ولې هیدرولیک لیفټرونه ټک ټک کوي؟
منځپانګې
ډیری چلوونکي، کله چې سړه انجن پیل کوي، په دې کې یو ځانګړتیا "کلیټر" اوري. د دې لپاره چې معلومه کړي چې ولې هیدرولیک لفټرونه ټکوي، تاسو اړتیا لرئ خپل ځان د دوی ډیزاین او د عملیاتو اصولو سره آشنا کړئ.
منځپانګې
- 1 Hydrocompensator: دا څه دي؟
- 1.1 غږ
- 1.2 دا څنګه کار کوي
- 1.2.1 مرحله 1
- 1.2.2 مرحله 2
- 1.2.3 مرحله 3
- 1.2.4 مرحله 4
- 2 هیدرولیک لفټر څنګه غږ کوي؟
- 3 ولې هیدرولیک لیفټرونه ټک ټک کوي؟
- 3.1 سړې ته
- 3.2 ګرم
- 3.2.1 ویډیو: وسیله، د عملیاتو اصول، د ټکولو لاملونه
- 3.3 د نوو غوټو ټک
- 4 د غلط هیدرولیک لفټر پیژندلو څرنګوالی
- 4.1 ویډیو: څنګه معلومه کړئ چې کوم هایدریک ټک کوي
- 5 خطرناک ټکان څه شی دی
- 6 د ټکي لرې کولو څرنګوالی
- 6.1 ویډیو: بې ځایه کول، ترمیم، تفتیش
Hydrocompensator: دا څه دي؟
د چلولو انجن برخې او برخې، تودوخه، د اندازې زیاتوالی. دا د ګازو توزیع میکانیزم (GRM) باندې هم تطبیق کیږي.
د خرابیدو څخه مخنیوي او د والو ډرایو میکانیزم موثریت کمولو لپاره ، حرارتي تشې په ساختماني ډول د دې انفرادي برخو ترمینځ چمتو شوي. د انجن د تودوخې په بهیر کې، برخې په اندازې کې زیاتیږي. تشې ورکې شوې، انجن په ښه توګه پرمخ ځي. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره، برخې له مینځه ځي، او حرارتي تشه هم بدلیږي.
د هیدرولیک معاوضه کونکی (هایډرولیک پشر، "هایډریک") یوه وسیله ده چې د انجن کې د تودوخې او د دوی د پوښاک کچې سره سره د کیمشافټ کیمونو او والو راکرونو، راډونو، والوزونو ترمنځ رامینځته شوی تشه جذبوي.
دوی په انجنونو کې د پورته او ښکته کیمشافټ سره د وخت په ټولو ډولونو کې نصب شوي.
د هیدرولیک لفټرونو ځایونه
د وخت د مختلفو ډولونو لپاره، د خسارې 4 اصلي ډولونه رامینځته شوي:
- هیدرولیک فشارونکی؛
- رولر هیدرولیک پیشر؛
- د هايدرو ملاتړ؛
- د راکر وسلو او لیورونو لپاره هیدرولیک ملاتړ.
د هیدرولیک لفټرې ډولونه
غږ
که څه هم د هیدرولیک لفټرونو ټول ډولونه په ډیزاین کې توپیر لري، د وسیلې اصلي عمل او اصول ورته دي.
اصلي هیدرولیک پشیر اسمبلۍ د حرکت وړ پلنګر جوړه ده چې د بال والو سره دننه موقعیت لري. دا ټول په قضیه کې ځای پرځای شوي. د 5-7 مایکرون تشه د پلنجر او حرکت وړ پسټون د سطحو ترمینځ چمتو شوي د دوی ټینګښت تضمینوي.
د تاوان ورکوونکي بدن د لارښود څوکۍ سره په آزاده توګه حرکت کوي چې د سلنډر سر (BC) کې موقعیت لري.
د لیبرینت هیدرولیک پشیر ډیزاین
دا ارزښتمن دی! د تاوان ورکوونکو لپاره په راکر وسلو کې په کلکه ټاکل شوي، یو پلنجر د کاري برخې سره چې د بدن هاخوا خپریږي د چلولو عنصر په توګه کار کوي.
د پلنجر په ښکته کې د کاري مایع لپاره خلاص دی، د بال سره د چیک والو لخوا بند شوی. د بیرته راستنیدو یو سخت پسرلی د پسټون په بدن کې موقعیت لري او هڅه کوي چې له پلنجر څخه لرې کړي.
مایع فعال ماده د انجن تیل دی، کوم چې د BC د تیلو چینل څخه په کور کې د خلاصیدو له لارې هیدرولیک پشر ته ننوځي.
دا څنګه کار کوي
د هیدرولیک پشیر مثال په کارولو سره ، د ټولو هیدرولیک لفټرونو لومړني عملیات ښودل شوي.
1. بدن. 2. پسټون. 3. بیرته پسرلی. 4. پلنګر. 5. د بال چک والو. 6. والو ساتونکی. 7. Camshaft cam. 8. والوز پسرلی.
ځواکونه (سرخ تیر I او II) د کیمشافټ کیم 7 او والو پسرلي 8 څخه راځي د هیدرولیک ټاپیټ مجبوروي چې په دوامداره توګه یو متقابل لوري ته حرکت وکړي.
مرحله 1
کله چې د هیدرولیک پشیر په لوړه نښه کې موقعیت ولري، د بدن 1 سوري د BC د تیلو چینل سره په ورته کچه کې وي. تېل (زېړ رنګ) په آزاده توګه کور ته ننوځي (اضافي ټیټ فشار خونه). برسېره پردې، د بای پاس چینل له لارې چې د کور په پای کې موقعیت لري، تیل د پلنګر 4 (د ټیټ فشار اصلي خونه) غار ته ځي. بیا، د پرانیستې والو 5 له لارې، تیل د پسټون غار 2 (د لوړ فشار چیمبر) ته ننوځي.
پسټون د پلنجر 4 او د هستوګنې بلک هیډ لخوا رامینځته شوي لارښودونو سره په آزاده توګه حرکت کوي. د پسرلي 1 فشار د هیدرولیک پشیر پسټون 3 او د وخت والو 2 ترمینځ واټن له مینځه وړي.
مرحله 2
هرڅومره ژر چې د کیمشافټ کیم 7 په کور 1 باندې فشار راوړي ، دا بې ځایه کیږي. کاري مایع نور د ټیټ فشار اضافي خونې ته نه ورکول کیږي. د وال پسرلی 8 د هیدرولیک پشیر د بیرته راستنیدونکي پسرلي 3 څخه ډیر پیاوړی دی، له همدې امله دا والو په خپل ځای کې ساتي. پسټون 2، د بیرته راستنیدو پسرلي مقاومت سره سره، د کور 1 دننه حرکت پیل کوي، تیل د پلنجر غار ته فشار ورکوي.
په پسټون 2 کې د تیلو فشار د لوړ فشار چیمبر د کوچني حجم له امله لوړیږي ، په پای کې د چیک والو 5 تړل کیږي. د هیدرولیک معاوضه کونکی ، د واحد جامد بدن په توګه ، د کیمشافټ کیم 7 څخه د وخت والو 8 ته د ځواک لیږد پیل کوي. . والو حرکت کوي، پسرلی یې فشار دی.
مرحله 3
د کیمشافټ کیم 7 ، د لوړې نقطې څخه تیریدو سره ، په تدریجي ډول د هیدرولیک پشر کور باندې ځواک کموي. والوز پسرلی 8، مستقیم کول، دا لوړ ټکي ته راستنیږي. والو د پسټون له لارې د کیم په لور د هیدرولیک معاوضه کونکی فشار راوړي. د بیرته راستنیدو پسرلی 3 په مستقیم ډول پیل کیږي، په پسټون کې فشار 2 کمیږي. تیل، چې د دویم پړاو په پیل کې د پلنجر 4 غار ته د تیریدو وخت درلود، اوس د والو بال 5 باندې فشار راوړي، په پای کې یې خلاصوي.
مرحله 4
د کیمشافټ کیم 7 په هیدرولیک معاوضه کې فشار ودروي. والو پسرلی 8 په بشپړه توګه پراخ شوی. د هیدرولیک پشر 3 بیرته راستنیدونکی پسرلی ناپاک دی. چیک والو 5 خلاص دی. په ټولو خونو کې د تیلو فشار یو شان دی. د هايډروليک پشر په بدن کې سوري 1، چې خپل اصلي حالت ته په لوړ مقام کې راستانه شوي، بيا د BC د تېلو کانالونو سره سمون لري. د تیلو جزوی بدلون د پرمختګ په حال کې دی.
د "هایډریک" دننه د بیرته راستنیدو پسرلي هڅه کوي مستقیم کړي، د کیم او هیدرولیک پشر تر مینځ واټن لرې کوي، حتی د وخت د برخو ناگزیر پوښ سره.
دا ارزښتمن دی! د هیدرولیک پشر عناصرو ابعاد بدلیږي کله چې تودوخه کیږي ، مګر پخپله د وسیلې لخوا معاوضه کیږي.
هیدرولیک لفټر څنګه غږ کوي؟
د انجن په پیل کولو سره، ځینې وختونه تاسو کولی شئ سمدلاسه یو جلا جلا فلزي ټکان واورئ. ماته د اوسپنې د کوچنیو برخو د اغیزې غږ را په یادوي چې په فلزي سطح باندې په زور سره غورځول شوي. د هوډ پرانستل، تاسو کولی شئ ومومئ چې غږونه د والو پوښ لاندې راځي. د ټکولو تعدد د انجن سرعت پورې اړه لري.
د جبران کونکو څخه د شور کچه د انجن په بار پورې اړه نلري. دا د ټولو انرژي مصرف کونکو (د حرارت فین، ایر کنډیشنر، لوړ بیم) په فعالولو سره چیک کیدی شي.
دا ارزښتمن دی! ډیری وختونه د غلط هیدرولیک خساره کونکي ټک د والو شور سره مغشوش کیږي. وروستنۍ په لوړ غږ دي. د تاوان ورکوونکي ټک ډیر روښانه او لوړ دی.
که غږ د انجن له پیل کولو سمدستي وروسته څرګند نه شو، دا ثابت دی کله چې د هغې سرعت بدل شي او د واحد د بار پورې اړه لري، د ټک سرچینه توپیر لري.
ولې هیدرولیک لیفټرونه ټک ټک کوي؟
د فلزاتو ځانګړتیا چې څرګندیږي، لومړی، په وخت کې د تشې شتون په ګوته کوي، کوم چې د هیدرولیک مالتړ د جبران کولو توان نلري.
د موټرو د تودوخې پورې اړه لري، ممکنه نیمګړتیاوې او ستونزې چې د هیدرولیک لفټرونو د ټکولو لامل کیږي طبقه بندي شوي.
سړې ته
په نوي پیل شوي انجن کې د هایدرو بیرینګ کلټر عام لاملونه کیدی شي:
- کثافات د تاوان ورکوونکي دننه راځي. د دې دلیل لپاره، د پلنجر جوړه او د چیک والو بال دواړه جام کولی شي. په دواړو حالتونو کې، هیدرولیک پیشر به خپل فعالیت ترسره نکړي.
- ناپاک تیل. د وخت په تیریدو سره ، د برخو او کاجل محصولات په تیلو کې راټولیږي. دا ټول کولی شي د تیلو چینلونه بند کړي چې د کاري مایع سره "هایډریکس" چمتو کوي. وروسته له دې چې انجن ګرم شي، د تیلو مایعیت زیاتیږي، او چینلونه په تدریجي ډول فلش کیږي.
- د هیدرولیک پشیر واحدونو خرابیدل. د خساره ورکوونکي کاري سرچینه 50-70 زره کیلومتره ده. د دې دورې په جریان کې، زیان ممکن په کاري سطحو کې واقع شي چې د دوی سختوالی سرغړونه کوي. د پایلې په توګه، د جبران کونکي پسټون غار کې د تیلو اړین فشار شتون نلري.
- ډیر ویسکوس غوړ. په دې حالت کې، تر هغه چې انجن په بشپړه توګه تودوخه شوی وي، تیل په بشپړه توګه د هیدرولیک پشرونو ته نه ننوځي، کوم چې نشي کولی خپل فعالیت ترسره کړي.
- تړل شوي د تیلو فلټر. په دې حالت کې، د اړتیا وړ حجم کې سړه ویسکوس تیل نشي کولی د فلټر څخه تیر شي او د انجن سر ته ننوځي. ځینې وختونه ستونزه د انجن ګرمیدو وروسته ورک کیږي.
- د تیلو کانالونو کوک کول. دا کیدای شي د سلنډر په بلاک او د جبران کونکي کې واقع شي. په دې حالت کې، دا سپارښتنه کیږي چې د پاکولو اضافه کونکي ونه کاروئ. د جلا کولو وروسته یوازې میخانیکي پاکول به مرسته وکړي.
ګرم
په یخ انجن کې د هیدرولیک لفټرونو د ټکولو لاملونه هم د یو واحد لپاره اړوند دي چې د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه شوي. مګر دلته ستونزې شتون لري چې یوازې په ګرمو کې څرګندیږي:
- غوړ خپل کیفیت له لاسه ورکړی. د 5-7 زره کیلومتره وروسته، تیل د کار سرچینې ته وده ورکوي. د هغې ویسکوسیت کم شوی. د هیدرولیک فشار کونکي په یخ کې نه ټکوي. کله چې انجن ګرم شي، یو ټک د اوریدلو وړ کیږي، چې په هیدرولیک کې د تیلو د نشتوالي له امله د غوړ سیسټم کې د ټیټ فشار له امله رامنځته کیږي.
- د تیلو نیمګړتیا پمپ. کاري فشار نه تولیدوي. تیل هیدرولیک لفټرونو ته نه رسي.
- په جدي توګه ټیټ یا خورا ډیر د تیلو کچه. دواړه حالتونه د تودوخې محصول د فوم کولو او د هیدرولیک پشیر هوا کولو سره ډک دي. هغه هوا چې د کمپریشن په جریان کې معاوضه کونکي ته ننوځي اړین فشار نه رامینځته کوي ، یو ټک ښکاري.
ویډیو: وسیله، د عملیاتو اصول، د ټکولو لاملونه
د نوو غوټو ټک
د نصبولو وروسته، یو نوی هیدرولیک پشر د 100-150 کیلومترو لپاره په ټکولو پیل کوي. دا د برخو د پیسولو له امله دی، وروسته له دې چې دستک ورک شي.
که چیرې د نصب کولو په جریان کې، تاوان کونکی په بشپړه توګه په څاه کې ونه کرل شي، د بلاک سر د تیلو چینل به د هیدرولیک هستوګنې سوري سره سمون ونلري. تېل به خساره ورکوونکي ته نه ځي، چې سمدلاسه به ټک وکړي.
ځینې وختونه کله چې د پیشر نصب کول، کثافات د څاه دننه کیږي، د تیلو چینل بندوي. په دې حالت کې، تاوان کونکی ایستل شوی، چینل په میخانیکي توګه پاک شوی.
د غلط هیدرولیک لفټر پیژندلو څرنګوالی
د نیمګړتیا هیدرولیک معاوضه کونکي خپلواک کشف لپاره ، د فلزي ټیپ سره یو فونینډسکوپ په بدیل سره د "هایډریکس" ځایونو کې د والو پوښ باندې پلي کیږي. د غلطو فشارونو په ساحه کې یو قوي ټک اوریدل کیږي.
د فونینډوسکوپ په نشتوالي کې، ټیسټر د اصلاح شوي وسیلو څخه جوړ کیدی شي. یو ریزونټر (بیر یا ژور ټین کین) د فلزي راډ په یوه پای کې وصل دی. ریزونټر ته د غوږ فشارولو سره، راډ د هغې وړیا پای سره د والو پوښ ته تطبیق کیږي. د لټون ترتیب د فونینډسکوپ عملیاتو ته ورته دی.
یو تجربه لرونکی موټر چلوونکی کولی شي په خپله یو نیمګړی هیدرولیک خساره پیدا کړي
په سختو قضیو کې، تاسو کولی شئ د لرګیو عادي لرګي وکاروئ.
د والو پوښ لرې کولو سره ، دوی هڅه کوي هر هیدرولیک معاوضه د سکریو ډرایور سره فشار راوړي. په اسانۍ سره بیرته راګرځیدونکی پیشر نیمګړی دی.
ویډیو: څنګه معلومه کړئ چې کوم هایدریک ټک کوي
دا ارزښتمن دی! د موټر په خدمت کې، غیر کاري هیدرولیک لفټرونه د اکوسټیک تشخیص په کارولو سره ټاکل کیږي.
خطرناک ټکان څه شی دی
د هیدرولیک پشرونو ټکان یوه ستونزه په ګوته کوي چې د وخت کیفیت اغیزه کوي. ډیری وختونه ستونزه د غوړ کولو سیسټم کې وي، کوم چې د انجن د ټولو برخو او میکانیزمونو زیاتوالي سره ډک وي.
د ټکولو هیدرولیک پشرونو سره د موټر عملیات چمتو کوي:
- د تیلو مصرف زیات شوی؛
- د سرعت متحرکات کم شوي؛
- تر 30٪ پورې د بریښنا له لاسه ورکول؛
- د موټرو احتمالي تودوخې.
د ټکي لرې کولو څرنګوالی
تل د هیدرولیک خساره ورکوونکی باید د نوي سره ځای په ځای نشي. کله چې یو ځانګړتیا ټکي ښکاره شي، لومړی تاسو اړتیا لرئ د تیلو فلټر سره تیل بدل کړئ. ځینې وختونه دا کړنلاره کافي ده، شور له منځه ځي.
تاسو کولی شئ د غوړ کولو سیسټم ځانګړي فلشونه وکاروئ. د مخکښو برانڈونو د عصري پرمختګونو په مرسته، دا ممکنه ده چې نه یوازې ککړ شوي، بلکې د کوک شوي تیلو چینلونه هم مینځل شي.
د تیلو کانالونه باید په دوره توګه د ځانګړو مایعاتو سره فلش شي.
ترټولو مؤثر د هیدرولیک لفټرونو میخانیکي پاکول دي. هیدرولیکونه لیرې شوي، جلا شوي، پاک شوي او مینځل شوي.
ویډیو: بې ځایه کول، ترمیم، تفتیش
دا ارزښتمن دی! که میخانیکي زیان وموندل شي، تاوان ورکوونکی باید بدل شي.
د هیدرولیک لفټرونو ټک چې څرګند شوی د موټر مالک ته د هغه ستونزو په اړه اشاره کوي چې د غوړ یا وخت سیسټم کې څرګند شوي. د ټکولو د لاملونو په وخت تشخیص او له منځه وړل د متخصصینو سره د تماس پرته په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي.
