Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) پریمیم
منځپانګې
په ځانګړي توګه ، نوی 3008 یو خورا غیر معمولي پیجیوټ ګ consideredل کیږي. د دې لوی ورور په څیر غیر معمولي ندي ، 4007 ، کوم چې د میتسوبیشي آؤټ لینډر په څیر په لاس کې لاس لري ، مګر د ټریستوسمیک او ډیسټیډیمیک څخه ولاړ دی. دا اساسا د مغشوش شکل له امله دی.
یوه لویه پورته پوزه د غیر مشخص پلوه لوړ پوجیوټ لایسنس پلیټ سره ، د لوی ماسک ، هوایی انٹیکونو او د هیډ لایټونو یوه لویه جوړه د ظاهري نقاش شوي فینډرونو ژور کیندل چې موږ د PSA دې برخې څخه عادت شوي یو.
د 3008 شاته برخه نوره هم غیر معمولي ده ځکه چې دوه ګونی ټیګیټونه شتون لري (لکه څنګه چې د 4007 په قضیه کې) او د ٹیل څراغونه د رنګ شوي پیچ په توګه نصب شوي. شاته کړکۍ، د هغې کوچنۍ اندازې سره، د اوږد او لوی اوسط بشپړ مخالف دی. د پایلې په توګه، بیرته راګرځول یو څه ډیر ستونزمن دي، مګر لږ شفافیت د پارکینګ سینسرونو (سرچارج 3008 یورو) لخوا تاوان کیدی شي. 300 یو SUV نه دی، او نه غواړي چې یو وي. هغه فخر کوي چې نور هم شتون لري.
نور؟ د سټیشن واګون، SUV او مینیوان ترکیب. 3008 یو SUV دی چې د بدن او ځمکې تر مینځ ډیر واټن لري او له همدې امله د لوړ څوکۍ موقعیت ، کوم چې د موټر شاوخوا څه پیښیږي ښه لید ورکوي ، کوم چې د ټیټ مینځنۍ طبقې په پورتنۍ برخه کې کیښودل کیدی شي. موټرې د 308 په اړه.
په زړه پورې ، د موټر چلولو احساس د SUV په پرتله سیډان ته نږدې دی ، ځکه چې چت او په ځانګړي توګه د پورتنۍ دروازې چوکۍ د موټر چلوونکي سر ته خورا نږدې موقعیت لري ، په ځانګړي توګه د پانورامیک چت نسخې لپاره لکه ازموینه. د 3008 مالک به له ډډ سره ډیره مینه وکړي. د بشپړ کافي ظرفیت له امله ندي چې ریکارډ اوبه نه لري ، مګر د کارونکي غوږ نیولو له امله چې ورسره یې د شا بینچ څوکۍ لپاره ځای رامینځته کړی.
که موږ لومړی په دوه دروازو کې ودرېږو. د دوی زیان دا دی چې ښکته برخه ، کله چې خلاصه وي ، د بارولو پرمهال د چلولو لپاره یو څه ځای نیسي. ډیری نورې ګټې شتون لري ، د دې حقیقت څخه چې په تنګ پارکنګ ځایونو کې دا خورا اسانه ده چې یوه کوچنۍ پورتنۍ برخه خلاص کړئ ، دوه الماریو ته ، چې ټیټ یې د څو کچې ترتیب ته اجازه ورکوي.
دا ځینې وختونه ځورونکي کیدی شي کله چې تاسو یوازې دوه لاسونه لرئ مګر غواړئ په ماشین کې خواړه واچوئ. تاسو باید د 3008 سره کومه ستونزه ونلرئ ، ځکه چې لاندې شیلف چې د بوټ دوه اړخیزه برخه جوړوي کولی شي په اختیاري ډول ودرول شي. تاسو د شیلف بارولو او ځای په ځای کولو کې پاتې یاست.
تاسو کولی شئ دا ټیټ یا لوړ ځای په ځای کړئ ، د تړل شوي ښکته کچې څخه پورته ، کوم چې بیا ډیری ګټې لري: غوره ترتیب ، د لږترلږه بار کولو څنډې له امله اسانه انلوډ کول او بار کول ، سربیره پردې ، تاسو کولی شئ شیان په ښکته کې بار او پورته کړئ. .. (یا پورته) برخه پرته له کوم بل څه څخه.
د سامان کڅوړه د دوه ثلث لخوا د سیسټم لخوا پراخه شوې د شا سیټ شاته خورا ساده فولډ کولو سره (لیورونه د ریک ستنو کې دي) ، په کوم کې چې په مینځنۍ برخه کې خلاصیدل د اوږدو توکو لیږدولو کې مرسته کوي ، په بیله بیا شاته د مسافر زوی. آرام موږ د Peugeot نوي ټرمپ کارت انعطاف څخه یو څه مایوسه یو.
دلته د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ یا د تنظیم وړ بیکریسټ شتون نلري. په هرصورت ، باید د دوه لویانو لپاره په شا کې کافي خونه شتون ولري ، په ځانګړي توګه د هغوی زنګونونه. که تاسو فکر کوئ 3008 په ښي خوا کې د دې د لیدو له امله ځانګړی دی ، تاسو دا تر دې دمه نه دی چلولی. هغه د خپل لږ غوڅ مخ سره زوړ پیژندل شوی ، مګر د موټر چلوونکي ښي زنګ سره په بشپړ ډول مختلف کیسه.
خورا لوی مرکز کنسول کاکپیټ د الوتکې ځالې په څیر احساس کوي. مخکینۍ څوکۍ ښه دي ، د تنظیم وړ سټیرینګ ویل شاته موقعیت مناسب دی. لږ هڅونکی دا دی چې د ذخیره کولو کیفیت لږ اسانتیاوې شتون لري.
ریښتیا ، په مرکز کنسول کې په یوه لوی بکس کې (د هوای کنډیشن ، بیکلیټ سره) تاسو کولی شئ ډیر څه ذخیره کړئ ، د Peugeot معیارونو سره سم ، د مسافر په مخ کې خورا معتدل بکس او د دروازې برخې کې د سټیرینګ ویل لاندې تړل شوی بکس . ، د سکرین پورته شیلف کې ، په مخکیني څوکیو کې. د مسافر په ښي پښه کې ، د سټیرینګ ویل لاندې شیلف کې ، د بهر بهر مسافرینو تر پښو لاندې تړل شوي درازونو کې او د مرکز کنسول کې کین نالی کې ، مګر کله چې تاسو په لاسونو کې د فاسټ فوډ رستورانت څخه دوه څښاک ولرئ ، تاسو دقیقا نه پوهیږئ چیرته ځئ.
که موږ یو څه ډیر بخیل واوسو ، موږ به خپل غوږونه هم هغو کسانو ته واړوو څوک چې په خپل ضمیر کې د داخلي الارم او پارکنګ سینسرونو بندولو لپاره د بټونو موقعیت لري (تonsۍ د سټیرینګ ویل لاندې کی left اړخ ته دي ، کوم چې پوښي. دوی.) او په بورډ کې د کمپیوټر سکرین پریکړه.
تاسو کولی شئ په مرکز کنسول کې یو څه نوي واچوئ ، نه د ژړ شوي نارنج څنډه ، کوم چې د روښانه لمر وړانګو کې هم لږ لیدل کیږي او کله چې تاسو د سفر کمپیوټر چالانه کوئ ، او یو څو ثانیې وروسته دا د راډیو ډسپلې سره مخ کیږي. ... د P3008 ډبل زون هوایی کنډیشنر ازمولو تجربې موږ ته دا احساس راکړ چې د دې اتوماتیک عملیات خورا معتدل دي ، نو لاسي مرستې د ستاینې وړ دي.
د 3008 برقیات یو اسانه پورته پیل ساتي او په خپلواک ډول د پارکینګ بریک ښکیلوي. دا د سویچ په فشارولو سره فعال او غیر فعال کیدی شي ، او د دې اتومات کول په انتخاب کونکي کې بند کیدی شي ، مګر بیا هرځله چې تاسو پارک کوئ (کچه) ، کله چې تاسو وځئ ، تاسو به د موټر سره چیغې وهئ چې د پارکینګ بریک نه دی. تطبیق شوی
دا غوره ده چې ماشین ته اجازه ورکړئ چې په خپله خوښه راوباسئ ، کوم چې د کنټرول لپاره د اسانه کیدو ښه اړخ هم لري. یوازې پام وکړئ چې د موټر مینځلو په وخت کې ماشین د لیږدونکي بیلټ سره بند نه کړئ ځکه چې ستونزې به وي. په اصولو کې، د 3008 سره ژوند ساده دی او له هرڅه پورته، آرام دی. که یوازې هغه د سمارټ سټارټ کیلي درلوده ، او کله چې د کیلي سره د تیلو ټانک خلاصولو په څیر شیان د تاریخ په کثافاتو کې ګرځیدل.
د Peugeot 3008 تر ازمایښت لاندې ، د BMW 1 لیټر ټربو چارج شوی پټرول انجن ، چې د 6 ، 308 او مینی انجنونو غړي په نوم هم پیژندل کیږي ، خپله دنده د قناعت وړ څخه ډیره کړې که موږ خپل ځان یوازې دوه برانڈونو ته محدود کړو. د خاموش سفر په جریان کې ، 207 THP د اوسط اوه لیټرو تیلو سره مطمئن و ، دا یوه ښه پایله ده چې حتی د خطرناک موټر چلولو لپاره اړین لس لیټرو لخوا نه خرابیږي.
انجن لا دمخه په 1.400 rpm کې 240،110 Nm تورک تولیدوي ، کوم چې دا د شپږ سرعت لارښود ګیرباکس لیور سره سست کول ممکن کوي ، کله چې نږدې شپږ زره لسیزې ته وګرځي ، چیرې چې دا XNUMX کیلو واټ اعظمي بریښنا ته رسي ، او په سپورتونو کې هم مداخله کوي خوښي. یوازې په ډیرې ټوټې ټوټو کې د ضعیف جذب له امله.
که څه هم پیجیوټ د گرفت کنټرول پلوري (په خټو ، واورو او شګو کې د موټر چلولو لپاره د ESP ثبات مختلف تنظیمات ، تر 50 کیلو میتر فی ساعت پورې هم لیږدول کیدی شي) د څلور څرخ ډرایو مساوي په توګه ، حقیقت مختلف دی.
3008 په کونج کولو کې ښه دی ځکه چې ، د دې د جاذبې لوړ مرکز له امله ، یو څو ټیلټونه شتون لري (دریم شاک ، کوم چې د هیدرولیک ثبات کونکي په توګه کار کوي ، پدې نسخه او خورا خورا پیاوړي کې د شا پای ټکولو پړه ده. ډیزل) ، او د موټر چلولو فعالیت قانع کونکی دی ، سمت ساتل (دا فزیک کار کوي ، لومړی له کونج څخه وتنه پوزه خبرداری ورکوي) ، مګر موږ دمخه د څلور څرخ ډرایو سیالیو کې سپاره شوي یو ، چې ځانګړتیاوې یې ډیر قناعت وړ و. سړک ته د بریښنا په ښه لیږد سره.
په تقاطع کې د کله ناکله د چیچلو یوه مهمه برخه د 16 انچ بالون بوټانو لخوا هم محاسبه کیږي ، کوم چې د اوږده ودریدو فاصلې کې هم مرسته کوي. په هرصورت ، دا باید ومنل شي چې نوی Peugeot راحته دی. د دې څخه مننه ، انجن هم ارامه دی ، او دا د پیرود په اړه پریکړه کولو اصلي دلیل دی. په نهایت کې ، موږ غواړو د 3008 ښه معیاري تجهیزاتو ته لاس ورکړو.
د راحتي کڅوړه پدې Peugeot ماډل کې معیاري ده پشمول د ESP ، بریښنایی پارکینګ بریک ، شپږ ایربګس / پردې ، د بریښنا کړکۍ او عکسونه (هم ګرم) ، لاسي هوایی حالت ، MP3 راډیو او د سفر کمپیوټر.
مخامخ. ...
وینکو کارنک: د تخنیکي توضیحاتو څخه سترګې پټې شوې ، زه ډیری وخت ریښتینې نړۍ نه وینم: کله چې قشقاق نږدې شو ، زه نه پوهیدم چې د هغه څه معنی ده. اوس (د جګړې او جنرالانو وروسته ...) دا روښانه ده: ترکیب (خورا) بریالی دی. نو زه هیڅ شک نلرم چې 3008 به هم بریالی وي ، کوم چې په یو ډول د ورته (کافي نوي) فرعي کلاس (یو څه) پورې اړه لري ، مګر دا په بهر کې د لږ سخت کیدو یوه ښه ب featureه هم لري. د نورو Peugeots په پرتله: ګټور ، دننه نوښتګر (تر نن ورځې پورې امکان لري) او په زړه پوری ، او په ځانګړي توګه حقیقت دا دی چې دا د ورته پیاوړي پټرول (ټربو) انجن سره شتون لري. دا مهال ، هغه مستقیم سیالي نلري.
میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ
Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) پریمیم
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.950 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26.150 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,8 s |
| اعظمي سرعت: | 201 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - په مخ کې نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 77 × 85,6 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.800 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 16,5 m/s - ځانګړی بریښنا 68,8 kW/l (93,6 hp / l) - اعظمي torque 240 Nm په 1.400rpm کې. دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - 6 سرعت لاسي لیږد - د 1000 rpm انفرادي ګیرونو کې سرعت: I. 8,23؛ II. 15,16; III. 22,01 ; IV. ۲۸.۱۱; v. 35,40; VI. 42,75 - wheels 7J × 16 - ټایرونه 215/60 R 16 H، د حلقې رول 2,00 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 201 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 km، CO2 اخراج 176 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ، ABS، شاته میخانیکي بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.459 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.020 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 650 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.837 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.526 ملي میتر ، شا ټریک 1.521 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,4 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.500 mm، شاته 1.470 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l). |
زموږ اندازه کول
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 20 / / ټایرونه: د میشلین عرض البلد سفر HP 215/60 / R 16 H / د مایل حالت: 2.541 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,2 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,9،10,9 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,9،13,8 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 201km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 73,7m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 37DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (320/420)
دا چې دا د وروستي ازمول شوي او درجه بند شوي رینالټ سینیک او ټیوټا ویرسو په پرتله د 3008،XNUMX ټکو په اساس ټیټ دی د دې د انفرادیت یوازې انعکاس دی. دا د کلاسیک موټر ټولګي غیر معمولي استازی دی ، نو دا ځانګړی دی.
بهرنی (12/15)
هغه د ډیری سترګو لپاره ښکلی دی. موږ د محصولاتو په اړه هیڅ نظر نلرو.
داخله (102/140)
د انجینرانو لخوا ترسره شوی کار چې د 3008 ساده ، راحته او پراخه سره یې ژوند کړی.
انجن ، لیږد (49
/ 40)د کرشن لپاره د ډرایو ویلونو کله ناکله حم د عالي انجن او ښه چیسیس لخوا رامینځته شوی تاثیر خرابوي.
د موټر چلولو فعالیت (53
/ 95)د کلاسیک منیواینونو په پرتله ، د کراس وینډ حساسیت ښه پیژندل شوی ، که نه نو 3008 مساوي ښه احساس کوي.
فعالیت (31/35)
یو عالي انجن د ټکو سیټ راوړي چې د "سیالۍ" پروړاندې مبارزه کې حل کیدی شي.
امنیت (40/45)
پنځه EuroNCAP ستوري ، شپږ ایربګس / پردې ، د آیسوفیکس ماونټس او د بریک ضعیف فاصلې.
اقتصاد
د سونګ مصرف خورا ډیر د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري ، مګر 1.6 THP هم اقتصادي کیدی شي. یوازې دوه کلن تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
پراخه والی
تولید
ډډ (دوه ځله لاندې ، دوه ځله خلاصیدل)
د لږ تخت سره خوندي موقعیت
راحت (تعلیق ، څوکۍ ، انجن)
انجن
خوندیتوب (5 ستوري EuroNCAP)
ښه سیریل تجهیزات
ځینې وختونه د موټر چلولو ویلونو ضعیف ټریکشن
اوږده بریکینګ فاصله (اندازه کول)
شاته لید
په شاته بنچ کې ضعیف انعطاف
د کیلي سره د تیلو ټانک پرانستل
فینسي بریښنایی پارکینګ بریک (بند)
په روښانه ر inا کې د آن بورډ کمپیوټر سکرین لید
