ولې زما د موټر ایرکنډیشنر ګرمه هوا وهي؟
منځپانګې
د موټر ایر کنډیشنر په ندرت سره ناڅاپه ناکامیږي ، مګر دا معمولا د دوبي فصل له پیل څخه دمخه پیښیږي. ځینې وختونه د مناسب مخنیوي نشتوالي له امله، مګر ماتول هم پیښیږي. تشخیص ته اړتیا ده، ځکه چې ډیری دلیلونه شتون لري.
کله ګرمه هوا له ایرکنډیشنر څخه موټر ته تیریږي؟
د هوا د یخولو سیسټم د یوې برخې په توګه، ډیری احتمالي غیر باوري برخې او برخې شتون لري:
- کمپرسور د بریښنایی مقناطیسي کلچ او عاجل بییرنګ سره؛
- کنډنسر (ریډیټر) په بلاک کې د اصلي انجن یخولو ریډیټر او فین سره؛
- د ریډیټر وچونکی فلټر؛
- د لوړ او ټیټ فشار لینونه، معمولا د پتلی دیوال المونیم ټیوبونو څخه جوړ شوي د O- حلقو سره؛
- یخچال (فریون)، کوم چې د دننه څخه د سیسټم غوړولو لپاره تیل شامل دي؛
- تنظیموونکی والو؛
- د سالون ریډیټر په بڼه بخارونکی؛
- د سینسرونو او سویچونو سره د کنټرول سیسټم؛
- د کنټرول فعالینو سره د هوایی نلونو او ډیمپرز پیچلتیا.
عموما، تبخیر د حرارتی ریډیټر سره په ورته هوایی کنډک واحد کې موقعیت لري، والوز په ندرت سره د مایع جریان کې نصب شوي، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د ناکامۍ په صورت کې، سړه هوا په ګرمۍ بدلیږي. مګر په دوبي کې ، هر ډول هوا به سړه شي کله چې هرڅه سم وي یا ګرم وي کله چې خرابي وي.
ټیټ یخچال
کله چې سیسټم د تیلو ډکول، د فریون او غوړ یو سخت تعریف شوی مقدار پدې کې پمپ کیږي. دا نور د زیان د خطر له امله امکان نلري ، په سیسټم کې د یخچال د نه منلو وړ مایع مرحله هم شتون لري ، او که چیرې کافي کیریر شتون ونلري ، نو د تودوخې لیږد موثریت په چټکۍ سره کم شوی.
د فریون د نشتوالي لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي:
- د سیسټم د تیلو په وخت کې تېروتنې؛
- سیسټم د تیلو پرته د اوږدې مودې لپاره خدمت وکړ؛
- لیکونه د پایپ لاینونو یا سیلونو لخوا د سختوالي له لاسه ورکولو له امله رامینځته شوي.
که ستونزه ناڅاپه را منځته شي، نو دا د لیک په لټه کې دي، که په تدریجي ډول د وخت په تیریدو سره، نو دا د تیلو سره پیل کولو ارزښت لري.
ضعیف کنډینسر یخ کول
د ایر کنډیشنر ریډیټر د طبیعي جریان یا د فین لخوا جبري یخولو لپاره ډیزاین شوی. د یوې قاعدې په توګه، فین په ورته وخت کې د ایر کنډیشنر سره بدلیږي، ځکه چې په تودوخه کې او نږدې د ګرم اصلي ریډیټر شتون کې، د هوا جریان په هیڅ حالت کې کافي ندي.
کله چې فین ناکام شي، یا د کنډنسر شاتو د جوړښت سطحه ډیره ککړه وي، نو جبري یخ کول مرسته نه کوي.
د کمپرسور ناکامي
کمپرسور د طبیعي پوښاک او اوښکو تابع دی. له هرڅه دمخه ، د بریښنایی مقناطیسي رګ کلچ چې د ډرایو پلی د کمپرسور شافټ سره وصل کوي رنځ وړي. د پمپ کولو برخې اغوستل د ترمیم له لارې نه درملنه کیږي ، دا اړینه ده چې واحد په بشپړ ډول ځای په ځای شي.
جوړه کولی شي ځای په ځای شي، اضافي پرزې شتون لري. کله چې د پام وړ شور څرګند شي د دې بییرنګ مخنیوي ځای په ځای کولو سپارښتنه کیږي.
د اوږد خدمت ژوند سره ، پللی هم له مینځه ځي ، کوم چې د سم فشار سره حتی د نوي کمربند په ټوټه کیدو کې څرګندیږي.
پوسټ کول
د ایر کنډیشنر واحدونو د سم بدلولو لپاره ، دا اړینه ده چې د اکمالاتو ټول ولټاژونه ، د ځمکې سره اړیکې ، د کنټرول واحد خدمت وړتیا ، سینسرونه او سویچونه ولرئ.
د وخت په تیریدو سره تارونه خرابیږي ، اړیکې په هر سرکټ کې ورک کیدی شي. چک د تارونو دوام ته راځي، د ټولو بریښنا او کنټرول ولتاژ شتون کنټرول. جوړه باید په واضح ډول سره وصل شي کله چې هوایی حالت فعال وي.
د سټو ډیمپرز او تنظیم کونکي
که چیرې د فریون کمپریشن او تبخیر سیسټم په نورمال ډول کار کوي ، کوم چې د اکمالاتو او بیرته راستنیدو لاینونو ترمینځ د تودوخې توپیر لخوا ټاکل کیږي ، نو د ایر کنډیشن واحد هوایی توزیع سیسټم کې خرابۍ باید وڅیړل شي.
په کیبن کې د اقلیم ماډل لوی شمیر پلاستيکي هوا نلکې او کنټرول شوي ډیمپرونه لري. دوی باید په خوندي ډول مهر شي او د میخانیکي راډونو ، کیبلونو او بریښنایی سرووسونو تر کنټرول لاندې په ډاډ سره حرکت وکړي.
د وخت په تیریدو سره، ډرایو ناکامیږي، راډونه کولی شي د لارښوونو په ساحه کې سقوط او منحل شي، او ډیمپرز پخپله خرابیږي او خپل مهرونه له لاسه ورکوي.
د هوا توزیع د غیر معمولي لارو په اوږدو کې پیل کیږي، کوم چې سمدلاسه د تودوخې د بدلون په واسطه د آوټ لیټ ډیفلیکټر زون کې په مختلفو کچو کې د پام وړ دی.
څنګه کولای شو چی د هوا کنډیشنر ګرمه هوا چلوي لامل پیدا کړي
تر ټولو لومړی، دا اړینه ده چې د لټون ساحه د کنډنسر او تبخیر او د هوا جریان کنټرول سیسټم ترمنځ د تودوخې توپیر رامینځته کولو لارښوونو کې وویشئ.
په لومړي کې کمپرسور، ریډیټرونه، والوز او پایپ لاینونه شامل دي، دویم - د هوا نل لیکې او ډمپرز. برقیات د سیسټم دواړو برخو ته خدمت کوي.
د فیوزونو چک کول
د هوایی کنډیشن پورې اړوند د ټولو تجهیزاتو بریښنا سرکټونه د یو یا ډیرو فیوزونو لخوا ساتل کیدی شي.
د دې او د دوی موقعیت په اړه معلومات د ریلي او فیوز ځای په ځای کولو جدولونو کې موندل کیدی شي د موټر سره په اسنادو کې شتون لري.
فیوزونه لرې کیدی شي او د ملټي میټر اوهمیټر یا یوازې د شاخص څراغ سره چیک کیدی شي چې دا د ساکټ دواړو ترمینلونو سره په سلسله کې وصل کولو سره د فیوز دننه شوي. هغه داخلونه چې اکسیډیز شوي یا د ډیر تودوخې له امله تحریف شوي باید ځای په ځای شي.
یو فیوز کولی شي پخپله ناکام شي، مګر ډیری وختونه دا په سرکټ کې د شارټ سرکټ څخه تیریږي چې دا یې ساتي. د تارونو بصری کنټرول او د شکمنو سیمو دوام به مرسته وکړي.
د کمپیوټر تشخیص
تاسو کولی شئ د موټر د تشخیصي نښلونکي سره وصل شوي سکینر په کارولو سره د هوایی حالت کنټرول غلطۍ ولولئ او چیک کړئ.
د سینسرونو سره د یوې ځانګړې نیمګړتیا په ګوته کولو وروسته، دوی په انفرادي ډول د تارونو سره معاینه کیږي. وقفې، لنډ سرکټونه یا د ټاکل شوي حد څخه د سیګنالونو تولید ممکن دي. د غلطو معلوماتو سره، د کنټرول واحد به د کمپرسور له فعالولو څخه ډډه وکړي.
د فریون لیکونو لټون
تاسو کولی شئ په لید کې د یخچال لیکونو په لټه کې شئ ، د دې په ترکیب کې د نه وچولو غوړ شتون په کارولو سره یا د الټرا وایلیټ فلش لائټ په کارولو سره.
په فریون کې یو شاخص ماده اضافه کیږي ، کوم چې د UV وړانګې په لید وړ وړانګو بدلوي کله چې لویې لارې روښانه شي ، د لیک زون به په روښانه ډول څرګند شي. تاسو ممکن د انجن کڅوړه ومینځئ، ځکه چې د اوږدې لیکې سره به هرڅه روښانه شي.
کنډنسر چیک کړئ
د ایر کنډیشنر ریډیټر یا د فشار او لیک کیدو په پایله کې ناکامیږي ، یا د سړک د کثافاتو سره بندیږي. که چیرې په سیسټم کې فشار شتون ولري، فریون نه پریږدي، کنډسینسر په مساوي توګه تودوخه کیږي، نو ډیری احتمال دا د شاتو د جوړښت د بندیدو له امله د تودوخې لیږد څخه سرغړونه ده.
دا غوره ده چې ریډیټر لرې کړئ، د لږ فشار لاندې په بشپړه توګه فلش کړئ، او د نوي سیلونو سره نصب کړئ، سیسټم بیا ډک کړئ. د فلټر وچونکی د نوي سره بدل شوی.
د کمپرسور ډرایو چک کول
تاسو کولی شئ د کلچ عملیات په مستقیم ډول د دې د بادونو نښلونکي ته ولټاژ پلي کولو سره چیک کړئ. دا باید وتړل شي، پللی به د کمپرسور روټر سره د باور وړ ښکیلتیا ته ننوځي. دا به د څرخیدو په وړاندې د مقاومت زیاتوالي سره د پام وړ وي کله چې د ډرایو بیلټ لرې شي.
د کمپرسور تشخیص
که چیرې د کلچ عملیاتو چک کولو وروسته د ایر کنډیشنر فعالیت په اړه شکونه شتون ولري ، نو د دې عملیات د تیلو ډکولو پرمهال چیک کول خورا اسانه دي.
د کنټرول فشار ګیجونو سره د ډکولو سټیشن تجهیزات له لینونو سره وصل دي ، چې یو یې به د فشار لاین کې د کمپرسور لخوا رامینځته شوی فشار په ګوته کړي.
یا اسانه - وروسته له دې چې کمپرسور فعال شي، د هغې په دکان کې نلونه باید ژر تر ژره تودوخه پیل کړي، مګر د هغې فعالیت یوازې د پراخې تجربې سره سم ارزول کیدی شي.
د فین چک
فین باید چالان شي کله چې ایر کنډیشنر فعال شي او په دوامداره توګه په ټیټ سرعت سره وګرځي. که دا ډول فعالیت نه وي چمتو شوی، نو تاسو کولی شئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د انجن د تودوخې سینسر څخه نښلونکي لرې کولو سره د دې بریښنایی موټرو او بریښنا سرکټونه په ښه حالت کې دي.
له هغې وروسته ، د کنټرول واحد به دا د تودوخې له حد څخه د تیریدو په توګه درک کړي او پرستار به چالان کړي. په جلا توګه، موټور د بیټرۍ څخه د مناسب تار ټوټو سره نښلونکي ته د بریښنا رسولو له لارې چک کیدی شي.
د اقلیم سیسټم ډیمپرز چیک کول
ډیمپرونو ته لاسرسی ستونزمن دی ، نو د دوی چیک کولو لپاره تاسو باید د کیبن مخې ته جلا کړئ. دا کړنلاره د وخت ضایع کول او خطرناک دي ځکه چې د پلاستيکي لیچونو ته زیان رسول یا د سیلونو خلاصول اسانه دي، وروسته له دې چې اضافي شور او چیغې به څرګند شي.
پخپله د هوایی ډکټ سیسټم ځینې وختونه خورا پیچلي وي او د بریښنایی ډرایو سره مجهز وي ، د دې تشخیص به د خدماتو برنامو سره د کنټرول سکینر ته اړتیا ولري. دا کار مسلکي برقیانو ته غوره پریښودل کیږي.
همدا رنګه د کنټرول واحد ترمیم، په کوم کې چې د چاپ شوي سرکټ بورډونو کنډکټرونه ډیری وختونه کرروډ کوي او د سولډر مفصلونه درز کوي. ماسټر به وکولی شي نیمګړتیاوې حل کړي او چاپ شوي ټریکونه بیرته راولي.
