ولې موټرونه خورا مشهور دي، مګر میخانیکونه لاهم ښه دي

د پورش لارښود لیږد یو ښکلی، د بولټ په څیر عمل لري.

بشپړتیا ډیره شوې ده. مونا لیزا ته وګوره؛ هغه نه ابرو لري او نه کمر، سره له دې چې هغې موږ د پیړیو لپاره جذب کړی دی.

د ګیربکسونو سره ورته. د فیراري نوی 488 GTB د اوه سرعت "F1" ډبل کلچ ټرانسمیشن ځانګړتیا لري چې د عصري ساینس په څیر بې عیب ته نږدې دی، مګر دا حقیقت چې تاسو حتی دا موټر د لاسي لیږد سره نشئ اخیستلی یوه ستونزه ده. د شرم ژړا.

البته، یو څوک استدلال کولی شي چې په داسې ګړندۍ موټر کې هیڅوک د ګیرونو بدلولو لپاره وخت نلري ، دا غوره ده چې په دواړو لاسونو ونیسو او هیڅ لاسي ګیربکس نشي کولی د دې ټایټانیک 760 Nm تورک سره مقابله وکړي.

په هرصورت، دا مساوي دلیل دی چې د فارمول ون سپورت به ډیر په زړه پوري وي که دوی دوی بیرته د کلچ بدلون ته اړ کړي. او دا ځکه چې د غلطیو احتمال شیان ډیر په زړه پوري کوي.

نه یوازې دا، دا په لاسي حالت کې د ګیرونو بدلولو په څیر یو څه ستونزمن کوي ​​- په ځانګړي توګه که تاسو دومره زوړ فیشن / ستړي یاست چې هڅه وکړئ د پښې څخه پیر ته ښکته کولو هڅه وکړئ - ډیر ساتیري کله چې تاسو دا سم کوئ. .

د لاسي سوپر موټرونو دلیل، البته، اوږد له لاسه ورکړی دی ځکه چې د ریسینګ موټرو په څیر، دوی د خالص سرعت تعقیب کول دي، او پیډل شفټرونه بې له شکه ګړندي دي (دا هم ممکنه ده چې مالکینو شکایت وکړ چې دوی نشي کولی خپلې چپې پښې فټ کړي. د پینټ په پښو کې اوږد ټک شوی، او د سوپر کار کلچ د لارۍ په څیر ښکاري).

حتی په پورش کې purists ، کوم چې لاهم په خپلو ریښتیني سپورت موټرو کې یو له غوره لارښود بدلونونو څخه وړاندیز کوي ، نور تاسو ته انتخاب نه درکوي که تاسو د 911 GT3 په توګه د ټریک متمرکز په توګه یو څه پیرئ.

مناسب لاسي بدلون د ښه ګالف سوینګ سره برابر دی.

په هرصورت، په نورمال، مړینه 911s، او همدارنګه په Boxster او Cayman کې، تاسو کولی شئ د لاسي کنټرول غوره کړئ. د پورش PDK ګړندی ، هوښیاره او بشپړتیا ته خورا نږدې دی ، مګر که تاسو د چپې پښې روزنې لپاره په زاړه ښوونځي نسخه کې یو له بل وروسته موټر چلوئ ، نو تاسو به په ساده ډول ډیر خوښۍ ، له موټر سره ډیر اړیکه ، د هرڅه سم ترسره کولو څخه ډیر اطمینان تجربه کړئ. . .

هو، تاسو به په ټریک او ټرافيکي څراغونو کې ورو یاست، مګر مناسب لاسي بدلون (په ځانګړې توګه په پورش کې) د ښه ګالف سوینګ په څیر ښه دی. په اصل کې، د ډبل گرفت ګالف کلب ډاډ ترلاسه کوي چې تاسو هر وخت کامل هټ ته ځئ، کوم چې په لومړي سر کې ساتیري وي مګر یو څه وروسته ستړي کیږي.

په هرصورت ، د لارښود پیرود له سټایل څخه بهر او ګړندی دی. BMW یو لوی زوړ ښوونځي شپږ سرعت موټر جوړوي، مګر د هغې M3 یو له لومړنیو څخه و چې د ګلانو انقلاب پیل کړ (د یو خورا ډارونکي SMG ډرایوټرین سره) او 95 سلنه پیرودونکي ډاروي، ممکن د دې غوره موټر. اوس دوه کلچ بکس وګورئ (د ټولو BMWs 98.5٪ په پرتله چې په محلي توګه پلورل کیږي).

زموږ څخه په 3٪ کې یوازې د اکثریت حماقت وغندي. ایا د M4 (او MXNUMX) پیرودونکي واقعیا د اتوماتیک اختیار د اسانتیا/سستۍ په اړه دومره پاملرنه کوي؟

د جیب راکټ بازار کې، چیرې چې د ګیرونو بدلولو وړتیا د موټر چلولو تجربه کې یو څه اضافه کوي چې د ځواک او تورک نشتوالی لري، داسې ښکاري چې یو څه امید شتون لري، لږترلږه د Peugeot 208 GTI سره (او د 30th کلیزې غوره نسخه)، یوازې د لاسي لیږد وړاندیز کوي.

له بده مرغه، د رینالټ سپورت کلیو، چې اوس یوازې دوه ګونی کلچ لري، او د هغې لپاره یو کوچنی موټر.

د ګالف GTI د ډبل کلچ DSG لیږد سره د ګیرونو ترمینځ بدلون کولی شي د شفټونو ترمینځ د پام وړ حرکت له لاسه ورکولو پرته ، یوازې یو څه پراسرار پاړسوب غږ ، پداسې حال کې چې ستاسو لاسي بدلون څومره ګړندی به ډیر مهارت ته اړتیا ولري. په هرصورت، دا خوندي دی چې ووایاست چې تاسو به ډیر ساتیري ولرئ که تاسو د VW کلچ کاروئ ځکه چې دا د کارولو لپاره یو بل خوشحاله کوچنی لارښود دی.

داسې موټرونه شتون لري چیرې چې یو څوک استدلال کولی شي چې اتوماتیک نسخې شتون نلري. د ټویوټا 86/Subaru BRZ جالونه به د دې لیست په سر کې وي ځکه چې دوی د مناسب کلچ پرته د موټر چلولو لپاره لږ تر لږه 60 سلنه لږ خوند لري.

مینی هم د یادونې وړ دی. د لاسي کنټرولونو سره ساتیري او ګړندي ، دا یو موټر دی چې ډیری یې د دې اتوماتیک اختیار لخوا متحرک دی.

په هرصورت، د لارښود او اتوماتیک ترمنځ د بحث په ګړندۍ پای کې نوی مزدا MX-5 دی. مزدا آسټرالیا وړاندوینه کوي چې د دې نه منلو وړ ، ساتیرۍ نوي موټر 60٪ پیرودونکي به زاړه ښوونځي ته لاړ شي او لارښود غوره کړي.

د پلورلو ماشین داسې دی لکه د قیمتي ښکاري ویسکي لوی بوتل واخلئ او بیا کشف کړئ چې دا غیر الکولي دی.

پداسې حال کې چې دا لاهم پدې معنی ده چې د ټولو پیرودونکو نږدې نیمایي به غلط انتخاب وکړي ، دا هڅونکی دی چې د دې په څیر د خالص موټر پیرودونکي پدې پوهیږي چې د هغه څه برخه چې دا خورا په زړه پوري او متحرک کوي هغه احساس دی چې تاسو واقعیا موټر چلوئ. تاسو د موټر یا سړک څخه جلا نه یاست ځکه چې تاسو په ډیرو قیمتي موټرو کې یاست، تاسو واقعیا داسې احساس کوئ چې تاسو د پروسې برخه یاست او د ورېښمو، سپک او اسانه کلچ سره په سمه توګه لیږدول د دې لویه برخه ده.

په پرتله کولو سره، د پلور ماشین داسې دی لکه د قیمتي ښکاري ویسکي لوی بوتل پیرود او بیا کشف کړي چې دا غیر الکولي دی.

لاسي کنټرول ممکن ډیر د لاسرسي وړ او اقتصادي وي ، او دا دوه ګونې ګټې ، د ډیر مهم موټر چلونکي ښکیلتیا سره ، لاهم داسې بریښي چې په اروپا کې ډیری مینه وال ترلاسه کړي ، چیرې چې دوی لاهم مشهور دي (په انګلستان کې ، د مثال په توګه ، 75٪ موټرې په 2013 کې پلورل شوي په لاسي لیږد سمبال شوي) مګر له بده مرغه آسټرالیا د متحده ایالاتو مثال تعقیبوي، چیرې چې د ټولو پلورل شویو موټرو 93 سلنه په اتوماتیک لیږد سمبال دي.

مګر بیا بیا، ډیری یې شاید فکر وکړي چې مونا لیزا یو فلم دی.