Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI، یا په SUV کې څو وینونه دي او څو SUVs په وین کې دي؟

که تاسو په 90 لسیزه کې د سټیشن واګون لپاره ډیره لویه کورنۍ درلوده، تاسو کولی شئ دوی د Volkswagen T4 بس یا د فورډ ګیلیکسي په څیر په آرامۍ مینیوان کې واخلئ. نن ورځ، د وروستي ګروپ موټرونه په زیاتیدونکي توګه په SUVs بدلیږي. دا په حقیقت کې د Peugeot 5008 نسل سره قضیه ده. دا ماډل لا دمخه زموږ د سایټ په پاڼو کې بحث شوی، مګر دا ځل موږ د تجهیزاتو ترټولو بډایه نسخه - GT سره معامله کوو.

نوی Peugeot 5008 - په مخ کې SUV، په شا کې وین

که څه هم زه د SUVs مینه وال نه یم ، زه خوښ وم چې ترټولو لوی ازموینه وکړم. Peugeot. 5008 دا د SUV څخه ډیر دی. دا یو وین دی چې PSA د نن ورځې بازار اړتیاو سره سمون لري. لوی بدن یو دوه حجمه بدن دی چې په روښانه ډول ویشل شوی لوی مخ او اوږد کیبن لري. د کړکۍ لوړه کرښه او د شیټ فلزي پراخه پراخه کول د "لوی SUV" تاثر لوړوي ، مګر کله چې موږ ابعادو ته ګورو ، نو معلومه شوه چې 5008 دا دومره لوی ندی لکه څنګه چې ښکاري. دا 4,65 متره اوږدوالی، 1,65 متره لوړ او 2,1 متره پلنوالی لري.

د GT ډول له بده مرغه یو سپورت ندی. دا په ساده ډول د تجهیزاتو ترټولو لوړ معیار دی، د هغې بهرنۍ ځانګړتیاوې عبارت دي له: د "شیر سپاټ لایټ" روښانتیا سره بریښنایی فولډ عکسونه (د شپې په روښانه ځای کې، لوګو د دروازې مخې ته ښودل کیږي. پژو)، 19″ دوه ټون بوسټن ویلونه، یو مخکینۍ بمپر چې د GT نسخې لپاره د بل عنصر معیاري سره "ټینګ" کوي - د اتوماتیک رڼا بدلولو سره بشپړ LED سرلیکونه (لوړ بیم - ټیټ بیم).

د دوه نړۍ داخلي، یعنی د Peugeot 5008 دننه وګورئ

W نوی 5008 له یوې خوا، موږ یو مسافر / د سړک څخه بهر د تړلو دروازو تختو، څوکیو او لوړ مرکزي تونل سره لرو. له بلې خوا، موږ درې جلا جلا څوکۍ او یو لوی ټرک لرو، کوم چې موږ کولی شو پرته له دې چې دا په دوو نورو ځایونو کې بدل کړو، چیرې چې موږ به د لنډ واټن لپاره اضافي مسافرین لیږدوو - په مجموع کې، لکه په وین کې، 7 کسان. په تخته کیدی شي.

سينه پیوست 5008 په پیل کې دا یوازې 700 لیټره دی. وروسته له دې چې د شا څوکۍ ودرول شي او چت ته ځای زیات کړي، دا 1800 لیټرو ته لوړیږي. دا ارزښتونه د 5 کورنۍ لپاره کافي دي چې د دوی د رخصتۍ ګیر بسته کړي یا که اړتیا وي ، یخچال یا د مینځلو ماشین ورسره واخلئ. د بوټ پوړ تقریبا فلیټ کیږي کله چې د منځني قطار څوکۍ ښکته وي. سربیره پردې ، موږ کولی شو د مخکینۍ مسافر سیټ لپاره یو شاتګ اضافه کړو ، دا د 3m څخه ډیر اوږد توکي لیږدولو امکان رامینځته کوي.

د منځني قطار مسافر به نه وي. 5008 خپل خنجرونه به د یو بل په وړاندې ودروي، دوی به خپل ویښتان د چت په تخته کې نه خرابوي او خپل غوږونه به په زنګونونو سره نه بندوي. د دوی هوساینه به د مرکزي تونل د وهلو ځواک جلا کنټرول ، د بریښنا کړکۍ او د هرې څوکۍ د واټن او تمایل انفرادي تنظیم کولو لخوا چمتو شي. لکه څنګه چې د وین لپاره مناسب دی، لوی Peugeot یو فلیټ پوړ لري. د بدن په شا کې کړکۍ رنګ شوي، او په دروازو کې اضافي لمر ړنګونه نصب شوي.

د کیبن مخې ته د ډیزاین لپاره 5008, stylists پژو ثابته کړه چې دوی په دې وروستیو کې په پټه کې دي. د 208 ځانګړو برخو سره خوشې شوي، دوی د فرانسوي برانډ نوي ماډلونو لپاره ډیزاین شوي. حتی که موږ بیج په سټیرینګ ویل کې پټ کړو، موږ کولی شو په اسانۍ سره د هغه موټر جوړونکی وپیژنو چې موږ پکې ناست یو. ساعت، د شیشې تر څنګ موقعیت لري، او کوچني سټیرینګ ویل د ټول نوي Lviv مشترک ټکي بدل شوي.

W ماډل 5008 یو نوی عنصر څرګند شوی - د فنکشن کیلي، په مرکزي کنسول کې د اصلي سکرین لاندې راټول شوي. د دوی شکل د پیانو کیبورډ یادونه کوي، او دوی د مینو ګروپونو لکه د موټر ترتیبات، هوایی کنډک او نیویګیشن ترمنځ د بدلولو مسولیت لري. د مینو فرعي کچې ساده او روښانه دي، د دوی کارول اسانه او رواني دي.

W پیوست 5008 که څه هم، د هوایی حالت کنټرول جلا جلا پینل شتون نلري، نو تاسو باید هر ځل د تودوخې ترتیباتو بدلولو لپاره مناسب کیلي غوره کړئ.

د مرکزي تونل ابعاد یو څه خورا ډیر دي - دا په دې کې دی، او د مسافر په مخ کې نه، چې د ذخیره کولو ترټولو لوی (یخ شوی) ځای موقعیت لري. 5008. په تونل کې یو ډیر ښکلی جوړ شوی لیور هم شتون لري، یا د اتوماتیک لیږد لیږدونکی. لوی زمری د ذخیره کولو ډیر ځای نلري. د ذکر شویو دوو سربیره، هره دروازه د کوټې جیب لري او بس.

څوکۍ پیوست 5008 دوی ډیر آرام او ډیر سخت دي. په هیڅ ډول "فرانسوی" نه، مګر یقینا نه ستړی کوونکی. دوی د څوکۍ غزولو امکان سره پراخه تنظیمات لري ، او د ازموینې نسخه کې دوی د مساج فنکشن سره مجهز دي ، له دې امله دوی به حتی اوږد سفر ډیر خوندور کړي.

پرته لدې چې موږ په اوږده لاره یا په یو تنگ ښار کې موټر چلوو ، سره له دې چې د پام وړ اندازې سره. پیوست 5008، موږ به ډیر ژر احساس وکړو چې لوی زمری چیرته پای ته رسیږي. د موټر ابعاد د پام وړ ندي. 5008 خورا د چلولو وړ دی. په ټولو لارښوونو کې لید خورا ښه دی. موټر هغه ځای پای ته رسیږي چې وینډشیلډ دی. البته، شاته کیدای شي لوی وي، او A-ستونونه تنګ وي، مګر واقعیا د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. د موټر بدن کمپیکٹ او تقریبا مربع دی، د وین په څیر. لویه مخکینۍ برخه د موټر له شالید څخه په روښانه توګه ولاړه ده، او د هوډ ډیری برخه د سټیرینګ ویل شاته لیدل کیږي. که موږ لیست شوي ګټو ته د مخکینۍ او شا کیمرې اضافه کړو، بیا پژو موږ کولی شو پرته له کومې ستونزې پرته په هر پارکینګ ځای کې پارک وکړو.

G (adj.) T (y) په Peugeot 5008 کې

GT د تجهیزاتو لوړه کچه شتون لري پیوست 5008. پدې نسخه کې د نورو ځانګړتیاو په مینځ کې ډیری ډرایور معاونین او د محیطي ر lightingا کڅوړه شامله ده. بستې لکه "سیفټي پلس" - د ټکر خبرداری، "VisioPark" هم معیاري دي. د پارکینګ مرستې لپاره سینسرونه او کیمرې. چت، په بیله بیا ټول داخلي سامانونه، په تور رنګ کې پای ته رسیدلي - د سرلیک موادو سره دننه او بهر رنګ شوي. یو څه تیاره داخلي د نارنجي ګنډلو لخوا ژوندی کیږي.

د GT نسخه دا یو بشپړ I-Cockpit هم لري، د بیلګې په توګه. د سټیرینګ ویل مخې ته ، د دودیز ساعت پرځای ، نږدې 13 انچ سکرین شتون لري چې د دودیز ساعت سربیره ، ډیری نور ډیټا ښودلی شي. د مثال په توګه، کله چې موږ نیویګیشن کاروو، ساعت د سلنډر په توګه ښودل کیږي چې د ثابت لاسونو - "پنونو" سره تړاو لري - ډیر سجیلا ښکاري. د I-Cockpit د یوې برخې په توګه، تاسو کولی شئ د دوو موډ حالتونو ترمنځ انتخاب وکړئ - BOOST او RELAX - په کوم کې، د بیلګې په توګه، په موټر کې د بوی خپریدل، د دواړو څوکیو جلا جلا مساج ډول یا د سپورت / نورمال انجن ترتیب. قطعي هر موډ د ساعت او مرکزي سکرین مختلف رنګ سره تړاو لري، او همدارنګه د محیطي رڼا شدت.

په معیاري توګه GT موږ په دې ټولګي اختیار کې یو ځانګړی هم ترلاسه کوو - یو ډشبورډ د ریښتیني لرګیو خړ بلوط - خړ بلوط سره سم شوی.

اضافي چک شوي پژو 5008 دا د نورو شیانو په مینځ کې د ناپا چرم اپولسټري سره ، د بریښنا لوی شیشې سن روف ، د مساج او تودوخې افعالو سره مخکینۍ څوکۍ ، یو ګرم وینډشیلډ ، یو اتوماتیک ټیلګیټ او د فوکل آډیو سیسټم سره د لسو سپیکرو سره او د ټول محصول سره یو امپلیفیر سره سمبال شوی و. د 500W څخه.

ټول سامانونه پیوست 5008 ښه کار وکړ، پرته له نیویګیشن. ټام ټام د نیویګیشن سیسټمونو یو لوړ برانډ دی، او پداسې حال کې چې نقشه پخپله د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نه دی، د غږ کنټرول دومره ناپاک دی چې دا حتی ما ته د مرسډیز S-Class - W220 یادونه کوي، کوم چې د ملټي میډیا غږ کنټرول سیسټم شل پیل کړ. کلونه وړاندې، او هم ډیر صبر ته اړتیا درلوده.

زمری چیغې وهي؟ زمری چیغې وهي؟ زمری چیغې وهي (یا د ویناوالو څخه د وتلو ښکارندوی کوي)!

د لوی شیر انجن لاین د کوچني 3 hp 1.2-لیټر 130-سلنډر انجن سره پیل کیږي. د GT نسخه لپاره، Peugeot د قطار له بل پای څخه یو وړاندوینه وکړه. د 2.0 لیټر ډیزل د نوي جاپاني Aisina EAT8 ګیربکس سره د اتو ګیرونو سره جوړه شوې. دا یو کلاسیک تورک کنورټر دی. جاپانیان د ډبل کلچ ګیربکسونو څخه مننه یو څه هیر شوي ټیکنالوژي رامینځته کوي. او دا ښه دی، ځکه چې EAT8 په ګړندۍ سرعت ګیرونه بدلوي او تل پوهیږي چې دا مهال څه ته اړتیا ده.

د دې دوه لیټره واحد ځواک 180 hp دی. دا شمیره په ځانګړي ډول لوړه نه بریښي ، مګر د 400 Nm تورک لا دمخه اغیزمن دی. د بیان شوي لیږد سره په ګډه، موټر په ټولو سرعتونو کې په اسانۍ سره ګړندی کوي، او په ورته وخت کې د ډیزلو تیلو ډیر مقدار نه مصرفوي. د ازموینې په جریان کې پژو 5008 تاسو په هر 8 کیلومترۍ کې له 100 لیټرو څخه لږ ته اړتیا لرئ. دا ممکن په ځانګړې توګه ټیټه پایله نه وي، مګر موږ باید هیر نکړو چې دا یو وین دی، نو د دې ایروډینامیک ډریګ او وزن دواړه د انجن څخه ډیر کار ته اړتیا لري. وروستی، حتی کله چې حرکت کوي، ډیر خاموش دی. موږ به واورو چې موږ د هود لاندې د ډیزلي انجن لرو یوازې هغه وخت چې موږ د هغې څنګ ته ودریږو یا ټیکومیټر ته وګورو ، د سور ساحه چې په 4,5 زره انقلابونو پیل کیږي. د انجن غږ د سپیکرو لخوا فعال کیدی شي - دا پیښیږي کله چې موږ د "سپورټ" حالت فعال کړو. مګر ایا دا د اتوماتیک معنی نه ده؟

یوازینی شی چې د Peugeot 5008 څخه ورک دی د ټول ویل ډرایو دی.

په ورځني ژوند کې، حتی متحرک موټر چلول، تاسو احساس نه کوئ چې تاسو لوی موټر چلوئ. تر ټولو لوی Peugeot په ډیر ډاډ او وړاندوینې سره کار کوي. د هغې د اندازې لپاره، دا سړک خورا ښه اداره کوي او یوازې د موټر چلولو لپاره خوښ دی.

په لومړي سر کې، کوچني سټیرینګ ویل ممکن عجيب ښکاري، مګر په دننه کې ماډل 5008 یو درجن یا دوه کیلومتره وروسته تاسو کولی شئ دې سره عادت شئ. دا د موټر چلولو په دقت مثبت اغیزه لري.

په ازموینه کې د GT نسخه ټایرونه 19 انچه او 235 لوی پلنوالی لري، کوم چې د لوی شیر گرفت هم ښه کوي. دا دوه عناصر خورا مهم دي، ځکه کله چې د ښار په شاوخوا کې موټر چلول او غواړي چې په چټکۍ سره د ټرافيکي څراغ څخه پیل شي، موټر چلوونکی باید د سټیرینګ ویل په کلکه ونیسي. که نه نو، ځواکمن تورک به دا ستاسو له لاسونو څخه وباسي. ستونزې به هغه وخت هم رامینځته شي کله چې په یوه څلورلارې کې ګړندي وګرځي یا کله چې په بادي سړک کې په متحرک ډول موټر چلوي. په هرصورت، لوند اسفالټ به ترټولو ستونزمن وي. پدې ټولو قضیو کې ، د کرشن کنټرول به موږ ته اجازه ورنکړي چې حتی د موجود بریښنا 30٪ وکاروو. دا د لوی کسر سره تړاو لري پیوست 5008 - هیڅ ټول څرخه موټر نه.

د 4x4 ډرایو نشتوالي سره سره ، د لوی ربړونو په مرسته تعلیق یو دروند موټر په چیک کې ساتي ، خورا راحته او خاموش. هغه کولی شي یوازې د سرعت ټکرونو ته لږ جارحانه عکس العمل وکړي. شاید یوازې کوچني ډیسکونه کافي وي؟

د هر چا موټر چلول خورا لوی ندي پژو موږ به یې خوښ کړو. یو له خورا ځورونکي شیانو څخه د جلا پیل سټاپ سویچ نشتوالی دی. د لوی ډیزلي انجن سره، د دې کار تل د ټول بدن د ناخوښۍ درد لامل کیږي. دا غیر فعال کیدی شي ، مګر د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ د موټر تنظیماتو مناسب فرعي مینو ته ننوځئ. مرستندویه بریک به هم ځورونکي وي ځکه چې دا هرکله چې تاسو انجن بند کړئ او د موټر له بیا پیل کیدو وروسته نه خلاصیږي. د کروز کنټرول لیور موقعیت هم ستونزمن دی چې عادت شي - دا د سټیرینګ کالم کې موقعیت لري ، مستقیم د باری سیګنال لیور لاندې. لږترلږه د دې موټر کارولو په لومړي مرحله کې ، موږ به له یو ځل څخه ډیر د "ټرن سیګنالونه" فعال کړو.

د Peugeot 5008 GT نسخه - د یوې کورنۍ لپاره، بډایه کورنۍ ...

5008 دا تقریبا د کورنۍ مناسب موټر دی. تقریبا ځکه چې له بده مرغه Peugeot یو څه ښه کولو ته اړتیا لري ... سره له دې چې یوازې 10 زره. کیلومتره ، د پوټکي کریزونه دمخه د موټر چلونکي په څوکۍ کې لیدل کیږي ، د ښي مخې دروازې ته د لرګي تختې لاندې څخه ګولۍ راوتلې ، او د مسافر په مخ کې د دستکشې بکس دروازې څخه پورته د کروم پټه په غیر مساوي ډول ودریږي.

جایزې پیوست 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. د GT نسخه دا لږ تر لږه 167 لګښت لري، او د اضافي تجهیزاتو سره تشریح شوي واحد له 200 4 څخه ډیر لګښت لري. د لوازمو د ډیریدو سره سره، بیه لاهم خورا لوړه ده - د هغه موټر لپاره خورا لوړ دی چې ادعا کوي د وین څخه ډیر څه وي. له بده مرغه، د ډرایو په نشتوالي کې ×، دا هغه ځای دی چې هیلې پای ته رسیږي.