ولې د ټربو انجن باید په ساړه کې مستعار نه وي

د نړۍ په ډیری برخو کې ، موټرې د انجن چلولو سره په یو ځای کې د ودریدو څخه منع شوي دي ، پدې معنی چې د دوی موټر چلوونکي بندیزونو لاندې دي. په هرصورت ، دا په هیڅ معنی نه دی چې د موټرو اوږد مهاله ضایع کیدو څخه مخنیوی وکړئ.

په دې حالت کې، موږ په عمده توګه د مخ په زیاتیدونکي عصري او په پراخه کچه کارول شوي ټربو انجنونو په اړه خبرې کوو. د دوی سرچینې محدودې دي - په مایل کې دومره نه، مګر د انجن ساعتونو په شمیر کې. دا دی، اوږدمهاله آرام کول د واحد لپاره ستونزه کیدی شي.

د انجن په سرعت کې ، د تیلو فشار ټیټ کیږي ، پدې معنی چې دا لږ گردش کوي. که واحد د 10-15 دقیقو لپاره پدې حالت کې فعالیت وکړي ، نو بیا د تیلو لږ ترکیب سلنډر خونو ته ننوځي. په هرصورت ، حتی دا نشي کولی په بشپړه توګه وسوځي ، کوم چې په انجن کې په جدي ډول د وزن ډیروي. ورته ستونزه په درنو ترافیک جامونو کې احساس کیږي ، کله چې ډرایور ځینې وختونه سوځیدونکي تیلو بوی کوي. دا کولی شي د کتلست د ډیر تودوخې لامل شي.

په داسې قضیو کې بله ستونزه په شمع باندې د سوټ رامینځته کول دي. سوټ د دوی په فعالیت منفي اغیزه کوي، فعالیت کموي. په دې اساس، د تیلو مصرف زیاتیږي او بریښنا کمیږي. د انجن لپاره ترټولو زیانمنونکي په سړه موده کې د هغې عملیات دي، په ځانګړې توګه په ژمي کې، کله چې دا بهر سړه وي.

متخصصین بل ډول مشوره ورکوي - انجن (دواړه ټربو او اتموسفیر) د سفر پای ته رسیدو سمدستي وروسته نشي بند کیدی. په دې حالت کې، ستونزه دا ده چې د دې عمل سره، د اوبو پمپ وتړل شو، چې په وینا یې د موټرو د یخولو مخه نیسي. په دې توګه، دا ډیر ګرمیږي او د احتراق په خونه کې کاجل ښکاري، کوم چې سرچینې اغیزه کوي.

سربیره پردې ، هرڅومره ژر چې ایجشن بند شي ، د ولتاژ تنظیم کونکی کار بندوي ، مګر جنراتور ، د کرینشافت لخوا پرمخ وړل شوی ، د وسایطو بریښنایی سیسټم ځواک ته دوام ورکوي. د دې په وینا ، دا کولی شي د دې عملیات او فعالیت په جدي ډول اغیز وکړي. دا په داسې حال کې ده چې له داسې ستونزو څخه مخنیوی وکړئ چې ماهرین مشوره ورکوي چې موټر د سفر پای ته رسیدو وروسته د 1-2 دقیقو لپاره وګرځي.