د ټیسټ ډرایو Peugeot 3008 Hybrid4: جلا تغذیه

پیوزوټ د اوږدې مودې په تمه د نړۍ لومړی ډیزل هایبرډ تولید لړۍ پیل کړې. د دې ځانګړي تجهیزاتو معرفي کول د بوش سره په همکارۍ کې رامینځته شوي.

زموږ لومړۍ اړیکه د 2009 په اګست کې وه ، کله چې د موټرو موټرو انډ سپورټ فرصت درلود چې دا په زړه پورې مفهوم ماډل ژوند څخه پیژني. په هرصورت ، ټیکنالوژي د پییوټ او بوش لخوا رامینځته شوي د ډیزل انجن او هایبرډ سیسټم یوځای کولو سره ، دا د خالص بریښنایی تودوخې لپاره امکان برابر کړی ، او د دې جوړښت د دوه ګونې پاورټرین لپاره اجازه ورکړې. دوه کاله دمخه ، ډیزاینرانو د NEFZ لاندې د 4,1 لیټرو تیلو مصرف ژمنه کړې ، مګر د انفرادي ډرایو عناصرو مستقلیت شرایطو کې ، لاهم ډیر څه غوښتل شوي و.

د دې دورې په جریان کې، ډیزاینرانو د دوی کار همغږي کولو لپاره ډیرې هڅې وکړې، د پایلې سره چې د 3008 هایبرډ 4 اوس د بازار حقیقت دی. د نرخ لیستونه چمتو دي، د تولید پیل یو حقیقت دی، د 2011 په پای کې به 800 واحدونه سوداګرو ته وسپارل شي.

لومړی لمس

عمومي مفهوم نه دی بدل شوی، مګر ډیزاینرانو توانیدلی چې مصرف نور هم کم کړي - اوس دا په هر 3,8 کیلومترۍ کې 100 لیټره ده، کوم چې د کاربن ډای اکسایډ 99 g / km سره سمون لري. مشهور دوه لیټره ډیزل انجن د 163 hp سره. خپل ځواک مخکینۍ محور ته د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد له لارې لیږي، پداسې حال کې چې شا څرخونه د 27 kW (37 hp) بریښنایی موټرو لخوا مستقیم د دوی ترمنځ چلیږي. برقی موټور د سانیو NiMH بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي چې د 1,1 کیلو واټ ساعت ظرفیت لري. د غوره شوي تخنیکي حل په پایله کې، موټر کولی شي نه یوازې د 200 hp سیسټم ځواک سره هایبرډ ډرایو پلي کړي، بلکې د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ میخانیکي ارتباط پرته دوه ګونی لیږد هم.

مخکې لدې چې موږ پیل وکړو ، موږ باید پریکړه وکړو چې د څلور عملیاتي حالتونو څخه کوم (آٹو ، سپورت ، ZEV یا 4WD) د ګیر لیور شاته د څرخې غوټک موقعیت لپاره. د پیل کولو لپاره ، زموږ انتخاب په اتوماتیک حالت کې راځي ، په کوم کې چې موټر په خپلواک ډول پریکړه کوي چې څنګه د انرژۍ مختلف سرچینې توازن کړي او د ډرایو واحدونو کار توزیع کړي. په ښکاره ډول ، دا ترکیب د ډیزاینرانو په برخه کې ډیر کار ته اړتیا لري ، ځکه چې د ویشونکي محور سره د هایبرډ ډوله سیسټم د دې ډول نړۍ کې لومړی دی.

ایا تاسو غواړئ چې ستاسو 3008 شاته ویل ډرایو وي؟ کومه ستونزه نشته - په هرصورت، تاسو باید د سرعت پیډل په احتیاط سره فشار کړئ. نو تاسو نشئ کولی د موټرو کرشن باندې حساب وکړئ ، کوم چې به تاسو راتلونکي ترافیک څراغ ته بوځي. د ډیزلي انجن د پیښو خاموش لیدونکی پاتې کیږي او یوازې هغه وخت بدلیږي که تاسو ډیر فعال سرعت یا ډیر سرعت غواړئ. په ورته وخت کې، مسافرین باید په ډیر دقت سره غوږ ونیسي ترڅو په ډرایو کې د فعال ګډون کونکي په توګه د هغې عالي بڼه ونیسي.

د تېر یوه برخه

د مربوط هایبرډ مفکورې څخه مننه ، په تیرو وختونو کې یو څو ناببره لیږدونې شتون لري. د کرشن مداخلې څخه یو لنډ وقف کله چې له یوه ګیر څخه بل ته تغیر ورکول د بریښنایی موټرو څخه د لنډ نبض لخوا معاوضه کیږي. په هرصورت ، نعمت ټول پوښښ نلري ، او که تاسو اوس هم غواړئ په یاد ولرئ چې پخپله د اتوماتیک لارښود لیږد څومره کیدی شي ، نو تاسو به ډیره ستونزه ونلرئ. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د سپورت حالت ته وګرځئ ، کوم چې په ورته وخت کې دوه بریښنا لیږدونه په بریښنايي توګه فعالوي ، او که څه هم له صفر څخه تر 100 کلومیتره / ساعت کې سرعت په بشپړ کرشن کې یوازې 8,5 ثانیه وخت نیسي ، نو نوښت د پام وړ کچې رامینځته کیږي.

بریښنایی حالت (ZEV) خورا اسانه سفر چمتو کوي. د شاوخوا 70 کیلومتره / ساعت په سرعت سره، یو 1,8 ټنه موټر په حقیقت کې شاوخوا څلور کیلومتره سفر کولی شي، په بشپړ ډول په بیټرۍ تکیه کوي. ډیزل چالان کیږي ، لکه څنګه چې په اتوماتیک حالت کې - که تاسو غواړئ ګړندی ګړندی کړئ یا کله چې د بیټرۍ کچه له ټاکلي حد څخه ټیټه شي. په 4WD حالت کې، دواړه ډرایو کار کوي حتی که د بیټرۍ کچه له دې لږ تر لږه کمه شي. د دې کولو لپاره، یو اته کیلو واټ جنراتور فعال شوی، د داخلي احتراق انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او د پیل سټاپ سیسټم کې د اصلي کور په توګه کار کوي، اړین بریښنا چمتو کوي.

د نرخ موقعیت

د Hybrid4 99g نسخه کې نوی ماډل به په آلمان کې 34 یورو لګښت ولري، پدې معنی چې دا د هغې د مخکینۍ-ویل-ډرائیو یوازې سیال په پرتله شاوخوا 150 یورو ډیر ګران دی. دوهم وړاندیز شوی نسخه - د لوړې کچې فرنیچر، لوی څرخونو، د نیویګیشن سیسټم او د سر پورته کولو ډیزاین سره - به 3900 یورو لګښت ولري او البته، په نوم کې به 36 شمیره نه وي، مګر مصرف به څلور وي. لیټر په هر 150 کیلومتره کې او د کاربن ډای اکسایډ اخراج 99 g/km د بیس ماډل څخه یو څه لوړ دی.

که تاسو نورو ورته ماډلونو سره علاقه لرئ ، نو تاسو به اړتیا ولرئ په PSA باندې نظر وساتئ ، ځکه چې ورته سیسټمونه به - د پیل کولو لپاره - په Peugeot 508 RXH او Citroen DS5 کې مدغم شي. د دې لپاره، په PSA او بوش کې پراختیا کونکو اوږد او سخت کار کړی ترڅو مدغم ماډلونه رامینځته کړي (لکه ټول شاته محور) چې په مختلف پلیټ فارمونو کې ځای په ځای کیدی شي او مختلف انجنونو ته تطبیق کیدی شي. په هرصورت، دوی وايي چې چټک کار د بادار لپاره سپکاوی دی.

متن: بویان بوشناکوف

تخنیکي توضیحات

پیوزوټ 3008 هایبرډ 4
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	200 کی.
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	8,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	191 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	3,8 l
اساس قیمت	په جرمني کې 34 150 یورو