Peugeot 508 2020 بیاکتنه

Peugeot په اروپا کې د برنامه کولو او ډیزاین رینسانس څخه مننه کوي.

دا برانډ اوس د SUVs رقابتي لړۍ او همدارنګه د ټیکنالوژۍ نوي نسل او ډیزاین متمرکز وسایط وړاندې کوي.

په آسټرالیا کې، تاسو به د دې څخه د هیڅ نه پوهیدو لپاره بخښنه وکړئ، ځکه چې فرانسوي موټرې لاهم ښه او په ریښتیا په مناسبه ټوکرۍ کې دي. او د آسټرالیا مصرف کونکو سره په زیاتیدونکي توګه د 508 په څیر موټرې د SUVs په ګټه پریږدي ، د لفټ بیک/واګون کومبو د دې پروړاندې ښه چانس دی.

نو، که تاسو لا تر اوسه د غوښې فرانسوي موټر نه یاست (دوی لاهم دي)، ایا تاسو باید د خپل آرامۍ زون څخه وګرځئ او د Peugeot وروستي او لوی وړاندیز ته لاړ شئ؟ د موندلو لپاره ولولئ.

Peugeot 508 2020 GT
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.6 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.3l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$38,700

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

راځئ چې د دې پګ ترټولو قوي سوټ واخلو. که تاسو د لفټ بیک یا سټیشن واګون غوره کړئ ، تاسو به واقعیا حیرانونکي موټر ترلاسه کړئ. ډیری عناصر شتون لري چې مخکینۍ او شاته تختې جوړوي، مګر په یو څه ډول دا ډیر بوخت نه کیږي.

ځوړند بونیټ او زاویې شاته پای د فرعي لفټ بیک ونګلیٹ سره دې موټر ته یو منحني مګر عضلاتي جمالیات ورکوي ، او د DRLs په څیر د کافي څخه ډیر "وا" عناصر شتون لري چې مخ ته ښکته کیږي. د سر څراغونه او ټیل لایټونه چې د دې موټر 407 لرغوني څراغ ته بیرته راستانه کیږي.

په ورته وخت کې ، هرڅومره چې تاسو د سټیشن واګون ته ګورئ ، په ځانګړي توګه له شا څخه ، ډیر عناصر په څرګندیدو پیل کوي. دواړه موټرونه یو ښکلی سلیویټ لري کله چې له اړخ څخه لیدل کیږي.

په دې کې شک نشته چې دا بډایه بصری شتون لري چې د Peugeot نوې هیلې سره سمون لري ترڅو په آسټرالیا کې یو ډیر پریمیم وړاندیز وي. د وروستي ډیزاین مشرانو سره پرتله کول هم اسانه دي لکه Volvo S60 او V60 twins، او همدارنګه د نوي مزدا 3 او 6.

دننه، هر څه هماغسې زړور دي، د Peugeot د iCockpit داخلي موضوع سره د ستړي شوي فورمول تازه لید وړاندې کوي.

موضوع د سټیرینګ ویل څخه جوړه ده چې په ډشبورډ کې ټیټ او فلیټ "لوټ کوي" پداسې حال کې چې د وسیلې کلستر په سر کې ناست دی. دلته یو پورته شوی کنسول او یو الټرا وایډ 10 انچ ټچ سکرین هم شتون لري چې د لږترلږه داخلي مرکز ته ښکلا ورکوي.

په خواشینۍ سره ، د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول د ټچ سکرین له لارې پرمخ وړل کیږي ، کوم چې کلک او ځورونکی دی کله چې تاسو باید په سړک کې سترګې وساتئ. بل ځل موږ ته د زاړه فیشن ډیل سیټ راکړئ ، دا خورا اسانه دی.

ډیزاین په عمده توګه د ښه څرمن ټرم، چمکۍ تور تختې او نرم ټچ پلاستيک څخه جوړ دی. عکسونه یو څه دا انصاف نه کوي ، که څه هم زه په شخصي توګه فکر کوم چې یو څه لږ کروم به وي.

شاید موږ واقعیا باید د هر ځای لپاره د عالي مسافر وړونکو موټرو بیا ژوندي کولو لپاره د SUVs څخه مننه وکړو.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

Peugeot د نرخ موضوع اسانه کړې ده. 508 آسټرالیا ته یوازې په یو ټریم لیول کې راځي، GT، کوم چې د سپورټ بیک لپاره $ 53,990 یا د Sportwagon لپاره $ 55,990 MSRP لري.

په زړه پورې مشخصات ټول معیاري دي، په شمول د 10 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره، جوړ شوی نیویګیشن او DAB+ ډیجیټل راډیو، د 12.3 انچ ډیجیټل وسایلو کلستر، د منځنۍ اندازې 18 انچ الیا ویل ویلز، یو بشپړ LED مخکینۍ فاشیا او شاته څراغونه، د تطبیق وړ ډیمپرونه چې د موټر چلولو پنځه طریقو ته ځواب ووایی، او یو بشپړ فعال خوندیتوب سویټ چې د تطبیق وړ کروز کنټرول پکې شامل دی.

دا د 18 "اللوی ویلونو سره راځي.

د تور ټول څرمن داخلي ټرم شامل دي، د ګرمو او بریښنا مخکینۍ څوکیو سره.

د اختیارونو په لیست کې یوازې دوه توکي د سن روف ($ 2500) او پریمیم پینټ ($ 590 فلزي یا $ 1050 موتی) دي.

دننه، هر څه هماغسې زړور دي، د Peugeot د iCockpit داخلي موضوع سره د ستړي شوي فورمول تازه لید وړاندې کوي.

غیر Peugeots به د 508 او Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490)، Skoda Octavia (R. 245 - $48,490) یا شاید Mazda6 (Atenza - $49,990) ترمنځ انتخاب ولري.

پداسې حال کې چې دا ټول اختیارونه، د 508 په ګډون، د بودیجې پیرود نه دي، Peugeot د دې حقیقت لپاره هیڅ بخښنه نه کوي چې دا د بازار حجمونو وروسته نه ځي. شرکت هیله لري چې 508 به د برانډ "غوښتل شوي پرچم بردار" شي.

اغیزمن مشخصات په بشپړ ډول معیاري دي، په شمول د 10 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

مهمه نده چې تاسو د بدن کوم سټایل غوره کړئ ، 508 یو عملي موټر دی ، که څه هم یو څو ساحې شتون لري چیرې چې ډیزاین لومړیتوب لري.

راځئ چې د سامان کڅوړې سره پیل وکړو، چیرې چې دواړه موټرونه په ښه توګه دي. سپورټ بیک د 487 لیټرو ذخیره کولو ځای وړاندیز کوي، کوم چې د لوی هچ بیک او ډیری منځنۍ اندازې SUVs سره مساوي دی، پداسې حال کې چې سټیشن واګون نږدې 50 اضافي لیټره (530 L) وړاندې کوي، د ډیری خلکو څخه ډیر چې واقعیا ورته اړتیا لري.

د دوهم قطار څوکۍ مناسبه ده، زما د خپل ځان (182 سانتي متره لوړ) د موټر چلولو موقعیت شاته زما د زنګونونو لپاره د یو انچ یا دوه هوایی ډګر سره. زما د سر څخه پورته کوټه شتون لري کله چې زه دننه ورننوځم، سره له دې چې د چت د چت لاین سره سره، مګر دننه او بهر راتلل ستونزمن کار دی ځکه چې د C-ستون څخه ښکته کیږي چیرې چې دروازه د بدن سره یوځای کیږي.

تاسو کولی شئ د لږ کمپریشن سره درې لویان څوکۍ کړئ، او دوه بهرنۍ څوکۍ د ISOFIX ماشوم سیټ ضمیمه نقطې لري.

تاسو کولی شئ د لږ کمپریشن سره درې لویان څوکۍ کړئ، او دوه بهرنۍ څوکۍ د ISOFIX ماشوم سیټ ضمیمه نقطې لري.

شاته څوکۍ هم هوایی وینټونو ته لاسرسی لري ، دوه USB آوټ لیټونه ، او د مخکینۍ څوکیو شاته یو میش. په دروازو کې د کپ هولډرونه شتون لري، مګر دوی دومره سخت دي چې یوازې د ایسپریسو پیاله به په دوی کې فټ شي.

مخکینۍ د دروازې سره ورته ستونزه لري - دا به د پیچلي دروازې کارتونو له امله د 500ml بوتل مناسب نه وي - مګر په مرکز کې دوه لوی کپ هولډرونه شتون لري.

د مخکینۍ مسافرینو لپاره د ذخیره کولو ځای د دې موټر د 308 هچ بیک ورور په پرتله خورا ښه دی، د ځیرک پورته شوي مرکز کنسول سره د تلیفونونو او والټونو لپاره اوږده کټ هم وړاندې کوي، په بیله بیا د ژور مرکز کنسول دراز او لاندې ذخیره چې مخکینۍ USBs هم لري. نښلونکي د مسافرو په اړخ کې د مناسب اندازې دستکشې کڅوړه شتون لري.

سپورټ بیک د 487 لیټرو ذخیره کولو ځای وړاندې کوي، کوم چې د لوی هچ بیک او ډیری منځنۍ اندازې SUVs سره سمون لري.

د مخکینۍ مسافرینو لپاره هم کافي خونه شتون لري ، ځکه چې څوکۍ په بدن کې ټیټې دي ، مګر د زنګون کوټه د پراخه کنسول او ډیر ضعیف دروازو کارتونو له امله محدوده ده.

د iCockpit ډیزاین زما د اندازې د چا لپاره مناسب دی، مګر که تاسو په ځانګړي ډول کوچني یاست نو تاسو به د ډشبورډ عناصرو څخه د لیدو توان ونلرئ، او که تاسو په ځانګړي ډول لوړ یاست، نو تاسو به ژر تر ژره د ویل بلاک کولو سره نارامه شئ. عناصر یا په ساده ډول ډیر ټیټ ناست دي. په جدي توګه، یوازې زموږ د جیراف اوسیدونکي ریچارډ بیري څخه پوښتنه وکړئ.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

Peugeot دا څانګه هم ساده کړې ده. یوازې یو لیږد شتون لري.

دا یو 1.6 لیټره څلور سلنډر ټربو چارج شوی پټرول انجن دی چې د 165kW/300Nm سره د بریښنا په مخ کې خپل وزن ماتوي. د دې په اړه فکر وکړئ ، دلته ډیری V6 انجنونه شتون درلود چې حتی څو کاله دمخه به دومره بریښنا نه وي تولید کړي.

انجن د نوي اته سرعت تورک کنورټر اتوماتیک لیږد له لارې یوازې مخکینۍ څرخونه چلوي. د Peugeot د "ساده کولو او فتح کولو" ستراتیژۍ د یوې برخې په توګه، دلته نه ټول څرخ او نه ډیزل شتون لري.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

508 په ګډه سایکل کې د اغیزمن 6.3L/100km لپاره درجه بندي شوې، که څه هم ما د ورته لیږد سره د 308 GT هچ بیک په وروستي ازموینه کې 8.5L/100km ترلاسه کړ.

پداسې حال کې چې زموږ په کلیوالي سیمو کې د 508 لانچ پیښې به د دې موټر ریښتیني تیلو مصرف غیر عادلانه نمایش وي ، زه به حیران شم که چیرې ډیری خلکو د 8.0 او طبیعت په پرتله د دې موټر اضافي وزن وزن له امله 100L/308km څخه کم ترلاسه کړي. ستاسو تفریحی ډرایو.

موږ باید د یوې شیبې لپاره وقفه وکړو او ستاینه وکړو چې دا انجن لومړی دی چې په آسټرالیا کې د پټرول پارټیکولیٹ فلټر (PPF) سره پلورل کیږي.

پداسې حال کې چې نورو تولید کونکو (لکه لینډ روور او وولکس ویګن) په ښکاره ډول ویلي چې دوی نشي کولی آسټرالیا ته د تیلو د ضعیف کیفیت (د سلفر لوړ مینځپانګې) له امله PPF راوړي ، د Peugeot 'بشپړ غیر فعال' سیسټم د لوړ PPF مینځپانګې ته اجازه ورکوي سلفر ، نو 508 مالکین کولی شي آرام وکړي. ډاډ ترلاسه کړ چې دوی د اخراج ګازونو - 2 g/km کې د CO142 اخراج د کافي ټیټې کچې سره موټر چلوي.

د پایلې په توګه، که څه هم، 508 تاسو ته اړتیا لري چې خپل 62 لیټره ټانک د منځني رینج غیر لیډ شوي ګازو سره ډک کړئ چې لږترلږه د 95 octane درجه لري.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

508 خپل خراب لید پورې ژوند کوي ، خورا ساتیري دی ، مګر د څرخ تر شا په حیرانتیا سره پاک شوی.

د ټربو چارج شوي 1.6 لیټر انجن د دې اندازې لپاره خورا پیاوړی نه دی، مګر دا په اسانۍ سره ګونګیږي، او لوړ تورک په اسانۍ سره د تمځای څخه مخکینۍ څرخونه سوځوي. دا هم خاموش دی، او اته سرعت ګیربکس په ډیری موټر چلولو حالتونو کې په اسانۍ سره پرمخ ځي.

د دوی په اړه خبرې کول، د موټر چلولو طریقو ته ځانګړې پاملرنه باید ورکړل شي. ډیری موټرونه د "سپورټ" تڼۍ لري، کوم چې له 10 څخه نهه ځله په عملي توګه بې ګټې دي. مګر دلته په 508 کې نه ، چیرې چې د موټر چلولو پنځه مختلف حالتونو څخه هر یو د انجن غبرګون ، لیږد ترتیب او سټیرینګ وزن څخه د انډول ډیمپینګ حالت ته هرڅه بدلوي.

508 خپل خراب لید پورې ژوند کوي ، خورا ساتیري دی ، مګر د څرخ تر شا په حیرانتیا سره پاک شوی.

راحت د ښار یا ترافیکي موټر چلولو لپاره خورا مناسب دی ، د اسانه انجن او ان پټونو او سپک سټیرینګ ته د لیږد ځواب سره چې شاوخوا ګرځیدل اسانه کوي.

په هرصورت، اصلي B-سړکونه چې موږ د کینبرا په کلیوالي سیمو کې تیر کړل د بشپړ سپورت حالت غوښتنه وکړه چې سټیرینګ دروند او ګړندی او انجن خورا ډیر تیریدونکی کوي. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د ریډ لاین پورې په هر ګیر کې سواری وکړئ، او لارښود ته لیږدول تاسو ته په اغیزمنه توګه ګړندي ځوابونه درکوي د سټیرینګ ویل کې نصب شوي پیډل شفټرونو څخه مننه.

زه د دې په موندلو حیران وم چې مهمه نده چې ما کوم حالت غوره کړی، تعلیق خورا ښه و. دا په آرامۍ کې نرم و، مګر حتی په سپورت کې دا د 308 GT هچ بیک په څیر وحشیانه نه و، پرته له دې چې د مسافرینو له ټکولو پرته لوی ټکان تیر کړي. دا تر یوې اندازې د مناسب اندازې 508 انچ 18 انچ الیو ویلونو ته ښکته دی.

د ټربو چارج شوي 1.6 لیټر انجن د دې اندازې لپاره خورا پیاوړی نه دی، مګر دا په اسانۍ سره ګونګیږي، او لوړ تورک په اسانۍ سره د تمځای څخه مخکینۍ څرخونه سوځوي.

څرخ پخپله ستاسو په لاسونو کې په بشپړ ډول فټ کیږي، د هغې کوچنۍ وړانګې او یو څه مربع شکل څخه مننه، کوم چې کنټرول یې اسانه دی. زما اصلي شکایت د ملټي میډیا ټچ سکرین سره دی ، کوم چې په ډش کې دومره ژور ناست دی چې دا تاسو د اقلیم کنټرول په شمول د هرڅه تنظیم کولو لپاره له سړک څخه خورا لرې لیدو ته اړوي.

د آل ویل ډرایو او معمولي بریښنا پرته ، 508 په سختۍ سره ریښتیني سپورتي موټر دی ، مګر دا لاهم د پیچلتیا او ساتیرۍ عالي توازن رامینځته کوي چیرې چې دا شمیرل کیږي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

508 معیاري د فعال خوندیتوب ځانګړتیاو سره د اغیزمنو سلسلې سره راځي، په شمول د اتوماتیک بیړني بریک (AEB - د 0 څخه تر 140 کیلومتره فی ساعت پورې کار کوي)، د لین کیپنګ اسسټ (LKAS) سره د لین د وتلو خبرداری (LDW)، د ړندو زونونو څارنه. (BSM)، د ترافیک نښه پیژندنه (TSR) او د فعال کروز کنټرول، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په لین کې خپل دقیق موقعیت وټاکئ.

د AEB 508 سره هم د پیاده چلونکو او بایسکل چلونکو کشف کول، دا دمخه د ANCAP ترټولو لوړ پنځه ستوري خوندیتوب درجه لري.

په تمه شوي فیچر سیټ کې شپږ ایربګونه ، درې د کیبل ضمیمه نقطې او دوه د ISOFIX ماشومانو سیټ ضمیمه نقطې ، او همدارنګه د بریښنایی ثبات او بریک کنټرول سیسټم شامل دي.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Peugeot اوس مهال د رقابتي پنځه کلن لامحدود مایلج تضمین وړاندیز کوي چې پکې د سړک غاړې پنځه کلنې مرستې شاملې دي.

508 یوازې په هرو 12 میاشتو یا 20,000 کیلومترۍ کې خدمت کولو ته اړتیا لري، کوم چې ښه دی، مګر دا هغه ځای دی چې ښه خبر پای ته رسیږي. د خدماتو بیې د بودیجې برانڈونو په پرتله لوړ دي: د ټاکل شوي نرخ برنامه په هره لیدنه کې د $ 600 او $ 853 ترمنځ لګښت لري. د تضمین دورې په جریان کې، دا به تاسو ته ټولټال $ 3507 یا په اوسط ډول په کال کې $ 701.40 لګښت وکړي.

دا د ځینو سیالانو په پرتله نږدې دوه چنده ګران دی، مګر پیوژوټ ژمنه کوي چې د خدماتو لیدنو کې مصرفي توکي لکه مایعات، فلټرونه او نور شامل دي.

Peugeot هیله لري چې د 508 یو واحد ډول به په آسټرالیا کې د معتبر برانډ بیا راژوندي کیدو لامل شي.

پریکړه

508 په زړه پورې ډیزاین لري، مګر دننه یو ښه سمبال او عملي موټر دی.

پداسې حال کې چې دا ممکن په آسټرالیا کې د مشهور کیدو تقدیر نه وي ، دا لاهم یو زړه راښکونکی نیم پریمیم اختیار دی چې باید تاسو حیران کړي ، "ایا زه واقعیا SUV ته اړتیا لرم؟"