Peugeot 306HDI
وروستی استملاک مخکې له دې چې شپږ یې په اوه کې بدل شي د 2 لیټرو توربوډیزل انجن دی چې د عام ریل سیسټم له لارې مستقیم تیلو انجیکشن لري. دا، البته، د PSA ګروپ یوه مشهوره څانګه ده، کوم چې په ډیری پیوژوټ او سیټروین کې خپل هدف پوره کوي.
ښه ، دا سمه ده چې هغه خپله لاره هم د 306 تر سیوري لاندې وموندله. د خپل مسلک په پیل کې ، هغه دمخه د ډیزل انجن سره ښه مجهز و. زاړه غیر مستقیم انجیکشن انجن یو له غوره څخه و.
دا په HDi باندې هم پلي کیږي. انجن 90 hp لري او په 205 rpm کې د 1900 Nm تورک سره خورا اغیزناک دی. له بیکاره وروسته ، د تورک وکر ښه راپورته کیږي ، نو هیڅ ټکان شتون نلري کله چې د ټیټ څرخونو څخه پیل او ګړندی کیږئ. منحنی کافي دوامداره دی چې انجن په لوړ rpm کې ساه له لاسه نه ورکوي ، مګر البته د ډیزل انجنونو د کارولو وړ ساحه د پټرول انجنونو څخه کمه ده او له همدې امله اړینه ده چې ډیر ځله د ګیر لیور وکارول شي.
د HDi انجن هم د اسانه سواری څخه ګټه پورته کوي. وایبریشن د بار لاندې ګړندۍ پرمهال یا په لوړو څرخونو کې نه احساسیږي. د ډیزل چیټر شتون لري ، البته. دا هیڅکله ډیر مداخله کونکی ندی ، مګر د اوریدلو وړ دی ، نو د اضافي غږ موصلیت به اضافي نه وي. د دې انجن سره ، تاسو به په سړک ګړندی موټر چلوئ او د ګاز سټیشنونو کې به خورا نایاب میلمه اوسئ.
موږ په 100 ثانیو کې 13 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړ ، کوم چې د فابریکې سرعت څخه ډیر بد دی. پدې توګه ، د انعطاف اندازه شخصی تاثیر تاییدوي: موټر ښه "راښکته کوي" او تاسو به شرمنده نشئ کله چې پورته کیدل او په غرونو کې موټر چلول. د 5 کیلومتره / ساعت څخه ډیر وروستي سرعت د آرام سفرونو لپاره کافي دی ، مګر بیا مصرف یو څه ډیریږي.
موږ په ازمایشي موټر کې ډیر سخت فشار نه و راوړی ، نو دا په اوسط ډول په هر سو کیلومترو کې له اوو لیترو څخه کم ډیزل دی ، حتی کله چې ورو موټر چلوي ښه پنځه لیټره. ښه ، د فابریکې لخوا ژمنه شوې ترټولو ټیټې شمیرې د ریښتیني ډسپلین سوارۍ تاریخ څخه راځي ، نو تاسو شاید په عملي ډول یې ترلاسه کولو توان ونلرئ.
کلونه په داخلي کې شیر ته خورا ښه پیژندل شوي ، په عمده توګه د ډشبورډ د زاوی شکلونو له امله. سربیره پردې ، دا خورا لوړ ناست دی ، یا حتی په مخکینیو څوکیو کې ، او په شاته څوکۍ کې کافي ځای شتون لري ، فرنیچر راحته دی ، کاریګر ښه دی ...
د ساختماني مالیه هم باید سمدستي تادیه شي ، ځکه چې پیرود باید د کافي لوړې کچې څخه پورته شي.
چیسیس په بشپړ ډول د جونیر سیالانو په کچه دی: په هر ډول سطحو کې راحته ، په سړک کې د باور وړ او په وار وار کنټرول وړ. بریکونه په سختۍ سره برابر دي ، د ABS او څلورو ایربګونو اضافه کولو سره د غیر فعال خوندیتوب کچه خورا لوړه ښکاري.
بوشتیان ییوشیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
Peugeot 306HDI
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.520,66 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,6 s |
| اعظمي سرعت: | 180 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې ، مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 85,0 × 88,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1997 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,0: 1 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي N 205 torque 1900 rpm - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - د سپک فلزي سر - په سر کې 1 کیمشافټ (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - د عام ریل سیسټم له لارې مستقیم انجیکشن ، د وتلو توربین سوپرچارجر (KKK) ، 0,95 بارګ هوایی چارج ، د انټیک ایر کولر - مایع یخ شوی 7,0 L - د انجن تیل 4,3 L - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - د 5 سرعت ترکیب شوی لیږد - د ګیر تناسب I. 3,350؛ II. 1,870 ساعته؛ III. 1,150 ساعته؛ IV. 0,820; v. 0,660; ریورس 3,333 - توپیر 3,680 - ټایرونه 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 180 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر، د شا انفرادي تعلیق، اوږد مهاله لارښودونه، د پسرلي تورشن بارونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه اړخیز سرکټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري ). - یخ شوی)، شا، د بریښنا سټیرینګ، ABS - د بریښنا سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1210 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1585 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلوګرامه، پرته له بریک 590 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 52 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4030 mm - پلنوالی 1689 mm - لوړوالی 1380 mm - wheelbase 2580 mm - Track front 1454 mm - شاته 1423 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,3 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1520 mm - عرض 1420/1410 mm - لوړوالی 910-940 / 870 mm - اوږدوالی 850-1040 / 620-840 mm - د تیلو ټانک 60 l |
| بکس: | (نورمال) 338-637 l |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C ، p = 1014 mbar ، rel. vl = 66 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 35,3 کاله ( 149 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 184km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,6m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
ارزونه
306 HDi لاهم په ښه حالت کې دی. دا د دې بالغ عمر لپاره چمتو کولو لپاره کافي ارزانه دی. په هرصورت ، هغه دمخه د زیږون څخه په سړک کې ښه اخلاق لري. فرانسویانو دوی ته د کلونو په اوږدو کې یو څه درناوی کړی ، په بیله بیا کارګر ، او که تاسو د دې حقیقت څخه رنځ نشئ چې وروستی ماډل باید په ګیراج کې روښانه شي ، نو دا د دې پیوګو په اړه هم د فکر کولو ارزښت لري.
موږ ستاینه او ملامت یو
انعطاف وړ موټور
د موټر چلولو ښه فعالیت
د تیلو ټیټ مصرف
راحت تعلیق
ښه اداره کول
د تنې لوړ کارګو څنډه
زوړ ډشبورډ به
ډیر لوړ ناست
د لاک کولو وړ ګیر لیور
