونه وکړه، سیسټم له دریو عناصرو څخه جوړ دی: د فعالولو سیسټم (د شاک سینسر، سرعت سینسر او ډیجیټل مایکرو پروسیسر سیسټم)، د ګاز جنراتور (د اورګاډي او سالډ پروپیلنټ په شمول) او یو انعطاف وړ کانټینر (پخپله بالښت دی. د نایلان - پنبې یا پولیامایډ پارچه څخه جوړ شوی د امیندوارۍ نیوپرین ربړ سره). د حادثې څخه نږدې 10 ملی ثانیه وروسته، د مایکرو پروسیسر فعالولو سیسټم د ګاز جنراتور ته سیګنال لیږي، کوم چې د ایربګ انفلاسیون پیل کوي. د پیښې څخه 40 ملی ثانوي وروسته، ایربیګ ډک دی او د موټر چلوونکي د ګړندي بدن د نیولو لپاره چمتو دی.

د هوا کڅوړه. د سیسټم ژوند

د ډیری وسایطو پرمختللي عمر ته په پام سره چې د پوښتنې سیسټم سره سمبال شوي، دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې آیا کوم برخې کولی شي د اطاعت مخه ونیسي. ایا د بالښت کڅوړه د وخت په تیریدو سره پړسیږي، ایا د فعالولو سیسټم ماتیږي، لکه د موټر د کومې بلې بریښنایی برخې په څیر، یا د ګاز جنراتور یو مشخص پایښت لري؟

پخپله کانټینر، د بالښت کڅوړه، د خورا دوامدار مصنوعي موادو څخه جوړه شوې ده (اکثرا د پنبې مخلوط سره)، چې ځواک یې د موټر په پرتله څو ځله لوړ دی. نو پخپله د فعالولو سیسټم او د ګاز جنراتور په اړه څه؟ د اتوماتیک بې ځایه کولو بوټي اکثرا د هوایی بکسونو په ریسایکل کولو کې دخیل دي. ضایع کول د کشن کنټرول شوي فعالولو پراساس دي.

دا هم وګورئ: څنګه د تیلو خوندي کول؟

په غیر رسمي خبرو اترو کې، شرط کونکي مني چې زاړه بالښت نږدې 100٪ اغیزمن دي. له سلو څخه یوازې یو څو "سوځول" نه دي، ډیری وختونه په موټرو کې چې رطوبت ته اسانه لاسرسی لري. ما ورته خبره په یوه خدمت کې اوریدلې چې د موټر امنیت سیسټمونو ځای په ځای کولو کې تخصص لري. که موټر په نورمال حالت کې چلول شوی وي، د بیلګې په توګه. په سمه توګه نه ډک شوی یا ترمیم شوی، د هوایی بکسونو خدمت ژوند په وخت کې محدود ندی.

مجاز خدماتي سټیشنونه او د موټر پلورونکي پدې اړه څه وايي؟ په تیرو وختونو کې، انجینرانو به د 10 څخه تر 15 کلونو پورې د هوایی بکسونو عمر ورکول، ډیری وختونه د بدن کار ته د ډیکلونو سره نښلول ترڅو دا په ګوته کړي چې کله ایربګونه ځای په ځای شوي. کله چې جوړونکي پوه شول چې بالښتونه ډیر دوامدار دي، دوی دا احکام پریښودل. د خپلواکو کارپوهانو په وینا، دا ډول بدیل د پورته سپارښتنو سره په موټرو کې نشي ترسره کیدی.

دلته یو بل او لږ څه نظر هم شتون لري چې د هوایی بکسونو د اجباري ځای په ځای کول له مینځه وړل یو خالص بازارموندنه ده. تولید کونکی نه غواړي د ګران اجزاو ځای په ځای کولو احتمالي عملیاتي لګښتونو سره احتمالي پیرودونکي ویره کړي ، له همدې امله د تیلو په څیر د اوږد خدمت ژوند سره ، دا د دې ځای په ځای کولو اړتیا له مینځه وړي ، پدې پوهیدل چې په لسو کلونو کې به د غلط ایربګ مسؤلیت وي. یوازې فریب وي. په هرصورت، دا په بیا جوړ شوي، حتی خورا زاړه ایربګونو کې تایید شوي ندي، کوم چې نږدې 100٪ موثریت سره انفلاسیون کوي.

د هوا کڅوړه. د بالښت "شاټ" وروسته څه پیښیږي؟

زه باید څه وکړم که چیرې د حادثې په جریان کې ایربګ ځای په ځای شي؟ د اجزاو بدلولو لپاره څومره لګښت راځي؟ له بده مرغه، مسلکي ترمیم ارزانه ندي. میخانیک باید د ګاز جنراتور کڅوړه بدله کړي، د ډشبورډ ټولې برخې چې د چاودنې له امله زیانمن شوي ځای پرځای کړي یا بیا تولید کړي، او د سیټ بیلټ د پریټینشنر سره بدل کړي. موږ باید د کنټرولر ځای په ځای کول هیر نکړو ، او ځینې وختونه د ایربګ بریښنا رسول. په یو مجاز خدمت مرکز کې، د مخکینۍ ایربګونو ځای په ځای کولو لګښت کولی شي 20-30 زره PLN ته ورسیږي. په یو خصوصي مسلکي ورکشاپ کې، دا ډول ترمیم به په څو زره زرو کې اټکل شي.

په پولنډ کې د ترمیم د لوړ لګښت له امله، "ګیراجونه" شتون لري چې په درغلیو کې ښکیل دي، کوم چې د ډمي ایربګونو نصبولو کې شامل دي (اکثرا د ورځپاڼو په بڼه) او د غیر مطلوب سیسټم خبرتیاو څخه د خلاصون لپاره د برقیاتو غلا کول. د ایربګ څراغ د سم عملیاتو انډول کولو ترټولو اسانه لار دا ده چې دا د ABS څراغ ځواک ، د تیلو فشار یا د بیټرۍ چارج کولو سره وصل کړئ.

د داسې کړنلارې وروسته، د ایربګ شاخص ر lightا د انفجار له فعالیدو وروسته یوه شیبه بهر ځي ، د غلط سیسټم روغتیا سیګنال کوي. دا درغلۍ په یوه مجاز خدمت مرکز کې د تشخیصي کمپیوټر سره د موټر په وصل کولو سره کشف کول خورا اسانه دي. له بده مرغه، سکیمر ډیر پیچلي میتودونه کاروي. په وارسا کې د ایربیګ ځای په ځای کولو ورکشاپونو کې ، ما زده کړل چې هغه سیسټم چې د هوایی بکسونو عملیات او شتون کنټرولوي په عمده توګه د سرکټ مقاومت کنټرولوي.

درغلۍ، د مناسبې درجې د مقاومت په داخلولو سره، سیسټم غولوي، چې له امله یې حتی د کمپیوټر تشخیصي کنټرول به د ډمي شتون ونه ګوري. د متخصص په وینا ، د چیک کولو یوازینۍ معتبره لاره د ډشبورډ له مینځه وړل او په فزیکي توګه سیسټم چیک کول دي. دا یو ګران پروسیجر دی، نو د نبات مالک ومنله چې پیرودونکي یې په ندرت سره غوره کوي. له همدې امله، یوازینی معقول چک د حادثې څخه پاک حالت ارزونه، د موټر عمومي حالت، او احتمالا د موټر اخیستلو لپاره د اعتبار وړ سرچینه ده. دا د راحتۍ خبره ده چې په وارسا کې د موټر تخریب کولو ترټولو لوی سټیشن څخه ترلاسه شوي معلوماتو پراساس ، د احصایو له مخې ، لږ او لږ موټرې چې په ځمکه کې پای ته رسیږي ډمي ایربګونه لري. له همدې امله، داسې بریښي چې د دې خطرناک عمل کچه په تدریجي ډول د حاشیې په لور روانه ده.

د هوا کڅوړه. لنډیز

په لنډیز کې، د ډیری متخصصینو په وینا، ایربګونه د پای ته رسیدو ټاکلې نیټه نلري، نو حتی د دوی تر ټولو زاړه، د نورمال موټر چلولو شرایطو کې، باید په اغیزمنه توګه د ټکر په صورت کې زموږ ساتنه وکړي. کله چې کارول شوي موټر واخلئ، د دې د حادثې څخه پاک حالت ارزولو سربیره، دا د کمپیوټر تشخیص ترسره کولو ارزښت لري ترڅو د ډمي ایربګ سره د موټر اخیستلو احتمال کم کړي.

دا هم ولولئ: د فولکس ویګن پولو ازموینه