کارول شوي Citroën C-Elysee او Peugeot 301 (2012-2020) - بودیجه، دا ارزانه او ښه ده

په 2012 کې، د PSA اندیښنې د بودیجې کمپیکٹ موټرونه Citroën C-Elysee او Peugeot 301 معرفي کړل. دوی یوازې په برانډ او بڼه کې توپیر لري. دا د شرکتونو او خلکو لپاره وړاندیز دی چې د لږو پیسو لپاره لوی ځای په لټه کې دي. نن ورځ د تولید د ځوان کال ارزانه او ساده موټر اخیستلو لپاره ښه فرصت شتون لري.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) په داسې حال کې پیل شو چې د لومړي نسل Peugeot 308 لا تر اوسه په تولید کې و او د دویم نسل له پیل څخه یو کال مخکې، پداسې حال کې چې دویم نسل Citroën C4 لا دمخه په تولید کې و. دا په لید کې د Citroen C4 پر بنسټ والړ دی، په تخنیکي توګه د Citroen C3 پر بنسټ او د بیړیو اړتیاوو ته ځواب وو چې د ارزانه او کوټې موټر په لټه کې و. همدارنګه ټیکسي چلوونکي او شخصي اشخاص چې په عمده توګه د ټیټ نرخ په اړه اندیښمن دي. هغه باید د نورو په منځ کې، د سکوډا ریپډ یا داکیا لوگان سره سیالي وکړي.

د بدن سیډان په عمده توګه د همدې دلیل لپاره دا د C10 په پرتله یوازې 4cm اوږد دی مګر 10cm تنګ دی او یو څه اوږد ویل بیس لري. دا د اوږد شوي پلیټ فارم اغیز دی چې په Citroen C3 او Peugeot 207 کې کارول کیږي - له همدې امله کوچنی عرض. په هرصورت، تاسو به د ځای د نشتوالي په اړه شکایت ونه کړئ، دواړه په کیبن کې (4 لویان کولی شي په آرامۍ سره سفر وکړي) او په کیبن کې. ټرک (ظرفیت 506 l). یو څوک کولی شي یوازې د سالون کیفیت په اړه شکایت وکړي. 

 

د Citroen C-Elysee او Peugeot 301 د کاروونکو بیاکتنې

په زړه پورې حقیقت دا دی چې د AutoCentrum کاروونکو په وینا، C-Elysee او 301 ورته موټرې ندي، کوم چې کیدای شي پایله وي، د بیلګې په توګه، د ساتنې لپاره د خدماتو چلند، په شمول د پیرودونکي یا انجن نسخه.

دواړه ماډلونه 76 درجه بندي ترلاسه کړي، چې له هغې څخه د Citroen لپاره اوسط 3,4 دی. دا په سلو کې 17 خراب دی. په ټولګي کې له اوسط څخه. د توپیر لپاره Peugeot 301 د 4,25 نمرې ترلاسه کړې.. دا د برخې اوسط څخه غوره دی. له دې څخه، 80 سلنه. کاروونکي به دا ماډل بیا واخلي، مګر Citroen یوازې 50 سلنه.

د C-Elysee ارزونې کې لوړې نمرې د ځای، بدن کار او جدي نیمګړتیاو په برخو کې ورکړل شوي، پداسې حال کې چې Peugeot 301 د لید، وینټیلیشن او اقتصاد لپاره جایزې هم ګټلي. ترټولو ټیټې نمرې - د دواړو ماډلونو لپاره - د غږ پروفینګ ، چیسس او ګیربکس لپاره ورکړل شوي.

ترټولو لوی ګټې موټرې - د کاروونکو په وینا - انجن، تعلیق، بدن. ترټولو عام ذکر شوي نیمګړتیاوې د موټر چلولو ریل او بریښنا دي.

دا هم د یادونې وړ ده چې د Citroen کاروونکو په منځ کې، د 67 څخه 76 درجه بندي د ګازولین نسخو پورې اړه لري. د Peugeot په قضیه کې، دا له 51 څخه 76 دی. دا پدې مانا ده چې 301 کاروونکي د C-Elysee په پرتله ډیر احتمال درلود چې د هود لاندې ډیزل ولري.

د Citroen C-Elysee کاروونکي بیاکتنې

د Peugeot 301 کاروونکي بیاکتنې

ټکرونه او ستونزې

د کارونکي بیاکتنو له مخې ګیربکس خورا ناکام دی. لاسي لیږد ناخوښه، ناسم دی، ډیری وختونه ساتنې او سمون ته اړتیا لري. همغږي کونکي د ټیټ پوښاک مقاومت لري ، مګر دا د بیړۍ د کار لخوا توضیح کیدی شي ، خورا بې پروایی.

ورته د انجنونو په ساحه کې غفلت باندې تطبیق کیږي، چیرې چې تیل په مکرر ډول بدلیږي او په مکرر ډول لیک کیږي. دا تر ټولو ډیر اغیزمن کوي ډیر ښه ډیزل 1.6 او 1.5 HDI.  

د موټر سره بله ستونزه خورا قوي تعلیق نه دی، کوم چې د B برخې څخه راځي، او ډیری وختونه باید د درنو بارونو سره مقاومت وکړي. له بلې خوا، دا نرم او په آرامۍ سره تنظیم شوی. بریښنا معمولا کوچنۍ ده، مګر ځورونکي. ځینې ​​هارډویر چلوونکي کار نه کوي، او انجنونه د سافټویر تازه معلوماتو ته اړتیا لري (کویل د ګازو په انجنونو کې ناکامیږي).

که تاسو په مسلکي توګه کارول شوي موټرې له ارزونې څخه لرې کړئ، دواړه ماډلونه کولی شي د ډیزاین ساتلو لپاره خورا ساده او خورا ارزانه وي. د موټر لپاره یوازې ښه، ثابت انجنونه غوره شوي.

کوم انجن غوره کړئ؟

په ماډل کې غوره انتخاب د 1.6 VTi پټرول نسخه ده.. جوړونکي دا موټرسایکل د BMW (د شهزاده کورنۍ) سره په ګډه جوړ شوي واحدونو ته ورته لیبل کړی، مګر دا یو بل ډیزاین دی. د انجن ځواک 115-116 hp اوس هم د 90s یادونه کوي، غیر مستقیم انجکشن او د کلاسیک وخت بیلټ لري چې باید په هر 150 کیلومترۍ کې بدل شي. کیلومتره متحرکات ښه دي د تیلو مصرف تقریبا 7 لیټر / 100 کیلومتره. د ګاز عرضه ښه برداشت کوي، جوړونکي پخپله دا اختیار وړاندیز کړی.

ډیری وختونه په ښار کې او د اسانه سفر لپاره، د 1.2 سلنډرونو سره یو کوچنی 3 پټرول انجن کافی دی. د 72 یا 82 hp معمولي ځواک. (د تولید په کال پورې اړه لري) د لنډ واټن موټر چلولو لپاره کافي دی، او د 6,5 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو مصرف حتی کولی شي د LPG نصبولو مخه ونیسي. د دې انجن اعتبار ښه دی.

ډیزل بله موضوع ده. د ترمیم او ساتلو لپاره خورا ګران دی، که څه هم دا لاهم خورا ساده انتخابونه دي - ثابت او دوامدار. په هرصورت، د 1.6 HDI انجن (92 یا 100 hp) حتی د ټول ګازو انجن بدلولو په پرتله خورا ګران ترمیم ته اړتیا لري. زه مایوسه نه یم، مګر تاسو باید پدې پوه شئ. په هرصورت، دا یو خورا اقتصادي انجن دی چې معمولا له 5 لیتر / 100 کیلومترو څخه ډیر نه مصرفوي.

نوی ډول 1.5 BlueHDI د 1.6 توسیع دی. دا یو څه ډیر اقتصادي دی، مګر ډیر متحرک هم. دا 102 hp وده کوي ، مګر د 6 سرعت لارښود لیږد څخه مننه سرعت ترلاسه کړ ، کوم چې یوازې پدې نسخه کې کارول شوی و. له بده مرغه، دا په بالقوه توګه د ترمیم لپاره خورا ګران انجن دی.

د Citroen C-Elysee احتراق راپورونه

Peugeot 301 احتراق راپورونه

کوم اختیار د پیرودلو لپاره؟

که زه د ماډل یوه نسخه وړاندیز وکړم، بیا دا به یقینا 1.6 VTi وي. ساده، ارزانه ترمیم او د وړاندوینې وړ. د دې معمول غلطی د غلط اور لګیدو کویلونه دي، مګر ټوله پټه یو لګښت دی چې د PLN 400 څخه ډیر نه وي. تاسو کولی شئ د ګاز سیسټم نصب کړئ چې شاوخوا PLN 2500 لګښت لري او د خورا اقتصادي موټر چلولو څخه هم خوند واخلئ. په ډنډ کې به هیڅ شی له لاسه ورنکړي، د ګاز سلنډر به د اضافي څرخ ځای ونیسي.

هغه څه چې زه یې وړاندیز نه کوم کله ناکله د اتوماتیک لیږد سره نسخې ته راځي. دا بیړني لیږد ندی، مګر دا خورا ورو دی او په سمه توګه آرام نه دی، او احتمالي ترمیم ممکن د لاسي نسخو په پرتله خورا ګران وي.

دا د پوهیدو وړ ده چې د تولید یوې ټاکلې مودې په جریان کې، سیټروین معمولا د یو یا دوه انجن اختیارونو سره C-Elysee وړاندیز کوي. نو دا ستونزمنه ده چې د ورته کال د پټرول او ډیزل انجن پیدا کړي. دا د پوسټ لفټ نسخې په لټه کې ارزښت لري چې یو څه ښه ښکاري ، که څه هم داخلي برخه یې کریک او حرکت کوي ، مګر هیڅ ټکي شتون نلري - دا یوازې د ارزانه توکو په څیر بوی کوي.

زما نظر

که تاسو ریښتیني کمپیکٹ سره مینه لرئ ، حتی دې ماشینونو ته مه ګورئ. دا د Dacia Logan یا Fiat Tipo لپاره یو بدیل دی، ځکه چې سکوډا ریپډ یا سیټ تولیډو د داخلي شرایطو له مخې خورا لوړ دی. په هرصورت، دا د دې ماډل په پام کې نیولو سره ارزښت لري که تاسو د نسبتا ځوان زاړه په لټه کې یاست، په ځانګړې توګه د پولنډ سیلون څخه.