ولې والوز سوځي
منځپانګې
د وخت والوز په دقیق ډول د احتراق په خونه کې موقعیت لري او د لوړ تودوخې بارونو لپاره ډیزاین شوي. په هرصورت، که چیرې د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات ګډوډ شي، حتی د تودوخې مقاومت لرونکي مواد چې له هغې څخه جوړ شوي د وخت په تیریدو سره له منځه ځي. څومره ژر چې والوز سوځول کیږي د خرابۍ په ماهیت پورې اړه لري. ځانګړنې نښې چې په سلنډر کې والوز سوځیدلی دی غیر مساوي عملیات او د داخلي احتراق انجن پیل کول او همدارنګه د بریښنا ضایع کول دي. په هرصورت، دا ورته نښې نښانې د نورو ستونزو سره واقع کیدی شي. دا مقاله به تاسو سره مرسته وکړي چې معلومه کړي چې "وال سوځول" څه معنی لري، ولې دا پیښ شوي او د سر له لرې کولو پرته د وخت تشخیص کولو میتودونو په اړه زده کړه وکړئ.
د سوځیدنې والو نښې نښانې
څنګه پوه شو چې سوځیدلي والوز؟ د دې نصبولو ترټولو اسانه لاره د لید معاینه ده، مګر د دې لپاره تاسو باید د سلنډر سر لرې کړئ، کوم چې خورا ګران او ګران دی. له همدې امله، د پیل کولو لپاره، دا د غیر مستقیم نښانو لخوا لارښوونه کیږي. په دې پوهیدل چې څه پیښیږي کله چې والو سوځوي، او دا څنګه د داخلي احتراق انجن عملیات اغیزه کوي، دا ممکنه ده چې د موټرو له مینځلو پرته د ماتولو معلومول ممکن وي.
څنګه ووایاست که والو سوځیدلی وي د عادي نښو او اصلي لاملونو لپاره جدول وګورئ.
| علامه | لاملونه | ولې دا پیښیږي |
|---|---|---|
| چاودنه ("د ګوتو ټکول") | د آکټین شمیره د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي سره مطابقت نلري. په غلطه توګه تنظیم شوی | که چیرې پطرول ټیټ اوکټین وي یا په غلط وخت کې سوځي ، نو د مخلوط قوي کمپریشن سره ، د هغې د نرم احتراق پرځای ، چاودنه رامینځته کیږي. د احتراق خونې برخې د شاک بارونو سره مخ دي، والوز ډیر ګرمیږي او کیدای شي درز شي |
| د تیلو مصرف زیات شوی | د وخت ناسم عملیات | د خراب شوي والو سره د وخت بیلټ عملیاتي حالت ګډوډ شوی ، بریښنا کمیږي ، او د دې سره د انجن موثریت ، کوم چې کولی شي د مصرف ډیروالي لامل شي. |
| د کرشن او متحرکاتو خرابیدل | د داخلي احتراق انجن په ټول ځواک کې کمښت | سوځیدلی والو په سلنډر کې کاري کمپریشن ته د رسیدو اجازه نه ورکوي، په پایله کې، د پسټون حرکت کولو لپاره اړین ځواک نه رامینځته کیږي. |
| ستونزمن پیل | د پسټون سرعت کمول | پسټون د دې توان نلري چې د کرینکشافټ څرخولو لپاره اړین ځواک رامینځته کړي |
| ټکان او نا مساوی آرام کول، د انجن په غږ کې بدلون | د سلنډر غلط اورونه | په عموم ډول، د داخلي احتراق انجن سلنډرونو کې چمکونه په حتی وقفو کې واقع کیږي (د 4-سلنډر داخلي احتراق انجن لپاره د کرینکشافټ نیم ساعت) او په ورته ځواک سره، نو موټر په مساوي ډول حرکت کوي. که والوز سوځیدلی وي، سلنډر نشي کولی خپل دنده ترسره کړي او د داخلي احتراق انجن د بار له بدلون سره مخ کیږي، چې د ټریپ کولو او قوي کمپنونو المل کیږي. |
| د سلنسر شاټونه | د اخراج څو اړخیزه کې د VTS سوځول | په یو لیکي سلنډر کې، د هوا د تیلو مخلوط په بشپړه توګه نه سوځي. د پایلې په توګه، پاتې سونګ د تودوخې اخراج ته ننوځي او اور لګوي. |
| په داخل کې لویږي | د هوا د تیلو مخلوط څو ځله او رسیدونکي ته بیرته راستنیږي | که د داخلي والو سوځول او زهر شي، نو د کمپریشن په جریان کې، د مخلوط یوه برخه بیرته د داخلي اخیستونکي ته راستانه کیږي، چیرته چې دا د چنګک لګولو په وخت کې سوځیږي. |
والو سوځیدلی او نور نشي کولی سختوالی چمتو کړي
د پورته ذکر شویو نښو په واسطه، تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې د داخلي احتراق انجن کې والوز سوځیدلی. د ډیری نښو ترکیب دا د لوړ احتمال سره په ګوته کوي. هغه څوکۍ چې والو باید د تړلو پر مهال په آرامۍ سره فټ شي هم سوځیدلی شي، که څه هم دا لږ عام ناکامي ده.
که نښې نښانې په والو کې درزونو شتون په ګوته کړي یا د والو څوکۍ سوځیدلي وي، د خرابیدو لامل څه دی یوازې د بشپړ تشخیص او ستونزې حل کولو په مرسته په معتبر ډول رامینځته کیدی شي. د ترمیم ترسره کولو لپاره، هر څه چې وي، تاسو باید د سلنډر سر لرې کړئ، او بیا ناکام شوي برخې بدل کړئ.
د ستونزې د حل لګښت
تاسو کولی شئ په شخصي توګه والو په کورني موټر کې په لږ لګښت کې بدل کړئ، پخپله والو باندې شاوخوا 1000 روبل مصرف کړئ، د نوي سلنډر سر ګازکیټ، د لپ کولو پیسټ، او د پورته کولو لپاره انټي فریز. مګر معمولا هرڅه د یو سوځیدنې سره پای ته نه رسیږي: د ډیر تودوخې له امله خراب شوي د سلنډر سر مل کول یا ځای په ځای کول ، او همدارنګه د والو سیټونو بدلول ممکن اړین وي. یو پنچ شوی والو د کیمشافټ کیم پراختیا ته اړتیا لري.
د خدماتو سټیشن کې، دوی د یو والو بدلولو لپاره زړه نازړه دي، او د سلنډر سر بشپړ ساتنه او ترمیم د VAZ لپاره له 5-10 زره روبلو څخه پیل کیږي - د عصري بهرنیو موټرو لپاره لسګونه زره پورې.
ولې د انجن والوز سوځي؟
په داخلي احتراق انجن کې د والو د سوځیدو لامل څه شی دی؟ اصلي لامل دا دی د احتراق په خونه کې د تودوخې د رژیم څخه سرغړونه. د پایلې په توګه، برخه د ډیر تودوخې سره مخ کیږي، فلز په خړوبولو پیل کوي، یا برعکس، دا ډیر ټوټه ټوټه کیږي، ټوټې کیږي او درزونه کیږي. حتی د والو یو کوچنی نیمګړتیا په تدریجي ډول وده کوي، چې له امله یې د وخت په تیریدو سره د کارولو وړ نه وي.
دلته شپږ بنسټیز دلیلونه شتون لري چې ولې په موټر کې والوز سوځي:
- ضعیف مخلوط. د احتراق وړ هوا مخلوط د نورمال (stoichiometric) په پرتله ډیر ورو سوځي، د هغې یوه برخه د احتراق خونې څخه د وتلو په وخت کې سوځول کیږي، نو د تودوخې بار په خارج کې زیاتیږي. هغه دلیلونه چې ولې د اخراج والو سوځول معمولا په دقیق ډول د لیون مخلوط یا په راتلونکي ستونزه کې واقع کیږي.
- د سوځولو ناسم وخت. هرڅومره چې د تیلو د آکټین شمیره لوړه وي ، هومره په مساوي توګه او ډیر ورو سوځي ، نو له همدې امله د اوکټین په زیاتوالي سره ، د اور لګیدو وخت کې زیاتوالی هم اړین دی. د ناوخته اور لګیدو سره، مخلوط لا دمخه د اخراج په جریان کې سوځي، والوز ډیر ګرموي. د وخت څخه مخکې د پټرول سوځولو سره، د شاک بارونه او ډیر تودوخه ښکاري.
- د پوستکي جمع کول. د بندیدو په وخت کې، والو د سیټ په وړاندې په نرمۍ سره فټ کیږي، کوم چې د اضافي تودوخې په لرې کولو کې دخیل دی. د دوی په سطحه د کاجل رامینځته کیدو سره ، د تودوخې لیږد د پام وړ خرابیږي. یوازې د غاړې له لارې یخ کول دومره اغیزمن ندي. برسېره پردې، پرت د والوز په بشپړه توګه د تړلو مخه نیسي، چې په پایله کې د سوځیدونکي مخلوط د مینځلو یا اخراج ډیریدو ته وده ورکوي، د ډیر تودوخې زیاتوالی.
- غلط والو پاکول. په یخ انجن کې، د والو لفټر او کیمشافټ سنټریک تر مینځ واټن شتون لري، کوم چې د فلزي توسعې لپاره حاشیه ده. دا په دوره توګه په لاسي ډول د اړتیا وړ ضخامت د واشیرونو یا کپونو له لارې تنظیم کیدی شي ، یا په اتوماتيک ډول د هیدرولیک خساره کونکو لخوا. د هیدرولیک معاوضه کونکي د غلط تنظیم کولو یا اغوستلو په صورت کې ، برخه غلط موقعیت لري. کله چې والو پنچ شي، دا نشي کولی په بشپړه توګه وتړل شي، سوځیدونکي مخلوط د دې او څوکۍ ترمنځ تشه ماتوي، چې د ډیر تودوخې لامل کیږي. که د داخلی والو سوځول شوی وي، د دې لاملونه اکثرا دقیقا په کلیمپینګ یا د هغې په سطحه زیرمو کې شتون لري چې د تالاشۍ مخه نیسي.
- د یخولو سیسټم ستونزې. که چیرې د سلنډر په سر کې د کولنټ گردش ګډوډ شي یا انټي فریز په ساده ډول نشي کولی د تودوخې لرې کولو سره مقابله وکړي ، د پایلې په توګه ، د سر برخې ډیر تودوخه کیږي ، او والوز او د دوی څوکۍ ممکن سوځیدلی وي.
- د تیلو ناسم خوراک. په ډیزلي انجنونو کې، د والو سوځیدل د ورته ډیر حرارتي بارونو له امله رامینځته کیږي چې د تیلو غلط خوراک له امله رامینځته کیږي. د دوی دلیل ممکن د انجیکشن پمپ یا د سونګ انجیکټر غلط عملیات وي.
سوځول شوي اخراج والو
په والوز او څوکیو کې د کاربن زیرمې د سوځیدنې لامل کیږي
د پورتني څخه، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې کوم والوز ډیر ځله سوځوي - د اخراج والوز. لومړی، دوی په اندازې کې کوچني دي، او له همدې امله په چټکۍ سره تودوخه کوي. دوهم، دا د دوی له لارې دی چې د تودوخې اخراج ګازونه لرې کیږي. د انټیک والوز په دوامداره توګه د هوا د تیلو مخلوط یا پاکه هوا (د مستقیم انجیکشن انجنونو کې) لخوا یخ کیږي او له همدې امله لږ حرارتي فشار تجربه کوي.
څه شی د ګازو په انجن کې د والوز سوځولو لامل کیږي؟
د پوښتنې ځواب "ولې د ګازو په انجن کې د اخراج والو سوځیدلی؟" په مخکینۍ برخه کې په 1-5 ټکو کې موندل کیدی شي (مرکب، سوځیدنه، د کاربن زیرمې، تشې او یخ کول). په ورته وخت کې، څلورم دلیل د DVSm سره خورا اړونده دی، په کوم کې چې د حرارتي تشې لاسي سمون چمتو شوی. ایا د هیدرولیک لفټرونو سره والوز سوځي؟ دا هم پیښیږي، مګر ډیری وختونه د اتوماتیک خساره ورکوونکو کنټرول څخه بهر د دلیلونو لپاره - دوی پخپله په ندرت سره ناکام کیږي.
ترټولو عام دلیل چې ولې په VAZ ICE کې د 8-والو وخت سره والو سوځي دقیقا غیر وخت یا غیر مناسب تصفیه تنظیم دی. په VAZ 2108 او VAZ 2111 کې نصب شوي زړو انجنونو کې، ستونزه د لنډ تنظیم کولو وقفې له امله ډیری وختونه څرګندیږي. د 1186 لړۍ ICE کې ، په کالینا ، ګرانټ او ډاټسن کې نصب شوی ، چیرې چې وقفه د ShPG اصلاح کولو له امله لوړه شوې ، دا یو څه لږ څرګند شوی. په هرصورت، د والو پینچ کول یو له اصلي دلیلونو څخه دی چې ولې د انټیک والو سوځول کیږي. او دا نه یوازې په VAZs باندې تطبیق کیږي.
یو لیون مخلوط، چې د خارجي بندر د ډیر تودوخې لامل کیږي، د هیدرولیک سره د ګازولین انجنونو د سوځیدنې اصلي لامل دی. مګر د والو د تنظیم کولو میکانیزم په پام کې نیولو پرته، غلط انفجار او د سلنډر سر ډیر تودوخه په ټولو انجنونو کې مساوي عام دي.
ولې د HBO نصبولو وروسته والوز سوځي؟
اصلي لامل چې ولې د ګاز والوز سوځول دي د HBO لپاره د داخلي احتراق انجن غلط ترتیب. د ګازو سونګ د اوکټین په شمیر کې د ګازولین څخه توپیر لري: پروپین - بیوټین معمولا د 100 واحدونو او میتان د 110 واحدونو درجه لري. که د پټرول لپاره د اور لګولو تنظیم شوی 92 یا 95 - مخلوط به وي د اخراج په لاره کې دمخه سوځول.
دوهم عام دلیل چې ولې والوز له ګاز څخه سوځي د نرم مخلوط عملیات. یو لیون مخلوط ډیر بد سوځي، اوږد سوځوي او د اخراج په چینل کې دمخه سوځوي، په دې توګه والو او د هغې سیټ ډیر ګرموي.
هر HBO ټیونګ ته اړتیا لري. د 1 څخه تر دریم نسل سیسټمونو کې، دا مهم دی په سمه توګه ګیربکس تنظیم کړئ، او په څلورم او نوي - د انجیکشن اصلاح تنظیم کړئ په ګاز ECU کې د پټرول سره تړاو لري. که تاسو سیسټم په غلط ډول تنظیم کړئ یا په قصدي ډول د اقتصاد لپاره یې "غوړ" کړئ، دا د سوځیدنې څخه ډک دی.
لکه څنګه چې د ګازولین سره، د LPG سره د داخلي احتراق انجن کې د والو سوځیدلو عام لاملونه کیدای شي د پاکولو ناسم تنظیم، د سوټ سره کوک کول، او د یخولو ستونزې وي. له همدې امله، کله چې د سوځیدلي والو سره د موټرو ستونزې حل کول، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ستونزې شتون نلري.
ولې د ډیزلو والوز سوځي؟
دلایل چې ولې د ډیزل والوز سوځیدنه د ګازولین ICEs څخه توپیر لري. دوی شعاع نه لري، او لږ مخلوط د نورمال عملیاتو نښه ده، ځکه چې هوا باید تل د ډیزلو د تیلو د بشپړ احتراق لپاره اضافه شي. عام دلایل چې ولې والوز په موټر کې د ډیزلي انجن سره سوځي په لاندې ډول دي:
- په سلنډرونو کې د تیلو ډیر ژر انجیکشن؛
- د انجیکشن پمپ یا د اوور فلو نوزلونو د ډیر فشار له امله د مخلوط بیا بډایه کول؛
- د حرارتي تشو غلط تنظیم کول یا د هیدرولیک لفټرونو ماتول؛
- د سلنډر سر ډیر تودوخه د انټي فریز د جریان سرغړونې یا د هغې په ملکیتونو کې د خرابیدو له امله.
ډیری وختونه، د ډیزل انجن والو والو د پورتنیو دلایلو له امله دقیقا سوځیدلی. په زړو ICEs کې د میخانیکي انجیکشن پمپ سره ، لومړني انجیکشن ممکن د پمپ د ټایمر (پرمختي ماشین) د خرابیدو له امله رامینځته شي چې د تیلو رسولو شیبه کنټرولوي. په عصري ICEs کې چې د عام ریل سیسټم سره ، د والو سوځیدنې لامل کیدی شي سینسرونه وي چې په غلط ډول د انجیکشن لپاره دقیقه ټاکي ، او اغوستل شوي نوزلونه چې د نورم څخه ډیر تیل اچوي.
هغه دلیلونه چې ولې د موټر داخلي احتراق انجن کې والوز د ډیزل تیلو سوځول ممکن د هوا فلټر او انټرکولر (په توربوډیزل کې) سره ستونزې وي. یو تړل شوی فلټر د هوا جریان محدودوي، له همدې امله د دوامداره اکمالاتو حجم سره د سونګ نسبتا لوی مقدار شتون لري. یو انټرکولر چې ډیر تودوخه کوي (د مثال په توګه د ککړتیا له امله) ورته عمل کوي. دا نشي کولی هوا په نورمال ډول سړه کړي، په پایله کې، که څه هم دا د تودوخې په وخت کې د تودوخې په وخت کې اړین فشار رامینځته کوي، په پایله کې د اکسیجن مقدار په پایله کې ناکافي وي، ځکه چې هوا د نورم په پرتله په ډله ایزه توګه کمه ده. دواړه فاکتورونه د مخلوط د ډیر غني کیدو لامل کیږي ، کوم چې په ډیزل انجن کې د والو سوځیدنې لامل کیدی شي.
د سلنډر سر له لرې کولو پرته سوځیدلی والو څنګه وپیژني
د انډوسکوپ په کارولو سره د والوز معاینه کول په سمارټ فون سره وصل شوي
د موټرو له جلا کولو پرته د لوړ دقت سره د سوځیدلي والو ټاکلو لپاره دوه اساسي لارې شتون لري:
- د کمپریشن اندازه کول؛
- د اندوسکوپ سره بصری معاینه.
د دې لپاره چې پوه شئ چې والوز سوځیدلی، تاسو کولی شئ دا عملیات پخپله ترسره کړئ یا د موټر ترمیم پلورنځي سره اړیکه ونیسئ. د بودیجې انډوسکوپ، د کمپرسومیټر په څیر، به د 500-1000 روبل لګښت ولري. نږدې ورته مقدار به د تشخیص او ماسټر لپاره د خدماتو سټیشن کې اخیستل کیږي. د سمارټ فون، ټابلیټ یا لپ ټاپ سره وصل شوي د اینڈوسکوپ سره معاینه تاسو ته اجازه درکوي په روښانه ډول خراب شوي والو وګورئ، او "کمپریسومیټر" به په سلنډر کې د فشار کمښت وښيي.
د سوځیدلي والو چک کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د تشې ستونزې شتون نلري. دوی باید په سمه توګه تنظیم شي، ځکه چې یو بشپړ پوټ شوی والو چې په بشپړه توګه تړل نشي کولی د سوځیدلي په څیر چلند وکړي.
څنګه مات شوی سلنډر ومومئ
تاسو کولی شئ د کمپریشن اندازه کولو یا د چلولو انجن سره د شمعې څخه د تارونو / کویلونو لرې کولو سره د سوځیدلي والو سره سلنډر وټاکئ. د غږ په واسطه د ګازو په انجن کې سوځیدلی والو څنګه چیک کړئ:
د سوځیدلي والو سره د سلنډر پیژندل
- انجن پیل کړئ، پریږدئ چې ګرم شي او هډ خلاص کړئ.
- د لومړي سلنډر شمعې څخه تار یا کویل لرې کړئ.
- واورئ چې آیا د موټرو غږ بدل شوی، ایا وایبریشنونه زیات شوي دي.
- تار یا کویل بیرته خپل ځای ته راوباسئ، بیا په کار کې بدلونونه واورئ.
- د پاتې سلنډرونو لپاره 2-4 مرحلې تکرار کړئ.
که سلنډر په سمه توګه فشار وساتي، نو کله چې دا وتړل شي، د داخلي احتراق انجن ډیر بد کار پیل کوي، درې ځله او شاک کوي، او کله چې وصل شي، کار بیرته عادي حالت ته راځي. مګر که والو سوځیدلی وي ، سلنډر په بشپړ ډول په کار کې دخیل نه وي ، نو د شمعې له منحل کیدو او نښلولو وروسته د موټرو غږ او وایبریشن نه بدلیږي.
د ډیزل لپاره، یوازې د کمپریشن ګیج سره اختیار د سپارک پلګونو نشتوالي له امله شتون لري. په یو سلنډر کې چې د خراب والو سره وي، فشار به د نورو په پرتله نږدې 3 (یا ډیر) atm کم وي..
څنګه معلومه کړو چې ستونزه څه ده
څرنګه چې دا ممکنه ده چې د اندوسکوپ سره سوځیدلی والو پیژني، نو دا به غوره وي چې دا اختیار غوره کړئ که امکان ولري. د معاینې لپاره تاسو اړتیا لرئ:
د اندوسکوپ څخه په عکس کې سوځیدلی والو
- "اندوسکوپ" لپ ټاپ یا سمارټ فون ته وصل کړئ او عکس په سکرین کې ښکاره کړئ.
- په کیمره کې د عکس ضمیمه واچوئ (اختیاري که "اینډوسکوپ" د کنټرول شوي سر سره وي).
- شمع خلاص کړئ او د سوري له لارې په سلنډر کې "اینډوسکوپ" ځای په ځای کړئ.
- د نیمګړتیاوو لپاره والوز معاینه کړئ.
- د هر سلنډر لپاره 3-4 مرحلې تکرار کړئ.
د کمپریشن ګیج سره چک کول د دې پوهیدو پراساس دي چې فشار ته څه پیښیږي کله چې والو سوځي. د ګرم شوي ګازولین داخلي احتراق انجن لپاره، نورمال کمپریشن 10-15 بار یا اتموسفیر (1-1,5 MPa) دی، د کمپریشن تناسب پورې اړه لري. د ډیزلي سلنډر فشار 20-30 bar یا atm دی. (2-3 MPa)له همدې امله، د دې چک کولو لپاره، تاسو د فشار ګیج سره وسیله ته اړتیا لرئ چې د اندازه کولو پراخه لړۍ ولري.
څنګه معلومه کړو چې د فشار ګیج په کارولو سره والو سوځیدلی دی په لاندې لارښوونو کې ښودل شوی. که چیرې د کمپریشن ګیج سر د تار سره سمبال نه وي، مګر د ربړ شنک سره، یو معاون ته اړتیا وي.
د کمپریشن ګیج سره د سوځیدلي والوز چک کولو کړنلاره:
- د سلنډر سر څخه د سپارک پلګونه (د ګازو په انجن کې)، ګلو پلګونه یا انجیکټرونه (په ډیزلي انجن کې) خلاص کړئ. د دې لپاره چې د غونډې په جریان کې دوی ګډوډ نه کړي، د سپارک پلګ تارونه یا کویلونه نمبر کړئ.
- د تیلو اکمالات بند کړئ، د بیلګې په توګه، د تیلو پمپ بندولو سره (تاسو کولی شئ فیوز لیرې کړئ) یا د انجیکشن پمپ څخه لاین منقطع کړئ.
- "کمپریسومیټر" د لومړي سلنډر سوري کې وخورئ یا سوري ته د شنک سره په کلکه فشار ورکړئ.
- له همکار څخه وغواړئ چې انجن د سټارټر سره د 5 ثانیو لپاره وګرځوي پداسې حال کې چې د ګاز پیډل فرش ته فشار راوړي ترڅو سلنډر په سمه توګه له هوا ډک کړي.
- د فشار ګیج لوستل ثبت کړئ، دوی د خپل داخلي احتراق انجن لپاره نورمال سره پرتله کړئ.
- د فشار په کولو سره "کمپریسومیټر" صفر کړئ.
- د هر پاتې سلنډر لپاره 3-6 مرحلې تکرار کړئ.
ګازولین "کمپریسومیټر" د تار او شنک نوزلونو سره
ډیزل "کمپریسومیټر" د اندازه کولو پیمانه تر 70 بار پورې
د کمپریشن اندازه کولو وروسته، د هر سلنډر لپاره د وسیلې لوستل پرتله کړئ. د مختلف داخلي احتراق انجنونو لپاره نورمال ارزښتونه پورته په ګوته شوي ، د سلنډرونو خپریدل باید د 1 بار یا atm دننه وي. (0,1 MPa). د سوځیدنې نښه د پام وړ (3 atm یا ډیر) فشار کمیدل دي.
یو سوځیدلی والو تل د ټیټ فشار لپاره مجرم ندی. ضعیف فشار کیدای شي د بند پاتې کیدو، مات شوي یا مات شوي حلقو، ډیر سلنډر دیوال پوښ، یا د پسټون زیان له امله رامنځته شي. تاسو کولی شئ پوه شئ چې سوځیدلی والو په سلنډر کې د انجن تیلو شاوخوا 10 ملی لیتر انجیکشن کولو او د فشار بیا اندازه کولو سره دا ډول چلند کوي. که دا ډیر شوی وي - د حلقو یا سلنډر پوښلو سره ستونزه، که دا بدل شوی نه وي - والو د سوځیدنې له امله فشار نه ساتي.
ایا تاسو کولی شئ د سوځیدلو والو سره موټر چل کړئ؟
د هغو کسانو لپاره چې د نښو په واسطه یې معلومه کړې چې د دوی موټر د والوز سره ستونزې لري، او لیوالتیا لري: ایا دا امکان لري چې موټر چلول شي که والوز سوځیدلی وي؟ - ځواب سمدلاسه دی: دا خورا ناغوښتل دی ، دا کولی شي اضافي لګښتونو لامل شي. که والو واقعیا سوځیدلی وي، پایلې به د موټرو لپاره ویجاړونکي وي:
- د سقوط والو ټوټې د پسټون او سلنډر سر ته زیان رسوي، د سلنډر دیوالونه پاکوي، حلقې ماتوي؛
- کله چې د انټیک والو سوځول کیږي، د هوا د تیلو مخلوط چې د انټیک ریسیور ته ماتیږي کولی شي هلته راوباسي او مات کړي (په ځانګړي توګه د پلاستيکي ریسیورونو لپاره ریښتیا)؛
- سوځیدونکی مخلوط، د لیکي والو له لارې ماتول، د څو اړخیزه تودوخې، د اخراج پایپ، ګازکیټ، د وتلو برخو سوځیدنې لامل کیږي؛
- یو مرکب چې په سلنډر کې په نورمال ډول نشي سوځیدلی په خارج کې سوځي ، کتلست ، اکسیجن سینسر ته زیان رسوي؛
- د دوامدار محلي تودوخې له امله، د سلنډر سر کیدای شي رهبري کړي، کوم چې به د ترمیم یا حتی بدیل په وخت کې د هغې ملنګ ته اړتیا ولري.
د سوځیدلو والوزونو څخه څنګه مخنیوی وشي
- په دوره توګه د کاربن زیرمو لپاره د شمعې معاینه کولو سره د مخلوط جوړیدو کیفیت کنټرول کړئ. که دا سپینه وي، مخلوط خراب دی او باید تنظیم شي.
- ستاسو د موټر په مقرراتو کې د سپارک پلګونو ځای په ځای کولو وقفې وګورئ.
- کله چې په ګاز چلول، د والو پاکولو اندازه کولو لپاره وقفه کم کړئ. دوی په هر 10 زره کیلومتره کې وګورئ (د تیلو په هر بدلون کې) او که اړتیا وي، تنظیم کړئ.
- د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي اوکتین درجه بندي سره تیل.
- کله چې په ګاز موټر چلوئ، د UOZ ویریټر یا د ګازو ګازو ECU دوه اړخیزه فرم ویئر وکاروئ.
- په وخت سره تیل بدل کړئ، د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي زغم سره د محصولاتو په کارولو سره.
- انټي فریز په هر 3 کلونو یا 40-50 زره کیلومتره کې بدل کړئ ، د دې لپاره چې د دې ملکیتونو خرابیدو مخه ونیسي ، په ټانک کې د هغې کچه او د موټر چلولو پرمهال د تودوخې څارنه وکړئ.
- کله چې د وسیلې په پینل کې د "انجن چیک" خبرتیا څرګندیږي ، د ګړندي ستونزې حل کولو لپاره د OBD-2 په کارولو سره انجن تشخیص کړئ.
د دې سپارښتنو په تعقیب، تاسو به د موټرو ژوند اوږد کړئ، ځکه چې دا د ځای پرځای کولو په پرتله د داخلي احتراق انجن والوز سوځیدلو مخه نیول اسانه او ارزانه دي. د VAZ په قضیه کې، د بې ځایه کولو په وخت کې په ارزانه توګه د "ژوندۍ" سر اخیستلو فرصت شتون لري، مګر حتی د بهرنیو موټرو لپاره کارول شوې برخه ستاسو بټوه وهلی شي.
