ټیسټ ډرای لاډا د سړک څخه بهر

د ظاهري ب finishه ​​او پای ځانګړتیاوې ، د ګیربکس مختلف ډولونه ، د جیومیټریک کراس هیواد ظرفیت سره ستونزې او نور ټکي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د پوهیدو په وخت کې کله چې د کراس ضمیمې سره موډل غوره کړئ

تیر کال ، د کراس اتصال سره د لاډا ماډلونو لړۍ په نهایت کې رامینځته شوه - د کراس - هیواد نسخه په ځوانه ګرانټا کورنۍ کې راڅرګنده شوه ، او ډیر قیمتي موټرو په دوامداره توګه متغیر لیږد ترلاسه کړ. موږ په ټولو ممکنه اختیارونو سفر وکړ او هڅه مو وکړه چې پوه شو چې ایا دا موټر واقعیا د سړک څخه بهر لپاره ښه چمتو دي او د اضافي ب .و لپاره به تاسو څومره پیسې ورکړئ.

دوی په ب inه کې ډیر زړه راښکونکي دي

د کراس ضمیمې سره ټولې ماډلونه د ځمکې پاکولو او د سړک په اوږدو کې د ظاهري ب aroundې سره د محافظتي پلاستيکي بدن کټ سره تکیه کوي ، د دروازې محافظت ، اصلي بمپرې او چت ریل. د لاسلیک نارنج میټیکلونو سره رنګ شوي موټرونه په ځانګړي ډول روښانه ښکاري ، کوم چې یوازې د کراس لړۍ موډلونو لپاره خوندي دی. حتی معتبر ګرانټا د ډیر قوي بمپر او دوه ټون پینټ سره خورا روښانه ښکاري.

د داسې موټرو داخلي کې ، تاسو کولی شئ غیر نښه کولو پای توکي او د سټایلیک عناصرو بشپړ سیټ ومومئ ، په هرصورت ، د دوی شتون د تجهیزاتو په کچې پورې اړه لري. د مثال په توګه ، ګرانټا کراس د نارنج کنډکونو ، په دروازو کارتونو کې نارنجي داخلونو او اصلي پایونو سره چوکیو سره مجهز دی.

د XRAY کراس داخله د دوه ټون لیټریټ ، دروازې کارتونو او په ځینې ټریم کچه کې مخکینۍ پینل سره دوه ټیون جوړې شوي. په ویسټا کراس کې ، د څرمن عناصر متضاد سټینګ لري ، د پوړ میټونه نارنجي څنډه لري ، او پینل د جوړ شوي داخلونو سره پای ته رسیدلی. وسیلې کولی شي د ترتیب پراساس مختلف رنګونه ولري.

لاهم د هیواد څخه بهر د وړتیا په اړه پوښتنې شتون لري

د محافظوي بدن کټ سربیره ، کوم چې بدن د ناڅاپي ټچونو څخه پوښي ، ټول "کراس" د ځمکې پاکول ډیر شوي. د XRAY کراس د 215 ملي میتر ترټولو لوړ ځمکنی تصفیه لري. د لږې اندازې اوږدوالی او خورا لنډ overhangs په پام کې نیولو سره ، دا د جیومیټریک په اوږدو کې د هیواد ظرفیت لري او له بده مرغه حیرانتیا یوازې د مخکینۍ بمپر شونډې لاندې څخه چپلو سره ، کوم چې کولی شي ښه توضیح شي.

سربیره پردې ، یوازې د XRAY کراس د لاډا رائیډ انتخاب سیسټم لري - د موټر چلولو حالتونو غوره کولو لپاره "واشیر" ، کوم چې د انجنونو او ثبات سیسټمونو بریښنایی سایټونو ته د پوښونو ډول سره تنظیم کولو کې مرسته کوي. په اصولو کې ، دا د موټر چلند بدل نه کوي ، مګر دا د دې کولو امکان ورکوي چې د څرخونو په مخ کې ټوټې ټوټې ، یا واوره ګرم کړئ ، یا په بشپړ ډول د ثبات کنټرول سیسټم بند کړئ. او هم - د سپورت حالت کې سرعت یو څه تیز کړئ.

نه ویسټا او ګرانټا هم ورته څه لري ، مګر که لومړی ، کله چې ویلونه راټیټ شي ، لږترلږه د بریکونو سره د موټر چلولو محور باندې د انټراکسل لاک کولو تقلید کولو هڅه وکړي ، نو دوهم یې هم دا فرصت نلري. مګر د جیومیټریک کراس هیواد ظرفیت شرایطو کې ، ګرانټا د 198 ملي میتر پاکولو سره حتی یو څه ښه ښکاري ، ځکه چې دا لنډ او له لاندې څخه غوره ساتل کیږي. ویستا د لاندې لاندې 203 ملي میتر لري ، مګر ډیر قوي ابعاد ، اوږد بمپیرونه او احتیاطي څیرې به تاسو دې ته اړ کړي چې له سړک څخه محتاط وساتي.

"روبوټ" د سړک څخه بهر لپاره غوره انتخاب ندی

په کراس نسخه کې لادا ګرانټا لاهم د "روبوټ" AMT-2 سره سمبال شوې ، چې تیر کال یوځل بیا عصري شوې وه. د دې بکس اصلي ګټه د "روان" حالت شتون دی ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په ورته لاره کې د هایډرو مچانیکل "اتوماتیک" سره پرمخ لاړشئ. د بریک خوشې کولو وروسته د یوې ثانیې په اړه ، میچاتریکانز کلچ وتړئ ، او موټر په نرمۍ سره پیل کوي او د موټر چلونکي مداخلت پرته د 5-7 کیلومتره / سرعت ساتي. د ودرولو وروسته ، عاملین کلچ خلاصوي - دا د وایبریشن کمولو او د بریک پیډل باندې هڅې بدلولو سره احساس کیږي.

په هرصورت ، په ډیر جراحي شرایطو کې ، "روبوټ" ورک دی. د مثال په توګه ، په روبوټیک ګرانټا کې ، دا اسانه نده چې په اسانۍ سره یو څوکه غره ته پورته شو ځکه چې موټر د بیرته تاوولو هڅه کوي. او د سړک څخه پرته دا د دقیق مقدار د کچې راټولول خورا ستونزمن دي. تاسو کولی شئ لاسي حالت ته راشئ ، مګر په هر حالت کې د پریمر رګونو څخه د یو ځای څخه د پیل پروسه ستونزمن بریښي ، او سلیپج یې کنټرول کول خورا ګران دي. پدې شرایطو کې لاسي لیږد غوره دی.

تغیر کونکی ډیر نه ګرم کیږي کله چې تیریږي

د تیر کال راهیسې د ویسټا کراس او XRAY کراس دوه پیډل نسخې یوازې د CVT سره مجهز دي چې د فرانسوي 1,6 انجن سره 113 هارس پاور لري. د CVT بکس د جاپاني جتکو واحد دی چې د اوږدې مودې لپاره په رینالټ او نسان ماډلونو کې نصب شوی. ویریټر د دې وړتیا لري چې ثابت ګیرونه ښه سم کړي ، ساتنې ته اړتیا نلري او لږترلږه 200 زره کیلومتره چلولو لپاره ډیزاین شوی.

د 113 هارس پاور انجن او تغیر کونکی ترکیب ښه متحرکات نه ورکوي ، مګر دا خورا ښه سرعت او د پوهیدو وړ ګاز غبرګونونه چمتو کوي. د سختو شرایطو لپاره ، دا اختیار هم مناسب دی. د بکس یوه ځانګړې ب .ه د V - بیلټ لیږد پروسې په سر کې د دوه مرحلو تورک کنورټر دی ، او د دې څخه مننه XRAY او ویسټا کولی شي په اسانۍ سره حتی په تیاره غونډیو کې حرکت وکړي. د اوږدې مودې تخریب سره اضطراري حالت ته د لیږد سره ډیر تودوخه ، دا بکس هم ویره نلري.

تغیر کونکی یوازې یو نیمګړتیا لري ، مګر د پام وړ: د دې بکس سره ، د موټر چلولو حالتونو غوره کولو لپاره د لاډا رائډ انتخاب سیسټم ، کوم چې د کرشن تنظیم کوي او د ویل ویل سلپ تنظیموي ، په XRAY کراس کې ندي نصب شوی. په هرصورت ، حتی پدې نسخه کې ، د ثبات سیسټم لاهم پوهیږي چې څنګه د سلیښتو څرخونو ورو کولو لپاره.

د کراس نسخې د پام وړ خورا قیمتي دي

د کراس هیواد ظرفیت لوړولو لپاره د سرچینې اندازه په کلکه په ماډل او تجهیزاتو پورې اړه لري. د مثال په توګه ، د 87 هارس پاور انجن او لارښود ګیربکس سره لومړني کلاسیک نسخه کې ګرانټا کراس 7،530 ډالر لګښت لري. - د 765 106 ډالرو لپاره. د ساده سټیشن واګون څخه ډیر. د "روبوټ" سره د 8-قوي نسخه قیمت، 356،7 ډالر دی. د of 892 په مقابل کې د راحت فعالیت لپاره. معمول ماډل په ورته ډیزاین کې. توپیر یې 463 XNUMX دی.

په کلاسیک ټریم کې د XRAY کراس لږترلږه، 10،059 ډالر لګښت لري ، مګر دا یو موټر دی چې د 1,8 انجن (122 HP) او "میخانیک" سره دی. په ورته وخت کې ، معیاري XRAY 1,8 د کمفورټ ترتیباتو سره پیل کیږي او لګښت یې، 9،731 دی ، او په ورته ډیزاین کې کراس د 11،107 ډالرو پلورل کیږي. - توپیر تر $ 1،729 ډالرو پورې دی. د XRAY کراس 1,6 د CVT سره او لږترلږه $ 11،198 ډالر. حتی د پرتله کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري ، ځکه چې یو معیاري موټر د داسې بریښنا واحد سره مجهز ندی. مګر دا د 1,8 10،059 ډالرو لپاره د XNUMX موټرو او "روبوټ" سره اخیستل کیدی شي.

ترټولو ارزانه ویسټا کراس SW سټیشن واګون د 10،661 ډالرو ارزښت لري. د 1,6 انجن لپاره ، "میخانیک" او د آرامۍ کڅوړه. په ورته ترتیب کې ورته ویسټا SW $ 9،626 لګښت لري. - د 1 034،903 لپاره. د CVT سره موټرونو قیمتونه 11 644 سره توپیر لري ، او د فرانسوي واحد سره خورا ارزانه کراس به، 65،13 لګښت ولري. په حد کې ، د لوکس پرستيز په پورتني نسخه کې د ویسټا کراس SW لګښت $ 099 دی. $ XNUMX،XNUMX څخه ډیر ګران.

د لاډا ویسټا کراس

د بدن ډول	د هډې ټانګه	هچ بیک	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر	4148/1700/1560	4171/1810/1645	4424/1785/1537
ویل ویل ، ملي میتر	2476	2592	2635
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	198	215	203
د تنې حجم ، l	355-670	361-1207	480-825
کرب وزن ، کیلوګرامه	1125	. د.	1280
د انجن ډول	پطرول R4	پطرول R4	پطرول R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1596	1598	1774
ځواک ، hp سره. په rpm کې	106 په 5800.	113 په 5500.	122 په 5900.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	148 په 4200.	152 په 4000.	170 په 3700.
لیږدول ، چلول	RKP5 ، مخ	CVT ، مخ	MKP5 ، مخ
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	178	162	180
سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s	12,7	12,3	11,2
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l	8,7/5,2/6,5	9,1/5,9/7,1	10,7/6,4/7,9
قیمت له ، $.	8 356	11 198	10 989