د متحده ایالاتو اردو لپاره د ټیک آف او لینډینګ پلیټ فارمونو ژمنې
د FVL برنامې د یوې برخې په توګه ، د متحده ایالاتو اردو پلان درلود چې 2-4 زره نوي موټرې واخلي چې په لومړي ځای کې به د UH-60 بلیک هاک کورنۍ چورلکې ځای په ځای کړي ، او
AN-64 Apache. انځور. بیل هلیکوپتر
د متحده ایالاتو اردو ورو ورو مګر یقینا یو برنامه پلي کوي ترڅو د نوي VLT پلیټ فارمونو کورنۍ معرفي کړي ترڅو په راتلونکي کې د اوسني ټرانسپورټ او برید چورلکو ځای په ځای کړي. د راتلونکي عمودي لفټ (FVL) برنامه د جوړښتونو پراختیا شامله ده چې د دوی ځانګړتیاو او وړتیاو له مخې به د پام وړ د کلاسیک چورلکو لکه UH-60 بلیک هاک ، CH-47 چینوک یا AH-64 اپاچي څخه تیریږي.
د FVL پروګرام په رسمي ډول په 2009 کې پیل شو. بیا د متحده ایالاتو اردو د څو کلن پروګرام پلي کولو پلان وړاندې کړ چې هدف یې د هلیکوپټرو ځای په ځای کول دي چې اوس مهال کارول کیږي. د ځانګړو عملیاتو قومانده (SOCOM) او سمندري قول اردو (USMC) هم په پروګرام کې د ګډون لپاره لیوالتیا درلوده. د 2011 په اکتوبر کې، پنټاګون یو ډیر مفصل مفهوم وړاندې کړ: نوي پلیټ فارمونه باید ګړندي وي، ډیر رینج او تادیه ولري، د چورلکو په پرتله ارزانه او اسانه کار وکړي. د FVL پروګرام د یوې برخې په توګه، پوځ پالن درلود چې د 2-4 زره نوي وسایط پیرود کړي، کوم چې په ابتدايي توګه د UH-60 بلیک هاک او AH-64 اپاچي کورنیو څخه هلیکوپترونه بدلوي. د دوی کمیسون په اصل کې د 2030 په شاوخوا کې پلان شوی و.
د وروسته پاتې هلیکوپټرو لپاره اعلان شوي لږترلږه فعالیت نن ورځ اعتبار لري:
- اعظمي سرعت له 500 کیلومتره / ساعت څخه کم نه وي
- د سفر سرعت 425 کیلومتره / ساعت
- مایلج شاوخوا 1000 کیلومتره
- شاوخوا 400 کیلومتره تاکتیکي حد،
- لږترلږه د 1800 مترو په لوړوالي کې د هوا د تودوخې +35 ° C کې د ځړولو امکان ،
- د الوتنې اعظمي لوړوالی شاوخوا 9000 متره دی
- د 11 بشپړ وسله والو جنګیالیو د لیږدولو وړتیا (د ټرانسپورټ اختیار لپاره).
دا اړتیاوې په عملي توګه د کلاسیک چورلکو او حتی د V-22 اوسپری عمودی ټیک آف او د څرخیدونکي روټرونو سره د ځمکې لاندې کولو الوتکو لپاره د ترلاسه کولو وړ ندي. په هرصورت، دا دقیقا د FVL پروګرام انګیرنې دي. د متحده ایالاتو د اردو پلان جوړونکو پریکړه وکړه چې که نوې ډیزاین د XNUMX پیړۍ په دویمه نیمایي کې وکارول شي، نو دا باید د روټر پراختیا راتلونکی مرحله وي. دا انګیرنه سمه ده ځکه چې کلاسیک هلیکوپتر د ډیزاین په توګه د خپل پرمختګ حد ته رسیدلی. د هلیکوپتر لویه ګټه، روټر، د لوړ سرعت، لوړ لوړوالی او په اوږده واټن کې د کار کولو وړتیا ترلاسه کولو کې ترټولو لوی خنډ دی. دا د اصلي روټر فزیک له امله دی، بلیډونه چې د هلیکوپتر د افقی الوتنې سرعت زیاتوالي سره یوځای، ډیر او ډیر مقاومت رامینځته کوي.
د دې ستونزې د حل لپاره، جوړونکو د سخت روټرونو سره د مرکب هلیکوپترونو پراختیا سره تجربه پیل کړه. لاندې پروټوټایپونه جوړ شوي: بیل 533، لاکید ایکس ایچ-51، لاکید AH-56 شیین، پیاسکي 16H، سیکورسکي S-72 او سیکورسکي XH-59 ABC (د بلیډ مفهوم پرمختګ). د دوه اضافي ګاز توربین جیټ انجنونو او دوه سخت ضد څرخیدونکي کواکسیل پروپیلر لخوا ځواکمن شوي، XH-59 په سطحه الوتنه کې د 488 کیلومتره فی ساعت ریکارډ سرعت ترلاسه کړ. په هرصورت، پروټوټایپ الوتنه ستونزمنه وه، قوي وایبریشنونه درلودل او ډیر لوړ وو. د پورتنیو جوړښتونو کار د تیرې پیړۍ د اتیایمې لسیزې په نیمایي کې بشپړ شو. په هغه وخت کې تولید شوي چورلکو کې هیڅ ډول ازمول شوي تعدیلات ندي کارول شوي. په هغه وخت کې، پنټاګون په نویو ټیکنالوژیو کې پانګونې ته لیوالتیا نه درلوده، د کلونو لپاره دا یوازې د کارول شوي جوړښتونو وروسته بدلونونو سره مینځپانګه وه.
په دې توګه، د چورلکو پرمختګ یو څه په ځای ودرول شو او د الوتکو د پراختیا څخه ډیر وروسته پاتې شو. د متحده ایالاتو لخوا منل شوې وروستۍ نوې ډیزاین AH-64 اپاچي برید هلیکوپتر و چې په 2007 کې رامینځته شوی. د اوږدې مودې ازموینې او تخنیکي ستونزو وروسته، V-22 Osprey په 22 کې خدمت ته داخل شو. په هرصورت، دا چورلکه یا حتی یو روټرکرافټ نه دی، بلکې یوه الوتکه ده چې د روټرونو (ټیلټیپلین) سره ګرځي. دا باید د چورلکو محدودو وړتیاوو ته ځواب وي. او په حقیقت کې، B-22 خورا لوړ کروز سرعت او اعظمي سرعت لري، په بیله بیا د هلیکوپترونو په پرتله خورا لوی حد او د الوتنې حد. په هرصورت، B-XNUMX هم د FVL پروګرام معیارونه نه پوره کوي، ځکه چې د دې ډیزاین دیرش کاله دمخه رامینځته شوی، او د دې نوښت سره سره، الوتکه په ټیکنالوژیکي توګه متروکه ده.
