Peugeot 5008 لومړی نسل - د کورنۍ لپاره په زړه پورې وړاندیز
په 2009-2016 کې، Peugeot پریکړه وکړه چې خپل د تره زوی Citroen C4 Grand Picasso ته سیالي جوړه کړي. په دې توګه 5008 minivan جوړ شو، دا مفکوره د وخت په ازموینه کې پاتې نه شوه. نن ورځ، دا ماډل ... SUV دی. مګر ایا دا ارزښت لري چې د کارول شوي لومړي نسل سره علاقه ولري؟
Peugeot 5008 د فرانسوي اندیښنو د مینیوانانو په منځ کې "کیک پر یخ" بدل شوی. برانډ دمخه یو کوچنی 1007 وړاندیز کړی ، یو څه لوی 3008 او د کورنۍ "قلعه" ، یعنی. 807. 5008 د Citroen C4 ګرانډ پیکاسو سره د سیالي په توګه رامینځته شوی ، کوم چې د هغه دوه ورور و - دواړه موټرونه په ورته PSA کې جوړ شوي. ډیسک PF2. د 5008 لید د 2013 لپاره یو څه تازه شوی ، که څه هم دواړه زاړه او نوي نسخې لاهم ښه ښکاري. د ټرانسپورټ ظرفیت هم زړه راښکونکی دی - موټر په 5- او 7 سیټرو نسخو کې شتون درلود ، او د ټرنک حجم له 675 څخه (یو لږ څه!) 2506 لیټرو ته وړاندیز شوی.
موټر داسې جانشین نه درلود چې ورته نظر تعقیب کړي، ځکه چې د چلوونکو ذوق د SUVs تعقیب پیل کړ لکه د میرکټ سترګې د ګیدړ تعقیبوي. په دې توګه، نن ورځ 5008 هڅه کوي چې د کوټې SUV وي، او لومړی نسل د جغل سړکونو لپاره د کورنۍ هیلې او کرکه نه پټوي. مګر ایا هغه د خپل پیل څخه څو کاله وروسته د کورنۍ بودیجه خالي کوي؟
Usterki
د Peugeot 5008 I قیمتونه ډیر په زړه پوري کیږي او د یوې لویې کورنۍ لپاره ورته ځوان او لوی موټر موندل نسبتا ستونزمن دي، کوم چې ارزانه وي. په هرصورت، د موټر چلولو خوښي د موټر په نسخه پورې اړه لري، په کوم حالت کې پټرول بد نظر دی. ډیری دا مثالونه د 1.6 THP انجن تر پوښښ لاندې دي چې د آلمانانو لخوا چمتو شوي - دا د MINI او ډیری نورو PSA (Peugeot-Citroen) ماډلونو لاندې هم کار کوي.
Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.
له بلې خوا ډیزل خورا بریالي دي، که څه هم دوی د ځانګړي ډیزلو ذرو فلټر مایع اضافه کولو ته اړتیا لري. د دوی ستونزه لوړه مایلج دی ، له همدې امله - د ټول دوام سره سره - یو څوک باید د سوپر چارجر نیمګړتیاوې په پام کې ونیسي ، د انجیکشن سیسټم او د FAP فلټر ځای په ځای کولو اړتیا (شاوخوا 160 زره کیلومتره وروسته).
سربیره پردې ، شا تعلیق او بریښنایی توکي د ورځني کارونې لپاره مناسب ندي. په وروستي حالت کې، موږ په لومړي سر کې د بورډ په کمپیوټر کې د ځورونکي غلطیو په اړه خبرې کوو، کوم چې ځینې وختونه پخپله ورک کیږي، او ځینې وختونه په خدمت کې مبارزې ته اړتیا لري. دا د تشخیص سټیشن کې د پیرودلو دمخه د موټر په بشپړه توګه معاینه کول ارزښت لري ، دواړه د میخانیک او ترمیم تاریخ له مخې. دا به تاسو له فشار څخه پاک وساتي او ستاسو د بودیجې د زیاتیدو خطر کم کړي. لکه څنګه چې کیدی شي، د دې موټر ترټولو پیاوړی ټکی پایښت نه دی، مګر عمليیت دی.
داخلي
دودیز سټیرینګ ویل خیانت کوي چې د Peugeot 5008 I د تیر نسل ماډل دی ، ځکه چې اوسنی تولید کونکي د کافي ډونټ اندازه د رم څخه پورته موقعیت لرونکي ساعت سره ویلونه نصبوي - د ظاهري برعکس ، دا حل خورا اسانه دی. په دې موټر کې هیڅ ډول اسراف شتون نلري، مګر کاکپیټ لاهم د لیږد شوي کاتاماران په څیر ښکاري. دا ډرایور په غیږ کې نیسي ، ډیری بټونه لري ، او لاهم خورا عصري ښکاري ، که څه هم تاسو کولی شئ دا ډیزاین د کلونو لپاره وګورئ - حتی د خراب او زوړ فیشن ملټي میډیا سیسټم وروسته. د ایرګونومیک فرانسوي مفهوم حیرانوونکی دی - د شیشې چت کنټرول تڼۍ د ګیر لیور سره ټکر کوي، او چت نه، لکه د نورو برانڈونو په څیر، د مسافرینو په مخ کې د سامان کڅوړه کوچنۍ ده او د سینګ د ځالې په څیر یو بلج لري، او د کنټرول پینلونه. د څرخ تر شا یو څه عادت کړئ ، ځکه چې دوی په ساده ډول نشي لیدلی. دا نیمګړتیاوې، په هرصورت، یو څه بې شکه ګټې پټوي.
لومړی، په ډیلرشپونو کې، موټر د معیاري په توګه د 3 قطار سیټونو سره موندل کیدی شي. وروستی به یوازې د ماشومانو لپاره یا د لویانو لپاره د شکنجې څوکۍ په توګه کار وکړي ، مګر دا هغه لاره ده. سربیره پردې ، ټولې څوکۍ ، د موټر چلونکي څوکۍ پرته ، ښکته کیدی شي ، کوم چې موټر په کارګو بوینګ بدلوي ، پدې توپیر سره چې الوتنه نشي کولی. ځینې په زړه پورې خوندونه هم وو. کارول شوي توکي په ځایونو کې اوسط دي، په ځانګړې توګه په ډنډ کې، مګر په وروستي کې، رڼا د فلش لائټ ترلاسه کولو لپاره ټولې لارې ایستل کیدی شي. د کورنۍ کیمپ کولو لپاره مناسب او د شپې لخوا په موټر کې د څوکیو لاندې د حشراتو لټون کول. سربیره پردې ، شاته مسافر کولی شي څوکۍ حرکت وکړي ، دوی خپل د تنظیم وړ هوایی وینټونه لري ، فرش هرچیرې فلیټ دی ، او په هره دروازه کې جیب شتون لري. د اسانه لاسرسي مخ او شا 12V ساکټونه هم په کار دي - تاسو کولی شئ د اوږد سفرونو پرمهال تلیفونونه یا ټابلیټونه له دوی سره وصل کړئ ، ماشومانو ته د سولې یوه شیبه ورکړئ. مګر د انجن کوم نسخه غوره کړئ؟
په لاره
د 1.6 THP ډول په سړک کې غوره تاثیر کوي. لږترلږه 156 hp د دې موټر په نسبي ډول په خوښۍ سره د چلولو لپاره کافي دی ، او انجن په اسانۍ سره د ښي پښې امرونو ته ځواب ورکوي او خورا کلتوري کار کوي ، په ناڅاپه توګه لوړې کچې ته ننوځي. له بده مرغه، دا بیړني او کارول ګران دي. د ګازولین واحدونو مینه وال باید په 1.2 PureTech شرط وکړي، کوم چې د 3 سلنډر ځانګړي غږ او د ورته ابعادو (130 hp) سره د بریښنا لږ نشتوالي سربیره، په عملي توګه نور جدي نیمګړتیاوې نلري. په طبیعي توګه د 1.6 VTi یونټ هم شتون لري، مګر په 5008 کې د هغې سره همکاري د ژوند په اړه د قطب او چینایي ترمنځ خبرو اترو ته ورته ده - دا ستونزمنه ده چې یوځای شي.
په دې موټر کې، ټول ډیزل به غوره انتخاب وي. دوی په ځانګړې توګه ستونزمن ندي، که څه هم د 1.6 HDi، چې ځواک یې په 109 hp پیل کیږي، مګر کمزوری دی. دا د هود لاندې د 2.0 HDi سره د مثال په لټه کې دي ، کوم چې لږترلږه 150 hp لري. دا یو ډیر ښه او ثابت انجن دی. سربیره پردې ، په ځانګړي توګه د تودوخې وروسته ، دا ښه او خاموش کار کوي ، او د بریښنا کوچنۍ ذخیرې د اوورټیک کولو پرمهال ، حتی د بشپړ بار شوي موټر سره ، او د ډیرو متحرک تمریناتو پرمهال ځان په خوښۍ سره احساس کوي. په بدل کې، تعلیق په ځانګړي ډول په آرامۍ تمرکز کوي او په سمت او سرپینټینونو کې ناڅاپي بدلونونه نه خوښوي. 5008 یو موټر دی چې د اوږدو لارو لپاره ډیزاین شوی، که څه هم لاسي لیږد یو څه مثبت تاثیر خرابوي. موټر ورو دی، مګر په دې حالت کې دا مهمه نده، ځکه چې په سختۍ سره به څوک دا موټر په متحرک ډول چلوي. ګیر د عملیاتو په جریان کې په اسانۍ او نرمۍ سره بدلیږي.
Peugeot 5008 I هغه SUV نه دی چې نړۍ یې ډیره مینه لري، مګر دا لاهم ډیری ځواک لري. دا د خپلو نیمګړتیاوو سره د مینځلو لپاره کافي ده او دا معلومه شوه چې دا په دې قیمت او پدې عمر کې د لویو کورنیو لپاره یو له خورا زړه پورې وړاندیزونو څخه دی.
دا مقاله د TopCar څخه مننه ده، چا چې د ازموینې او عکس شوټ لپاره د دوی اوسني وړاندیز څخه موټر چمتو کړی.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]
ټیلیفون: 71 799 85 00
