کارول شوی Opel Vectra C - لاهم د لید ارزښت لري

په بازار کې د موټرو ډله ایز شتون او په وړاندیز کې د نرخونو پراخه لړۍ دا د وخت په تیریدو سره لاهم په زړه پوري موټر جوړوي. سربیره پردې ، د انجن نسخو انتخاب خورا لوی دی ، نو دا به ستونزمن نه وي چې ستاسو اړتیاو سره یو څه تنظیم کړئ.

د ویکټرا بی جانشین له 2002 راهیسې په تولید کې دی، یوازې د پام وړ بدلون په 2005 کې واقع شوی. په بهر او داخلي برخه کې لږ څه بدلون راغلی، خو تر ټولو لوی پرمختګ د موټر په کیفیت کې دی، کوم چې له پیل څخه یو څه جنجالي وو. پیل.

په عموم کې، موټر د خپل پیل په وخت کې یو تاثیر وکړ. دا لوی او خورا ښکلی دی، سره له دې چې د لوی، زاویه سلیویټ سره. دا اوس مهال یو له خورا پراخه موټرو څخه دی چې په ورته قیمت کې شتون لري (د PLN 5 څخه لږ). په ځانګړې توګه د سټیشن واګون کې چې د 530 لیټرو ټرنک حجم درلود، د 500 لیټرو بدنونو سره سیډان او لفټ بیکونه شتون درلود. هچ بیک سیګنم نومیږي، کوم چې باید د پریمیم بدیل وي. پداسې حال کې چې داخلي برخه د ویکټرا څخه د پام وړ توپیر نلري، د سامان کڅوړه کوچنۍ ده - 365 لیټره، کوم چې د کمپیک هچ بیک په څیر دی. په هرصورت، زه به د دې ماډل په اړه په یوه جلا مقاله کې ولیکم، ځکه چې دا د ویکټرا په څیر نه دی.

د کارونکي نظرونه

د AutoCentrum کاروونکو د Opel Vectra C 933 ځله درجه بندي کړې، کوم چې ډیر دی. دا هم د موډل د شهرت انعکاس. لوی اکثریت، له هغه راهیسې 82 سلنه ارزونکي به بیا ویکترا واخلي. اوسط درجه 4,18. دا هم د D برخې لپاره اوسط ارقام دی. ډیری د کیبن پراخوالی ستاینه کوي. پاتې لارښوونې اوسط دي او یوازې د موټر د غلطۍ زغم له 4 څخه ښکته درجه بندي شوې. دا هغه کوچني شیان دي چې د ویکټرا مالکین ستړي کوي.

وګورئ: د Opel Vectra C کارونکي بیاکتنې.

ټکرونه او ستونزې

Opel Vectra C، لکه د ټولو اوپیل موټرو په څیر چې له 2000 وروسته تولید شوي، یو ځانګړی موټر دی. ماډل د ډیری کوچنیو خنډونو سره مخ دی، مګر په ټولیز ډول خورا پیاوړی دی. دا په ځانګړي توګه په بدن باندې نه پلي کیږي ، کوم چې خورا خراب شوی وي ، په ځانګړي توګه کله چې دا دمخه ترمیم شوی وي. بیا جوړ شوي کسان پدې برخه کې ښه کار کوي، مګر نه یوازې د عمر له امله. یوازې کیفیت ښه شوی.

په دې ماډل کې یو له خورا مهم ټکو څخه تعلیق او چیسس دي. دلته یو خپلواک سیسټم کارول شوی، یو څو لینک شاته محور، چې د ښه موټر کنټرول لپاره سم جیومیټري او سختۍ ته اړتیا لري. شاک محور ځینې وختونه له پامه غورځول کیږي او ترمیم شاوخوا PLN 1000 لګښت کولی شي ، په دې شرط چې تاسو د شاک جذبونکي بدل نه کړئ. حتی بدتر ، کله چې د ځینې لیورونو ګړندی زنګ وو.

مخکینۍ، د MacPherson Struts کارولو سره سره، د ساتلو لپاره هم ارزانه ندي، ځکه چې لیورونه المونیم دي او پیوټونه نشي بدلیدلی. له بده مرغه راکر ژوند په غوره اوسط کې او یوازې په هغه صورت کې چې دوی د لوړ کیفیت لرونکي سره بدل شي (د PLN 500 په اړه).

لکه څنګه چې د تعلیق لپاره، دا د یادولو وړ ده Fr. د تطابق IDS سیسټم. د تنظیم وړ ډیمپر شاکونه خورا ګران دي ، مګر دوی بیا رغول کیدی شي. په هرصورت، دا له مینځه وړل او انتظار ته اړتیا لري، پدې معنی چې د وسایطو لږ شتون.

د ویکټرا C کولی شي پیچلي وي کله چې دا بریښنا ته راځي. د ګډ باری سیګنال سویچونه (CIM ماډل) ممکن ناکام شي. د ترمیم لګښت کولی شي 1000 PLN ته ورسیږي. کاروونکي د کوچني تجهیزاتو یا د روښنايي مسلو لپاره ویکټرا هم پیژني، په ځانګړې توګه د اتوماتیک هوایی حالت. ویکټراس اکثرا موټر چلوي، نو تاسو د هر څه تمه کولی شئ.

کوم انجن غوره کړئ؟

انتخاب خورا لوی دی. په مجموع کې موږ د 19 ویلو نسخې او د Irmsher i35 ماډل لرو. په هرصورت، دوی په دریو ډلو ویشل کیدی شي.

لومړی یو دی ساده او ثابت د ټیټ بریښنا ګازولین انجنونه. دا هغه واحدونه دي چې د 1,6 څخه تر 2,2 لیټرو پورې ظرفیت لري د دوه لویو ځانګړتیاو سره. یو له دوی څخه د 2.0 ټربو نسخه ده، کوم چې په مشروط ډول وړاندیز کیدی شي - ټیټ مایلج. انجن، که څه هم دا غوره پیرامیټونه لري (175 hp)، په پایښت کې توپیر نلري. معمولا 200-250 زره. کیلومتر لوړ حد دی. د دې لپاره چې ترمیم ته اړتیا پرته نور سفر وکړي ، دا د پیل څخه خورا پاملرنې ته اړتیا لري ، کوم چې د کاروونکو څخه تمه کول سخت دي.

دویمه نښه 2,2 لیټر انجن د 155 hp سره (کوډ: Z22YH). دا د مستقیم انجیکشن واحد دی چې په الفا رومیو 2,2 کې کارول شوي 159 JTS انجن لاندې کوي. پیچلي وخت او د سونګ احساس کولو انجیکشن باید تاسو وهڅوي چې بل چیرې وګورئ. دا غوره ده چې دا غیر مستقیم انجیکشن انجن (147 hp) غوره کړئ چې تر 2004 پورې کارول کیږي، که څه هم دا هم سپارښتنه نه کیږي.

موږ د پټرول واحدونه لرو یو بنکر - 1,8 l 122 hp یا 140 hp - او هغه چې د HBO سره عالي کار کوي - 1,6 لیټره د 100 او 105 hp ظرفیت سره. له بده مرغه، د دغو انجنونو هر یو لږ فعالیت تولیدوي، که څه هم د 140 hp واحد په صورت کې. جوړونکی په 10,7 ثانیو کې سلګونو ته د سرعت ادعا کوي. پورته واحدونه لکه تیلنو تاسو باید لیدلو ته دوام ورکړئ.

دویمه ډله ډیزلي انجنونه دي. لږ ځواکمن. غوره درجه شوی Fiat 1.9 CDTi. پاور 100، 120 او 150 hp انتخاب د عملیاتو له نظره هم مهم دی. د 150 HP ډول 16 والوز لري او د ساتنې لپاره لږ څه غوښتنه کوي. ډول ډول عیبونه تړل شوی EGR والو د DPF فلټر معیار دی. انجن د ړنګ شوي انټیک والوز سره هم مبارزه کوي.

خوندي ډولونه کمزوري دي، مګر بد فعالیت هم ورکوي. د همدې لپاره د 8 hp ظرفیت سره د 120 والو واحد غوره دی.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

د 1.9 ډیزل سره، پاتې نور هم د پام وړ ندي. سربیره پردې، واحدونه 2.0 او 2.2 نیمګړتیاوې لري. په دواړو حالتونو کې، د انجیکشن سیسټم ستونزې رامینځته کوي، او په 2.2 کې، د دروند بار لاندې، د سلنډر سر مات کیدی شي.

د انجن دریم ګروپ V6 دی.. پټرول 2.8 ټربو (230-280 hp) او ډیزل 3.0 CDTi (177 او 184 hp) د زیاتیدونکي خطر او لګښت واحدونه دي. د ګازو په انجن کې، موږ د وخت نازک سلسله لرو، چې د هغې بدلول به څو زره وخت ونیسي. زلوټي پدې کې د ټربو سیسټم اضافه شوی ، که څه هم د کافي قوي واحد کمپرسور سره. په ډیزل کې، هغه ډیره اندیښنه ده د سلنډر لاینر سوځیدنه او د ډیر تودوخې تمایل. کله چې د داسې انجن سره ویکٹرا پیرود کوئ، تاسو باید د موټر تاریخ ښه پوه شئ، ځکه چې بایسکل لا دمخه ښه کیدی شي، یا تاسو کولی شئ د پیرودلو وروسته سمدلاسه سم کړئ که تاسو اوږد سفر کوئ. ځکه چې پیرامیټونه خورا ښه دي.

د V6 انجن ګروپ کې موندل شوی ممیز د 3,2 لیټرو حجم او د 211 hp ځواک سره.. د کوچني او ډیر ځواکمن V6 برعکس، دا په طبیعي توګه هیله مند او ډیر باوري دی، مګر د وخت پیچلي ډرایو هم لري چې د ځای په ځای کولو لپاره به شاوخوا PLN 4 لګښت ولري. دا د اتوماتیک لیږد او همدارنګه د لاسي لیږد (5 سرعت!) سره ملګری شوی ، نو د کلچ دوه اړخیزه څرخ ته بدلول (یوازې د برخو لپاره 3500 PLN شاوخوا) کیدی شي یو خوب وي. دا نسخه یوازې د مخ پورته کولو دمخه وړاندې شوې وه. 

د انجنونو او ډرایو سیسټمونو شرایطو کې، دا د M32 ګیربکس د یادولو وړ دی، کوم چې د 1.9 CDTi ډیزل سره سمون لري، مګر د F40 لیږد سره د تبادلې وړ. پخوانی خورا نازک دی او ممکن د پیرودلو وروسته بیرنګونو ته اړتیا ولري (په غوره کې) یا ځای په ځای شي (په بد حالت کې). د M32 لیږد هم د 2,2 لیټر ګازولین واحد سره یوځای شوی و. اتوماتیک لیږدونه اوسط دي. او دوی ستونزمن نه دي.

نو تاسو باید کوم انجن غوره کړئ؟ زما په اند، درې لارې شتون لري. که تاسو په ښه پیرامیټونو او نسبتا اقتصادي سواری حساب کړئ، د 1.9 ډیزل غوره دی. مهمه نده چې کومه نسخه. که تاسو غواړئ د امکان تر حده خوندي پیرود واخلئ او د ډیر قیمتي ترمیم کم خطر سره ، نو د 1.8 ګازولین انجن غوره کړئ. که تاسو ګړندی موټر چلول خوښوئ او یو څه لوړ تمې لرئ ، تاسو باید د V6 پټرول نسخه په پام کې ونیسئ ، مګر تاسو اړتیا لرئ په لاس کې ډیرې نغدې پیسې ولرئ - لږترلږه 7.PLN - او تاسو اړتیا لرئ د لوی لګښتونو لپاره ذهني چمتو اوسئ. دا ښه ده چې د مستند شوي وخت بیلټ ځای په ځای کولو سره یو موټر واخلئ. نور انجنونه یوازې هغه وخت وړاندیز کیدی شي چې موټر لږ مستند شوی مایل ولري یا تاسو د هغې تاریخ ښه پوهیږئ.

وګورئ: د ویکټرا سی د سونګ راپورونه.

کوم ویکټرا پیرود؟

که تاسو سمه بودیجه لرئ نو یقینا د فیلیټ کاپي غوره کولو ارزښت لري. له هغه وخته چې تاسو دا لارښود لوستلئ ، تاسو شاید د موټرو سره علاقه لرئ چې لږترلږه ستونزې رامینځته کوي. زما په اند، دا لومړی دی ویکٹرا C د 1.8 پټرول انجن سره د 140 hp سره.کوم چې غوره دی. تاسو کولی شئ پدې کې HBO نصب کړئ ، مګر تاسو اړتیا لرئ د والوز (پلیټونو) میخانیکي تنظیم کولو په اړه په یاد ولرئ ، نو د HBO نصب کول باید په پام کې ونیول شي او خورا مهم ، د لوړ کیفیت.

دوهم اقتصادي اختیار 1.9 CDTi دی.په ځانګړې توګه د 120 hp سره دا یو ډیر خوندي ډیزل دی، مګر دا هغه وخت وپیرئ کله چې تاسو یو میکانیک ته لاسرسی لرئ چې د داسې انجنونو سره بلد وي. دا انجن ځینې وختونه کوچنۍ نیمګړتیاوې رامینځته کوي چې خطرناک ښکاري، نو د غیر ضروري لګښتونو له امله د دې بندول اسانه دي.

زما نظر

Opel Vectra C کیدای شي د ارزانه کورنۍ موټر سره تړاو ولري، مګر ښه یې لاهم په ښه حالت کې دي، کوم چې د ماډل په ګټه خبرې کوي. هڅه وکړئ پدې حالت کې فورډ مونډیو Mk 3 ومومئ ، کوم چې د ویکټرا ترټولو نږدې سیال دی. له همدې امله، که څه هم په دې کې کوم ځانګړی وقار شتون نلري، زه لاهم دا یو ارزښتناکه ماډل ګڼم چې د ډیرو کلونو لپاره به په ښه حالت کې پاتې شي.