د ډیزل انجن ولې ډیر اقتصادی دی؟

په ورته تیلو کې انجنونه ترمامودیومیکس د مطلوب کارنوټ دوران ته نږدې وي.

ډیزلي موټرونه ډیری وختونه د پراګماتیسټانو لخوا اخیستل کیږي. دا هغه خلک دي چې غواړي د پیرودلو په پروسه کې دومره پیسې ونه سپموي، مګر د اوږدې مودې عملیاتو په بهیر کې - د تیلو لګښتونو کمولو سره. نور شیان مساوي دي، د ډیزلو تیل تل لږ ګاز مصرفوي. اخر ولې؟

که چیرې موږ ورته موټر د ورته ځانګړتیاو سره د پټرول او ډیزل انجن سره وخورو ، وروستی به تل 2-3 لیټره ، یا حتی تر 5 پورې (حجم او ځواک پورې اړه ولري) په هر 100 کیلو میتره کې لږ تیلو مصرف کړي. احتمال شتون نلري چې څوک به پدې شک وکړي (پخپله د موټر قیمت او د ساتنې لګښت په پام کې نه نیول کیږي). دا یو ساده ب patternه ده.

د ډیزل انجن راز څه دی؟ د اهمیتونو درک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ډیزل انجنونو ډیزاین او د ترمامیتیک قوانینو ته مخه کړئ. دلته یو شمیر نزاکتونه او اړخونه شتون لري. د ډیزل انجن پخپله د ګرمولین څخه توپیر تودوګینیکیک جریان لري ، کوم چې د فرانسوي فزیک پوه او انجینر سیډي کارنوټ مثالی دورې ته نږدې دی. د ډیزل انجن موثریت معمولا ډیر لوړ وي.

د ډیزلي انجنونو په سلنډرونو کې د تیلو سوځول د سپارک پلګونو څخه د چنګک له امله ندي، مګر د کمپریشن له امله. که د ډیری ګازو انجنونو لپاره د کمپریشن تناسب له 8,0 څخه تر 12,0 پورې وي، نو د ډیزل انجنونو لپاره دا له 12,0 څخه تر 16,0 پورې او حتی لوړ دی. دا د ترموډینامیک څخه تعقیب کیږي چې د کمپریشن تناسب لوړ وي ، هومره لوړ موثریت. سلنډر د هوا د تیلو مخلوط نه فشاروي، مګر یوازې هوا. د سونګ انجیکشن تقریبا سمدلاسه وروسته له هغه پیښیږي کله چې پسټون د پورتنۍ مړې مرکز څخه تیریږي - په ورته وخت کې د اور لګیدو سره.

په عموم کې ، د ډیزل انجنونه د درملو والو نلري (که څه هم هلته استثناوې شتون لري ، په ځانګړي توګه پدې وروستیو کې). دا د سلنډرونو کې د نامتو هوایی زیانونو پام وړ کموي. دا والو د ډیری ګازلو انجنونو لپاره هم اړین دی. دا د عملیاتو په جریان کې انرژي مصرفوي. که چیرې د تروټټ والونه په جزوي توګه وتړل شي ، نو د هوا رسولو سیسټم کې اضافي مقاومت راپورته کیږي. د ډیزل انجنونه معمولا دا ستونزه نلري. سربیره پردې ، هرډول ډیزل انجن له توربین پرته د تصور وړ ندي کوم چې تقریبا بیکاره کې اعظمي تورک چمتو کوي.

په نهایت کې ، د ډیزلي انجنونو موثریت په پراخه کچه د تیلو ملکیتونو لخوا ټاکل کیږي. په پیل کې، دا د احتراق لوړ موثریت لري. د ډیزلو سونګ د ګازو په پرتله سخت دی - په اوسط ډول، دا د سوځولو په وخت کې 15٪ ډیر انرژي ورکوي. ډیزل، د پټرول برعکس (کوم چې د هوا سره د 11: 1 څخه تر 18: 1 تناسب ته اړتیا لري)، تقریبا د هوا سره په هر تناسب کې سوځوي. د ډیزل انجن د سلنډر - پسټون ګروپ، کرینکشافټ او د تیلو پمپ د رقابتي ځواکونو د بریالي کولو لپاره اړین تېل جذبوي. په عمل کې، دا د ګازو په پرتله د 2-3 ځله په غیر فعاله توګه د تیلو مصرف کموي. دا د عملیاتو په جریان کې د ډیزل انجنونو ضعیف حرارت هم تشریح کوي. ډیزل تل په حرارتي ډول لږ باریږي ، پدې معنی چې دا روښانه اوږده سرچینه او ډیر تورک لري.

د ډیزل موټر مالک واقعیا څه ترلاسه کوي؟ په اوسط ډول ، دا د هغې د پطرول همکارو په پرتله 30 more ډیر اقتصادي دی (د تیلو مصرف په شرایطو کې). د متغیر جغرافیه ټربو چارجر او عام ریل سیسټم سره یوځای شوي ، دا واقعیا اغیزمنه پایلې رامینځته کوي. ډیزل موټر د ټیټ ریوز څخه ښه ګړندي کوي ، لږترلږه د سونګ مصرف کوي. دا هغه څه دي چې کارپوهان یې عملي خلکو ته وړاندیز کوي څوک چې د سړک تر مینځ سفر خوښوي. دا ډول انجن د آل ویل ویل ډرایو کراس او جدي SUVs کې غوره کیږي.