Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

مګر محتاط اوسئ - دا ځل ډیزاین د پنینفرین ډیزاینرانو لخوا لاسلیک شوی نه و. دوی د مخکیني پاملرنه وکړه. نوښت د کورني (Peugeot) ډیزاینرانو میوه ده. او که چیرې بل ځای نه وي، موږ باید دا ومنو چې دوی په ښکلا کې د خپلو ایټالوي سیالانو څخه تیر شوي. 407 کوپ د خپل مخکیني په پرتله خورا ښکلی دی.

د پایلې په توګه، هغه خپل یو څه جارحیت له لاسه ورکړ - د بیلګې په توګه، د وتلو پایپونه ویشل کیدی شي، په هر اړخ کې یو - مګر په ورته وخت کې، موږ باید هیر نکړو چې هغه لوی شوی، ډیر بالغ شوی او هغه ټولګي ته داخل شوی چیرې چې '. یرغل نور د ټرمپ کارت نه دی. د شهرت لوړول. نو هر هغه چا ته چې د دې قسم خوري او راحت نه وي، زه تاسو ته وړاندیز کوم چې ټیټ ټولګي ته یو نظر وګورئ، د سکرول څلور انجن (307 kW / 130 hp) سره 177 CC ته ورسیږئ او خپل اضافي اډرینالین مصرف کړئ. .

407 کوپ په بشپړ ډول مختلف پیرودونکو ته هدف دی. هغه ښاغلو ته ډاډ ورکړو چې لیموزین ته اړتیا نلري، مګر څوک چې د ورته آرامۍ په لټه کې دي، د بیلګې په توګه، 607. ایا تاسو باور نه کوئ؟ ښه، راځئ چې کوپ بلې خوا ته کړو. نوښت د خپل مخکیني (او موږ دمخه موندلی) په پرتله د پام وړ وده کړې - شاوخوا 20 سانتي متره ، پدې معنی چې دا د کور ترټولو لوی لیموزین څخه یوازې اته سانتي متره لنډ دی.

په نورو سیمو کې هم ، هیڅ شی شاته نه پاتې کیږي. دا حتی په چوکۍ کې پراخه دی (د 3 سانتي مترو په اندازه) ، په لوړوالي کې دا څلور سانتي متره کم دی (د کوپې په څیر!) ، او دا چې دا د "څلور سوه اوه" په پرتله "شپږ سوه اوه" ته نږدې دی ، او ، شاید ، د انجن پیلټ لخوا غوره توضیح شوی ... پدې کې به تاسو یوازې درې انجنونه ومومئ ، او درې واړه په بشپړ ډول د اعظمي ترتیب څخه دي.

تاسو دا هم موندلی شئ چې دا موټر څومره لوی دی کله چې تاسو شاوخوا ګرځئ. پوزه یوازې د نه منلو وړ اوږده ده. سربیره پردې ، یو ښه متره د مخکینۍ ویلونو څخه پورته واټن لري. د یوې قاعدې په توګه ، دا ډیزاین کولی شي کله چې کونج ته ودریږي معنا ولري ، مګر لدې چې ډیری انجن د ویلونو څخه پورته دی ، او د دوی مخې ته ندي (کله چې د موټر چلوونکي څوکۍ څخه لیدل کیږي) ، دا د ویرې ارزښت نلري. حقیقت دا دی چې هغه خونه چې تاسو پکې ناست یاست کوچنی ندی ، تاسو به وګورئ کله چې دروازه خلاصه کړئ.

دوی اوږدوالي ته 1 مترو ته رسي او د دې لپاره چې د دوی قبضې نه ماتيږي ، دوی په پای کې دوه ثبات لرونکي پلیټونو ته پاملرنه کوي ، کوم چې د شیټ فلز لوی لوی بار وړلو کې مرسته کوي. نو ، د ټوکې په توګه ، موږ لاهم کولی شو دې موټر ته 4 کوپې ووایو. ښه ، موږ نشو کولی! ځکه چې دا په ډیزاین کې څلور سوه اوه ته ورته دی ، ځکه چې دا د 607 په څیر ورته چیسس کې ناست دی ، او ځکه چې د ډیری لپاره دا د دې لیبل سره خورا ښکلی او ډیزاین دوستانه پیجیوټ دی.

دا چې څلور اونۍ دي ، نه شپږ اونۍ ، له دننه څخه هم څرګندیږي. کرښې ښه پیژندل شوي. البته ، دا په مناسب ډول د لوازمو لخوا تکمیل شوي ، په مینځ کې یې موږ باید د کیفیت چرم روښانه کړو (په ډشبورډ کې هم!) ، کروم ټریم او پالش شوی المونیم. په هرصورت ، کوپ نشي کولی د مرکز طبقه کې د دې ټولګي پلاستیک لپاره ښکلی او خورا ارزانه پټ کړي ، په بیله بیا د نظارت شوي مرکز کنسول بټنونه چې تاسو یې په پټو سترګو فتح نشئ کولی. د کمپیوټر ځینې پخوانۍ پوهه او د کشف کولو لیوالتیا ممکن تاسو وژغوري ، مګر تاسو لاهم نشئ کولی د لومړني ګډوډۍ څخه مخنیوی وکړئ.

مګر تاسو به د نورو شیانو په واسطه آرام شئ (د خبرو لپاره). لومړی، د بریښنا سره د سمون وړ مخکینۍ څوکۍ - حتی که تاسو غواړئ شاته څوکۍ ته لاسرسی خلاص کړئ - یا ستاسو د هوساینې پاملرنې لپاره ډیری بریښنایی توکي. د مثال په توګه ، د بریښنا کړکۍ ، د باران او ر lightا سینسر ، دوه طرفه هوایی کنډیشن (د باران په ورځو کې د لوی وینډشیلډ ډیر کول خورا ستونزمن دي ، او په "آټو" حالت کې دا پښو ته ډیره ګرمه هوا لیږي) ، یو عالي آډیو د عالي JBL غږیز سیسټم سره سیسټم ، په بورډ کې کمپیوټر ، د نیویګیشن وسیله ، یو غږیز کمانډ چې د خورا تنګ کمانډونو سره (تر اوسه) هیڅ ریښتیني ګټې نه ښیې ، او وروستی مګر لږترلږه ، په سټیرینګ ویل کې دوه عالي لیورونه د کروز کنټرول (کیڼ لور) او د آډیو سیسټم (ښي) لپاره.

که تاسو حیران یاست چې کوم احساسات تاسو مغشوش کوئ کله چې تاسو لومړی دې کوپ ته ځئ ، زه کولی شم ووایم چې دا هغه څه دي چې تاسو یې له دې موټر څخه تمه لرئ. او دا ښه دی! مخکښې څوکۍ سپورت ، ټیټ دي او مطلوب کرشن او راحت وړاندې کوي. په شا کې ، کیسه یو څه توپیر لري. دلته دوه څوکۍ شتون لري چې د څوکۍ برخې کې خورا ژورې دي (اساسا د یو څه ځوړند چت له امله) ، او که موږ لاهم ووایو چې دا د دننه کیدو لپاره کافي راحته دی ، نو موږ حتما نشو کولی دا بهر کړو. د دروازې لخوا رامینځته شوي لوی خلاصیدو سره سره. نو دا دمخه روښانه ده چې دا ځانګړي خونې به دوه ولري.

د بریښنا فابریکې په اړه څه؟ که تاسو یو له هغه خلکو څخه یاست چې لاهم د لاسي لیږد غندنه کوي ، نو ځواب څرګند دی: د شپږ سلنډر پټرول انجن! تاسو شاید ټول موافق نه یاست ، ځکه چې ډیزل "بټربین" تقریبا دومره پیاوړی دی او سربیره پردې خورا ډیر اقتصادي دی. سمه ده! مګر د ډیزل انجن به هیڅکله دومره په زړه پوري (سخت لوستل) غږ ونه پیژني چې د پټرول انجن په موټر کې رامینځته کیږي. او دا یو ، زما په باور ، د دې څو لیټرو نه خلاصیدونکي پټرولو ارزښت هم لري چې په سل کیلومترو کې پرمخ وړل کیږي.

هو، تاسو دا سمه ولولئ، یو څو نور لیټره! د 2 لیټر شپږ سلنډر ماشین چې د PSA لخوا د رینالټ په همکارۍ رامینځته شوی ، دمخه یې په رارسیدو سره وښودله چې هغه څه چې دا په خپل ځان کې پټوي د سهارا اوښان ندي چې په صحارا کې ژوند کولو سره عادت شوي ، او نه وحشي مستنګونه ، بلکه کانګان په غوره معنی کې. کلمه.. روښانه کول؛ کوپ د دوی سره په قاطع ډول ګړندی کوي ، په مثالي ډول راوباسي او د حسد وړ لوړ سرعت ته رسي ، مګر دوی په مینځنۍ عملیاتي حد کې (د 9 او 3.000 rpm ترمینځ) کې غوره احساس کوي.

دا ثابتوي چې دوی په سمه سټایل کې راوړل شوي او پاک شوي چې د دې موټر شکل وړاندوینه کوي. ورته د لیږد لپاره ځي ، کوم چې د سخت او ګړندي فشار سره مقاومت کوي (کوم چې د Peugeot ځانګړی دی!) ، د سټیرینګ ویل او سټیرینګ ګیر ، بریښنایی توکي (ESP په اتومات ډول 50 کیلومتره په ساعت کې ښکیل کیږي) ، تعلیق ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د 'سپورت' برنامه غوره کړئ (دا اجازه ورکوي چشمې او شاکونه یو څه سخت کړي) ، مګر تاسو به دا ډیری ځله ونه کاروئ ، په ما باور وکړئ ، او وروستی مګر لږترلږه د چیسیس او ټول موټر لپاره ، کوم چې دمخه احساس کوي. قوي د اندازې او ډیر لوړوالي له امله په موټرو کې غوره.

مګر راځئ د یوې شیبې لپاره بیرته د جریان نرخ ته لاړ شو او ومومئ چې دا څو لیټره نور څه معنی لري. په هر 100 کیلومترو کې شاوخوا لس لیتره اقتصادي ډرایو سره ، د نورمال موټر چلولو سره تاسو باید 13 ولرئ ، او کله چې موټر چلوئ ، پوه شئ چې مصرف په اسانۍ سره 20 او حتی لوړ ته ځي. ډیر څه ، هیڅ نه ، مګر که تاسو دا د دې کوپ اساس قیمت (8،700.000،XNUMX تالار) سره پرتله کړئ ، کوم چې د ازموینې په قضیه کې په اسانۍ سره د لس ملیون حد څخه تجاوز کوي ، نو بیا دا د راتلونکي مالکینو له خوښۍ څخه ویره کولو لپاره کافي ندي.

ماتوی کوروشیک

عکس: ساشا کاپیتانوویچ.

Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Peugeot سلووینیا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	36.379,57 €
د ازموینې ماډل لګښت:	42.693,21 €
بریښنا:	155 کیلو واټ (211 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,4 s
اعظمي سرعت:	243 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	10,2،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله غیر محدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د ګرځنده وسیلې تضمین 2 کاله.
غوړ هر یو بدلوي	د خدماتو کمپیوټر کیلومتره پورې اړه لري
سیستماتیک بیاکتنه	د خدماتو کمپیوټر کیلومتره پورې اړه لري

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	266,90 €
سونګ:	16.100,28 €
ټایرونه (1)	3.889,17 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	23.159,74 €
اجباري بیمه:	4.361,54 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.873,64 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 55.527,96 0,56 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - V-60° - ګازولین - ټرانسورس فرنټ نصب شوی - بور او سټروک 87,0 × 82,6mm - بې ځایه کیدل 2946cc - د کمپریشن تناسب 3: 10,9 - اعظمي بریښنا 1kW (155 hp) په اوسط ډول 211rp ټن سرعت په اعظمي بریښنا کې 6000 m/s - ځانګړی بریښنا 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - اعظمي torque 71,6 Nm په 290 rpm - په سر کې 3750×2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - څو ټکي تیل انجکشن
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,077؛ II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; شاته 3,154 - توپیر 4,786 - ریم 8J × 18 - ټایرونه 235/45 R 18 H، د رول کولو حد 2,02 m - سرعت په VI کې. په 1000 rpm 39,1 کیلومتره فی ساعت ګیر.
وړتیا:	لوړ سرعت 243 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,4 s - د تیلو مصرف (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km
ترانسپورت او تعلیق:	کوپ - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، دوه مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، مثلث کراس ریلونه، کراس ریلونه، اوږدوالی ریلونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( جبري یخ کول ) ، شا ډیسک ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,8 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1612 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2020 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1490 کیلو ګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1868 mm - مخکینۍ لار 1571 mm - شاته لار 1567 mm - د ځمکې پاکول 11,8 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1550 mm، شاته 1470 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د لاسي بار قطر 390 mm - د تیلو ټانک 66 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. ملکیت: 53 / / ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت M3 M + S / د میتر لوستل: 4273 کیلومتره.
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,7
له ښار څخه 402 متره:	16,1 کاله ( 144 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	29,0 کاله ( 183 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,0،11,0 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	11,1،13,3 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	243km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	13,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	20,5،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	16,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	80,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	48,0m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	51DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	51DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (338/420)

• که تاسو د کوپ پرستار یاست او دمخه د دې مخکیني څخه متاثره یاست ، نو مه ویریږئ. د 407 کوپ حتی په زړه پوری ، لوی ، ډیر بالغ او په هره لاره کې غوره دی. او که تاسو د نرخ سره لوبې پای ته ورسوئ ، نو تاسو به دا هم ومومئ چې دا د سیالۍ په پرتله د پام وړ خورا ارزانه دي. نو بل څه کولی شي تاسو ودروي؟

• بهرنی (14/15)

  دا د خپل مخکیني سره ورته و ، او ورته د دې په اړه ویل کیدی شي: پییوګوټ په ښکاره ډول د کوپ شکل سره کومه ستونزه نلري.

• داخله (118/140)

  لوی بهرني ابعاد - د پراخه داخلي تضمین. په شاته بنچ کې لږ څه. ګریګیو د وینټیلیشن سیسټم مستحق دی.

• انجن ، لیږد (37
  
  
  / 40)

  کله چې دا د شپږ سرعت لارښود لیږد سره ترکیب ته راځي (که څه هم دا ماډل ندی) ، موږ نشو کولی د ډیر مناسب انجن غوښتنه وکړو.

• د موټر چلولو فعالیت (76
  
  
  / 95)

  تعلیق دوه حالتونو ته اجازه ورکوي ("آټو" او "سپورت") ، مګر پدې حالت کې د "سپورت" ت buttonۍ په بشپړ ډول بې برخې ده. دا موټر د ریسینګ موټر ندی ، مګر یو په زړه پوری کوپ!

• فعالیت (30/35)

  فرصتونه په بشپړ ډول د توقعاتو سره سم دي. انجن خپله دنده په ورته وخت کې په قناعت سره او په اسانۍ سره ترسره کوي.

• امنیت (25/45)

  هغه نور څه له لاسه ورکوي؟ یو څه. که نه نو ، د لس ملیون ټالر ارزښت لرونکي موټر په اړه فکر کولو ته اړتیا نشته.

• اقتصاد

  قیمت د سیالۍ په پرتله مناسب دی. دا په مصرف باندې نه پلي کیږي. کله چې تعاقب کوئ ، دا په اسانۍ سره تر 20 لیټرو یا ډیرو پورې کودتا کوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

همغږي ، په زړه پوري ډیزاین

دننه د کوپې احساس

د انجن ځواک او غږ

بډایه تجهیزات

د لوړ کیفیت تجهیزات (چرم ، المونیم ، کروم)

د بټنونو سره د مرکز کنسول

لوی او درنې دروازې (په تنګ پارکینګ کې خلاص)

خورا اسانه او په مرکز کنسول کې ارزانه پلاستیک احساس کړئ

د وینټیلیشن سیسټم (د وینډشیلډ له مینځه وړل)