ولې د VAZ 2107 جنریټر ناکام شو او د هغې مرحله چیک
منځپانګې
د موټر تر ټولو عام خرابۍ، د VAZ 2107 په ګډون، د بریښنایی تجهیزاتو ستونزې شاملې دي. څرنګه چې په موټر کې د بریښنا سرچینه جنراتور او بیټرۍ دي، نو د انجن پیل او د ټولو مصرف کونکو عملیات د دوی په دوامداره فعالیت پورې اړه لري. څرنګه چې بیټرۍ او جنراتور په ګډه کار کوي، د خدمت ژوند او د پخوانیو عملیاتو موده په وروستي پورې اړه لري.
د VAZ 2107 جنریټر چک کول
د "اووه" جنراتور برقی جریان تولیدوي کله چې انجن چلیږي. که چیرې پدې کې ستونزې شتون ولري ، د لاملونو لټون او د ماتیدو له مینځه وړو باید سمدلاسه معامله وشي. د جنراتور سره ډیری ستونزې شتون لري. له همدې امله، ممکنه نیمګړتیاوې باید په ډیر تفصیل سره معامله وشي.
د ډایډډ پل چیک کول
د جنراتور ډایډ برج د څو ریکټفایر ډایډونو څخه جوړ دی، کوم چې یو بدیل ولتاژ چمتو کیږي، او یو ثابت ولتاژ تولید دی. د جنراتور فعالیت پخپله مستقیم د دې عناصرو د خدمت وړتیا پورې اړه لري. ځینې وختونه ډایډونه ناکامیږي او اړتیا لري چې معاینه شي او ځای په ځای شي. تشخیص د ملټي میټر یا 12 V موټر څراغ بلب په کارولو سره ترسره کیږي.
ملټي میټر
کړنلاره د لاندې مرحلو څخه جوړه ده:
- موږ هر ډایډډ په جلا توګه معاینه کوو، د وسیلې تحقیقات په یو موقعیت کې وصل کوو، او بیا قطبي بدلون بدل کړو. په یو لوري کې، ملټي میټر باید لامحدود مقاومت وښيي، او په بل کې - 500-700 ohms.
کله چې په یو موقعیت کې د ملټي میټر سره ډایډونه چیک کړئ ، وسیله باید په غیر محدود ډول لوی مقاومت وښیې ، او په بل کې - 500-700 اوهم - که د سیمی کنډکټر عناصرو څخه یو یې په دواړو لوریو کې د دوام په جریان کې لږترلږه یا لامحدود مقاومت ولري، نو بیا ریکټیفیر باید ترمیم یا بدل شي.که چیرې د ډایډ مقاومت په دواړو لوریو کې د ازموینې په جریان کې په نامحدوده توګه لوړ وي، ریکټیفیر غلط ګڼل کیږي
د بریښنا څراغ
که تاسو په لاس کې ملټي میټر نلرئ، تاسو کولی شئ منظم 12 V رڼا بلب وکاروئ:
- موږ د بیټرۍ منفي ترمینل د ډیایډ پل بدن سره وصل کوو. موږ څراغ د بیټرۍ د مثبت تماس او د "30" نښه شوي جنراتور محصول تر مینځ خلا کې وصل کوو. که چراغ روښانه شي، د ډایډډ پل غلط دی.
- د ریکټیفیر منفي ډایډونو چیک کولو لپاره ، موږ د بریښنا سرچینې منفي په ورته ډول په تیرو پراګراف کې وصل کوو ، او پلس د ډیایډ برج ماونټینګ بولټ سره د ر lightا بلب له لارې وصل کوو. سوځیدنه یا څراغونه د ډایډونو سره ستونزې په ګوته کوي.
- د مثبتو عناصرو چک کولو لپاره، موږ پلس بیټرۍ د څراغ له لارې د جنراتور ترمینل "30" سره وصل کوو. منفي ټرمینل د بولټ سره وصل کړئ. که چیرې څراغ روښانه نه شي، ریکټیفیر کار ګڼل کیږي.
- د اضافي ډایډونو تشخیص کولو لپاره ، د بیټرۍ منفي په ورته ځای کې پاتې کیږي لکه په تیرو پراګراف کې ، او د څراغ له لارې پلس د جنراتور "61" ترمینل سره وصل دی.. یو روښانه څراغ د ډایډونو سره ستونزې په ګوته کوي.د څراغ سره د ډیایډ پل چیک کولو لپاره ، د تشخیص شوي عناصرو پراساس مختلف پیوستون سکیمونه کارول کیږي.
ویډیو: د رڼا بلب سره د اصلاح کونکي واحد تشخیص
د ریل تنظیم کونکي معاینه کول
څرنګه چې د VAZ "sevens" کې د ولتاژ مختلف تنظیم کونکي نصب شوي، نو دا د هر یو په تفصیل سره د چک کولو لپاره د پام وړ ارزښت لري.
ګډ ریل
ګډ ریل د برش سره ضمیمه دی او په جنراتور کې ایښودل کیږي. تاسو کولی شئ دا د وروستي له مینځه وړلو پرته لرې کړئ، که څه هم دا به اسانه نه وي. تاسو اړتیا لرئ د جنراتور شاته ورشئ، دوه پیچونه خلاص کړئ چې ریل خوندي کوي او له ځانګړي سوري څخه یې لرې کړئ.
د ولټاژ تنظیم کونکي چک کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- 12-22 V متغیر ولتاژ بریښنا رسول؛
- نښلونکی تار؛
- د 12V رڼا بلب.
پروسه پخپله د لاندې مرحلو څخه جوړه ده:
- موږ د بیټرۍ منفي د ریل ځمکې سره وصل کوو، او پلس د هغې تماس "B" سره. موږ د رڼا بلب د برش سره وصل کوو. د بریښنا سرچینه لاهم په سرکټ کې نه ده شامله شوې. څراغ باید روښانه شي، پداسې حال کې چې ولتاژ باید شاوخوا 12,7 V وي.
- موږ د بریښنا رسولو د بیټرۍ ټرمینالونو سره وصل کوو، د قطبي حالت څارنه کوو، او ولتاژ 14,5 V ته لوړوو. رڼا باید بهر شي. کله چې ولتاژ کم شي، دا باید بیا روښانه شي. که نه، ریل باید بدل شي.
- موږ د فشار زیاتولو ته دوام ورکوو. که چیرې دا 15-16 V ته ورسیږي، او رڼا سوځیدلو ته دوام ورکوي، دا به په ګوته کړي چې د ریل تنظیم کونکي بیټرۍ ته چمتو شوي ولتاژ محدود نه کوي. برخه غیر کار ګڼل کیږي، دا بیټرۍ چارج کوي.ګډ ریل د ولتاژ تنظیم کونکي او د برش مجلس څخه جوړ دی، کوم چې د متغیر تولید ولتاژ سره د بریښنا رسولو په کارولو سره چک کیږي.
جلا جلا
یو جلا ریل د موټر په بدن کې ایښودل شوی، او د جنراتور څخه ولتاژ لومړی هغې ته ځي، او بیا بیټرۍ ته. د مثال په توګه ، د Y112B ریل چیک کولو ته پام وکړئ ، کوم چې په کلاسیک ژیګولي کې هم نصب شوی و". د نسخې پورې اړه لري، دا ډول تنظیم کوونکی دواړه په بدن او پخپله جنراتور کې نصب کیدی شي. موږ برخه تخریب کوو او لاندې مرحلې ترسره کوو:
- موږ د تیر په څیر یو سرکټ راټولوو، د برش پر ځای موږ د ریل "W" او "B" اړیکو سره د رڼا بلب وصل کوو.
- موږ چک په ورته ډول ترسره کوو لکه څنګه چې پورته میتود کې. ریلی هم غلط ګڼل کیږي که چیرې څراغ سوځیدلو ته دوام ورکړي کله چې ولتاژ لوړیږي.که چراغ د 12 څخه تر 14,5 V ولتاژ کې روښانه شي او د پورته کیدو په وخت کې بهر شي، ریل په ښه حالت کې ګڼل کیږي.
د زاړه ریل ډول
دا ډول تنظیم کوونکی په زاړه "کلاسیک" کې نصب شوی. وسیله د بدن سره وصل وه، د دې تصدیق د بیان شوي اختیارونو څخه ځینې توپیرونه لري. تنظیم کوونکی دوه محصولات لري - "67" او "15". لومړی د بیټرۍ منفي ټرمینل سره وصل دی ، او دوهم یې مثبت ته. د رڼا بلب د ځمکې او تماس "67" ترمنځ وصل دی. د ولتاژ د بدلونونو ترتیب او د څراغ عکس العمل ورته دی.
ویډیو: په "کلاسیک" کې د جنراتور ریل تنظیم کونکي چیک کول
کنډنسر ازموینه
کپیسیټر د ولتاژ تنظیم کونکي سرکټ کې د لوړ فریکونسۍ شور د فشار کونکي په توګه کارول کیږي. برخه په مستقیم ډول د جنراتور کور سره وصل ده. ځینې وختونه دا ناکام کیدی شي.
د دې عنصر روغتیا معاینه د ځانګړي وسیلې سره ترسره کیږي. په هرصورت، تاسو کولی شئ د 1 MΩ اندازه کولو حد غوره کولو سره د ډیجیټل ملټي میټر سره ترلاسه کړئ:
- موږ د وسیلې تحقیقات د کیپسیټر ترمینلونو سره وصل کوو. د کاري عنصر سره، مقاومت به په لومړي سر کې کوچنی وي، وروسته له دې چې دا به لامحدود ته وده ورکړي.
- موږ قطبیت بدلوو. د وسیلې لوستل باید ورته وي. که چیرې ظرفیت مات شي، نو مقاومت به کوچنی وي.
که یوه برخه ناکامه شي، د هغې بدلول اسانه دي. د دې کولو لپاره ، یوازې د کانټینر نیول او د تار تنظیم کولو فاسټنر خلاص کړئ.
ویډیو: څنګه د موټر جنراتور کیپسیټر چیک کړئ
د برشونو او سلیپ حلقو چک کول
په روټر کې د سلیپ حلقو چک کولو لپاره، جنراتور به د شا په لرې کولو سره په جزوي ډول جلا کولو ته اړتیا ولري. تشخیص د نیمګړتیاوو او اغوستلو لپاره د اړیکو بصری تفتیش کې شامل دی. د حلقو لږ تر لږه قطر باید 12,8 ملي متره وي. که نه نو، لنگر باید بدل شي. برسېره پردې، دا سپارښتنه کیږي چې اړیکې د ښه دانه شګو کاغذ سره پاکې کړي.
برشونه هم معاینه کیږي، او د سخت اغوستو یا زیان په صورت کې، دوی بدل شوي. د برش لوړوالی باید لږترلږه 4,5 ملي متره وي. په خپلو څوکیو کې، دوی باید په آزاده توګه او پرته له جامو تګ وکړي.
ویډیو: د جنراتور برش مجلس چک کول
د بادونو چک کول
د "اووه" جنراتور دوه بادونه لري - روټر او سټیټر. لومړی لنگر شوی او په دوامداره توګه څرخیږي کله چې انجن چلیږي ، دوهم پخپله د جنراتور په بدن کې ثابت شوی. بادونه کله ناکله ناکامیږي. د خرابۍ پیژندلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د تایید طریقه پوه شئ.
روټر باد
د روټر ویینډ تشخیص کولو لپاره ، تاسو به ملټي میټر ته اړتیا ولرئ ، او پروسه پخپله لاندې مرحلې لري:
- موږ د تماس حلقو ترمنځ مقاومت اندازه کوو. لوستل باید د 2,3-5,1 ohms ترمنځ وي. لوړ ارزښتونه به د بادي لیډونو او حلقو ترمینځ ضعیف اړیکه په ګوته کړي. ټیټ مقاومت د بارونو تر مینځ لنډ سرکټ په ګوته کوي. په دواړو حالتونو کې، لنگر ترمیم یا بدیل ته اړتیا لري.د روټر وینډوز چیک کولو لپاره ، ملټي میټر پروبونه په آرمچر کې د سلیپ حلقو سره وصل دي
- موږ بیټرۍ د اوسني اندازه کولو حد کې د ملټي میټر سره په لړۍ کې د بادي تماسونو سره وصل کوو. یو ښه باد باید د 3-4,5 A جریان مصرف کړي. لوړ ارزښتونه د مداخلې لنډ سرکټ په ګوته کوي.
- د روټر موصلیت مقاومت چیک کړئ. د دې کولو لپاره ، موږ د باد له لارې مینز ته د 40 W څراغ وصل کوو. که چیرې د باد او آرمچر بدن ترمینځ مقاومت شتون ونلري ، نو بلب به روښانه نشي. که چیرې څراغ په سختۍ سره روښانه شي، نو ځمکې ته اوسنی لیک شتون لري.د آرمچر باد د موصلیت مقاومت چیک کول د 220 W بلب له لارې د 40 V شبکې سره وصل کولو سره ترسره کیږي.
د سټیټر باد
یو خلاص یا شارټ سرکټ د سټیټر باد سره واقع کیدی شي. تشخیص هم د ملټي میټر یا 12 V څراغ بلب په کارولو سره ترسره کیږي:
- په وسیله کې، د مقاومت اندازه کولو حالت غوره کړئ او په بدیل سره د وینډوز ترمینلونو سره پروبونه وصل کړئ. که چیرې وقفه شتون ونلري، مقاومت باید د 10 ohms دننه وي. که نه نو، دا به لامحدود لوی وي.د خلاص سرکټ لپاره د سټیټر باد چیک کولو لپاره ، دا اړینه ده چې پروبونه یو له بل سره د باد ترمینلونو سره وصل کړئ
- که چراغ وکارول شي، نو بیا موږ د بیټرۍ مائنس د بادي تماسونو څخه یو سره وصل کوو، او پلس بیټرۍ د څراغ له لارې بل سټیټر ترمینل سره وصل کوو. کله چې څراغ روښانه شي، باد د خدمت وړ ګڼل کیږي. که نه نو، برخه باید ترمیم یا بدله شي.کله چې د څراغ په کارولو سره د سټیټر کویلونو تشخیص کول ، دا اړیکه د بیټرۍ او بادونو سره په لړۍ کې رامینځته کیږي
- قضيه ته د لنډې مودې لپاره د باد چک کولو لپاره، موږ د ملټي ميټر پروبونو څخه يو د سټيټر قضيې سره وصل کوو، او بل يې د باد ترمينلونو سره وصل کوو. که چیرې لنډ سرکټ شتون ونلري، د مقاومت ارزښت به بې حده لوی وي.که چیرې ، کله چې قضیه ته د سټیټر شارټ سرکټ چیک کړئ ، وسیله په نه ختمیدونکي ډول لوی مقاومت ښیې ، باد په ښه حالت کې ګڼل کیږي.
- د شارټ سرکټ لپاره د سټیټر باد تشخیص کولو لپاره ، موږ د منفي بیټرۍ قضیه سره وصل کوو ، او پلس د څراغ له لارې د باد ترمینلونو سره وصل کوو. یو روښانه څراغ به یو لنډ سرکټ په ګوته کړي.
د بیلټ چک
جنراتور د انجن کرینکشافټ پلی څخه د بیلټ په واسطه پرمخ وړل کیږي. په دوره توګه دا اړینه ده چې د بیلټ فشار وګورئ، ځکه چې که دا نرمه وي، د بیټرۍ چارج کولو کې ستونزې رامنځته کیدی شي. دا د بیلټ موادو بشپړتیا ته هم د پام وړ ارزښت لري. که چیرې د لیدلو خنډونه، اوښکې او نور زیانونه شتون ولري، عنصر باید بدل شي. د دې فشار چک کولو لپاره، دا ګامونه تعقیب کړئ:
- موږ د بیلټ یوه څانګه فشار راوړو، د بیلګې په توګه، د سکریو ډرایور سره، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د حاکم سره د انعطاف اندازه کول.بیلټ باید په سمه توګه تشنج شي، ځکه چې د فشار څخه ډیر یا لاندې فشار نه یوازې د بیټرۍ چارج اغیزه کوي، بلکې د بدیل او پمپ بیرنگونو اغوستل هم اغیزه کوي.
- که انعطاف د 12-17 ملي میتر په حد کې نه وي، د بیلټ فشار تنظیم کړئ. د دې کولو لپاره ، د جنراتور پورتنۍ ماونټ خلاص کړئ ، وروستی د انجن بلاک په لور یا لرې حرکت وکړئ ، او بیا مغز سخت کړئ.د بدیل بیلټ فشار تنظیمولو لپاره ، دا د بدن په پورتنۍ برخه کې د مغز د خلاصولو لپاره کافي دی او میکانیزم سم لوري ته حرکت کوي ، بیا یې ټینګ کړئ.
د بیرینګ چک
نو د دې لپاره چې د جنراتور خرابوالی د جام شوي بیرنګونو له امله رامینځته شوی تاسو حیران نه کړي ، کله چې یو ځانګړی شور څرګند شي ، تاسو اړتیا لرئ دوی چیک کړئ. د دې لپاره، جنراتور باید د موټر څخه ویجاړ شي او جلا شي. موږ په لاندې ترتیب کې تشخیص ترسره کوو:
- موږ بیرنگونه په لید کې معاینه کوو ، هڅه کوو چې پنجرې ته زیان وپیژنو ، بالونه ، جلا کونکي ، د زنګ وهلو نښې.د بدیل بییرنګ په پنجره کې د درز ، مات شوي جلا کونکي یا د بالونو لوی تولید په پایله کې ناکام کیدی شي.
- موږ ګورو چې ایا برخې په اسانۍ سره ګرځي، ایا شور او لوبې شتون لري، دا څومره لوی دی. د قوي لوبې یا د اغوستلو نښې نښانې سره، محصول باید بدل شي.که چیرې د تشخیص په جریان کې د جنراتور پوښ کې درز وموندل شي ، د کور دا برخه باید بدله شي
کله چې چک کول، باید د جنراتور مخکینۍ پوښ ته هم پاملرنه وشي. دا باید درزونه یا نور زیان ونه لري. که زیان وموندل شي، برخه د نوي سره بدله شوې.
د VAZ 2107 جنراتور د ناکامۍ لاملونه
په "اووه" کې جنراتور په مکرر ډول ناکام کیږي ، مګر ماتول لاهم پیښیږي. له همدې امله، دا د دې په اړه نور پوهیدل ارزښت لري چې څنګه نیمګړتیاوې ځان څرګندوي.
د باد ماتول یا ماتول
د جنراتور فعالیت په مستقیم ډول د جنراتور کویلونو روغتیا پورې اړه لري. د کویلونو سره ، د بارونو وقفې او شارټ سرکټ ، په بدن کې خرابی پیښ کیدی شي. که د روټر باد مات شي، د بیټرۍ چارج به نه وي، کوم چې به په ډشبورډ کې د بیټرۍ د چمکۍ چارج رڼا لخوا اشاره کیږي. که ستونزه کور ته د کویل په لنډوالي کې وي ، نو دا ډول نیمګړتیا په عمده توګه په هغه نقطو کې رامینځته کیږي چیرې چې د بادونو پای سلیپ حلقو ته وځي. د سټیټر شارټ سرکټ د تارونو موصلیت څخه سرغړونې له امله رامینځته کیږي. په دې حالت کې، جنراتور به ډیر ګرم شي او د بیټرۍ په بشپړه توګه چارج نشي کولی. که چیرې د سټیټر کویلونه کور ته لنډ شي، جنراتور به ګرم شي، ګرم شي، او بریښنا به کمه شي.
پخوا، د جنراتور بادونه د زیان په صورت کې بیرته راګرځیدل، مګر اوس نږدې هیڅوک دا کار نه کوي. برخه په ساده ډول د نوي سره بدله شوې.
برش اغوستل
د جنراتور برشونه د ساحې باد ته ولټاژ چمتو کوي. د دوی خرابوالی د بې ثباته چارج یا بشپړ نشتوالي لامل کیږي. د برش د ناکامۍ په صورت کې:
- پیرودونکي اکثرا د نامعلومو دلایلو له امله منحل کیږي؛
- څراغونه تیاره او چمکۍ دي؛
- د بورډ د شبکې ولتاژ په چټکۍ سره راټیټیږي؛
- بیټرۍ په چټکۍ سره وچیږي.که برشونه مات شوي وي، د بیټرۍ په چارج کې ستونزې شتون لري.
د ریل تنظیم کوونکی
که، د انجن له پیل کولو وروسته، د بیټرۍ په ترمینل کې ولتاژ د 13 V څخه کم یا د 14 V څخه د پام وړ لوړ وي، نو بیا خرابی ممکن د ولتاژ تنظیم کونکي د خرابۍ له امله وي. د دې وسیلې ناکامي کولی شي د بیټرۍ ژوند د پام وړ کم کړي. که چیرې د یوې شپې له پارکینګ وروسته سټارټر نه وګرځي یا تاسو پخپله په بیټرۍ کې سپینې داغونه ګورئ ، نو دا د ریل تنظیم کونکي تشخیص کولو وخت دی.
دا وسیله ممکن لاندې ستونزې ولري:
- د برش سره غیر باوري اړیکه؛
- د عناصرو ماتول؛
- په سرکټ کې داخلي وقفه.
چارج ممکن د برشونو د اغوستلو یا کنګل کیدو له امله غیر حاضر وي ، کوم چې د اوږدې مودې کارونې پرمهال د چشمو انقباض سره تړاو لري.
د ډایډ ماتول
د ډایډډ پل ناکامي ممکن د دې لخوا مخکې وي:
- جنراتور ته د رطوبت ننوتل؛
- خاوره او غوړ؛
- "د موټر روښانه کول" کله چې بیټرۍ په بشپړ ډول خارج شي او تارونه په غلط ډول وصل شوي وي.د تیلو سره د جنراتور ککړتیا کولی شي د ډایډډ پل د ناکامۍ لامل شي.
که چیرې د "روښانتیا" په حالت کې د ډایډونو بشپړتیا د موټر مالک په پاملرنې پورې اړه ولري، نو هیڅوک د لومړیو دوو فکتورونو له اغیزو څخه خوندي ندي.
بیرنگونه
د VAZ 2107 جنریټر 2 بال بیرنگونه لري چې د روټر وړیا گردش ډاډمن کوي. ځینې وختونه جنراتور کولی شي داسې غږونه رامینځته کړي چې د هغې د عملیاتو غیر مشخص نه وي، د بیلګې په توګه، یو ګونګ یا خارجي شور. د بدیل له مینځه وړل او د بیرنګ غوړ کول یوازې په لنډمهاله توګه ستونزه حل کولی شي. له همدې امله، دا غوره ده چې د برخو بدل کړي. که دوی خپلې سرچینې ختمې کړي، نو جنراتور به د ګوزڼ غږ وکړي. دا د ترمیم ځنډولو ارزښت نلري، ځکه چې د مجلس د بندولو او د روټر بندولو ډیر احتمال شتون لري. بیرنگونه د غوړولو د نشتوالي، درانه پوښاک یا ضعیف کاري کاري وړتیا له امله مات او ګونګ شي.
ویډیو: د جنراتور بیرنګ څنګه غږ کوي
دا خورا ممکنه ده چې د خپلو لاسونو سره د VAZ "اووه" جنراتور کومه نیمګړتیا حل کړئ. د ستونزې د پیژندلو لپاره، دا اړینه نده چې ځانګړي تجهیزات ولرئ، د موټر د بریښنایی تجهیزاتو سره کار کولو کې پوهه او مهارتونه ولرئ، که څه هم دوی به ډیر نه وي. د جنراتور ازموینې لپاره، یو ډیجیټل ملټي میټر یا د 12 V رڼا بلب به کافي وي.
