Pagani Huayra - اتومات سپورت
ښه، زه اعتراف کوم، کله چې ما د "غونډې" بلنه ترلاسه کړه، زه یو څه اندیښمن وم: ما د صوفیانو او لیونیو تر منځ د یو ډول فولکلوري جشن تصور وکړ. ما پریکړه وکړه چې په ګوګل کې لټون وکړم، مګر دا ما آرام نه کړ. ما وموندله چې د دې نوم سره لومړۍ "غونډه" سویډن ته نږدې په یوه ساحه کې د نارینه وو لپاره د مسیحي لید پیښه وه. په خټو کې د تیپیانو په مینځ کې ګرځیدل او په سندرو کې سندرې ویل زما د ساتیرۍ نظر نه دی.
خوشبختانه ، هغه غونډه چې زه پکې رابلل شوی وم په سوینډن کې نه و ، بلکه دننه سارډینیا: یو ښه پیل IN ریلی پیګانی دا خپل اووم کال ته رسیدلی او د هاوس لخوا تنظیم شوی ترڅو د پګاني مینه وال سره راټول کړي او په یو ښکلي ځایي کوڅه کې یې ساتیري وکړي. یوازینی نیمګړتیا خورا لوړ لګښت دی. ټیکټ په پیښه کې برخه اخیستل ، او د دې له مخې زما مطلب نه یوازې د ننوتلو فیس دی 2.400 یورو... اساسا ، دې ګوند ته د رابلل کیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ پګاني ولرئ یا د دې پیرود لپاره په لیست کې اوسئ.
د سږکال ریلی ژمنه کوي چې د معمول په پرتله به ډیر په زړه پوري وي ځکه چې هوراسیو پاګاني پریکړه کړې چې خپله هورا راوړي. او دا ټول نه دي: هغه وویل چې هغه به حتی ځینې میلمانه هم پریږدي. زه اړتیا لرم چې ډاډ ترلاسه کړم چې زه د بختورانو په مینځ کې یم ... یوازینۍ نیمګړتیا زما ده زونده دا بالکل خدمت ته اړتیا لري او له همدې امله څو اونۍ دمخه د موډینا پلانټ ته راوړل شوی و. ما غوښتل چې هغه غونډې ته چمتو وي ...
کله چې زه فابریکې ته راځم چې خپل موټر واخلم ، زه خپله ټوله هڅه کوم چې خپله لیوالتیا ولرم. حساب به دې ته پاملرنه وکړي: دا دومره مالګین دی چې د یخ شاور په څیر احساس کوي. ورکشاپ ته د سفر وروسته (چیرې چې درې زونډا روپۍ ، هویرا ، پنځه "منظم" زونډا او یو خورا ځانګړی زونډا شتون لري چې زه یې په اړه نشم ویلای) دا وخت دی چې سرډینیا ته لاړشئ. د سفر یوه برخه به دننه وي بېړۍ: زما د زونډا لپاره یو نوی شی.
لیورنو ته لاره هیڅ د حیرانتیا خبره نده ، خورا په زړه پوری یې پیل کیږي کله چې ما خپله پوزه بندر ته واچوله. د ننوتلو شاته ګارډیا دی فنانزا ده ، څوک فکر کوي کله چې دوی زما موټر ویني نو جیک پاټ یې ووهله ، او ماته یې د بندیدو اشاره وکړه. زه باید اعتراف وکړم چې هغه په بشپړ ډول غلط ندی: یو زونډا پرته د مخکینۍ پلیټ څخه ، چمتو دی چې د شپې له لارې سرډینیا ته ولاړ شي ، په هرچا به ځینې شکونه راپورته کړي. مګر زما انګلیسي پاسپورټ مرسته کوي او زه په نهایت کې خوشې شوم. دا روښانه ده چې دوی یو څه مایوسه دي ...
زه تاسو ته نه وایم چې څه شی دی کله چې زه د کښتۍ په انتظار کې د نورو موټرو سره قطار کېږم. هغه هلکان چې د بېړۍ په لاینونو کې ترافیک کنټرولوي د لیوني په څیر اشاره کوي. "زه د موټر راجستریشن ته اړتیا لرم،" یو یې ماته په بد انګلیسي کې وايي. زه بحث نه کوم، زه نه پوهیږم چې ستونزه څه ده. زه دا هغه ته وسپارم، هغه ورته ګوري او مطمئن ښکاري. "دا ښه ده. دا موټر نه دی، لارۍ ده،» هغه وخندل. نو، ما معلومه کړه چې که بار شوي موټر له دوه مترو څخه پراخه (او زونډا 2,04 متره دی) د موټر په توګه طبقه بندي شوی ندی ، نو زه باید کتار شم کمپر... زه تاسو ته نه وایم چې د کیمپر مالکین څه ښکاري کله چې دوی ما ګوري ...
بل سهار ، د ماښام په 8 بجو ، د کښتۍ زینې خلاصیږي او پروب د سرډینیا ړوند لمر لاندې ښکاري. دوی لا دمخه هلته دي د 25 درجې او کوڅې له سیلانیانو ډکې دي. کله چې زه په ښیې خوا کې د فیروزي سمندر ټوټې ګورم ، زه د دې جادو ټاپو په ښکلا پوهیږم.
هغه هوټل چې د پګاني لخوا د غونډې برخه اخیستونکو لپاره غوره شوی یو ریښتینی معجزه ده، مګر هغه څه چې ما حیرانوي هغه پارکینګ دی. د فیراریس (599 GTOs، 458 او 575 سوپرامریکا) او مختلف AMGs (د درې SLSs په شمول) په مینځ کې ویشل شوي اته زونونه دي، په بیله بیا د نندارې ستوري: پاګاني هویرا. څه یوه تماشا: زه دلته په ځانګړي ډول د هغې لیدو لپاره راغلی یم.
ټول هغه څه پاتې دي د کافي وخت دی مخکې لدې چې هرڅوک په پارکینګ کې راټول شي ، د ټاپو ځینې ښکلي سړکونو په اوږدو کې د نن ورځې ډرایو لپاره چمتو دی. په زاویه کې ، زه اداره کوم چې د ویرا ترشا ناست شم او راتلونکی ساعت د هغه تختو سره تړلي په ساحلي سړکونو تیر کړم. زه د هغې لخوا متوجه یم فعال ایروډینامیک فینز: داسې ښکاري چې دوی خپل ژوند کوي. د دې وړاندوینه ناممکن ده چې دوی به په یوه شیبه کې څه وکړي. کله چې هویرا یو څه ګړندی کوي ، دوی یو څو سانتي متره پورته کیږي ، بیا په لوړ سرعت د بیا پورته کیدو دمخه ودریږئ. کله چې د کونج کولو دمخه بریک کول ، دوی نږدې عمودي راپورته کیږي ، او بیا ، کله چې موټر ارام شي ، بیرونی ودریږي او داخلي حرکت ته دوام ورکوي (شاید د ښکته ځواک لوړولو او داخلي ویل ښه کولو لپاره). وروسته له دې چې رسی ګړندی شي ، دوه فینونه په ورته وخت کې ښکته کیږي ، او موټر له موټره بهر کیږي.
ما هیڅکله په موټر کې داسې څه نه دي لیدلي - فلیپونه په خپل ځای کې پاتې کیدو لپاره پورته نه ځي او بیا بیرته ښکته کیږي، مګر دوی حرکت کوي (مخکې او شا دواړه). دوی کار کوی؟ موږ به پوه شو کله چې موږ په پای کې د هویرا په شخصي توګه د چلولو فرصت ترلاسه کړو، مګر د تماشا له مخې، په نړۍ کې د دې په څیر هیڅ شی شتون نلري.
موږ اړتیا نلرو په مستقیم کرښه کې د ټکر لپاره اوږد انتظار وکړو ، لکه څنګه چې خدای موږ ته وایی. زه نه پوهیږم که هوراتیو سخته هڅه کوي یا په ارامه توګه ، مګر زما پروب داسې ښکاري چې پرته له ستونزو سره د هغه سره پاتې شي. بیا موږ اوږده مستقیم کرښه سره وینو او زه د لومړي ځل لپاره اورم 12 لیټر V6 ډبل ټربو بند 720 CV وایرس په خپل ټول توان. د دې غږ په بشپړ ډول د طبیعي تمه شوي Zonda V12 انجن څخه توپیر لري: دا ژور او ډیر پیچلی دی. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه یو څه مایوسه یم ، مګر هغه ګړندی چې د V12 ټربو تحویل کوي تادیه کوي او هویرا ډیر ژر ما د دوړو په ورېځ کې پریږدي. د هغې په ځانګړتیاو کې هیڅ شک نشته: حویره یوه ټوټه ده.
په ماښام زه د هغه خلکو سره خبرې کوم چې د هایره لپاره ضمانت پریښود. دوی ظاهرا توضیحاتو ته د پګاني نه منلو وړ پاملرنې لخوا راجلب شوي ، په بیله بیا د اوسني زونډا ځانګړي نسخو په پرتله یو څه ټیټ نرخ (شاوخوا € 500.000،XNUMX).
د هانګ کانګ راتلونکي مالک ماته وویل چې هغه هویرا غوره کړه ځکه چې هغه ورسره مینه درلوده داخلي. هغه وايي: "نن ورځ ټول سوپر موټرونه د نه منلو وړ فعالیت لري، مګر کله چې زه د انزو چلولو په وخت کې په لیکه کې یا د ترافیک په څراغ کې ودریږم، زه داخلي ته ګورم، دا خوندور دی." "له بلې خوا، د هویرا سره، هرکله چې زه کاکپیټ ته ګورم، زه د هغې سره مینه لرم. بهرنۍ برخه د لیدونکو، د مسافرینو د خوښۍ لپاره ډیزاین شوې، مګر هغه څه چې مالک یې تر ټولو ډیر متاثره کوي کیبن دی: که دا ښه ترسره شي، داسې احساس شتون لري چې تاسو په یو ځانګړي موټر کې سپاره یاست.
بله ورځ د سهار په 9 بجو زه د هوراتیو سره ناسته لرم. هغه ژمنه وکړه مخکې لدې چې هرڅوک راویښ شي ماته په وایر کې سپرلۍ راکړي. کله چې زه اسمان ته پورته شوي دروازو سره موټر ته نږدې شوم ، ما دمخه د دې په ښکلا باندې بریا ترلاسه کړې. هوراتیو لا دمخه د موټر چلوونکي په څوکۍ کې دی او د تګ لپاره چمتو دی ، نو زه سمدستي بورډ ته ځم. کله چې کیلي هغه څه ته واړول شي چې د لوبو ماشین په څیر ښکاري د ډشبورډ په مقابل کې فشار شوی ، د دوه ټربو V12 انجن راویښیږي. دا زما له تمې څخه ډیر تمدن لرونکی دی ، په ځانګړي توګه د زونډا په پرتله ، کوم چې حتی په لږه شیبه کې چیغې او چغې وهي.
هوراتیو د هغه شاته غورځیږي او سمدستي د اتوماتیک لیږد چیک کوي ، د پارکینګ څخه وتلو لپاره 230 متره بیرته سفر کوي. تاسو په هیڅ وخت کې د ستونزو پرته د لږترلږه کمپن او کلچ ښکیلتیا یا بې ځایه کیدو احساس نه کوئ. زه حیران یم چې هغه څومره په زړه پوری ده ، او دا زه حیران کړم کله چې هوراتیو ماته وویل چې هغه کامل نده: هغه لاهم پدې کار کوي.
یوځل بهر ، هوراټیو ورو ورو د انجن ګرمولو ته ځي. زه دا فرصت په کار اخلم چې کاک پیټ ته یو نظر واچوم: هویرا د زونډا په څیر خونه ده، او لید ښه دی. مخکینۍ لید ورته ښکاري ، د څرخيدونکي وینډشیلډ او ځانګړي پیرسکوپ مرکزي هوایی انټیکونو څخه مننه. زه حیران یم چې د سټیرینګ ویل شاته د پیډلونو پرځای د مرکز لیور سره د هوراسیو شفټ ګیرونه وګورم. "زه یو څه زوړ فیشن یم،" هغه ما ته وایي کله چې ما ورته اشاره وکړه. موټر چلول اسانه احساس کوي، په ځانګړې توګه کله چې تیز ټکرونه بریالي وي. په زونډا کې، دا ډول سوري به د تعلیق لامل شي چې د اضافي وخت کار وکړي، چې د ټول کاکپیټ د حرکت لامل کیږي، مګر په هویرا کې دا خورا توپیر لري: د پرمختګ په شرایطو کې، داسې ښکاري چې روښانه کاله مخکې وي. کله چې انجن په پای کې تودوخه شي، هوراټیو په لومړي مستقیم مستقیم کې تروتل خلاصوي. هغه ماته وايي چې د زونډا لپاره الهام د ګروپ C برداشت موټر څخه راغلی ، مګر د هویرا لپاره هغه غوښتل هغه شیبه ونیسي چې جیټ الوتنه وکړه. بیا هغه په سړک تمرکز کوي او په سرعت کونکي کې کیندل. زه نه پوهیږم چې نور ټکان ورکوونکی څه دی: ناڅاپه، د بیدارۍ توربینونو ناڅاپي بمبارۍ، یا هغه غصه چې حوایې د هغې لاندې فرش خوري.
دا تقریبا په جټ الوتکه کې سپاره کیدو په څیر دی. په کاکپیټ کې د شور له مخې قضاوت کول ، هغه د طوفان مرکز و. د دې ځواک او ځیرکتیا حیرانونکې ده ، او هرڅومره ژر چې تاسو فکر وکړئ V12 خپل بشپړ ظرفیت ته رسیدلی ، په سرعت کې نوی وده شتون لري. دا ځناور د ویرون په څیر ګړندی ښکاري ، مګر ډیر ډوبیدونکی ، په ځانګړي توګه د سوريال جیټ الوتکې غږ څخه مننه. زه د راحتۍ احساس کوم: دا زما یوازینۍ ویره وه. دا ممکن له بهر څخه د زونډا چیغې ونه لري ، مګر له دننه څخه دا د نه منلو وړ غږ لري.
په هرصورت، هغه څه چې سمدلاسه سترګې پټوي دا دي چې هویرا د زونډا څخه په بشپړ ډول توپیر لري. ما شاید دا یو ځل مخکې ویلي وي، مګر زه به بیا ووایم: زه امید لرم چې پګاني به د زونډا سره د اوږدې مودې لپاره دوام وکړي. نور هیڅ نه - حتی هویرا نه، زه ویره لرم - د موټر چلولو دومره شدید او متقابل تجربه وړاندې کوي.
هویرا د مساوي مهم لپاره یو څه رامینځته کوي. دا موټر خورا زوړ ټیکنالوژي د زوړ ښوونځي هنري مهارت سره ترکیب کوي او پایله یې د سوپر کارونو نوی ژانر دی. زه پوهیږم چې یو څوک ممکن د اتوماتیک لیږد او ټربو په اړه شکایت وکړي ځکه چې دوی د موټر چلولو تجربې څخه یو څه لرې کوي ، مګر دوی غواړي غلطی ومومي. هویرا د زونډا په پرتله خورا ډیر مبالغه ده او په اعظمي ځواک کې راحت دی ، مګر د دې سره تاسو به هیڅکله حسی تجربه هیر نکړئ کله چې انجن خپل بشپړ ته واړول شي ، په بیله بیا په زړه پوري غږ.
هوراتیو پاګاني د هرچا په پرتله ښه پوهیږي چې خلک له سوپر کار څخه څه غواړي ، او کله چې د هایرا ډیزاین کول هغه پوه شو چې نن ورځ سوپر کار ګټل کیږي او خالص فعالیت نه پلوري ، مګر د موټر چلولو تجربه. او د هرچا څخه په بشپړ ډول مختلف شی په وړاندې کولو سره ، هغې نښه ووهله. د ځان لپاره د هویره هڅه کولو لپاره انتظار نشم کولی. زه دمخه پوهیږم چې دا به ځانګړي وي.
