Peugeot 5008 2021 بیاکتنه

مخکې له دې carsguide.com.ua: پیټر انډرسن یو Peugeot 5008 چلاوه او واقعیا یې خوښ کړ. 

زه فکر نه کوم چې دا به ډیر شاک وي کله چې زه وموم چې د 5008 اوه سیټر ته وروستي تازه معلومات موټر ښه کړی او پدې توګه زما نظر د دې په اړه. 

همچنان ، دا یوازې د تازه کولو څخه ډیر دی. نرخونه د هغه په ​​​​پرتله خورا لوړ دي کله چې ما په 5008 کې د Crossway ایډیشن 2019 چلاوه (هغه خوشحاله وختونه په یاد ولرئ؟) ، او د پټرول او ډیزل انجنونو ترمینځ توپیر په ځانګړي توګه اوس په 2021 کې لوی دی.

تازه شوی 5008 د هغې د 3008 وروڼه په څیر ډیر دی، او دوی دواړه یو خورا مهم ځانګړتیا شریکوي - دوی په روښانه توګه فرانسوي دي، په ښه توګه.

Peugeot 5008 2021: GT لاین
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.6 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	7l / 100km
ځمکی	7 څوکۍ
قیمت	$40,100

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

ځایی پیوژوټ 5008 په زړه پورې ځای کې وړاندې کوي. پداسې حال کې چې دا د اوو سیټونو ترټولو لوی څخه لرې دی، دا خورا ارزانه هم نه دی، یو ویاړ چې د Peugeot پخوانی د سړک څخه بهر تخنیکي ملګري، میتسوبیشي ته ځي. 

اوس یوازې د ځانګړتیاو کچه شتون لري (که څه هم دا په حقیقت کې نه وي)، GT، او تاسو کولی شئ دا د پټرول نسخه کې (ژوره ساه) $ 51,990 یا ډیزل بڼه ( تنفس وساتئ) $ 59,990 کې ترلاسه کړئ. دا ډیرې پیسې دي.

د 12.3 انچ ډیجیټل وسایلو کلستر نوی دی.

مګر، لکه څنګه چې ما وویل، دوی مختلف ځانګړتیاوې لري. او هلته ډیر څه دي.

د پټرول GT د 18 انچ ویلونو سره خلاصیږي ، د 12.3 انچ ډیجیټل وسیلې کلسټر (په ښکاره ډول تازه شوی) ، یو نوی 10.0 انچ ټچ سکرین (ورته) ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه ، شاوخوا لید کیمرې ، چرم او الکانټارا څوکۍ ، بې کیلي ننوتل. او پیل، اتوماتیک پارکینګ، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د بریښنا ټیلګیټ، د شا کړکۍ ړندو، اتوماتیک LED سر څراغونه، اتوماتیک ویپرونه او د سپیس سیور اضافي اضافي.

د پټرول GT د 18 انچ الیو ویلونه اغوندي.

ډیر قیمتي ډیزل د ډیزلي انجن (په ښکاره ډول) ترلاسه کوي، یو لوړ غږ 10 سپیکر فوکل سټیریو، د اکوسټیک لامینټ مخکینۍ کړکۍ، او 19 انچ الیا ویل ویلز. 

د ډیزل GT مخکینۍ څوکۍ هم نوي شوي ، د اضافي تنظیم کولو سره ، د مساج فعالیت ، تودوخې ، د حافظې فعالیت ، او په دوی کې د هرڅه لپاره بریښنایی ډرایو.

دواړه نسخې یو نوی 10.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین لري. زوړ سکرین ورو و او واقعیا د کار کولو لپاره ښه پنچ ته اړتیا درلوده ، کوم چې یو څه مسله ده کله چې په سیسټم کې ډیری ځانګړتیاوې بسته شوي وي. 

دننه یو نوی 10.0 انچ ټچ سکرین دی.

نوی ښه دی، مګر لاهم پاتې دی. په حیرانتیا سره ، د اقلیم کنټرول لیبلونه په دوامداره توګه سکرین چوکاټ کوي ، نو اضافي ځای دې کنټرولونو ته ځي.

د ډیزل GT څوکۍ د $ 3590 اختیارونو کڅوړې برخې په توګه د پټرول نسخه کې د اختیار په توګه شتون لري. کڅوړه د ناپا چرم هم اضافه کوي ، کوم چې پخپله د دې لوړ ځانګړي ماډل لپاره د $ 2590 جلا انتخاب دی. هیڅ یو بیک پیک ارزانه ندي (مګر د نیپا څرمن ښه دی) او د مساج څوکۍ د نوي والي څخه ډیر دي.

نور انتخابونه د سن روف لپاره $1990 او $2590 د ناپا چرم لپاره (یوازې ډیزل) دي.

یوازې یو "سن سیٹ کاپر" پینټ رنګ وړیا چمتو کیږي. پاتې نور اختیاري دي. د 690 ډالرو لپاره، تاسو کولی شئ د Celebes Blue، Nera Black، Artense Grey، یا Platinum Grey څخه غوره کړئ. "الټیمیټ سور" او "پرل سپین" $ 1050 لګښت لري.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

5008 تل د 3008 یو څه ناڅاپه لوی ورور و. دا د دې لپاره نه ده چې ووایو (یا دی) بدمرغه وه، مګر لوی بکس چې شا ته نښلول شوی د 3008 د چټک شا په پرتله خورا لږ خوندور دی. 

په دې پای کې ډیر بدلونونه شتون نلري، نو د پنجو په شکل ښایسته لالټینونه سټایل لري. 

په پروفایل کې، بیا، دا یو څه پیچلی دی (د 3008 په پرتله)، مګر د مختلف موادو او شکلونو سره ښه کار د دې لوی ساتلو کې مرسته کوي.

مخکینۍ هغه ځای دی چیرې چې مخ پورته شوی.

مخکینۍ هغه ځای دی چیرې چې مخ پورته شوی. زه هیڅکله د 5008 مخ په اړه بشپړ ډاډه نه یم ، مګر د سر څراغونو بیا ډیزاین کول د دې لپاره چې لږ ښکاري لکه دوی د غاښونو پیسټ له ټیوب څخه راوتلي وي د پام وړ پرمختګ دی. 

تازه شوي سر څراغونه په بشپړ ډول د نوي فریم پرته ګریل سره یوځای شوي. د فنګ سټایل د ورځې د چلولو څراغونه چې په عالي 508 کې پیل شوي دلته په 5008 کې په زړه پوري ښکاري. دا عالي کار دی.

5008 یو څه عجیب ښکاري.

دننه په سختۍ سره بدلون موندلی، دا دی، دا لاهم ښه دی. دا واقعیا په هر موټر ، هرچیرې کې یو له خورا اختراعي داخلي څخه دی ، او په کې ناست یو خوښ دی. 

څوکۍ په زړه پورې ښکاري، په ځانګړې توګه په ډیزلي موټر کې د دوی د ښه ګنډلو او ریسي شکلونو سره. د "i-Cockpit" د موټر چلولو حالت د SUVs په څیر په نورو مستقیم موټرو کې خورا ښه کار کوي او شتون لري او سم دی، پداسې حال کې چې نوی 10.0 انچ سکرین هم ښه ښکاري. 

د 5008 دننه ډیر بدلون نه دی راغلی.

حتی که تاسو د دې څخه د پیرودلو سره علاقه نه لرئ، که تاسو د Peugeot شو روم څخه تیریږئ، ودریږئ او یو نظر وګورئ، موادو ته لاس ورکړئ، او حیران شئ چې ولې نور داخلي شیان دومره ښه ندي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

په منځني قطار کې د پښو کوټه کافي ده، د زنګون کوټه کافي ده، او اوږد، فلیټ چت تاسو د ویښتو له مینځلو څخه ساتي. 

په منځني قطار کې کافي لیګ روم شتون لري.

هر یو مخکینۍ څوکۍ د الوتکې سټایل ډراپ ډاون میز لري چې ماشومان یې لیونۍ کوي.

دریم قطار یوازې واقعیا کله ناکله کارول کیدی شي ، مګر دا کار سرته رسوي او د لاسرسي لپاره خورا اسانه دی. منځنی قطار هم مخ په وړاندې (60/40 ویشل) سلایډ کوي ترڅو د دریم قطار لپاره یو څه نور ځای پریږدي، کوم چې ښه دی.

دریم قطار واقعیا یوازې د عادي کارونې لپاره دی.

5008 خپل آستین یو چال لري - د لرې کولو وړ دریم قطار څوکۍ. که تاسو منځنی قطار وتړئ او شاته قطار وخورئ، تاسو د کارګو حجم 2150 لیټره (VDA) ترلاسه کوئ. 

که تاسو یوازې دریم قطار ټیټ کړئ، تاسو لاهم د 2042 لیټرو حجم لرئ. شاته قطار یوځل بیا فشار ورکړئ مګر مرکزي قطار په خپل ځای پریږدئ او تاسو د 1060 لیټرو ټرک لرئ، بیرته یې ټینګ کړئ او دا لاهم په زړه پورې 952 لیټره ده. نو، دا یو لوی بوټ دی.

د دریم قطار څوکۍ لیرې شوي.

5008 د دې لپاره ډیزاین شوی چې 1350 کیلو ګرامه (پطرول) یا 1800 کیلوګرامه (ډیزل) د بریکونو سره یو ټریلر سره، یا 600 کیلوګرام (پطرول) او 750 کیلوګرام (ډیزل) پرته له بریکونو سره.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

لکه څنګه چې د موټرو نوم وړاندیز کوي، د پټرول او ډیزل انجنونه شتون لري. دواړه یوازې د اتوماتیک لیږد له لارې مخکینۍ څرخ ته ځي.

د پټرول 1.6 لیټر څلور سلنډر ټربو انجن په 121 rpm کې 6000 kW او په 240 rpm کې 1400 Nm سره. د پټرول ډول د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی او په 0 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.

د تورک د راکشسانو لپاره، یو ډیزل په 131 rpm کې 3750 kW او په 400 rpm کې 2000 Nm سره غوره مناسب دی. دا انجن د اتو لپاره دوه نور ګیرونه ترلاسه کوي او په 0 ثانیو کې د 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. 

نو نه هم د ډریګ ریسر دی ، کوم چې تمه کیږي کله چې تاسو د ایستلو لپاره کافي وزن ولرئ (1473kg د پټرول لپاره ، 1575kg د ډیزل لپاره).

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

Peugeot د پټرول لپاره د 7.0 l/100 کیلومتره او د ډیزل لپاره 5.0 l/100 کیلومتره ګډ سایکل نرخ ادعا کوي. د پټرول اندازه د منلو وړ ښکاري، مګر د ډیزل اندازه نه.

ما د ورته انجن سره د شپږو میاشتو لپاره لیټر 3008 چل کړ (مګر دوه ګیرونه ښکته، البته) او د دې اوسط مصرف 8.0L/100km ته نږدې و. وروستی ځل چې ما 5008 درلود ما 9.3L/100km ترلاسه کړ.

کله چې ما دا موټرونه د لانچ په پیښه کې ودرول (اکثرا په لویه لاره)، د 7.5L/100km شمیره چې په ډشبورډ کې لیست شوي ما ولیدل د ریښتیني مصرف معتبر شاخص ندی. 

دواړه ټانکونه 56 لیټره لري، نو د رسمي ارقامو له مخې، تاسو به په پټرول کې شاوخوا 800 کیلومتره او په ډیزل کې 1000 کیلومتره څخه زیات ترلاسه کړئ. د ورځې په جریان کې بانک شاوخوا 150 کیلومتره ټیټ دی.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

5008 ځمکې د شپږو ایربګونو سره، ABS، مختلف ثبات، د کرشن او بریک کولو سیسټمونه، د سرعت محدودیت نښه پیژندنه، د موټر چلوونکي پام کشف، د فاصلې خبرداری، د لین ساتلو مرسته، د لین د وتلو خبرداری، د سړک د غاړې کشف، اتوماتیک لوړ بیمونه، د شا لید کیمره او شاوخوا - کیمرې وګورئ.

ډیزل د لین موقعیت کولو مرسته مني، پداسې حال کې چې نه د ټرافيکي ټرافيکي اخطار السته راوړي. هیڅ لږ ځورونکی حقیقت ندی چې د پردې ایربګونه شاته قطار ته نه رسي.

په مخکینۍ AEB کې د 5.0 څخه تر 140 کیلومتره فی ساعت سرعت کې په ټیټ ر lightا کې د بایسکل چلونکي او پیاده کشف کول شامل دي ، کوم چې اغیزمن دی. 

منځنی قطار درې ISOFIX لنگرونه او درې لوړ کیبل اینکرونه لري، پداسې حال کې چې د لرې کولو وړ دریم قطار دوه لوړ کیبل لرونکي لري.

په 5008 کې، د 2017 ماډل تر ټولو زیات پنځه ANCAP ستوري ترلاسه کړل.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

د Peugeot پنځه کلن لامحدود مایلج تضمین اوس خورا معیاري دی، مګر تل ښه راغلاست. تاسو د سړک د غاړې پنځه کلنه مرسته او پنځه کاله/100,000 کیلومتره د فلیټ قیمت خدمت هم ترلاسه کوئ.

په زړه پورې خبره دا ده چې د پټرول او ډیزل د ساتنې بیې ډیر توپیر نلري، د پخوانیو لګښتونو سره د پنځو کلونو لپاره $2803 (په اوسط ډول په کال کې $ 560) او وروستی $2841 (په اوسط ډول $ 568.20 په کال کې). 

تاسو باید په هرو 12 میاشتو / 20,000 کیلومترۍ کې د خپل پیوژوټ ډیلر څخه لیدنه وکړئ ، کوم چې خورا خراب ندی. په دې برخه کې ځینې ټربو چارج شوي موټرونه ډیرو لیدنو ته اړتیا لري یا نشي کولی د خدماتو تر مینځ ډیری مایلونه پوښي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

یوځل چې تاسو د i-Cockpit سره راحته شئ، د هغې د لوړ ډشبورډ او کوچني مستطیل سټیرینګ ویل سره، تاسو به داسې احساس وکړئ چې تاسو ډیر کوچنی موټر چلوئ. 

د کلونو په اوږدو کې ما داسې انګیرله چې د کوچني سټیرینګ ویل سره یوځای د سپک سټیرینګ دا د واقعیا په پرتله خورا متحرک کوي ، مګر زه فکر کوم چې دا غلط دی - دا واقعیا ښه جوړ شوی ماشین دی چې د ساتیرۍ لپاره وي.

5008 ګړندی ندی ، او دا یو ښه SUV ندی.

زه یوازې د 1.6 لیټر پټرول انجن د لانچ په وخت کې د شپږ سرعت اتوماتیک سره چلولی شم، او دا په سیډني کې د وروستیو سیلابونو په جریان کې د سخت باران په ورځ وه. 

د M5 موټرو لاره په ولاړو اوبو کې پوښل شوې وه، او د لویو لاریو سپرې د موټر چلولو شرایط د معمول په پرتله ډیر ستونزمن کړي. 

لوی میشیلین ټایرونه فرش په ښه توګه نیسي.

5008 د دې ټولو له لارې تیر شوی (د جزا هدف). دا انجن په سختۍ سره په بریښنا او تورک کې وروستۍ کلمه ده، مګر دا کار سرته رسوي او موټر د شمیرو سره سم کیلیبریټ شوی. 

د میشیلین لوی ټایرونه د فرش لاره په ښه توګه نیسي، او پداسې حال کې چې تاسو تل د اوه سیټ SUV وزن احساس کوئ، دا د یو نرم SUV په پرتله د پورته شوي وین په څیر احساس کوي. 

5008 یو موټر دی چې تفریح ​​​​کوي.

پدې ورځو کې د دې لږ شمیر سیالان خلاص دي ، مګر په 5008 کې یو څه سپک شتون لري چې د خپل لید ژمنې سره سم ژوند کوي. 

دا تیزه یا ښه SUV نه ده، مګر هرکله چې زه دې یا د دې کوچني 3008 ورور ته ورسیږم، زه له ځانه پوښتنه کوم چې ولې ډیر خلک دا نه اخلي.

په خواشینۍ سره، ډیزل ډیر لګښت لري که تاسو غواړئ اضافي بریښنا په ګیر او دوه نور ګیرونو کې ولرئ.

پریکړه

ځواب، زما په اند، دوه چنده دی - قیمت او بیج. Peugeot آسټرالیا د بدلون لپاره کار کوي ځکه چې 2020 یو سخت کال و او 2021 ژمنه کوي چې نږدې ورته سخت وي. په 5008 کې کوم مهم بدلونونه شتون نلري چې دا به ناڅاپه د خلکو څخه ودریږي، ځکه چې دا دمخه دا کار کړی دی. نو د بیج چاپ کول د پریمیم قیمت سره سمون نه لري.

Peugeot SUVs په اروپا کې خورا مشهور دي، مګر دلته دوی خورا لږ د پام وړ دي. څرنګه چې هیڅ ارزانه ماډل شتون نلري چې پیریدونکي له سړک څخه راوګرځوي، نو پلورل یې سخت دي. د 1990 او 1970 لسیزو په وروستیو کې د Peugeot د ویاړ ورځې پدې معنی دي چې هغه خلک چې د بیج سره مینه لري زاړه دي او شاید د فرانسوي زمری سره هیڅ مینه نه لري. شاید یو خوشحاله 2008 به دا خبرې پیل کړي، مګر دا هم ارزانه نه راځي.

د دې ټولو ویلو سره، دا ستونزمنه ده چې وګورو چې ولې هغه خلک چې په اوه څوکۍ موټر کې له پنځوس زره ډالرو څخه ډیر مصرف کولی شي - او ډیری یې هم دي - 5008 ته ډیر پام نه کوي. t په غیر معقول ډول لوی یا حتی یو څه عجیب دی. دا ممکن ټول ویل ډرایو ونه لري، مګر په ندرت سره هرڅوک دا کاروي. دا به ښار اداره کړي، لویه لاره، او لکه څنګه چې ما وموندله، د انجیل باران. د هغه د ورور 3008 په څیر، دا یو راز دی چې دوی نور شتون نلري.