Peugeot 206 XT 1,6
د Peugeot ډیزاینرانو واقعیا دا اختیار خوښ کړ. د ډیری موټرو لپاره، کتونکي د شکل په اړه موافق نه دي - ځینې یې خوښوي، نور یې نه کوي. یا هرڅه پریږدئ لکه څنګه چې دا دي. مګر د Peugeot 206 په اړه، ما تر اوسه د ستاینې پرته بل نظر نه دی اوریدلی. مګر یوازې په بهر کې. دا ټولې نرمې کرښې، د متحرکاتو څخه ډکې، له بده مرغه دننه دوام نه کوي.
په ساده ډول ووایاست - داخلي برخه د روښانه تور سخت پلاستيک له امله ورکه شوې ده. کارول شوي توکي ډیر ښه کیدی شي، او د Peugeot ډیزاینران هم د ډشبورډ سره ډیر تصور کولی شي چې د Peugeot لپاره دومره کلاسیک دی چې دا په دې موټر کې خورا ستړي ښکاري. په هرصورت، دا شفاف او د سینسرونو سره سمبال دی.
یو چیسس یوازې د انجن څخه ډیر دی.
د موټر چلولو موقعیت هم د ځینې نیوکې مستحق دی. که ستاسو قد د 185 انچ څخه کم وي او تاسو د 42 لاندې د جوتا شمیره لرئ ، تاسو ښه یاست. په هرصورت ، که تاسو دې ابعادو ته ورسیږئ ، ستونزې به راپورته شي. موږ ډیر اوږدمهاله سیټ آفسیټ او د پیډل لوی واټن ته اړتیا لرو.
د کوچني قد خلکو لپاره ، د سټیرینګ ویل ، پیډلونو او ګیر لیور ترمینځ فاصله مناسب ده ، او څوکۍ پخپله خورا راحته دي. او که چیرې په موټر کې د باسکیټبال خورا ډیر لوبغاړي شتون ونلري ، نو په شاته بنچ کې به کافي ځای شتون ولري ، او دواړه ورځني پیرودونه او په اوږده سفرونو کې د یوې کوچنۍ کورنۍ سامان کولی شي په اسانۍ سره په ډنډ کې ځای ونیسي.
د کوچني توکو لپاره کافي ځای شتون لري ، مګر د بریښنایی کړکۍ سویچونو نصب کول او د بیروني عکسونو تنظیم کول ځورونکي دي. سویچونه د ګیر لیور شاته موقعیت لري او پرته له لاندې کتلو یې موندل خورا ګران دي ، په ځانګړي توګه که تاسو اوږد جاکټ یا کوټ اغوستی وي چې دا پوښي. البته ، دا د موټر چلولو خوندیتوب په ګټه ندي.
د بریښنا کړکیو او بریښنایی تنظیم وړ ریر ویو عکسونو سربیره ، په XT کې معیاري تجهیزات د بریښنا سټیرینګ ویل سره د قد تنظیم ، د لوړوالي تنظیم وړ ډرایور سیټ ، ریموټ کنټرول مرکزي لاکینګ ، فوګ څراغونه ، ډرایور او د مسافر وړونکي هوایی کڅوړې او نور ډیر څه شامل دي. بدبختانه ، د ABS بریکونه معیاري تجهیزات ندي ، او د هوایی کنټرول لپاره اضافي چارج شتون لري.
د ازموینې موټر د ABS سره سمبال شوی و، مګر د اندازې ودرولو فاصله د داسې لاسته راوړنو غوره نه ده. مګر دا د ژمي ټایرونو لوی شمیر او د بریکونو په پرتله بهر د ټیټ تودوخې له امله دی.
په ټوله کې ، چیسیس خورا پیاوړی دی ، کوم چې موږ د Peugeot موټرو سره عادت شوي یو. په سړک کې موقعیت قوي دی ، مګر دا سپورت چلوونکو ته هم اجازه ورکوي په باد او خالي سړکونو کې ساتیري وکړي. که څه هم چیسیس خورا نرم دی او د ویلونو څخه تاثیر جذبوي ، 206 په کونجونو کې ډیر تکیه نه کوي ، د لږ شا ویل لوبیدو ته اجازه ورکوي او تل په موټر چلوونکي باور رامینځته کوي ځکه چې دا وړاندوینه کوي او کنټرول یې اسانه دی.
په دې توګه، چیسس د هغه څه څخه ډیر دی چې د هود لاندې پټ دی. دا یو 1 لیټره څلور سلنډر دی چې د ټیکنالوژیک جوهر لیبل یا د موټرو انجن ټیکنالوژۍ کې وروستي لیبل مستحق نه دی، مګر دا یو ثابت او موثر انجن دی.
حقیقت دا دی چې د هر سلنډر څخه یوازې دوه والونه شتون لري ، دا چې دا په ټیټ څخه متوسط سرعت کې په خوښۍ سره انعطاف منونکی دی ، او دا چې دا په لوړ سرعت سره تنفس پیل کوي د دې ثبوت دی چې د دې ریښې څومره پراخې دي. دا دا د یو څه لوړ غږ سره هم رسوي ، او د دې ځانګړتیاوې د اوسط په توګه توضیح کیدی شي. په هغه دوره کې د 90 هارس پاور څخه کله چې عصري 1 لیټر 6 لیټره انجنونه 100 ، 110 یا ډیر ځواک لري ، دا دقیقا د ستورپوهنې شمیره نده ، نو چلوونکی د تیلو نسبتا ټیټ مصرف څخه خوښ دی ، کوم چې د ګټور سره هم تړاو لري. تورک وکر. د ګیرونو بدلولو پرمهال د سستۍ اجازه ورکول.
ګیربکس د ځینې اصلاحاتو مستحق هم دی. د ګیر لیور حرکت دقیق دی ، مګر خورا اوږد او له هرڅه پورته ، خورا لوړ. په هرصورت ، د ګیر تناسب په ښه توګه محاسبه کیږي نو موټر په ښاري سرعت یا د لوړې لارې سرعت کې د ضعیف احساس نه کوي.
که ستاسو قد د 185 انچ څخه کم وي او تاسو د 42 لاندې د جوتا شمیره لرئ ، تاسو ښه یاست.
نو موږ د میخانیکي ناخوښۍ ډیر څه نه شو موندلی ، په ځانګړي توګه له هغه چې 206 د نورو انجنونو سره په ترکیب کې هم شتون لري ، په بیله بیا په موټر کې د شتون احساس. او که موږ دې شکل ته اضافه کړو ، چې بې له شکه د دې موټر ترټولو لویه پانګه ده ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې دوه سوه شپږ لاهم د تازه بن په څیر پلورل کیږي او دا چې دوی باید ډیر وخت انتظار وکړي. د واقعیا زړه راښکونکي ډیزاینونو سره موټرو تل پیرودونکي راجلب کړي.
که نه نو ، د دې ریکارډ سره زموږ د سپینو زرو 206 XT ازموینه له پای څخه لرې ده. هغه به زموږ سره دوه کاله پاتې شي تر هغه چې موږ سل زره کیلومتره مزل نه وي کړی. اوس مهال ، د دې ب formې له امله هم ، دا د اډیټوریل بورډ غړو ترمنځ خورا مشهور دی. ښه ، موږ هم خلک یو.
دوسان لوکیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
Peugeot 206 XT 1,6
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.804,87 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 10.567,73 € |
| بریښنا: | 65 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,7 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | یو کال نامحدود مایل ، 6 کاله له زنګ څخه پاک |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې ، د مخ پر وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 78,5 x 82,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1587 cm10,2 - کمپریشن 1:65 - اعظمي بریښنا 90 kW (5600 hp) په 15,3 rpm کې - اوسط پیسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 40,9 m/s - ځانګړی بریښنا 56,7 kW / l (135 l. - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او ایګیشن (Bosch MP 3000) - د مایع کولنګ 5 l - د انجن تیل 1 l - بیټرۍ 2 V ، 7.2 Ah - بدیل 6,2 A - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,417 1,950؛ II. 1,357 ساعته؛ III. 1,054 ساعته؛ IV. 0,854 ساعته؛ v. 3,580; ریورس 3,770 - diff ګیر 5,5 - 14 J x 175 rims - 65/14 R82 5T M + S ټایرونه (Goodyear Ultra Grip 1,76)، د رولینګ حد 1000 m - V. ګیر سرعت 32,8 rpm min XNUMX km / h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 کیلومتره (غیر لیډ شوي ګازولین OŠ 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - Cx = 0,33 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي ملاتړ، د شا واحد تعلیق، تورشن بارونه، دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډرم، د بریښنا سټیرینګ ، ABS ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,2 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1025 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1525 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلو ګرامه، پرته له بریک 420 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار په اړه معلومات شتون نلري |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3835 mm - پلنوالی 1652 mm - لوړوالی 1432 mm - wheelbase 2440 mm - مخکینۍ لار 1435 mm - شاته 1430 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 110 mm |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1560 mm - پلنوالی (زنګونونه) مخکی 1380 mm، شا 1360 mm - د سر خونه مخکی 950 mm، شا 910 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 820-1030 mm، د شا څوکۍ 810-590 mm د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، شاته څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | په نورمال ډول 245-1130 l |
زموږ اندازه کول
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. اوو = ۴۵٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,0 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 187km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 51,2m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
ارزونه
د Peugeot 206 یقینا د XT په 1,6 لیټر نسخه کې یو ښه انتخاب دی ، په ځانګړي توګه که تاسو ډیر اوږد نه یاست او د یو څو نورو لوازمو لپاره پیسې ولرئ. دا په سړک کې د ښه موقعیت او پراخه داخلي لخوا پیژندل شوی. تاثر د سخت داخلي پلاستیک لخوا خراب شوی.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
انعطاف وړ موټور
په سړک کې موقعیت
د تیلو مصرف
کارول شوي توکي
د اضافي چارج لپاره ABS
سټیرینګ ویل په ژوره توګه د تنظیم وړ ندی
د موټر چلولو موقعیت
