ټیسټ ډرایو Peugeot 508: لینډینګ

د منځنۍ کچې پیوژوټ ډیزاین تجربو ته الوداع وویل - نوی 508 بیا د جدي سیډان بڼه ترلاسه کړې. او دا یو ښه شی دی - ماډل لاهم ځای په ځای کولو ته اړتیا لري او د دې مخکینی ، 407 ، او لوی 607 ، د دې خورا متضاد بازار برخې کې له لاسه وتلې ځمکه بیرته ترلاسه کوي.

د 400 لیوونو لپاره پوښتنه: که چیرې ماډلونه 407 او 607 د یو عام جانشین لخوا بدل شي، دا به څه نومیږي؟ دا سمه ده، 508. دا نظر په Peugeot کې هم پلي شوی و کله چې دوی د لوی 607 ضعیف فعالیت او د 407 راتلونکی بدیل په پام کې نیولو سره راتلونکې په پام کې ونیوله. هغه څه چې د 607 لوړ پای سیډان څخه ورک وو د څرګندتیا څرګندونه وه. د 407 د منځني طبقې وروڼه - په مخ کې یو لوی ګریل او اوورنګ، په کیبن کې روښانه کروم او په پای کې د سړک په چلند کې یو څه اضطراب.

اوس شیان باید توپیر ولري - 508 د فورډ مونډیو ، VW پاسات او اوپیل انسګنیا سخت دفاعي سلسلې سره یوځای کیدو لپاره ډیزاین شوی. او د Peugeot برانډ دود بیا راژوندي کول، چې یو وخت ګلیک ګڼل کیده. مرسډیز، د Citroen وروڼو د حیرانتیا وړ هیلو برعکس. په 508 کې د ساتیرۍ لپاره هیڅ ځای نشته ، لکه د سټیرینګ ویل هبونه یا تیرونه چې بهر په ډبرو کې تیریږي ، لکه څنګه چې موږ په C5 کې ګورو.

جدي امیدوارۍ

د مخکښې لنډ پای ، د اوږد وایلبیس او وچ شوي شا پای ، د 4,79 متره اوږد ، 508 XNUMX متره اوږد ، د مسافرانو څخه په نهرسین کیبین کې ښه راغلاست کوي. هیڅ ډیزاینر دلته د ځان د بیان لپاره مبارزه نه ده کړې؛ پرځای یې ، مسافر د ټیټ روان جریان لرونکي خط سره نرمه ځمکه شوې منظره سره مخ کوي ، د انسټاینیا پرځای د پاسات یاد ساتي.

د دې تاثیر په پام کې نیولو سره ، معلومات د روښانه سرکلر وسیلو څخه راځي چې د کولینټ او غوړ تودوخې شاخصونو او یو مونوکروم نندارتون سره سجا دي. ټول مهم کنټرولونه او دندې د منطقي پلوه ډلبندي شوي ، د ESP بندیدو تonsیو او پارکینګ سره مرسته سینګ د غیر متناسب پوښ تر شا پټ دی. په داخلي برخو کې نور نیمګړتیاوې د مرکز کنسول کې د کنټرولر یو څه ناڅه ضربه ، د کوچني شیانو لپاره لږ ځای او د ښې شاته لید نه شامل دي.

حتی ډیر اغیزناک د مخکینۍ سیټونه د بیرته راګرځیدونکي ران ملاتړ سره دي چې موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر ته اجازه ورکوي چې په ارګونومیک کې ناست شي، که څه هم لوړ، موقعیت لري، 508 ته د لویو بیړیو سره د کارپوریټ پیرودونکو لپاره د سیالۍ غوره چانس ورکوي. دوی په ځانګړې توګه د Peugeot د بازار موندنې څانګې لخوا په نښه شوي، او همدارنګه "خوشبین خلک چې عمرونه یې له 50 څخه تر 69 پورې دي". نرخونه د دوی ټولګي لپاره هم ښه ښکاري - د مثال په توګه ، د فعال تجهیزاتو سره 508 او د 140 hp دوه لیټره ډیزل انجن د ډبل زون اتوماتیک هوایی کنډیشن سره ، کروز کنټرول او یو سټیریو سیسټم د USB پورټ سره 42 لیوا لګښت لري.

د دې تجهیزاتو سره، پرله پسې مسافرین او نور خوشبین کولی شي د لږ عادت کولو وروسته خپلو ورځنیو فعالیتونو ته راستانه شي - په داسې فضا کې چې کافي هوا او ځای لري، په شمول په دویم کتار کې څوکۍ. اوږد ویل بیس د شا مسافرینو ته د 407 په پرتله پنځه سانتي متره ډیر لیګ روم ورکوي، 508 د 607 څخه یو ګام پورته کوي (هو، دا ریښتیا ده چې موږ د نښه کولو ټوله کورنۍ بیا راټوله کړې ده).

په هرصورت، Peugeot د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو بډایه وسلې نه وړاندې کوي. د وړاندیزونو له لیست څخه ورک شوي د فاصلې تنظیم شوي کروز کنټرول ، په بیله بیا د لین بدلون او موافقت معاونین ، او د موټر چلوونکي ستړیا خبرداری. کوم چې، البته، پدې معنی ندي چې چلوونکی باید خپل لاس د چلولو په وخت کې ودروي - د باری سیګنالونه معیاري دي، پداسې حال کې چې روښانه بای-زینون هیډ لایټونه، د لوړ بیم مرستې او د رنګ حرکت وړ د سترګو لیول ډیزاین په اضافي لګښت کې شتون لري.

ترټولو مهم شی

د ځمکې لاندې کولو څخه سمدلاسه وروسته ، 508 ثابتوي چې یو څوک کولی شي په تخته کې خورا راحتي احساس وکړي پرته لدې چې د مرستې کولو او ځنډولو څخه. د غیر متقابل هوایی حالت سیسټم نرم تنفس لاندې ، په ځانګړي ډول د ځانګړي انجن کیپسول لخوا د ډیزایل تودوخې څخه محافظت شوی ، د وینډشیلډ لخوا د هوایډینامیک غږ څخه جدا شوی ، د سیډان مسافر په آرامۍ او فشار پرته کلومیټره لرې کوي.

د دې موټر فلسفه په روښانه ډول اصلي شی باندې متمرکزه ده: دا د سپورت موټر په څیر نه ګرځی ، د سټیرینګ څرخ په پشته کې هر تفصیل ته مستقیم اشاره نه کوي ، مګر دا د تعلیق ځړول سویو سکون نه لري. پداسې حال کې چې په تیرو موډل کې پیرویو هڅه کړې چې د دوه اړخیز مثلث کراسبارونو سره د مخامخ پیچلي معطلې په کارولو سره د سپورت موټر وصل کړي ، په 508 کې دا تخنیک یوازې د GT لوبو نسخو لپاره خوندي پاتې شو. پاتې رینج د ارزانه او سپک (12 کیلو ګرامه) مخکیني محور لکه ماکفیرسن له لارې سړک سره په تماس کې دی.

د ملټي لینک رییر تعلیق سره یوځای شوی ، پایله خورا ښه ده ، حتی د تطبیق وړ ډیمپر کارولو پرته. یوازې لنډ خنډونه ، لکه هچ پوښونه او ګریل ، وخت لري چې د 17 انچ څرخونو څخه تېر شي او په کیبین کې مسافرینو ته راټل. په هرصورت ، د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ د سټیرینګ ویل مرکزي شاوخوا لوبې کولو مخه نیسي او د موټر چلوونکي امرونه په کلکه او ارامه تعقیبوي. که چیرې پیلوټ پسرلي سرعت ډیر کړي ، ESP نسبتا واضح مداخلې سره ځواب ووایی.

د دې اندازه اندازه ثبات سره په همغږۍ کې ، د 1500 rpm څخه لږ لومړني سست وروسته ، دوه لیټره ډیزل خپل 320 Nm په اسانۍ او حتی په مخکینیو څرخونو کې لیږدوي. 140 hp ډرایو هغه د قوي اجرااتو پرځای ښه آداب پیروي کوي. همدا لامل دی چې 508 ځینې وختونه د واقعیت له مخې ټاکل شوي 1583،6,9 کیلو ګرامه څخه یو څه ډیر دروند ګ .ل کیږي کله چې ګړندي کیږي. په ازموینه کې ، دا په 100 کلومیتره کې په اوسط ډول 1,6 لیټره مطمئن و ، او د سمې پیډل ډیره لږه کارول د شاوخوا پنځه لیترو ارزښتونو ته اجازه ورکوي. بدبختانه ، پیرودونکي فرصت نلري حتی د اضافي فیس لپاره حتی د پیل سیسټم امر وکړي order دا یوازې د 112-لیټر ای - HDi نیلي شیر اقتصاد نسخه لپاره XNUMX hp سره خوندي دی.

په هرصورت ، ټولې نسخې په کافي اندازه لوی تنګ لري. که چیرې تر دې دمه 407 سامان خانې کې نږدې 407 لیتره شتون درلود ، اوس 508 لري… 508 لیتره. نه ، موږ ټوکې کوو ، نوی ماډل په حقیقت کې لږترلږه د 515 لیتر څخه په شا کې ساتي. د شا د څوکۍ بیکارس مخ په وړاندې کولو سره ، تاسو کولی شئ 996 لیتره (د کړکۍ کرښې پورې) یا اعظمي حد 1381 XNUMX لیتره ولرئ.

دا میلمه پالنه د ټول موټر ځانګړتیا ده، چې له مخې یې Peugeot په بریالیتوب سره ځان د پخوانیو ماډلونو څخه جلا کوي او په مهارت سره د منځنۍ طبقې اصلي جریان سره یوځای کیږي.

متن: جورن توماس

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

پیوتو اړیکه په حادثاتو او ناورینونو کې مرسته کوي

ټول د 508s د نیویګیشن سیسټم سره (د GT نسخه لپاره معیاري ، که نه نو د 3356 BGN اضافي لګښت کې) د اضطراري بیټرۍ په ګډون ، د ارتباط بکس لري. د دې سیسټم له لارې ، تاسو کولی شئ د پیښې په حالت کې د مرستې غوښتنه وکړئ (د SOS ت buttonۍ کارولو سره) یا ترافیکي پیښه (د پیرویو ت buttonۍ کارولو سره).

تبادله د جوړ شوي وړیا سیم کارت سره وصل کیږي چې په لسو اروپایی هیوادونو کې کار کوي. همدارنګه په قضیو کې لکه د ایربګ ځای په ځای کول ، موټر اړیکه رامینځته کوي او د حادثې موقعیت موندلو لپاره د GPS کشف کاروي. سربیره پردې ، د څوکۍ سینسرونو څخه مننه ، هغه دمخه پوهیږي او کولی شي راپور ورکړي چې څومره خلک په موټر کې دي او اضافي تخنیکي معلومات چمتو کوي.

ارزونې

Peugeot 508 HDi 140 فعال

د 508 په لاره اچولو سره ، د پیجیوټ مینځ رینج ماډل یو بریالی راستنیدنه کوي. موټر د آرامۍ او فشار څخه پاک د موټر چلولو تجربه رامینځته کوي ، مګر ډرایور ته د ډیری عصري ډرایور مرستې سیسټمونه نه چمتو کوي.

تخنیکي توضیحات

Peugeot 508 HDi 140 فعال
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	140 k.s. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م
لوړ سرعت	210 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,9 l
اساس قیمت	42 296 لیوال