Peugeot 2008 - کوچني اصلاحات

ځینې ​​​​وختونه دا دومره لږ وخت نیسي چې موټر د څو کلونو تولید وروسته بیا عصري او زړه راښکونکي ښکاري. د Peugeot کوچنی کراس اوور یو نازک مخ ګرځیدلی، مګر د بازار ځینې تجربې سره سره، دا لاهم یو زړه راښکونکی وړاندیز دی.

تاسو اړتیا نلرئ د کوچني کراس اوورونو مخ په ډیریدونکي شهرت څوک قانع کړئ؛ یوازې د کوم اروپایی ښار سړکونو ته لاړشئ. بریا د درناوي وړ SUVs سره د اتحادیو لخوا ټاکل شوې ، یو اوږد ، او له همدې امله خونه او د کارولو اسانه بدن ، او ... کوچني ابعاد. لوی SUVs، د دوی د لوړ قیمت سربیره، په تنګ کوڅو کې خورا اسانه ندي او د کافي اوږد او پراخه پارکینګ ځایونو ته اړتیا لري. دا د حیرانتیا خبره نده چې تولید کونکي ډیر او ډیر کمپیکٹ SUVs وړاندیز کوي ، او پیرودونکي لیواله دي چې دوی واخلي. په دریو کلونو کې، د 2008 ماډل نږدې 600 واحدونه وپلورل. نقلونه، که څه هم دا باید ومنل شي چې دا په صادقانه توګه په چین کې تولید شوي، کوم چې دا د داسې اغیزمنې پایلې په ترلاسه کولو کې مرسته کړې.

د 2008 موډل د Peugeot تر اوسه ترټولو کوچنی کراس اوور دی. یوازې د 4,16 مترو د بدن اوږدوالي سره ، پارکینګ او چلول هم اسانه دي ، ځکه چې محدود چلول نور د فرانسوي برانډ عصري ماډلونو لپاره ستونزه نده. که څه هم، که موږ د B- برخې موټر ته عادت شو، 2008 کیدای شي په 1,83m پراخه پراخه وي، یو شمیر چې د C او D برخې ماډلونو کې موندل کیږي.

مګر هیچا د مایکرو کار ژمنه نه ده کړې. برعکس، 2008 ښاري اندازه د پراخوالي او د ډیر لوی موټر چلولو احساس سره یوځای کوي. یوه ځانګړتیا چې د نسبتا لوی موټر سره د تماس احساس ته وده ورکولو لپاره ډیزاین شوې د شا د چت لاین دی. دا ممکن یو چا ته د لینډ روور کشف یادونه وکړي ، مګر په پیوژوټ کې دا په بشپړ ډول سټایلیسټیک دی. د چت ستنې پورته کیږي او چت پخپله د خپل ټول اوږدوالي سره سم پاتې کیږي.

بدلونونه لوی ندي، که څه هم د پام وړ دي. مخکینۍ پینل د نوي ، ډیر څرګند ریډیټر ګریل سره بډایه شوی ، په کوم کې چې د شرکت بیج له هوډ څخه لیږدول شوی. دا تقریبا عمودی نصب شوی، کوم چې زمری بیا ډارونکی او درناوي وړ ښکاري. د شا څراغونو خپل ځانګړتیا بهرنۍ بڼه ساتلې، مګر د داخلونو بڼه بدله شوې ده. د برانډ د وروستي سټایلیک فلسفې په پام کې نیولو سره، درې عمودی ترتیب شوي سور څراغونه د شفاف څراغ لاندې څخه تیریږي، کوم چې باید د زمري پنجو نښانو سره تړاو ولري. د حوالې لپاره، دا باید اضافه شي چې مخکښ بمپر بیا ډیزاین شوی، که څه هم دواړه نسخې نږدې ورته ښکاري. په وړاندیز کې به دوه نوي لاکور سیوري هم شامل وي - الټیمیټ سور، د 308 GTi ماډل څخه پیژندل شوی، او زمرد شنه.

دلته درې ټریم کچه شتون لري: لاسرسی، فعال او جذب. په وړاندیز کې نوی د لوړ پای GT لاین تجهیزات دي. دا باید یو سپورتي کرکټر ورکړي، که څه هم پدې حالت کې په ساحه کې یا په سخت پارکینګ کې ګټور تلفظونه شتون درلود. د کروم مولډینګونه د تور سره بدل شوي ، او د ویل آرچونه د اضافي مولډینګونو لخوا خوندي شوي. د دوی سکریچ کول تل د وزرونو د سکریچ کولو یا حتی د وزلو کولو په پرتله اسانه دي. له بده مرغه، دا معلومه نده چې د GT لاین به د پولنډ په بازار کې ښکاره شي. که داسې وي، نو تاسو باید د 100 په شاوخوا کې د نرخ د بدلون تمه وکړئ. زلوټي

جنجالي i-Cockpit

یو کوچنی سټیرینګ ویل چې یو ساعت یې د هغې له رم څخه پورته لیدل کیږي په 208 کې په 2012 کې پیل شو. یو کال وروسته، دا د 2008 ماډل ته لاره وموندله. ټول موټر چلوونکي په دې مفهوم قانع نه دي، مګر که تاسو د سیټ او سټیرینګ ویل په سمه توګه ځای پرځای کولو لپاره لږ وخت ونیسئ، دا معلومه شوه چې د لږ سټیرینګ سره تاسو واقعیا احساس کولی شئ. ښه. څرخ ستاسو په لاس کې دی. یوه نوې ځانګړتیا د ملټي میډیا سیسټم دی چې د Apple CarPlay او MirrorLink سره مطابقت لري، د ډیرو قیمتي نسخو لپاره چمتو شوي.

فرانسویان پوهیږي چې څنګه د عملي بدن ډیزاین کول، او 2008 د دې غوره بیلګه ده. راځئ چې له پای څخه پیل وکړو. ډنډ ته لاسرسی د یو پراخ شاته هچ پواسطه تړل شوی چې ښکته ښکته بمپر ته ښکته کیږي. له دې څخه مننه، د بارولو حد یوازې 60 سانتي متره لوړ دی، د دې ټولګي لپاره د ټرنک د 410 لیټرو اغیزمن ظرفیت لري، کوم چې تر 1400 لیټرو پورې فولډ کیدی شي. د موټر لوړوالی او عرض تقریبا په اتوماتيک ډول د ټولو پنځو مسافرینو لپاره کافي خونه تضمینوي، که څه هم شاته څوکۍ خورا راحته ندي. انجینرانو شاته شیلف ته یو کوچنی منفي منسوب کړی ، کوم چې د هچ سره نه راپورته کیږي. که موږ یو څه نور بسته کولو ته اړتیا لرو، موږ باید یو څه پخپله واخلو یا یې په بشپړه توګه واخلو. زه اعتراف کوم چې په دوه تارونو کې خوندي کول چې شیلف د والو سره وصل کوي په بشپړ ډول د پوهیدو وړ ندي.

د ګریپ کنټرول په M+S کې

یو په زړه پوری حل چې ډیر ژر به په لوی پیوژوټ کراس اوور کې څرګند شي د اختیاري گرفت کنټرول سیسټم دی. سیسټم د 100 hp څخه د انجنونو لپاره شتون لري. او پورته، د XNUMX-axle ډرایو ځای نیسي، کوم چې په دې ماډل کې نه وړاندې کیږي. یو ډرایو چې به د پام وړ د موټر وزن او قیمت لوړ کړي. دا، په پایله کې، به د داسې حل د ټیټ شهرت لامل شي. له همدې امله، انجنیرانو یو سیسټم وړاندیز کړی چې په ډیری مواردو کې به د موټر چلوونکي سره د سړک څخه بهر د رڼا شرایطو باندې بریالي کولو کې مرسته وکړي.

د پنځو برنامو څخه د یو غوره کولو لپاره غوټۍ وکاروئ: سړک ، ژمي ، د سړک څخه بهر ، صحرا او د ESP معلولیت سره. د سړک په سطحه پورې اړه لري، د انجن تورک کنټرول او د مخکینۍ څرخ بریکونه بیا ډیزاین شوي ترڅو د پیل کولو پروسې او "پنچ کولو" خنډونو ته وده ورکړي. د مثال په توګه، د ریت موټر چلولو حالت په پیل کې د انجن سرعت محدودوي، کوم چې دا د ژور کیدو مخه نیسي، مګر کله چې موټر ګړندی شي، دا تاسو ته اجازه درکوي په بشپړه توګه د انجن وړتیا وکاروئ، کوم چې برقیان به په نورمال حالت کې اجازه نه ورکوي. په هرصورت ، په ژمي حالت کې ، سټیرینګ داسې تنظیم شوی ترڅو د ډرایو ویل د ډیری گرفت سره خورا تورک ترلاسه کړي.

د ګریپ کنټرول موټرو د سړک څخه بهر فعالیت ته وده ورکولو لپاره، دوی فابریکه د Goodyear Vector 4Seasons ټول موسم ټایرونو سره د M+S (خټو او واورې) نښه کولو او د ژمي ټایرونو تصویب سره نصب شوي.

درې سلنډر یا ډیزل

د Peugeot 308 لپاره یو اعلان و چې په هغه کې یو قاچاقبر انجنیر یو سلنډر له لاسه ورکوي. تر اوسه پورې په 2008 کې، تاسو کولی شئ د 1.6 VTi انجن لپاره د څلورو پیسټون "کټ" سره اضافي پیسې ورکړئ - اوس یوازې درې سلنډر 1.2 PureTech پټرول انجن به په وړاندیز کې شامل شي. دا په طبیعي ډول د 82 hp نسخه کې شتون لري. یا په 110 hp سپر چارج شوي نسخه کې. یا 130 hp په هرصورت، د آرامۍ له نظره، دا ډیره مهمه نده، ځکه چې د دې واحد کاري کلتور خورا لوړ دی. زما د لومړي سواری په جریان کې ، ما فرصت درلود چې ترټولو پیاوړی ډول ازموینه وکړم چې یوازې د لاسي لیږد سره شتون لري ، کوم چې له انرژي ډک دی. په کتلاګ کې دا کولی شي یو کوچنی Peugeot 200 km/h ته ګړندی کړي. په هرصورت، سپورتي چلوونکي ممکن مایوسه وي ځکه چې د سخت تعلیق سره سره د موټر چلولو احساس ډیر سپورتي نه دی. د انجن د ظرفیت کارولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا په لوی ډول وخورئ او د دریو سلنډرونو ځانګړتیاوو غږونو ته غوږ ونیسئ.

کله چې د څلور سلنډر انجن په لټه کې یاست، تاسو اړتیا لرئ د ډیزل انجن وړاندیز وګورئ. دا په اصل کې یو واحد 1.6 BlueHDi انجن دی، چې د بریښنا په دریو کچو کې وړاندې کیږي: 75 HP، 100 HP. او 120 hp په هرصورت، دوی ټول د لاسي بکسونو سره یوځای شوي. اتوماتیک لیږد به د پولنډ بازار ته ننوځي، د کلاسیک اتوماتیک لیږد مینه وال به وکوالی شي دا د 110 hp ظرفیت سره د ګازولین نسخه سره امر وکړي.

د پیرودونکو لپاره چې ډیر ګران ترتیبونه یې غوره کړي، اضافي تجهیزات چمتو شوي ترڅو د خوندیتوب او آرامۍ ډاډ ترلاسه کړي. Peugeot 2008 د فعال ښار بریک سره سمبال کیدی شي، کوم چې د موټر چلوونکي د بې احتیاطۍ له امله د حادثې خطر کموي، یا د پارک اسسټ، کوم چې د هغه سره په پارک کې مرسته کوي.

قیمتونه د 55 PLN څخه پیل کیږي د لومړني کڅوړې لپاره د خورا ضعیف پټرول انجن سره. که تاسو یو ښه انجن او مناسب بسته غواړئ، تاسو باید لږترلږه 300 زره لګښت په پام کې ونیسئ. زلوټي د 70 هارس پاور فعال ډول قیمتونه په PLN 110 پیل کیږي، پداسې حال کې چې د 69 هارس پاور ډول لپاره سرچارج PLN 900 دی. زلوټي موږ باید د کمزوري 130 hp ډیزل لپاره PLN 3,5 75، PLN 72 100 د 100 hp لپاره تادیه کړو.

Peugeot 2008 بې له شکه په بازار کې یو بریالیتوب و. په داسې قضیو کې، جوړونکي هڅه کوي چې هیڅ شی خراب نه کړي. فرعي بدلونونو کراس اوور ډیر زړه راښکونکی کړی او دا یې د مارکي وروستي ماډلونو په څیر ښکاري ، ځکه چې لوی 3008 به د کال په وروستیو کې پیل شي. دا د بند شوي څلور سلنډر پټرول انجنونو لپاره د افسوس ځای دی ، مګر له بلې خوا ، د R3 انجن پلور خورا ښه ترسره کوي. د 2008 لپاره د پلور ترټولو لوی ټکی د عملي بدن کار او د ګریپ کنټرول سیسټم دی چې د سړک څخه بهر د موټر وړتیا ښه کوي.