د ټیسټ ډرایو XRAY کراس
د کراس ضمیمه سره د XRAY کراسور په ډیری لارو کې د اصلي څخه غوره دی ، او اوس ، سربیره پردې ، دا دوه پیډل نسخه ترلاسه کړې ، کوم چې د تغیر کونکي او ځانګړي موټرو سره مجهز دی
په کلینینګراډ او شاوخوا سیمه کې ، ترافیک د روسیې د معیارونو لخوا ډیر نه هیریدونکی دی. لکه څنګه چې یو څه ګټور د ګاونډي لیتوانیا او پولینډ څخه د ځایی چلوونکو لخوا الهام شوی و - د سړک انضباط نږدې مثال دی. د دوه پیډل XRAY کراس لپاره ، کوم چې دلته مطبوعاتو ته وړاندې کیږي ، داسې چاپیریال خورا ګټور دی. دا په ارامۍ کې ده چې نوې نسخه خورا عضوي ده.
د XRAY کراس ښایسته ، بډایه او په پای کې د معمول XRAY څخه ډیر "کراس اوور" دی. پروژه د ډیر عضلاتي ب appearanceه ، پراخه لاره او د ځمکې پاکولو زیاتوالي په نظر کې نیولو سره پیل شوه. داسې ښکاري چې دوی انقلاب نه دی پیل کړی. مګر د اصلاحاتو وروستي حجم سره ، سره صلیب د نږدې خپلواک موټر په توګه پیژندل کیږي.
ډیری کراس توپیرونه شتون لري: د ټریک پراخیدو سره ، بدن په مؤثره توګه بدل شوی ، ویل اصلي دي او پراخه هم. مخکینۍ لیورونه نوي دي - د ویسټا ماډل باندې به شوي ، له کوم ځایه چې سټیرینګ نکلس ، د بهر CV جوڑونه او شا ډیسک بریکونه. فر فریم د B0 پلیټ فارم څخه دی ، مګر د کراس غړی د رینالټ ډسټر څخه پیاوړی دی. نور د شا تعلیق سفر ، بدل شوي چشمې او د شاک جذبونکي. د ځمکې پاکول د 20 ملي میترو لخوا لوړ شوي - تر فرعي چوکاټ لاندې 215 ته. په نهایت کې ، د EUR سره سټیرینګ ویل تازه شوی ، کوم چې د وایبریشن کمولو لپاره هم ډیزاین شوی.
کراسور د MKP21179 سره په ترکیب کې د VAZ-1.8 122 ګازلو انجن (170 hp، 5 Nm) سره پیل وکړ. یوازې د مخامخ څرخ ډرایو. مګر د کراس هیواد ظرفیت ته وده ورکولو لپاره ، د بوش څخه ترتیبات سره د موټر چلولو طریقې رائډ سیټ یو سیسټم اضافه شوی. په کنسول کې ګرد ، تاسو کولی شئ د "واورې / مټ" او "شګه" الګوریتمونه وټاکئ ، د 58 کلومیتره / ساعت پورې د ESP بند موقعیت دی ، سربیره پردې د سپورت حالت ت buttonۍ شتون لري.
او دلته د پیښو منطقي کورس دی: د XRAY کراس AT د اتوماتیک لیږد سره په پلور روان شو. کراس اوور د جاپاني جتکو JF015E CVT سره د V-بیلټ لیږد او دوه مرحلې ګیربکس سره مجهز و. بکس پیژندل شوی - د نسان قشقای او رینالټ (کاپټور ، لوگان او سانډیرو) لپاره ورته. او ، پاملرنه ، په XRAY کراس کې تغیر کونکي یوازې د "نسان" پټرول انجن 1.6 (113 HP ، 152 Nm) سره یوځای کیږي ، کوم چې دمخه په توګلیټي کې تولیدیږي.
د اتوماتیک لیږد سره نسخه ، لکه څنګه چې د VAZ لخوا توضیح شوی ، په اصل کې د XRAY کراس لپاره و. له همدې امله ، امیندواری پرته له جدي او قیمته تغیراتو څخه ترسره شوی. هو ، تغیر کونکی د لاسي ګیربکس څخه ډیر دروند دی ، مګر په ورته وخت کې د 1.6 انجن المونیم بلاک په 1.8 کې د کاسټ اوسپنې یو څخه ډیر لږ دی - په مجموع کې ، د نوي بریښنا واحد په موټر کې یوازې 13 کیلوګرامه اضافه کړې ، کوم چې د دې امکان یې اسانه کړ چې د تعلیق له سره تنظیم کولو پرته ترسره کړي. د کراس AT د کوچني او تیز اسفالټ ډنډونو لپاره هم حساس دی ، دا په پریمر کې د خنډونو کار کولو لپاره څومره ښه دی ، او دا د ډیریدو خطر هم لري.
د تغیر کونکي سره ، د XRAY کراس د ښار لپاره د اسانتیا په شرایطو کې یو څرګند ګام رامینځته کوي (د میرمنو لپاره ، د موټر شریکولو لپاره - اړین ټینګار وکړئ) ، مګر په ورته وخت کې دا د 1,8 ته د کراس هیواد ظرفیت شرایطو کې ټیټ دی. قطع کونکی. د متغیر بدلیدونکی لیږد پخپله په ځانګړي ډول "د سړک څخه پرته" ندی ، او نسخه د ریسیډ انتخاب طریقې سیسټم نلري ترڅو لیږد د ډیرو بوټو تابع نشي. ښه شی دا دی چې ESP لاهم تر 58 کیلومتره / ساعت پورې غیر فعاله کوي - اوس د ت buttonۍ سره. او دا چې د دوه پیډل نسخه پاکول ندي کم شوي.
ستاسو د پوښتنې اټکل کول - نه ، VAZ ووایاست ، د 1.8 سره د دې تغیر کونکي ترکیب غیر واقعیت لري ، ځکه چې بکس د 160 نیوټن میترو څخه د ډیرې شیبې لپاره ډیزاین شوی. JF015E به په منظم XRAY کې هم نه څرګندیږي - ب thereه هلته اجازه نه ورکوي ، او دا لاهم ممکنه ده "دوه پیډلونو سره" یوازې د زاړه "روبوټ" سره ولوبیږئ ، کوم چې ډیر څه پریښودل کیږي. دا ، په کراس ایټ ، په تیوري کې ، د XRAY کنټرول کې لږترلږه فشار دی. او په عمل کې څه شی دی؟
تاسو د بریک پیډل خوشې کړئ ، او موټر په غیر یقینی ډول یو څه حرکت پیل کوي - دا تر 7 کیلومتره / ساعت پورې "کرینګ موډ" دی. د ګاز پیډل لږ حرکت لپاره عکس العمل سست دی ، لکه څنګه چې کراسور اعظمي حد ته پورته شوی. تاسو د اوږده سټرو پیډل سخت فشار کوئ ... بکس په واضح ډول د جعلي ګیرانو بدلون تقلید کوي. مګر تصور وکړئ چې تاسو په تشناب کې "اوږد" نل پرمخ وړئ ، او اوبه له توقع لږ تیریږي. په نهایت کې ، د زړه څخه ګاز ، یو وقف ، انجن د 4000 پورته سرعت کې رطوبت شوی ، دلته فعال سرعت دی. د عادت خبره؟
البته ، تاسو تنظیم کولی شئ. ارام او هوسا چې تاسو د چلولو هڅه وکړئ ، غوره ده. مګر د لنډ ، ګړندي خوځښت رامینځته کول - د مثال په توګه ، پرته له خنډونو رامینځته کولو سره په نږدې قطار کې غوړیدل - ستونزمن دي. او دا د شرم خبره ده چې بکس د مینځنۍ سرعت زون کې د ګاز عملیات ښه نه پوهیږي: دا سرعت غوره کړ ، پیډل یې خپور کړ - هیڅ شی بدل نه شو ، یو څه بیا فشار ورکړ - مګر متغیر یې ملاتړ نه کوي.
د سپورت حالت د سواری انتخاب سره غائب شو. او د موټر سره د اړیکو رامینځته کولو لپاره ، تاسو باید د شپږ ډیزاین شوي حدود سره لارښود ته لاړشئ. دا بله مسله ده ، ځکه چې دا روښانه ده. لیور په اسانۍ حرکت کوي ، د ګیر بدلونونه ګړندي دي. زه خوښوم چې څنګه په تغیر کونکي تغیر کونکی پدې حالت کې د کک ډاون ته ځواب ووایی: له شپږم څخه دا کولی شي ژر تر ژره دویم ته لاړ شي. او یو بل شی: کله چې تاسو په لاسي ډول عملیات کوئ ، نو کراسور ضعیف نه بریښي.
د VAZ کارمندان روښانه کوي چې دوی د رینالټ او جټکو متخصصینو سره یوځای د اتوماتیک لیږد سرته رسولی په عمده ډول د راحت په ګټه. مګر په حقیقت کې د بدلون بدلیدونکی لیږد په اصولو کې یو راحته شی دی. او د رینالټ کفتور کراسور کې ، د نورو ترتیباتو سره دا بکس ډیر مناسب کار کوي. شاید کراس AT به تاسو د دې اقتصاد سره حیران کړي؟ مهرباني وکړئ د پاسپورټ په وینا ، دا 1.8 د لارښود ګیربکس سره یوازې 0,4 l / 100 کیلو میتره پرمخ وړي ، مګر دا خوشبین دی 7,1 l / 100 کیلو متره. او د آنبورډ کمپیوټر لپاره اوسط مصرف شاوخوا نه لیتر و: هیڅ حیرانونکې نه ، مګر خورا د منلو وړ.
شاید ، د داسې ترتیباتو ځینې دلیلونه غلي دي (یا د یو ځانګړي مثال په ب onو ګناه؟). مګر دوی د اعتبار قانع کوي: د XRAY کراس AT د یو ملیون کیلومترو لپاره ازمول شوی ، کوم چې تجربوي کراسور د جدي شکایتونو پرته بریالی شوی. په غیر رسمي ډول ، کښت د شاوخوا 160 زره کیلومترو CVT سرچینې اندازه کوي - عالي. مګر سوداګر معمول تضمین لري: 100 زره یا درې کاله.
د دوه پیډل XRAY کراس AT کلیدي پلس عموما VAZ دی - په زړه پوري نرخونه. د ورته ټرم کچو کې ، نوی محصول د نسخې 1.8 نسخې څخه خورا ګران دی د لارښود ګیربکس سره په $ 641. دوی د 11،093 ډالرو څخه تر 12،312 ډالرو پورې د کراس AT غوښتنه کوي. د پریسټیج کنیکټ کڅوړه د تازه شوي ملټي میډیا سیسټم سره چې د سمارټ فونونو ملاتړ کوي بل $ 417 اضافه کوي. او ډیر ژر به د CVT سره دوه پیډل لاډا ویسټا پیل شي. زه حیران یم چې دا به څنګه تنظیم شي.
| د بدن ډول | هچ بیک | هچ بیک |
| شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2592 | 2592 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1295-1300-XNUMX--XNUMX | 1295-1300-XNUMX--XNUMX |
| د تنې حجم ، l | 361 | 361 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | پطرول ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1598 | 1774 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 113/5500 | 122/6050 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 152/4000 | 170/3700 |
| لیږدول ، چلول | تغیرونکی ، مخ | MKP5 ، مخ |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 162 | 180 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 12,3 | 10,9 |
| د سونګ مصرف (مخلوط) ، l | 7,1 | 7,5 |
| قیمت له ، $. | 11 093 | 9 954 |
