په حادثه کې د جدي ټپي کیدو څخه څنګه مخنیوی وشي

افسوس، یو څو عصري چلوونکي د سر محدودیتونو تنظیم کولو ته ډیره پاملرنه کوي. مګر دا محصول په هیڅ ډول د ښکلا لپاره ندی رامینځته شوی - له هرڅه دمخه ، دا د حادثې په وخت کې د سوارانو د نخاعو ساتلو لپاره ډیزاین شوی ، له کوم څخه چې هیڅوک خوندي ندي. د AvtoVzglyad پورټل وموندله چې څنګه په یوه حادثه کې د جدي ټپي کیدو خطرونو کمولو لپاره د سر محدودیتونه په سمه توګه تنظیم کړئ.

که څه هم د ترافیکي پولیسو د احصایو له مخې زموږ د لوی وطن په سړکونو کې د ترافیکي پیښو شمیر په تدریجي ډول کمیږي ، مګر د خوندیتوب مسله لاهم جدي ده. او دا د دلیل پرته نه ده چې چارواکي په منظمه توګه ټولنیز کمپاینونه ترسره کوي چې د موټر مالکینو مسؤلیت په غاړه لري - ډیری واقعیا د هیلمانو په کړنو پورې اړه لري.

په موټر کې د موټر چلوونکي او مسافرینو د خوندیتوب لپاره، نه یوازې مختلف بریښنایی سیسټمونه، ایربګونه او بیلټونه مسؤل دي، بلکې د سر محدودیتونه، چې د ځینو دلیلونو لپاره ډیری موټر مالکین هیروي. دوی د خپل ځان لپاره د څوکۍ تنظیمات تنظیموي، د سټیرینګ ویل په لوړوالی او رسیدو کې تنظیموي، داخلي او غاړې عکسونه تنظیموي ... او دوی "بالښت" له پامه غورځوي، په دې توګه د دوی د رحم نخاع لوی خطر سره مخ کوي.

د سیټ په پورتنۍ برخه کې د محافظتي وسیلې په توګه سر جوړ شوی د تیرې پیړۍ په شپاړسمه لسیزه کې د اتریش ډیزاینر بیلا بیریني لخوا اختراع شو. ډیری مطالعاتو تایید کړې چې دا وسیله د سړک په پیښو کې چې د موټر شاته برید کوي د ناڅاپه انعطاف / غزیدو له امله د غاړې ته د whiplash - د غاړې ټپ احتمال کموي. او دا ډیری وختونه پیښیږي.

د سر محدودیتونه یا هم د سیټ شاته دوام یا جلا تنظیم وړ کشن کیدی شي. او که پخوانی په عمده توګه د سپورت موټرو کې موندل کیږي، نو وروستی په پراخه توګه په ډله ایزو تولید شویو موټرو کې کارول کیږي. سربیره پردې، د سر محدودیتونه په ثابت او فعال ویشل شوي دي. دوی، لکه څنګه چې تاسو د نوم څخه اټکل کولی شئ، د دوی په کار کولو کې توپیر لري.

ډیری ګران موټرونه د فعال سر محدودیتونو سره مجهز دي، مګر دا اختیار اکثرا هغو کسانو ته د اضافي فیس لپاره وړاندیز کیږي څوک چې ساده موټر ګوري. دوی څنګه کار کوي؟ د یوې اغیزې په حالت کې چې د موټر شاته ټکر کوي، د موټر چلوونکي بدن، د نښتیتوب په واسطه، لومړی مخکی او بیا په چټکۍ سره شاته الوتنه کوي، د رحم د نخاع لوی بار سره مخ کوي. فعال "تکیا"، د ثابت شوي برعکس، د ټکر په وخت کې په سر کې "ډزو" کوي، پورته کوي او په خوندي ځای کې یې ساتي.

هیډریسټونه - دواړه ثابت او فعال - خورا دقیق سمون ته اړتیا لري ترڅو په حادثه کې د دوی اغیزمنتوب اعظمي کړي. موټر جوړونکي وړاندیز کوي چې د "تکیو" تنظیم کړي په داسې ډول چې د سوار غوږونه د محصول په مینځ کې وي. په هرصورت، تاسو کولی شئ د تاج په اوږدو کې هم حرکت وکړئ، کوم چې باید د سر د غاړې له امله پاتې نشي. د وروستي رول څخه لرې د سر او محصول تر مینځ فاصله هم لوبول کیږي: خوندي فاصله لږترلږه څلور وي ، مګر له نهو سانتي مترو څخه ډیر نه وي.