لومړی تاثر: د ABS سره Husqvarna TE 449
- ویډیو: په هارډ انډورو موټرسایکل کې ABS باندې ګیرارډ فورسټر
د پیل کولو لپاره ، د سږکال موټرسایکل فصل یوه لنډه کیسه: له کرانج څخه میډوډو ته د اسفالټ سړک په اوږدو کې د تیږو ډبره سړک هم شتون لري ، په کوم کې چې ما F 800 GS چالان کړی او د داکار سره مو سرعت تر هغه وخته پورې نیولی تر ... کثافات ختم شول زه ورو کیږم. پي…! د مخ او شا بریک لیورونو ځړولو سره ، زه باید بیرته د څړځای له لارې سړک ته ولاړ شم. البته کوچنی GS لري (د بدلولو وړ) فصل! تاسو تصور کولی شئ چې د ټارمیک ای مرستې په اړه زما نظر څه و.
بیا ، د مني په پای کې ، موږ د سرلیک سره د ټیکنالوژۍ ورځې ته بلنه ترلاسه کوو Husqvarna د سړک څخه بهر ABS... موقعیت: د هیچلینګین آف سړک پارک ، چیرې چې تاسو یا ستاسو موټرسایکل د سړک څخه بهر چلونه ښوول کیدی شي.
په لنډه توګه: ایټالویانو او المانیانو خپل سرونه او یو لږ شمیر سخت اندرو موټرو سره ودرول. ټي 449 د XNUMX کیلو ABS بریک سیسټم سره د بریک کولو سیسټم سره مجهز. ځکه چې دا په اړه دی پروټوټايپ، د تیلو ټانک په عجیب ډول شاته تاویږي ، د هیدرولیک سیسټم بولټونه یو څه زنګ وهونکي او غوړ لرونکي دي ، په یوه پروټوټایپ کې ، ABS ادعا شوې حتی ناکامه شوې. دا د رولینګ ذخیره ده چې د کښت لخوا د ازموینې لپاره کارول کیږي.
د سرعت سینسر دواړه په شا او مخ ډیسکونو کې نصب شوي ، مګر د دودیز ABS برعکس. شاته بریک د ویل بندولو اجازه ورکويدا پدې سیمه کې اړتیا ده. په مخ کې ، ABS له 7 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې کار کوي او تاسو ته اجازه درکوي د هغه سیسټمونو څخه یو څه ډیر بلاک کړئ چې ما تر دې دمه ازمول شوي.
په مختلف سطحو (ریت ، سخته ځمکه ، خټه ، شګه) کې د ښه ساعت تیریدو وروسته تاثر د سړک څخه بهر موټرسایکل کې د بریښنایی معاون ګټورتوب په اړه شکونه لرې کړل ، مګر په بشپړ ډول نه. چیرته چې یوه غټه څنډه وروسته د کی left اړخه تاو تریخوالی تعقیب شو ، او هلته زما زړه دوه ځله "دروازه" ته راښکته شو ، ځکه چې ما د مخکیني بریک کیلیپر ضعیف کیدو له امله د چلولو بریا شک درلود. دواړه ځله هغه پورته شو. له بلې خوا ، کله چې په نرمو ریښو وخورئ ، ABS مثبت ر lightا وښودله.
پوښتنه: ایا د سړک څخه بهر موټرسایکل چلونکي په بشپړ ډول ABS ته اړتیا لري؟ ځواب: ایا د لوړ سرعت راکټ ریسونه څو کاله دمخه فکر کاوه چې بریښنایی توکي د دوی ښیې وزر څخه ډیر هوښیار کیدی شي؟
مرکه: انتون مایر ، د بریک کولو سیسټمونو پراختیا
تاسو له څومره مودې راهیسې سیسټم ته وده ورکوئ؟
دا نظر موږ ته په 2005 کې راغلی و ، او موږ دلته لومړۍ ازموینې په هکلینګین کې د ساحې آزموینو کې ترسره کړې. موږ په انډورو موټرسایکل کې د موجوده "هارډویر" نصبولو سره پیل کړی او یوازې د "سافټویر" بدلولو سره.
تاسو د اضافي الیکترونیکونو سره څه ترلاسه کول غواړئ چې د اینڈورو سواران غوره کوي چې مخنیوی یې وکړي؟
هره ورځ موږ د نوي نظرونو په اړه فکر کوو او هغه څه چې موږ یې وده کولی شو. موږ په ټولو برخو کې د ټیکنالوژۍ سرحدونه هڅوو، له سوپر بایکونو څخه نیولې تر بایسکلونو پورې. د سړک څخه بهر ABS یوه لویه ستونزه ده چې هیڅوک یې تر اوسه ورسره معامله نه ده کړې.
ترټولو لویه ستونزه څه ده؟
د سړک څخه بهر موټرسایکل خورا د وړاندوینې وړ ندی ، نو ترټولو ستونزمن شی دا و چې د مختلف سطحو لپاره موجوده ABS تنظیم کړئ: سخت ، نرم ، ټوټه ټوټه. د پیرامیټرو تعریف کول مشکل دي چې په مختلف ځمکو کې به ښه کار وکړي. موږ د موټرسایکل ثبات او بریک کولو فعالیت ترمینځ غوره جوړجاړي په لټه کې یو.
کله به د سړک څخه بهر ABS سیریل تولید پیل شي؟
اوس مهال، موږ نشو ویلای چې دا به په کوم بایسکل کې شتون ولري، مګر دا بې له شکه د سیسټم لوی پرمختګ دی چې د تولید محصولاتو کې به کارول کیږي. هغه څه چې موږ اوس مهال وده کوو یوازې یوه ټیکنالوژي ده چې بیا د Husqvarna او BMW موټرسایکلونو پراخه لړۍ کې کارول کیدی شي.
متن: میټیو هریبر ، عکس: پیټر مو
