کارول شوي هولډن کموډور بیاکتنه: 1985
د پیټر بروک نوم به تل د هولډن سره مترادف وي. وروستي لوی ریسر د هولډن سره خپله اړیکه په 1970s کې د حساس ریسینګ بریالیتوبونو سره پیاوړې کړه، او هغه به د تل لپاره د هولډن اتل په توګه یاد وساتل شي. هیڅکله د بروک او هولډن ترمینځ اړیکه د 1980s په پیل کې دومره قوي نه وه ، کله چې بروک د خپل موټر شرکت تاسیس کړ او د هولډن کموډور میشته سړک ریسینګ موټرو یوه کرښه یې تولید کړه. دلته ډیری عالي HDT-بیج شوي کموډورونه شتون لري ، مګر یو له لویو څخه بلیو و ، چې د ګروپ A کموډور نسل ته زیږیدلی و چې په 1985 کې د نوي نړیوال ګروپ A ریسینګ قواعدو ته رامینځته شوی.
موډل وګورئ
په 1985 کې، د آسټرالیا د مسافرینو موټر ریسینګ د 1970 لسیزې له پیل راهیسې په اروپا کې د نوي فارمول سره د کور جوړ شوي مقررات ځای په ځای کړل. ځایی مقرراتو د موټر ریسینګ د سړک ریسینګ څخه لیرې کړی ، تولید کونکو ته یې پراخه آزادي ورکوي ترڅو خپل سټاک موټرې تعدیل کړي ترڅو په ټریک کې فټ شي ، مګر نوي بهرني مقررات ډیر محدودیتونه وو او دوی لږترلږه د محدود لړۍ تولید لپاره اړتیا بیا معرفي کړه. د ریسینګ لپاره موټرې.
د VK SS ګروپ A د ګروپ A دورې په جریان کې جوړ شوي د دې تش په نامه "هوموولوګیشن" ځانګړي هولډن موټرو څخه لومړی و. دا د بروک کموډور HDT SS پر بنسټ والړ و، پخپله د کموډور SL پر بنسټ، په هولډن لاین کې ترټولو سپک ماډل. دوی ټول د "فارمولا نیلي" رنګ شوي، له همدې امله د بروک د مینه والو لخوا "بلیویز" مستعار نوم ورکړل شوی، او د بروک څخه الهام شوی "لیټر باکس" ګریل او د بدن کټ چې ډیری یې د پخوانیو بروک کموډور ریسرانو څخه پور اخیستی و.
دننه، دا ځانګړی نیلي ټرم، یو بشپړ وسیله، او د مونو چرمی سټیرینګ ویل درلود.
د ګروپ A الندې، تعلیق د بروک SS ګروپ درې ته ورته ترتیب شوی و، د بیلسټین ګاز سټرټس او شاکونو سره، او SS سپرینګونه. د منظم SS په څیر، دا د 14mm شاته سوی بار درلود، مګر د 27mm په مخ کې خورا لوی بار درلود.
بریکونه د بروک ایس ایس ګروپ دریم څخه لرې شوي او ویلونه د 16 × 7 "HDT مصر څرخ څخه جوړ شوي چې په 225/50 برجسټون پوټینزا ربړ کې پوښل شوي.
د هود لاندې یو ځانګړی ترمیم شوی 4.9 لیټر V8 هولډن و. د ګروپ A قواعدو سره سم، کموډور به د ډیر وزن له امله سخته جریمه شوی وای که چیرې دا د معیاري اندازې هولډن V8 سره سیالي کوله، نو د 5.044L انجن لاندې د سټروک په کمولو سره بې ځایه کیدنه له 4.987L څخه 5.0L ته راټیټه شوې. . حد
د انجن پاتې برخه د هولډن د تیرو ریسینګ تجربې څخه ډیره برخه اخیستې او د انجن گرو رون هاروپ لخوا ترمیم شوي سلنډر سرونه شامل دي، درانه L34 نښلونکي راډونه، درانه Chev/L34 والو سپرینګونه، د کرین رولر راکر آرمونه، بې ترتیبه کرین کیمشافت، څلور بیرل روچسټر، د انټکس او اخراج بندرونه، د دوه ګوني قطار وخت زنځیر، د سپک وزن فلای ویل، د HM سرلیکونه او لوکي مفلرونه.
په مجموع کې، دا په 196rpm کې 5200kW او په 418rpm کې 3600Nm وړاندې کوي، د ورته تورک د دودیز هولډن V19 څخه 8kW ډیر. دا یو ډیر ریویونګ انجن هم و، او هولډن د معیاري انجن د 1000 rpm حد څخه په 5000 rpm کې ریډ لاین پورته کړ. د نوي انجن بشپړول د هولډن M21 معیاري څلور سرعت لاسي لیږد و.
د VK ګروپ A په هغه وخت کې ازمویل شو په شاوخوا اوو ثانیو کې په ساعت کې 100 کیلومتره سرعت ګړندی کړ او په 400 ثانیو کې یې د 15 مترو سپرینټ له ودریدو څخه پوښلی. دا د خپل وخت لپاره ګړندی و ، په استثنایی ډول سمبال شوی او بریک شوی و ، او په سړک کې د بروک د ناڅرګند شتون سره عالي ښکاري.
د ګروپ A قواعدو سره سم، هولډن باید 500 موټرې تولید کړي مخکې له دې چې دوی سیالي وکړي. دوی د هولډن تولید لاین کې جوړ شوي او بیا د بروک پورټ میلبورن پلانټ ته لیږدول شوي چیرې چې دوی بشپړ شوي.
په هټۍ کې
د بروک د پوستکي لاندې، دا د هولډن کموډور دی او د عادي کموډور په څیر ورته ستونزې سره مخ دي. د هود لاندې، د انجن او د بریښنا سټیرینګ شاوخوا د تیلو لیکونو لپاره وګورئ. دننه، د سپک نیلي ټرم کې اغوستل وګورئ ځکه چې دا ښه نه اغوندي او د لمر د تمدید له امله د درزونو او جنګیدو لپاره ډشبورډ چیک کړئ. ښه خبر دا دی چې ډیری مالکین د خپلو موټرو ارزښت لري او د هغې مطابق یې پاملرنه کوي. ترټولو مهمه خبره دا ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د ګروپ A اصلي ماډل دی، نه جعلي.
په حادثه کې
امنیت په خپل ماشومتوب کې و کله چې د VK ګروپ A پیل شو، نو دا هغه سیسټمونه نه درلودل چې اوس د منلو وړ دي. هیڅ ایربګ یا ABS نه وو، او د ثبات کنټرول له واقعیت څخه لرې و. په 1985 کې، موټرو اکثرا د بدن ځواک او د کرمپل زونونه له لاسه ورکړي، او چلوونکي باید په پیښو کې د سیټ بیلټ باندې تکیه وکړي. مګر د VK ګروپ A ښه ، لږترلږه د وخت لپاره ، د ځواب ویونکي اداره کولو او ښه اندازې ډیسک بریکونو سره فعال خوندیتوب درلود.
په پمپ کې
د هود لاندې د V8 ښه تنظیم سره، د VK ګروپ A به هیڅکله د تیلو سپما ونه کړي، مګر د تیلو اقتصاد هغه څه دي چې لږ خلک ورته پاملرنه کوي. د VK ګروپ A د لمر وړ اتوار موټر دی، دا امکان نلري چې هره ورځ چل شي، نو مالکین یې د تیلو مصرف په اړه لږ اندیښمن دي. دا لوړ اوکټین تیلو ته اړتیا لري او پرته لدې چې دا د غیر لیډ شوي ګازولین لپاره تعدیل شوی وي ، دا اضافه کولو ته اړتیا لري. د 15-17 l/100 کیلومتره اقتصادي ارقامو لیدلو تمه وکړئ، مګر دا د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.
لټون
• کلاسیک اسټرالیا عضلات
• بروک، زه فکر کوم.
• صداقت
• د V8 فعالیت
• ځواب ویونکی اداره کول
لاندینۍ کرښه
یو عالي کلاسیک آسټرالیا عضلاتي موټر چې د ریښتیني موټرو سپورت افسانې لخوا جوړ شوی.
