P2610 ECM / PCM داخلي انجن بند ټایمر

P2610 ECM / PCM داخلي انجن بند ټایمر

کور »کوډونه P2600-P2699» P2610

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د ECM / PCM داخلي انجن بندولو ټایمر

دا څه معنی لري؟

د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) یو عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا په OBD-II سمبال موټرو (فورډ ، GMC ، شیورلیټ ، سبارو ، هونډي ، ډاج ، ټیوټا ، او نور) باندې پلي کیږي. که څه هم په طبیعت کې عمومي ، د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د برانډ / ماډل پورې اړه ولري توپیر ولري.

کله چې زه د ذخیره شوي کوډ P2610 سره مخ شوم ، دا ماته خبر راکوي چې د انجن کنټرول ماډل (ECM) یا د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) کې د فعالیت د نشتوالي په اړه د دې معلومولو کې چې انجن بند شوی و؛ او په ځانګړي توګه انجن څومره وخت بند دی.

د انجن کنټرولر ، که د ECM یا PCM په نوم یادیږي ، د انجن څخه معلومات کاروي ترڅو معلومه کړي چې انجن روان دی. د دې لپاره کارول شوي د انجن کنټرول شاخصونه شامل دي د انجن سرعت (د کرینکشافت موقعیت سینسر) ، د تیلو فشار سینسر ، او د لومړني سوځولو سیسټم ولتاژ. که چیرې ECM / PCM نشي کولی د دې څخه یو (یا د کوم شمیر نورو) شاخصونو څخه سیګنال کشف کړي چې دا په ګوته کوي چې انجن بند شوی ، د بدلون په وخت کې هیڅ ولتاژ نه موندل کیږي (یوازې هغه مهال شتون لري کله چې د اګنیشن کیلي په موقعیت کې وي ) ، دا ممکن ونه پیژني چې انجن بند شوی و.

د ECM / PCM داخلي انجن آف ټایمر د سوځیدنې دورو نظارت کولو لپاره خورا مهم دی ، کوم چې د سونګ جریان او سوځولو وخت محاسبه کولو کې مرسته کوي ، په بیله بیا د ګیر شفټ نمونې. که چیرې ECM / PCM د انجن بند اعلانولو کې پاتې راشي او د سوځیدنې دورو ترمینځ وخت پیل کړي ، د P2610 کوډ به زیرمه شي او د خرابوالي شاخص څراغ ممکن روښانه شي. عموما ، د ډیری سوځیدنې دورې (د ناکامۍ سره) د خراب فعالیت شاخص څراغ روښانه کولو ته اړتیا لري.

نښې او شدت

څرنګه چې ډیری اصلي فاکتورونه د ECM / PCM داخلي انجن بندولو ټایمر فعالیت لخوا اغیزمن شوي ، نو دا کوډ باید د یو څه بیړني حالت سره سم شي.

د P2610 کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• په لومړي سر کې ، ډیری احتمال به هیڅ څرګندې نښې شتون ونلري.
• د انجن فعالیت کم شوی
• د تیلو موثریت کم شوی
• د انجن کنټرول نښې ممکن د وخت په تیریدو سره څرګند شي.

لاملونه

د دې کوډ تنظیم کولو احتمالي دلیلونه:

• د ECM / PCM برنامې غلطۍ
• ناقص ECM / PCM
• په تارونو یا نښلونکو کې خلاص یا لنډ سرکټ
• د CPS وایرینګ کې نیمګړی کرینکشاټ موقعیت (CPS) سینسر یا لنډ سرکټ

د تشخیص او ترمیم پروسې

یو ښه پیل ټکی تل ستاسو د ځانګړي موټر لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کول وي. ستاسو ستونزه ممکن د پیژندل شوي تولید کونکي لخوا خپاره شوي حل سره پیژندل شوې مسله وي او کولی شي د تشخیص پرمهال ستاسو وخت او پیسې خوندي کړي.

د ذخیره شوي P2610 کوډ تشخیص لپاره ، تاسو به د تشخیص سکینر ، ډیجیټل وولټ / اوهومیټر (DVOM) ، او د وسایطو معلوماتو باوري سرچینې ته اړتیا ولرئ (لکه ټول ډاټا DIY).

که یو یا ډیر د CPS کوډونه شتون ولري ، د ذخیره شوي P2610 تشخیص کولو هڅه کولو دمخه یې تشخیص او سم کړئ.

اوس دا به ستاسو لپاره مناسب وي چې سکینر د موټر تشخیصي ساکټ سره وصل کړئ. ټول زیرمه شوي کوډونه بیرته ترلاسه کړئ او د چوکاټ ډاټا کنګل کړئ او دا معلومات ثبت کړئ دا ګټور کیدی شي په ځانګړي توګه که P2610 وقتي وي. اوس کوډونه پاک کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ ترڅو وګورئ چې P2610 بیا تنظیم شوی. که دا بیا تنظیم شي ، سکینر له سره وصل کړئ او د ډیټا سټریم ښودنې په کارولو سره د CPS او RPM ډیټا وګورئ. د کی پی آن او انجن بند (KOEO) سره د CPS او RPM لوستلو باندې تمرکز وکړئ. که د RPM لوستل له 0 پرته بل څه وښیې ، د CPS خرابوالي یا لنډ شوي CPS وائرینګ شک وکړئ. که د CPS ډیټا او انجن RPM نورمال ښکاري ، د تشخیص پروسې ته دوام ورکړئ.

د اګنیشن بند سره د اګنیشن کویل لومړني ولتاژ څارلو لپاره DVOM وکاروئ. که چیرې د اګنیشن کویل لومړنی ولتاژ له پنځه ولټو څخه پورته پاتې وي ، پدې سیسټم کې د تار لنډ (ولتاژ ته) شک وکړئ. که ولتاژ 0 وي ، تشخیص ته دوام ورکړئ.

د وسایطو د معلوماتو سرچینې په کارولو سره، دقیق پیرامیټونه وټاکئ چې د ECM/PCM لخوا کارول کیږي ترڅو دا په ګوته کړي چې انجن بند شوی او د اور لګولو دوره پای ته رسیدلې. یوځل چې تاسو دا پریکړه وکړه، د DVOM څخه کار واخلئ ترڅو د اړونده اجزاوو لپاره ټول انفرادي جالونه وګورئ. د ECM/PCM ته د زیان مخه نیولو لپاره، د DVOM سره د سرکټ مقاومت ازموینې دمخه ټول اړوند کنټرولرونه غیر فعال کړئ. د اړتیا سره سم غلط سرکیټونه ترمیم یا بدل کړئ او سیسټم بیا چیک کړئ. په یاد ولرئ چې ترمیم تر هغه وخته بریالی نه ګڼل کیږي چې ECM/PCM په چمتو حالت کې وي. د دې کولو لپاره، په ساده ډول کوډونه پاک کړئ (د ترمیم وروسته) او د معمول په څیر موټر چل کړئ؛ که PCM چمتو حالت ته لاړ شي، ترمیم بریالی و، مګر که کوډ پاک شوی وي، دا نده.

که د سیسټم ټول سرکټونه په مشخصاتو کې وي ، د PCM ناسم یا د PCM برنامې غلطۍ شک وکړئ.

اضافي تشخیصي یادداشتونه:

• د P2610 کوډ په تعقیب کې پاتې راتلل ممکن د کتلټیک کنورټر ته زیان ورسوي (د نورو شیانو په مینځ کې).
• فکر مه کوئ چې PCM ملامت دی ، د سیسټم تار کولو غلطۍ عام دي.
• د خدماتو بلیټینونو او / یا بیاکتنې سره د کوډ / کوډونو او اړوندو نښو سره مل کولو لپاره د خپل وسایطو معلوماتو سرچینې وکاروئ.

د DTC اړوند بحثونه

• P2610 د دوه ډرایو غونډو وروسته تنظیم شوید P2610 کوډ وروسته تنظیم شوی کله چې دوه انجن په 2004 شیوی سیلورډو K2500HD ډورامیکس کې پیل شي. کیسه: د تاسیساتو په موټر کې د کار کولو لپاره د هوایی کنډیشنر په ترلاسه کولو کې پاتې راغلی. ډیلر به د هوایی کنډیشن سیسټم پورې اړوند د وایرینګ او سینسرونو په چیک کولو سره د سیسټم ستونزه حل کړي. هیڅ بد ونه موندل شو. ECM یوازینی برخه وه ... 
• مزدا میاډا P2006 2610 ماډل کالد انجن شاخص رڼا راغله. آټوزون چیکر د P2610 کوډ سره راغلی - ECM/PCM داخلي انجینر آف ټایمر فعالیت. ما دا بیا تنظیم کړه او دا سمدلاسه نه و فعال شوی. زه باید څه وکړم که دا قضیه وي ... 
• د P2610 کوډ ټیوټا کرولاټیوټا کرولا 2009 ، 1.8 ، اساس ، د 25000،2610 کیلو میتر سره ، کوډ PXNUMX ښیې. موټر هیڅ نښې نلري. څه وشو؟ دا څنګه سم کړئ. ګران بیه؟ .... 

د p2610 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2610 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.