ولې حتی یو نوی بهرنی موټر وقفې ته اړتیا لري
ډیری وختونه ، د ډیلر مرکز مشاورینو له شونډو څخه ، پیرودونکي داسې کلمه اوري لکه د ننوتلو. ډیری پلورونکي پیرودونکي قانع کوي چې دا حیاتي ده - پرته لدې چې، البته، چلوونکی غواړي خپل نوی موټر حتی د لومړي MOT څخه مخکې خراب کړي. مګر دا خورا روان دی او ایا دا واقعیا خورا مهم دی ، د AvtoVzglyad پورټل وموندل.
شاید، نږدې ټول موټر چلوونکي د خوښۍ یو خوږ احساس تجربه کوي، په یوه نوي موټر کې د موټر ډیلرشپ له دروازو څخه راوتل. په هرصورت، د ماشومتوب خوښۍ، د نه منلو وړ خوښۍ، خوښۍ او خوښۍ سره یوځای، د موټر مالکین د خپل اوسپنې ملګري لپاره اندیښنه او اندیښنه احساسوي.
دا خورا طبیعي ده، ځکه چې هر نورمال موټر چلوونکی غواړي چې د امکان تر حده پورې خپل "تیل" ته خدمت وکړي - موږ په ټولنیزو شبکو کې لوی زده کونکي، د پیسو بکسونه او لیپي ریګولر په پام کې نه نیسو. او له همدې امله، دا پوښتنه چې ایا د موټر چلول کولی شي د موټر ژوند اوږد کړي خورا اړونده ده.
د دې موضوع په اړه د موټروانانو په حلقو کې ډیر ګرم بحثونه شتون لري. ځینې یې په انټرنیټ کې لیکي چې په لومړي جوړه کې د موټر لپاره په ځانګړې توګه محتاط چلند د تیر وخت پاتې دی، دوی وايي، عصري وسایل ورته پروسیجرونو ته اړتیا نلري، دوی د تولید سټینډونو کې پرمخ ځي. نور، په خوله کې ورګیږي، برعکس ثابتوي، د پخوانیو تخنیکي بې سوادۍ او ګډوډۍ ته اشاره کوي. اور ته تیل اضافه کړئ او ډیلرانو ته چې د ډیرو کلونو لپاره نشي کولی په یوه نظر موافقه وکړي، پیرودونکو ته مشوره ورکوي چې په څه کې دي.
په عموم کې، په موټر کې چلول یو عملیاتي حالت دی چې د اجزاو او مجلسونو "پیسلو" لپاره اړین دی. څو لسیزې وړاندې، کله چې Zhiguli، Volga، Moskvich، UAZ او د کورني موټرو صنعت نور محصولات زموږ د لوی هیواد په سړکونو کې غالب وو، هیڅوک د دې پروسې په لګښت کې شک نه درلود - ټول موټرونه د 5000 - 10 کیلومترو لپاره روان وو.
داسې انګیرل کیده چې که چیرې موټر چلوونکي د دې الګوریتم څخه سرغړونه وکړي، د هغه بې مسؤلیت به د تیلو مصرف، د انجن ځواک کمښت، او حتی د میکانیزمونو ماتولو المل شي. سربیره پردې ، د بریک ان څخه سترګې پټول د بریک سیسټم او لیږد سرچینو کمولو سره ډک کیدی شي. مګر ایا دا قضاوت د نوي، تخنیکي پلوه پرمختللي موټرو لپاره ریښتیا دي؟ د دې پوښتنې سره، د AvtoVzglyad پورټل نن ورځ د خورا مشهور موټر برانڈونو استازو ته وګرځید.
د مثال په توګه، د ټویوټا تخنیکران په دې نظر دي چې په دې ورځو کې د موټرو چلولو ته اړتیا نشته. د دوی په وینا، ماشین پیرودونکو ته رسیږي چې دمخه په بشپړه توګه د عملیاتو لپاره چمتو دي - ټول اړین پروسیجرونه په فابریکو کې د جوړونکي لخوا ترسره کیږي.
له رینالټ څخه فرانسوي هم د جاپانیانو سره موافق دي. ریښتیا، وروستی په کلکه سپارښتنه کوي چې د دوی پیرودونکي د صفر ساتنه وکړي: د عملیاتو لومړۍ میاشت وروسته، تیل بدل کړئ او په وینا، فلټر.
مګر KIA بل ډول فکر کوي - کوریایان ډرایورانو ته مشوره ورکوي چې د لومړي 1500 کیلومترو په اوږدو کې د ناڅاپي پیل او بریک کولو څخه ډډه وکړي. د دوی په نظر، دا د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت کې د سرعت میټر ستنه ایښودل ناشونې ده.
د VAZ موټرو خوشحاله مالکینو ته یو څه مختلف لارښوونې ورکول کیږي: تر هغه چې د اوډومیټر 2000 کیلومتره وي، د 3000 rpm څخه زیات اجازه مه ورکوئ او د 110 کیلومتره / ساعت څخه زیات سرعت مه کوئ. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ټول موټر جوړونکي پیرودونکو ته مختلف، متضاد معلومات چمتو کوي.
نو شیان واقعیا څنګه دي؟ د حقیقت پای ته رسیدو لپاره، د AvtoVzglyad پورټل د روسیې د AutoMotoClub شرکت تخنیکي ماهر لخوا مرسته شوې، په سړکونو کې د وتلو او تخنیکي مرستې خدمت. یو خپلواک مشاور په دې باور دی چې بریک ان باید د موټر چلوونکي په اختیار کې وي (یا نه وي). پدې مسله کې د کوم لازمي طرزالعمل په اړه خبرې نشي کیدی.
که د موټر مالک، د خپل ذهن د آرامۍ لپاره، غواړي چې موټر د "بالغ" ژوند لپاره چمتو کړي، نو په لومړیو زرو کیلومترو کې باید د "ترافيکي رڼا" ریسونو او بې رحمه تمځایونو څخه ډډه وکړي. په ښي لین کې "Puke"، د سړک نور کاروونکي بې باوره کوي، هم بې ګټې دي. مګر دا لاهم د سرعت میټر ته د کتلو ارزښت لري - په نرم حالت کې سرعت باید د 120 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه وي.
