د سټینلي بھاپ انجنونه
د کوچني سټینلي سټیمر ماډل EX 1909
د 1896 پیړۍ په لومړیو کلونو کې، ډیری موټرې د داخلي احتراق انجن سره تولید شوي. په هرصورت، د بھاپ انجنونه اداره کول خورا اسانه وو چې دوی د لسیزو راهیسې په متحده ایالاتو کې د لوی بریالیتوب څخه خوند اخیستی. د سټینلي وروڼو موټرونه د غوره څخه ګڼل کیږي. دوی په 100 کې د لومړي موټر ډیزاین رامینځته کړ. دوی یو متخصص ته د بخار انجن جوړولو دنده وسپارله. له بده مرغه، دا دومره دروند و چې دا د دوی په موټر کې نه و، ځکه چې دا پخپله د وړاندیز شوي ډیزاین څخه 35 پونډه وزن لري. له همدې امله، وروڼو پخپله هڅه وکړه چې د بخار انجن جوړ کړي. د دوی انجن یوازې 26 کیلوګرامه وزن درلود، او د هغې ځواک د یو متخصص لخوا جوړ شوی د درنې څخه ډیر و. د دوه سلنډر ډبل عمل کولو بھاپ انجن د اتو سلنډر ګازولین انجن عملیات سره سمون لري او د ټیوب بویلر څخه د بخار په واسطه ځواکمن شوی. دا بویلر د یو سلنډر په شکل کې و چې قطر یې 66 انچه، یعنې نږدې 99 سانتي متره، د اوبو 12 پایپونه درلودل چې تقریبا 40 ملي متره قطر او نږدې XNUMX سانتي متره اوږدوالی لري. بویلر د فولادو تار سره پوښل شوی و او پوښل شوی و. د اسبیستوس یو انسولینګ پرت. د بویلر تودوخه د اصلي برنر لخوا چمتو شوې وه، په مایع تیلو کار کوي، په اتوماتيک ډول د بخار اړتیا پورې اړه لري. د پارکینګ ځای او د شپې په جریان کې د بخار فشار ساتلو لپاره اضافي پارکینګ برنر کارول شوی و. څرنګه چې د سوځولو لمبه د بنسن سوځونکي په څیر شین نیلي وه، هیڅ ډول لوګی نه وه، او یوازې د کنډنسیټ یو لږ څپې د خاموش ماشین حرکت په ګوته کوي. دا څنګه سټینلي ویټولډ ریچرر په خپل کتاب د موټر تاریخ کې د موټر بخار میکانیزم تشریح کوي.
د سټینلي موټرو کیریج په واضح ډول خپل موټرونه اعلان کړل. احتمالي پیرودونکي ممکن د اعلان څخه زده کړي وي چې: "(؟) زموږ اوسنی موټر یوازې 22 خوځنده برخې لري، په شمول د لوړ کیفیت سټارټر. موږ کلچونه، ګیربکسونه، فلای ویلونه، کاربوریټرونه، مقناطیس، سپارک پلګونه، ماتونکي او ویشونکي، یا نور نازک او پیچلي میکانیزمونه چې د ګازو په موټرو کې اړین دي نه کاروو.
د سټینلي برانډ ترټولو مشهور ماډل د 20/30 HP ماډل و. "د هغه د بخار انجن دوه دوه ګونی سلنډرونه، 4 انچه قطر او 5 انچه سټروک درلود. انجن په مستقیم ډول د شا له محور سره وصل شوی و، په دوه اوږده هډوکو کې د مخکینۍ محور په پرتله تیریږي. د لرګیو چوکاټ د بیضوی پاڼی چینو سره (لکه څنګه چې د آسونو په ګاڼو کې). (؟) د ډرایو میکانیزم دوه پمپونه درلودل چې بویلر ته د اوبو رسولو لپاره او یو د تیلو لپاره او یو د غوړ تیلو لپاره چې د شا د محور لخوا پرمخ وړل کیږي. دا محور د ایپل د رڼا سیسټم جنراتور هم ځواکمن کړی. د ماشین مخې ته یو ریډیټر و، کوم چې د بخار کنډنسر و. بویلر، د هود لاندې په خالي ځای کې موقعیت لري او د ځان تنظیم کونکي کیروسین یا ډیزل سوځونکي لخوا تودوخه کیږي، په لوړ فشار کې بخار تولیدوي. په ټاکلې ورځ کې د موټر په لومړي پیل کې د موټر چلولو لپاره د چمتووالي وخت له یوې دقیقې څخه زیات نه و، او په ورپسې پیل کې، په لسو ثانیو کې پیل شو؟ موږ د ویټولډ ریکټر د موټرو تاریخ کې لوستل. د سټینلي موټرو تولید په 1927 کې ودرول شو. د نورو عکسونو او د دې موټرو لنډ تاریخ لپاره لیدنه وکړئ http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
