نوی مزدا 3 - تمه یې نه درلوده چې دا به دومره ښه وي!

په هرصورت، یو نوی مزدا 3 شتون لري - هغه موټر چې ډیری خلک یې په تمه دي. د کمپیکٹ ټولګي یو له معقول ډول خورا ښکلي ماډلونو څخه، کوم چې په تیرو نسلونو کې د هغې بڼه سره متاثره شوې. دا ځل، د موټر بدن یو څه جنجال رامینځته کړی، مګر دا یوازې د کوډو سټایل ثابت پرمختګ تاییدوي، چې معنی یې په جاپاني کې "د حرکت روح" دی. د مزدا 3 په اړه نور څه پیژندل شوي؟ د ګازولین انجنونه به یقینا د ټربو چارجر سره مرسته ونه کړي. 

دلته دا دی، نوی مزدا 3

کله چې دا لومړی ځل تیر کال معرفي شو نوی مازدا ۳ د هچ بیک نسخه کې، ځینو د موټر د شا نوي ډیزاین لپاره نیوکه وکړه. په شخصي توګه، زه باید اعتراف وکړم چې زه هم په بشپړ ډول قانع نه وم. په هرصورت، کله چې ما د لومړي ځل لپاره لیزبون، پرتګال ته نږدې د نوي کمپیک مزدا د لیدلو فرصت درلود، زه ډاډه وم چې هیڅ عکسونه، حتی غوره عکسونه نشي کولی دا وښيي چې دا موټر په ریښتینې ژوند کې څه ښکاري. او د ټولو منتقدینو لپاره چې موټر یې په خپلو سترګو نه دی لیدلی او د عکسونو څخه یې بڼه پیژني، زه د موټر نږدې پلورونکي ته د سواری وړاندیز کوم. مازداوګورئ چې بدن په واقعیت کې څنګه ښکاري، د ډیری امبوسنګونو څخه منعکس شوي رڼا سره لوبې کوي.

د مزدا 3 ډیزاین د غوره والي لپاره هڅو ته دوام ورکوي

که څه هم تاسو کولی شئ پدې وروستیو کې تازه شوي مزدا CX-5 یا مزدا 6 ته حوالې وګورئ ، دا د لوی انډولونو په لټه کې هیڅ معنی نلري. ولې؟ له همدې امله، د هیروشیما څخه د برانډ ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې دا کمپیکٹ "ټریکا" و چې د تولید کونکي لاین اپ نوی نسل به پرانیزي. که تاسو په تیرو څو کلونو کې خوشې شوي مزدا لیدلي وي، نو تاسو به خامخا سټایل ته پام وکړئ. نوی مازدا ۳ دا د سټایلیک ژبې یو بل تکامل دی چې تر اوسه پورې کارول کیږي. زه باید ووایم چې هر نوی مزدا ماډل چې په بازار کې پیل کیږي غوره ښکاري.

سلویټ نوی مازدا ۳ دا خورا متحرک دی، حتی سپورتي، مګر په هغه طریقه چې د جاپاني تولید کونکي کارول کیږي. غیر متزلزل او په زړه پوری ، مګر غیر موافقت ، دا باید د کوم بل ماډل سره مغشوش نه شي. ګریل واقعیا لوی او ټیټ دی ، او تور تریمه پټه (مننه دا کروم نه ده!) د خورا تیریدونکي لید لپاره په ټیټ هیډ لایټونو کې په بې ساري ډول ترکیب کوي. د موټر مخکینۍ برخه په نظري ډول د هډ کرښې لخوا پراخه شوې وه چې په آرک کې راپورته کیږي. د چت لاین په اسانۍ سره د B-ستون څخه تیریږي او د تور رنګ شوي سپویلر لخوا بشپړ شوی چې د tailgate سره یوځای شوی. د غاړې ترټولو جنجالي عنصر، د لوی C-ستون ډیزاین، لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي، د انځورونو یا ویډیوګانو په پرتله په بشپړه توګه مختلف ژوند ښکاري.

په شخصي توګه، کله چې زه دا موټر د ورځې په مختلفو وختونو کې ګورم، د بدن په مختلفو رنګونو کې، زه دا ډیزاین ثابت او قانع کوونکی وموم، مګر یوازې په واقعیت کې د موټر لیدلو وروسته.

په شا کې، موږ بیا ډیری توضیحات ګورو چې د "ټریکا" متحرک طبیعت ټینګار کوي. د مارکر څراغونه د حلقو په شکل کې چې په پورتنۍ برخه کې پرې شوي په ګړندۍ کټ شوي څراغونو کې ځای په ځای شوي. د غوښې لرونکی بمپر په ښکته کې تور رنګ شوی او دوه لوی اخراج پایپونه هم لري. ټیلګیټ کوچنی دی ، مګر کله چې خلاص شي ، د سامان کڅوړې ته لاسرسی غوره دی ، که څه هم دا د تیر نسل په پرتله د ډیر لوړ بار کولو حد لخوا خنډ کیږي - دا د یو څو نیمګړتیاو څخه لومړی دی چې باید منسوب شي. د مازدا نوی ماډل.

په هر تفصیل کې غوره کیفیت، i.e. د نوي مازدا 3 دننه یو نظر وګورئ

داخلي یو بشپړ نوی کیفیت دی. د تازه شوي دوبي 2018 مزدا 6 په اړه زموږ نظر په یاد ولرئ؟ په هرصورت، موږ وویل چې دا باید داسې وي، چې موږ د 2012 راهیسې د دې لپاره انتظار کوو، کله چې دا ماډل په بازار کې راڅرګند شو. اوس زه به په ټول مسؤلیت سره ووایم: هیچا په نوي مزدا 3 کې د داسې کچې فعالیت او داخلي ډیزاین تمه نه درلوده. مزدا د څو کلونو راهیسې راپور ورکوي چې دا یو تولید کونکی دی چې هدف یې د پریمیم کلاس لپاره دی او زما په نظر ، نوی مازدا ۳ په لاره کې یو مهم ګام دی.

لومړی، د داخلي ټرم لپاره کارول شوي موادو کیفیت خورا اغیزمن دی. نوی مازدا ۳. خورا پراخه، په دروازو کې (او شاته!)، نرم، لوړ کیفیت لرونکي توکي کارول کیږي. د ډشبورډ ډیزاین تاسو ته اجازه نه ورکوي چې هیر کړئ چې چلوونکی خورا مهم دی. د دې حقیقت سره سره چې سرعت میټر په رنګ سکرین کې ښودل شوی، ګرافیکونه په بشپړ ډول د انلاګ ګیج تقلید کوي. ټیکومیټر یو کلاسیک دی، او ډیری کلونه وروسته د تودوخې د تودوخې شاخص بیرته په رواج کې دی، د ګرم - یخ کنټرولونو په ځای چې په تیرو نسلونو کې کارول کیږي.

سټیرینګ ویل پخپله په بشپړ ډول نوي ډیزاین لري، د آلمان د پریمیم برانڈونو څخه ورته ورته. د دې آلماني برانډ څخه پیژندل شوي حلونو ته نورې حوالې شتون لري ، لکه د ملټي میډیا سیسټم لپاره نوی کنټرول نوب. مګر ایا دا شکایت دی؟ نه! ځکه که مزدا د پریمیم برانډ کیدو لیوالتیا ، دا باید خپل ډیزاینونه له کوم ځای څخه سرچینه کړي.

ډرایور او مسافر په څرمن پوښل شوي دایره کې پوښل شوي چې د ډشبورډ په اوږدو کې په کور دننه ګرځي، ډیر ښه ښکاري او لوی تاثیر کوي. د بټونو او نوبونو شمیر لږ تر لږه ساتل کیږي، مګر د اتوماتیک ایر کنډیشنر ټول کنټرول د فزیکي بټونو او نوبونو په کارولو سره د یوې کوچنۍ برخې څخه ممکن دی. په مرکزي تونل کې، د غوټۍ سربیره چې د نوي شوي او د پام وړ ښه شوي (د مخکینۍ کارول شوي MZD کنیکټ په پرتله) د ملټي میډیا سیسټم دندې کنټرولوي، د تفریح ​​​​سیسټم لپاره د فزیکي حجم پوټینټیومیټر هم شتون لري.

تاسو نور غواړئ؟ AT مزدا 2019 3 کاله د ټچ سکرین نشته! په دې ورځ او عمر کې، دا ممکن تاسو حیران کړي. مګر ایا دا غلط دی؟ کله چې د نیویګیټ لپاره پته ته ننوځي ، د ټچ سکرین نشتوالی ځورونکی کیدی شي ، مګر د آپیل کارپلی انٹرفیس او Android آټو سره ، ستونزه نږدې له مینځه وړل کیږي.

W نوی مازدا ۳ د مرکز تونل هم پراخ شوی، او آرمریسټ، چې ډیری یې په تیرو نسلونو کې شکایت کاوه، دا ځل شاوخوا لوی دی او موقعیت یې تنظیم کیدی شي. دا یو بل ثبوت دی مزدا د خپلو پیرودونکو نظرونو ته غوږ نیسي او خپل وسایط د هغو کسانو اصلي اړتیاو سره تطابق کوي څوک چې غواړي دوی چلوي.

چیری په سر کی؟ زما لپاره، دا د BOSE برانډ لاندې یو بشپړ نوی غږ سیسټم دی. لومړی، سیسټم له 9 څخه تر 12 سپیکرو پورې پراخ شوی، او ویفرونه په بدن کې جوړ شوي، نه د دروازې په پلاستيکي برخو کې. دا د خورا لوړ میوزیک سره د موادو له کمپن څخه مخنیوی کوي ، او د غږ کیفیت داسې کچې ته لوړ شوی چې مخکې هیڅکله د دې برانډ څخه نه و لیدل شوی. نو ځکه، د BOSE سیسټم باید د اړتیا په صورت کې لیست کې اضافه شي نوی مازدا ۳.

د مازدا 3 په اړه څه ښه او مشهور دي پاتې دي

د سواری موقعیت او ergonomics لپاره مناسب دي مازدا - دا، لکه څنګه چې باید وي. ډیزاینرانو د څوکیو په ډیزاین کې ډیر وخت تیر کړی ترڅو د متحرک موټر چلولو پرمهال د بدن ملاتړ او د اوږد سفر پرمهال آرامۍ دواړه په دوه اړخیزه توګه ځانګړي نه وي. زما په اند، څوکۍ د سپورتونو په پرتله خورا راحته دي، مګر د متحرک بدلونونو په جریان کې د بدن وروستنی ملاتړ مساوي دی.

هغه انقلاب چې موږ یې انتظار باسو

نوی مازدا ۳. د ډرایو په شرایطو کې انقلاب رامینځته کوي ، ځکه چې دا پدې ماډل کې دی چې د Skyactiv-X انجن به د لومړي ځل لپاره وکارول شي. دا په طبیعي ډول د سپارک چلول شوي ځان سوځولو ګازولین انجن دی چې د ډیزلي انجن سره د لوړ کمپریشن ګازولین انجن ګټې سره یوځای کوي.

دا بلاک څنګه په عمل کې کار کوي؟ موږ تر اوسه پدې نه پوهیږو ځکه Skyactiv-X د 2019 تر دویمې نیمایي پورې به شتون ونلري. په عین وخت کې، د واحدونو د هود لاندې چې ما ازموینه کړې، یو واحد ښکاره شو Skyactiv-G د 2.0 پاور او 122 hp سره او په 213 rpm کې 4000 Nm torque.

انجن، که څه هم په تیرو نسل کې کارول شوي فعالیت ته ورته دی، دا ځل د سیسټم سره کار کوي لږ هایبرډ د برقی نصب 24V سره. که څه هم، د رسمي تخنیکي معلوماتو له مخې، نوی "ټریکا" د زاړه نسل په پرتله ورو دی (له صفر څخه سل ته سرعت، د تولید کونکي په وینا، 10,4 ثانیې وخت نیسي، مخکې - 8,9 ثانیې)، پداسې حال کې چې موټر چلول د پام وړ ندي. موټر ارام دی - تر هغه چې دا 4000 rpm ته ورسیږي. بیا نوی مازدا ۳ دوهم ځل ژوندی انجن ډیر ځانګړی غږ کوي او په اسانۍ سره په ټیکومیټر کې سور ساحې ته سرعت ورکوي. د مازدا 3 متحرک موټر چلول واقعیا د خوښۍ وړ دي ، او سټیرینګ او تعلیق د موټر احتمال اعظمي کوي.

د پخوا په څیر، هغه څوک چې د موټر چلولو خوښۍ ستاینه کوي به د لاسي شپږ سرعت لیږد سره موټر غوره کړي. اتوماتیک، چې شپږ ګیرونه او د سپورت حالت هم لري، د هغو کسانو لپاره یو اختیار دی چې په عمده توګه د ښار شاوخوا موټر چلوي.

نوی مازدا ۳. په ډیر ډاډ سره ، په آرامۍ سره د اړتیا په وخت کې موټر چلوي (که څه هم تعلیق خورا سخت تنظیم شوی) ، او که تاسو غواړئ ګړندی وګرځئ یا تیز چال چلن وکړئ ، دا د موټر چلوونکي سره ښه کار کوي.

د مزدا 3 قیمت شخړه - ایا دا ریښتیا ده؟

د مازدا 3 قیمت په اساسي نسخه کې KAI د پیل مقدار PLN 94 دی، پرته له دې چې موږ د هچ بیک یا سیډان نسخه غوره کړو. د دې قیمت لپاره موږ د 900 Skyactiv-G انجن سره یو موټر ترلاسه کوو چې 2.0 hp تولیدوي. د لاسي لیږد سره. د موټر لپاره سرچارج 122-8000 زلوټیس دی، د فلزي پینټ لګښت 2000-2900 زلوټیس دی، پرته لدې چې موږ د پریمیم پینټ څخه یو غوره کړو (د ګرافیټ ماشین خړ لګښت زلوټیس، او د پرچم بردار روح ریډ کریسټال زلوټیس لګښت لري).

معیاري تجهیزات په حیرانتیا سره پراخه دي. په یوه ساه کې د هرڅه لیست کول ګران دي چې موږ یې پدې قیمت کې تمه کولی شو ، مګر دا یقینا د یادولو وړ ده چې معیاري تجهیزات پکې شامل دي: د ړانده ځای نظارت ، فعال کروز کنټرول ، د وینډ شیلډ کې د سر پورته کولو ښودنه ، د سر څراغونه او ټیل لایټونه. په LED ټیکنالوژۍ کې لیمپونه، د 16 انچ المونیم ویلونه یا د Apple CarPlay او Android Auto سره د سمارټ فون ادغام.

د HIKARI اوس مهال موجود لوړ نسخه په PLN 109 پیل کیږي او سربیره پردې د 900 سپیکر BOSE آډیو سیسټم، 12 انچ الیا ویلز، بې کیلي ننوتل، ګرمې څوکۍ او سټیرینګ ویل، یا د 18 درجې کیمرې سیسټم د واقعیا اغیزمن ریزولوشن سره.

د Skyactiv-X او آل ویل ډرایو نسخې به ډیر ژر په وړاندیز کې اضافه شي، پداسې حال کې چې د خورا قیمتي ممکنه ترتیب لپاره قیمتونه به د 150 PLN شاوخوا بدل شي. که موږ پریمیم هچ بیکس په پام کې ونیسو، نو دا مقدار د بیس بریښنا واحد سره په ترتیب کې د موټر کوچني ترمیم ته اجازه ورکوي. نو داسې مزدا هغه ښه پوهیږي چې له چا سره او د څه لپاره جنګیږي.

نوی مزدا 3 - د پلي کولو غوښتنې څخه

نوی مازدا ۳. دا هغه موټر دی چې ډیری یې ورته انتظار باسي، او دا د هیروشیما څخه د کوچني جاپاني جوړونکي لخوا جوړ شوي لوی لوی کود سره هرڅوک حیران کړل. د نوي کمپیکٹ ماډل سره مزدا دا ټولو ته څرګنده شوه چې د څو کلونو لپاره تکرار شوي د پریمیم برانډ کیدو هیلې په اړه اعالن ورو ورو د هیلو له مینځه وړل کیږي ، او په څو کلونو کې به دا حقیقت شي.

په دې شیبه کې مازدا 3 دا یوازې د BMW 1 لړۍ، Audi A3 یا مرسډیز A-Class لپاره یو بدیل دی، مګر د دې موټرو په پوهیدو سره، زه باید دا ومنم چې ځینې وختونه شتون لري کله چې جاپاني کمپیکٹ MPV د خپلو آلماني سیالانو څخه مخکې وي. او دا د څرخ تر شا د تیریدو په اړه ندي، ځکه چې اوس مهال شتون لري د 122 hp ظرفیت سره. هرڅوک به راضي نه کړي. په هرصورت، د داخلي، تجهیزاتو او ظاهري فعالیت کچې ته په کتو سره، زه ډاډه یم چې ډیری خلک چې مخکې یې مازدا 3 ته پام نه و کړی کولی شي دا موټر خورا جدي ونیسي.