ولې موټر چپه کیږي، ټرایټ او سټالونه - ترټولو عام لاملونه
منځپانګې
که چیرې موټر د چلوونکي د کومې کړنې یا د هیڅ څرګند دلیل له امله ټوخی، ټرایټ او سټیل شي، نو یو سلنډر تل د ستونزې سرچینه وي.
د زړو او ډیری وخت نویو موټرو مالکینو لږترلږه یو ځل د بریښنا واحد د بې ثباته عملیاتو سره ولیدل، کوم چې تجربه لرونکي چلوونکي وايي "ټروټ انجن". دلیل چې ولې د موټر ټرایټ او سټالونه تل د موټرو تخنیکي حالت یا د هغې سیسټم پورې اړه لري. له همدې امله، د انجن بې ثباته ځیرک عملیات د موټر د "زړه" د ژورې معاینې لپاره یو جدي دلیل دی.
که انجن ټروټ وي، نو د هغې دننه یو څه غلط دی یا نه دی ترتیب شوی.
د "ټروټ" اصطلاح څه معنی لري؟
څلور سټروک داخلي احتراق انجنونه په موټرو او ټرکونو کې نصب شوي، د ډیزاین او عملیات، په بیله بیا ترټولو عام نیمګړتیاوې او د دوی لاملونه، موږ په دې مقالو کې خبرې وکړې:
- موټر بې کاره ولاړ دی.
- موټر پیل کیږي او سمدلاسه ودریږي کله چې یخ وي - لاملونه یې څه کیدی شي.
- ګرمیږي.
د "ټروټ" اصطلاح د څلور سلنډر انجنونو په دوره کې راڅرګنده شوه، کله چې د شپږو یا ډیرو سلنډرونو سره د بریښنا واحدونه شتون نه درلود. او دا پدې مانا ده چې یو سلنډر کار کول بند کړي، یوازې درې کار کوي. د پایلې په توګه، هغه غږ چې انجن یې خپروي بدلون مومي: د حتی د غږ کولو پر ځای، یو ډول بې ثباتي ښکاري.
برسېره پردې، د بریښنا واحد ځواک او د هغې د عملیاتو ثبات په چټکۍ سره راټیټیږي، او د تیلو مصرف، په برعکس، د پام وړ وده کوي. ډیری وختونه ، د بریښنا دا ډول واحد ودریږي کله چې په مختلف حالتونو کې کار کوي ، پشمول کله چې ډرایور په اسانۍ یا ګړندۍ د ګاز پیډل فشاروي. د دې نیمګړتیا بله څرګندونه د رګ شوي تال سره یو قوي وایبریشن دی.
مهمه نده چې کوم مایلج او په کوم حالت کې د داخلي احتراق انجن دی ، دا ستونزه لاهم رامینځته کیدی شي.
په یاد ولرئ، که چیرې موټر د چلوونکي د کومې کړنې یا د کوم ښکاره دلیل له امله چپه شي، ټکر وکړي او ودریږي، نو د ستونزې سرچینه تل یو سلنډر دی چې په نورمال ډول کار نه کوي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه کړئ چې انجن په دوامداره توګه کار کوي، او همدارنګه د یو عیب سلنډر موندلو لپاره، لاندې کار وکړئ:
- د ګازو په انجنونو کې، په بدیل سره د زغره شوي تارونو لارښوونې د شمعې سره لرې کړئ. که د تار له لرې کولو وروسته انجن خراب کار پیل کړي، نو دا سلنډر کار کوي، مګر که کار بدل شوی نه وي، نو یو عیب شوی سلنډر وموندل شو.
- د ډیزلي بریښنا واحدونو کې ، د ګلو پلګونه لومړی له دوی څخه د عام تار لرې کولو سره خلاص کړئ او په ډایالټریک سطح کې یې ایښودئ. کله چې تاسو یو عیب لرونکی سلنډر ومومئ، موټر به په هیڅ ډول یا د شمعې د خلاصولو لپاره لږ څه غبرګون وښيي.
د موټرو ټکر تل د کمپن سره وي ، کوم چې ستاسو د لاسونو سره احساس کیدی شي یا حتی لیدل کیدی شي.
ولې د انجن ټرایټ دی
د دې لپاره چې پوه شي چې ولې ماشین ټروټ او سټالونه لري، دا اړینه ده چې په پام کې ونیول شي چې کومې برخې یا سیسټمونه یوازې د یو سلنډر عملیات اغیزه کولی شي. ستونزه دا ده چې ډیری وختونه د دې چلند لپاره ډیری دلیلونه شتون لري. د مثال په توګه، بند شوی هوا فلټر د هوا رسولو کموي، مګر د ډیری احتراق چیمبرونو لپاره کافي هوا شتون لري، مګر یو یې یا لږ کمپریشن رامینځته کوي یا د مخلوط په سوځولو کې ستونزې لري. په هرصورت، د موټر د پیل کولو اصلي لاملونه، ټرایټ او سټالونه د یو سلنډر لاندې ستونزې دي:
- کم فشار؛
- ضعیف زغره وال تار؛
- ناقص سپارک پلگ؛
- د توزیع کونکي نیمګړتیا؛
- د اور لګیدنې کویلونو یا یوې اړیکې خرابوالی؛
- د انجیکونو څخه یو یې غلط دی.
ټیټ فشار
د بریښنا واحد ټول احتراق چیمبرونه د ورته موادو څخه جوړ شوي دي: د کمپریشن ډراپ په ورته نرخ کې پیښیږي. حتی کله چې د پسټون حلقې ډوب شي، د رامینځته شوي فشار توپیر له 1-2 atm څخه ډیر نه وي او نشي کولی د ماشین د ټکولو او ودریدو لامل شي. په هرصورت، د دې لپاره، د کمپریشن ډراپ باید خورا لوی وي. د پټرول لپاره د 6 atm کمپریشن سره او د ډیزل بریښنا واحدونو لپاره 20، انجن خراب دی، مګر دا کار کوي، مګر نور کمښت د بندیدو لامل کیږي. له همدې امله، د کمپریشن ټیټ حد د ګازو لپاره د 5 atm ارزښت او د ډیزل بریښنا واحد لپاره 18 دی.
د انجن کمپریشن ګیج
د دې فشار کمیدو ترټولو عام لاملونه په لاندې ډول دي:
- د سلنډر سر ګازکیټ ماتول (د سلنډر سر)؛
- د والو سوځول؛
- د پسټون سوځول
په یاد ولرئ: یوازې د سلنډر سر ګاسکیټ ماتیدل د لومړنیو نښو څرګندیدو پرته پیښیږي او په ډیر لنډ وخت کې (څو دقیقې) ، پداسې حال کې چې پاتې نیمګړتیاوې په تدریجي ډول وده کوي. سربیره پردې، دا ټولې نیمګړتیاوې د ناسم عملیات یا د موټرو ضعیف تخنیکي حالت پایله ده. ناوړه ګټه اخیستنه کېدای شي پدې کې شامل وي:
- په خراب پټرول موټر چلول؛
- د ډیر تودوخې حالت کې اوږد کار؛
- د اعظمي بار لاندې د موټرو بار بار کارول.
د خپل موټر ساتنه وکړئ او په احتیاط سره یې وکاروئ، دا به انجن په یو سلنډر کې د کمپریشن له سخت کمیدو څخه وساتي. د بریښنا واحد تخنیکي خرابۍ کې شامل دي:
- د اور لګولو ناسم وخت (UOZ)؛
- په بډایه یا ټیټ مخلوط کې اوږد موټر چلول (د خندا هوا فلټر او نور)؛
- د انټي فریز ناکافي کچه.
د داسې شرایطو څخه مخنیوي لپاره چیرې چې ماشین ځینې وختونه د دې نیمګړتیاو له امله ودریږي او په کال کې دوه ځله یا ډیر ځله د انجن تشخیص ترسره کړئ. سربیره پردې، موټر چې څومره زوړ وي، د چکونو ترمنځ وقفې باید لنډې وي.
دا وسیله د انجن کمپریشن اندازه کولو لپاره کارول کیږي.
ضعیف زغره وال تار
ډیری وختونه، د زغره شوي تار خرابوالی، چې له امله یې د موټر ټرایټ، سټالونه او په کمزوري ډول پیل کیږي، د سپارک پلګ یا د ایګیشن کویل ترمینل سره ضعیف اړیکه ده. تاسو کولی شئ د کویل له غاړې څخه د اړیکو خلاصولو هڅه وکړئ ، ځکه چې زغره لرونکي تار دې ته داخل شوی او د دې برعکس ، د شمعې له غاړې څخه ټیپ فشار کړئ ، ځکه چې دا پدې برخه کې ایښودل شوی. که تاسو نه پوهیږئ چې دا ډول ترمیم څنګه جوړ کړئ یا که دا کار ونکړي، دا بدل کړئ. د دې کولو لپاره، په ځایونو کې نږدې زغره وال تارونه بیا تنظیم کړئ، بیا د بدلولو وړ تار لرې کړئ. د انجن نور خرابیدل به د زغره شوي تار خرابوالی تایید کړي، مګر که انجن بدل نه کړي، نو بیا بل دلیل وګورئ.
ناقص سپارک پلگ
که چیرې د زغره شوي تار ځای په ځای کولو کار ونه کړي، ځکه چې د موټر ټرایټ او سټالونه، د شمعې خلاصول او معاینه کول. د دې هر ډول نیمګړتیاوې د فابریکې نیمګړتیا او د بریښنا واحد تخنیکي خرابۍ پایله کیدی شي، د بیلګې په توګه، د یو نوزل ضعیف عملیات. د علت معلومولو لپاره، یو نوی سپارک پلګ نصب کړئ او څو سوه میله وروسته یې حالت وګورئ. که دا پاک وي او سوځیدلی نه وي، نو ستونزه د فابریکې نیمګړتیا ده، په هرصورت، تور تخته یا نور نیمګړتیاوې د انجن ضعیف تخنیکي حالت تاییدوي.
د توزیع کونکي نیمګړتیا
د کاربوریټر انجنونو کې، توزیع کونکی، د اضافې توزیع کونکي سلایډر سره یوځای، د هر سلنډر شمعې ته د لوړ ولتاژ بریښنا سرجونه توزیع کوي. که چیرې د توزیع کونکي تماسونو څخه یو سوځیدلی وي یا په خځلو پوښل شوي وي ، نو د اړوند سلنډر سپک ځواک به لږ وي ، کوم چې ډیری وختونه د دې حقیقت لامل کیږي چې د موټر ټرایټ او سټالونه کله چې د ګاز پیډل فشارول کیږي یا په نورو حالتونو کې. ځینې وختونه اړیکې ته زیان د برخې لید معاینې پرمهال د پام وړ ندي: د دې ټیټ لګښت ته په پام سره ، موږ وړاندیز کوو چې دا د نوي سره ځای په ځای کړئ.
دا د کاربورټر انجن توزیع کونکي په څیر ښکاري
د اور لګیدنې کویلونو یا د اړیکو څخه یوه کې خرابوالی
د انجیکشن انجنونه د څو ایګیشن کویلونو سره مجهز دي ، ځکه چې دا تاسو ته اجازه درکوي د لرغوني توزیع کونکي څخه ځان خلاص کړئ او د انجن بریښنایی کنټرول واحد (ECU) په کارولو سره د سپارک پلګونو له لارې د لوړ ولټاژ نبضونو توزیع تنظیم کړئ. که چیرې ماشین ټوټی شي، ټرایټ سټالونه د یوې کویل د خرابۍ له امله ودریږي، نو تاسو کولی شئ د مقاومت بدلون حالت ته د بدلولو سره یې د ټیسټر سره وګورئ. د لومړني باد لپاره، د 0,5-2 ohms مقاومت نورمال دی، د ثانوي 5-10 kOhm لپاره، په هرصورت، ستاسو د موټر لپاره تخنیکي اسنادو کې باید ډیر دقیق معلومات وغواړي.
که چیرې د کوم باد مقاومت په تخنیکي اسنادو کې له مشخص شوي څخه توپیر ولري، نو کویل غلط دی او باید بدل شي. په یاد ولرئ - که مقاومت د معیار څخه خورا ټیټ وي ، نو دا پدې معنی ده چې د باد ځینې جریانونه یو بل سره تړل شوي ، دا کمپیوټر ته جدي ګواښ رامینځته کوي ، ځکه چې دا کولی شي کلیدي ټرانزیسټرونه وسوځوي. که د هر ډول باد مقاومت له معیار څخه د پام وړ لوړ وي، نو بیا د ټرمینل او زخم تار تر منځ یو ډول خنډ شتون لري، د بیلګې په توګه، یو نه پلورل شوی اړیکه. دا ECU ته ګواښ نه کوي، مګر برخه لاهم باید بدله شي.
د انجیکونو څخه یو یې غلط دی
که چیرې، کله چې ګاز فشارول کیږي، د انجیکشن یا ډیزل ماشین ټروټ او سټالونه، نو د ناقص نوزل احتمالي لامل دی. دلته د دې برخو ترټولو عام نیمګړتیاوې دي:
- د رالونو د زیرمو له امله د بهرنۍ تنګوالی؛
- نیمګړتیا یا غلط والو تنظیم کول؛
- د باد ماتول یا لنډ سرکټ؛
- د پیزو الیکټریک عنصر یا د هغې ډرایو ته زیان.
په کور کې د نوزل خرابوالی معلومول تقریبا ناممکن دي، ځکه چې دا یو ځانګړي موقف ته اړتیا لري، نو موږ وړاندیز کوو چې د یو ښه تیلو سره اړیکه ونیسئ چې ټول اړین تجهیزات لري.
که چیرې یو انجیکټر غلط وي نو موټر به درې چنده شي
څه باید وکړو که چیرې موټر ټرویټ پیل کړي
د ډیری موټرو مالکینو لپاره چې تخصصي تخنیکي زده کړې نلري، د موټرونو او پلورنځیو دلیل عجیب او د پوهیدو وړ ښکاري. په هرصورت، حتی یو نوی آټو میخانیک پوهیږي چې دا یوازې د انجن نیمګړتیا بهرنۍ څرګندونه ده. له همدې امله، د درې ځله کولو په لومړۍ نښه کې، تشخیص ترسره کړئ، مګر که تاسو نه پوهیږئ چې دا څنګه ترسره کړئ، یا تاسو اړین تجهیزات نلرئ، نږدې نږدې، او په غوره توګه د باور وړ موټر خدمت سره اړیکه ونیسئ. یو تجربه لرونکی میخانیک به په 5-10 دقیقو کې علت وټاکي، وروسته له هغه به د ستونزې حل کولو لپاره اختیارونه وړاندې کړي.
پاملرنه وکړئ کله چې ټیپ ښکاري. که دا د سړې انجن سره پیښ شي، او د تودوخې وروسته، نورمال عملیات بیرته راګرځول کیږي، نو د "لږ وینې" سره د ترلاسه کولو فرصت شتون لري، دا یو کوچنی او ارزانه ترمیم دی. ورته حالت د بې ثباته آرامۍ پرمهال پیښیږي ، دا ډیری وختونه د موټرو او د هغې سیسټمونو تنظیم کولو لپاره کافي وي ، له هغې وروسته به درې ځله ورک شي.
کله چې د تودوخې وروسته نیمګړتیا څرګندیږي ، دا د ګرم بریښنا واحد ټرویټ دی ، یو جدي ترمیم لازمي دی. په هرصورت، د کلپ شوي والوز سربیره، کوم چې د تودوخې وروسته یو څه کمپریشن کموي، نور دلیلونه شتون لري، چې ګډ اغیز یې د انجن د عمومي عملیاتو څخه یو سلنډر بندوي.
پایلې
دلیل چې ولې د موټر ټرایټ او سټالونه تل د انجن تخنیکي حالت او د هغې اضافي سیسټمونو پورې اړه لري (د هوا د تیلو مخلوط سوځول او چمتو کول). له همدې امله، د دې ډول نیمګړتیاوو په وړاندې غوره محافظت د بریښنا واحد منظم تشخیص او حتی د کوچنیو ستونزو سمدستي له منځه وړل دي.
