ټیسټ: وولوو XC40 D4 R- ډیزاین AWD A
منځپانګې
دا حقیقت چې دوی په سم لوري کې کار کوي لا دمخه څرګنده وه کله چې موږ د لومړي ځل لپاره د Volvo ترټولو لوی ماډل، XC90 وړاندې کولو دمخه د پراختیا کونکو سره خبرې وکړې. دوی فخر وکړ چې مالکینو مداخله نه ده کړې او دوی ته یې وخت ورکړی چې یو پلیټ فارم رامینځته کړي چې د یو شمیر ماډلونو اساس شي. په هغه وخت کې، XC90، S، V90 او XC60 موږ ته ثابته کړه چې د دوی وړاندوینې سمې وې - او په ورته وخت کې دا پوښتنه راپورته کړه چې نوی XC40 به څومره ښه وي.
لومړي راپورونه (زموږ د سباستیان له کیبورډ څخه هم ، کوم چې هغه یې په نړۍ کې د لومړیو ژورنالیستانو په مینځ کې راوست) خورا مثبت و ، او XC40 سمدستي د کال اروپايي موټر په توګه وپیژندل شو.
څو اونۍ دمخه، لومړۍ کاپي زموږ د ازموینې بیړۍ ته ننوتله. لیبل؟ D4 R کرښه. نو: خورا پیاوړی ډیزل انجن او د تجهیزاتو لوړه کچه. د دې لاندې د ډیزل لپاره D3 (110 کیلو واټ) دی او د پټرول لپاره ورته بریښنا د ننوتلو کچې درې سلنډر T5 ، او له دې څخه پورته د 247 هارس پاور T5 پټرول دی.
لومړی تاثیر هم د موټر یوازینۍ نیمګړتیا ده: دا ډیزلي انجن لوړ دی - یا د غږ پروف کولو پورې اړه نلري. ښه، د سیالۍ په پرتله، دا XC40 حتی ډیر انحراف نه کوي، مګر د ورته موټرو، لوی، ډیر قیمتي وروڼو په پرتله چې موږ یې خراب شوي یو، توپیر روښانه دی.
د ډیزل شور په ځانګړي ډول د سرعت په جریان کې په ښاري او ښارګوټي سرعت کې د پام وړ دی ، مګر دا ریښتیا ده چې پاتې انجن خورا په اسانۍ سره وصل دی او د اتوماتیک لیږد سره په سمه توګه پوهیږي. او لګښت بې کفایته ندی: د اوه سوه ټنه خالي وزن سربیره ، په منظمه حلقه کې ، په ټول ویل ډرایو موټر کې او (په هرصورت ، د ګرم موسم سره سره) د ژمي ټایرونو کې ، دا یوازې 5,8 لیټرو ته ودرېد. او د مصرف په اړه خالص شخصی مشاهده: دا ډیری په ښار کې فشار راوړي. دواړه پایلې (یو د شور په اړه او یو د مصرف په اړه) خورا روښانه اشاره ورکوي: غوره انتخاب ممکن (بیا ، لکه د لوی ورو brothersو قضیه وي) هایبرډ پلګ ان شي. دا به د کال په دویمه نیمایي کې څرګند شي او د 180-هارس پاور (133 کیلو واټ) نسخه به د درې سلنډر ګازولین انجن (د T3 ماډل څخه) او 55 کیلو واټ بریښنایی موټور د 183 کیلو واټو ټول سیسټم بریښنا لپاره ترکیب کړي. . ... د بیټرۍ ظرفیت به 9,7 کیلو واټ ساعته وي ، کوم چې د ریښتیني 40 کیلومتره بریښنایی مایل لپاره کافي دی. په حقیقت کې ، دا د ډیری سلووینیایی چلوونکو اړتیا څخه ډیر دی (د دوی ورځني تګ راتګ ته په پام سره) ، نو دا روښانه ده چې دا به د پام وړ مصرف کم کړي (کوم چې په ښار کې D4 په ندرت سره له نهو لیټرو څخه ښکته راځي). په پای کې: خورا لوی او دروند XC90 (د کوچني بریښنایی حد سره) یوازې د معیاري ترتیب سره په هایبرډ نسخه کې شپږ لیټره مصرف شوي ، نو موږ کولی شو په اسانۍ سره د XC40 T5 دوه انجن تمه وکړو چې له پنځه څخه ښکته راشي. او لدې چې قیمت (د سبسایډي دمخه) باید د D4 سره پرتله شي ، او فعالیت یې ښه دی (او ډرایټرین خورا ارامه دی) ، دا روښانه ده چې د XC40 پلګ ان هایبرډ ریښتینی بریا کیدی شي. ...
مګر بیرته D4 ته: د شور څخه علاوه ، د ډرایوټرین سره هیڅ غلط ندي (د ټول ویل ډرایو ګړندی او د باور وړ هم دی) ، او ورته د چیسس لپاره ځي. دا پراخه نه ده (XC40 به نه وي)، مګر دا د آرامۍ او معقول خوندي سړک موقعیت ترمنځ ښه جوړجاړی دی. که تاسو د اضافي، لویو څرخونو (او ورته ورته کوچني کراس سیکشن ټایرونو) سره د XC40 په اړه فکر کوئ، تاسو کولی شئ د لنډ، تیز کراس سیکشن ویلونو سره کاکپیټ ټکان کړئ، مګر چیسیس د (ډیر) ستاینې مستحق دی - ورته او البته د سپورت معیارونه. SUVs یا کراس اوور) هم په سټیرینګ ویل کې. که تاسو یو څه نور راحت غواړئ ، د R ډیزاین نسخه ته مه ځئ چې موږ یې ازموینه کړې ، ځکه چې دا یو څه سخت او سپورتي چیسیس لري.
لکه څنګه چې د بهرنی سره، XC40 ډیری ډیزاین ځانګړتیاوې، سویچونه، یا د تجهیزاتو ټوټې د خپلو لویو وروڼو سره شریکوي. د دې په څیر، دا خورا ښه ناست دی (د نهه مترو څخه ډیر موټر چلونکي ممکن یوازې یو انچ ډیر مخکې او وروسته سیټ بیک سفر وغواړي) ، په شا کې کافي خونه شتون لري ، او په ټولیز ډول په کیبن او ټرک کې د یوې کورنۍ لپاره کافي خونه شتون لري. څلور - حتی که زاړه ماشومان او د سکي سامان. یوازې د میش په اړه فکر وکړئ ترڅو په وروستي قضیه کې د سامان کڅوړه له کیبن څخه جلا کړئ.
د R ډیزاین نوم نه یوازې د قوي چیسیس او ځینې ډیزاین ټکي لپاره دی ، بلکه د خوندیتوب خورا بشپړ کڅوړه هم ده. په حقیقت کې ، د دې لپاره چې XC40 د ازموینې په څیر په بشپړ ډول مجهز وي ، یوازې دوه لوازمات باید پرې شي: د پیلوټ اسسټ سره د کروز فعال کنټرول (€ 1.600،600) او د ړوند ځای مرستې (€ XNUMX). که موږ ایپل کار پلی اضافه کړو ، یو سمارټ کی (په کوم کې چې د بمپر لاندې پښې سره په کمانډ کې د بریښنایی پایګیټ خلاصیدل هم شامل دي) ، د فعال LED هیډ لایټونه او د پارکینګ پرمختللي سیسټم ، وروستی شمیره به شاوخوا دوه زره ته لوړه شي. بس نور څه نه.
دا د مرستې سیسټمونه واقعیا ښه کار کوي ، موږ یوازې هیله کوو چې موږ یو څه دقیق لین ثبات ولرو. کله چې د پیلوټ اسسټیټ کاروئ ، موټر له څنډو څخه "اچول" نه کوي ، مګر هڅه کوي د لین په مینځ کې وساتي ، مګر دا د خورا سخت یا ناکافي فدرالي تعدیلاتو سره کوي. بد ندی ، مګر دا ممکن یو ښه سیوری وی.
ګیجز البته ډیجیټل او خورا انعطاف منونکي دي ، پداسې حال کې چې د مرکز 12 انچ انفوټینټ سکرین په عمودي ډول موقعیت لري او د آډي ، مرسډیز او JLR وروستي سیسټمونو سره ، په لړ کې یو له غوره څخه دی. کنټرولونه رواني او اسانه دي ، او سیسټم د کافي اصلاح کولو اجازه هم ورکوي.
نو پلیټ فارم ورته دی ، مګر: ایا XC40 واقعیا د XC60 او XC90 اصلي کوچنی ورور دی؟ دا دی، په ځانګړې توګه که تاسو د غوره انجن سره د هغې په اړه فکر کوئ (یا د پلګ ان هایبرډ ته انتظار وکړئ). دا د دوی یو تمبیل دی، د ډیری عصري ټیکنالوژۍ سره چې دا د خپل ټولګي په سر کې اچوي. او په پای کې: په Volvo کې بیه هم ډیره لوړه نه وه. په لوړ غږ د ویاړ کولو لپاره، د دوی انجینرانو په ښکاره ډول د ډیزلي انجن په لفظي ډول واخیست.
ولولئ:
د وولوو XC60 T8 دوه انجن AWD R ډیزاین
لنډه ازموینه: آډي Q3 2.0 TDI (110 kW) کواټرو سپورت
په لنډه توګه: BMW 120d xDrive
وولوو XC40 D4 R- ډیزاین ټول ویل ډرایو A
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د VCAG ډو |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 69.338 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 52.345 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 69.338 € |
| بریښنا: | 140 کیلو واټ (190 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,0 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | عمومي تضمین دوه کاله د مایل محدودیت پرته |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره / 12 |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.317 € |
|---|---|
| سونګ: | 7.517 € |
| ټایرونه (1) | 1.765 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 25.879 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 9.330 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 52.303 0,52 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 82 × 93,2 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.969 cm3 - کمپریشن 15,8:1 - اعظمي بریښنا 140 kW (190 hp) په 4.000 ppm اوسط سرعت کې په اعظمي بریښنا کې 12,4 m/s - ځانګړی بریښنا 71,1 kW / l (96,7 l. انجیکشن - exhaust turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ساعته؛ III. 1,950 ساعته؛ IV. 1,457 ساعته؛ v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - توپیر 3,200 - ویلز 8,5 J × 20 - ټایرونه 245/45 R 20 V، د رول کولو حد 2,20 متر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - 0-100 km/h سرعت 7,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,0 l/100 km، CO2 اخراج 131 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسکونه، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلون) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.735 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.250 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.100 kg، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.425 mm - عرض 1.863 mm، د شیشې سره 2.030 mm - لوړوالی 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - مخکینۍ لار 1.601 - شا 1.626 - د ځمکې پاکولو قطر 11,4 متر |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 880-1.110 620 mm، شا 870-1.510 mm - مخکینۍ عرض 1.530 mm، شا 860 mm - د سر لوړوالی مخکی 960-930 mm، شا 500 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 550-450 mm stear w365mm قطر 54 mm - د تیلو ټانک L XNUMX |
| بکس: | 460-1.336 l |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: پیریلي لړم ژمی 245/45 R 20 V / Odometer حالت: 2.395 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,4 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 73,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,7m |
| د AM میز: | 40m |
| شور په 90 کیلومتره / ساعت کې | 58DB |
| شور په 130 کیلومتره / ساعت کې | 62DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (450/600)
وولوو ثابته کړې چې یو عالي اپ مارکیټ کراس اوور د کوچني شکل سره رامینځته کیدی شي. په هرصورت ، موږ شک لرو چې د پلګ ان هایبرډ (یا په پوزه کې د ضعیف پټرول سره ماډل) به حتی غوره انتخاب وي. شور ډیزل په عمومي درجه بندۍ کې XC40 څلور واخیست
کیب او ډډ (83/110)
که څه هم XC40 دا مهال د وولوو ترټولو کوچنی SUV دی ، دا لاهم د کورنۍ اړتیاو لپاره له کافي څخه ډیر دی.
راحت (95
/ 115)ممکن لږ شور وي (ډیزل لوړ دی ، د پلګ ان هایبرډ لپاره انتظار وکړئ). Infotainment او ergonomics په سر کې
لېږد (51
/ 80)د څلور سلنډر ډیزل پیاوړی او اقتصادي دی ، لاهم پایښت لرونکی او غیر پلي شوی.
د موټر چلولو فعالیت (77
/ 100)البته ، دا ډول SUV د سپورت سیډان په څیر نشي چلیدلی ، او څنګه چې تعلیق کافي سخت دی او ټایرونه خورا ټیټ دي ، د راحتۍ نشتوالی دی.
امنیت (96/115)
خوندیتوب ، دواړه فعال او غیر فعال ، په هغه کچه دی چې تاسو یې له وولوو څخه تمه لرئ.
اقتصاد او چاپیریال (48
/ 80)مصرف خورا لوړ ندی او د اساس قیمتونه هم مناسب دي ، په ځانګړي توګه که تاسو د ځانګړي وړاندیز سره مخ شئ. مګر کله چې دې ته راشي ، د پلګ ان هایبرډ به غوره شرط وي.
د موټر چلولو خوښي: 2/5
دا XC40 خورا سخت تعلیق لري ، له یوې خوا ، د واقعیا راحته سواری څخه خوند اخیستل ، او له بلې خوا خورا ډیر SUV چې د کونج کولو پرمهال د ساتیرۍ وړ وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د مرستې سیسټمونه
تجهیزات
د انفجار سیستم
ب appearanceه
ډیر لوړ ډیزل
د ړوند ځای څارنې سیسټم په معیار کې شامل ندی
