P2248 O2 سینسر حواله ولټاژ فعالیت بانک 2 سینسر 1

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د O2 سینسر حواله ولټاژ فعالیت بانک 2 سینسر 1

P2248 څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د عمومي لیږد کوډ دی او په ډیری OBD-II وسایطو (1996 او نوي) باندې پلي کیږي. پدې کې ممکن د هونډا ، فورډ ، مازدا ، VW ، مرسډیز بینز ، آډي ، هونډي ، اکورا ، BMW ، او نورو موټرو کې شامل وي ، مګر محدود ندي ، د عمومي طبیعت سره سره ، د ترمیم دقیق مرحلې ممکن د کال پورې اړه ولري توپیر ولري. د تولید برانډونه ، ماډلونه او لیږدونه. ترتیب

زیرمه شوی کوډ P2248 پدې معنی دی چې د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د انجن بلاک 2 لپاره د اپ سټریم O1 سینسر لپاره د نورمال متوقع فعالیت حد څخه بهر بریښنایی ولتاژ کشف کړی. سینسر 2 د اپ سټریم سینسر ته اشاره کوي او بلاک XNUMX بلاک ته اشاره کوي. یو انجن چې یو نمبر سلنډر نلري.

د هر انجن قطار لپاره د انجن هوا-تیلو تناسب د PCM لخوا د ګرم ایګز اکسیجن سینسرونو ډیټا په کارولو سره څارل کیږي. د اکسیجن هر سینسر د زرکونیا سینسینګ عنصر په کارولو سره رامینځته کیږي چې د وینځل شوي فولادو کور په مرکز کې موقعیت لري. کوچني الیکټروډونه (معمولا پلاټینم) سینسر د اکسیجن سینسر هارنس نښلونکي کې تارونو سره نښلوي او نښلونکی د کنټرولر شبکې (CAN) سره وصل کیږي چې د اکسیجن سینسر هارون د PCM نښلونکي سره وصل کوي.

د اکسیجن هر سینسر د وتلو پایپ ته اچول شوی (یا مچ شوی). دا موقعیت لري ترڅو د سینسنگ عنصر د پایپ مرکز ته نږدې وي. کله چې د کثافاتو ایستلو ګازونه د احتراق چیمبر پریږدي (د راستنې څو چنده له لارې) او د وتلو سیسټم څخه تیریږي (د کتلټیک کنورټرونو په شمول) ، دوی د اکسیجن سینسرونو څخه تیریږي. د وتلو ګازونه د فولادو په کور کې د ځانګړي ډیزاین شوي هوایی حوزو له لارې اکسیجن سینسر ته ننوځي او د سینسر عنصر شاوخوا ګرځي. څرخیدونکې محیطي هوا د سینسر هاوسینګ کې د تار غارونو له لارې دننه کیږي ، چیرې چې دوی په مینځ کې کوچنۍ خونه ډکوي. بیا هوا (په یوه کوچنۍ خونه کې) تودوخه کیږي. دا د اکسیجن آئنونو انرژي تولید لامل کیږي ، کوم چې د PCM لخوا د ولتاژ په توګه پیژندل کیږي.

په محیطي هوا کې د اکسیجن آنو مقدار ترمینځ توپیر (د O2 سینسر ته ایستل شوی) او په اکسیتو کې د اکسیجن مالیکولونو شمیر د دې لامل کیږي چې د O2 سینسر دننه اکسیجن آئنونه خورا ګړندي او په وقفه توګه له یو پلاټینم پرت څخه بل ته راشي. ... لکه څنګه چې د سپکیدونکي اکسیجن آئنونه د پلاټینم پرتونو ترمینځ حرکت کوي ، د اکسیجن سینسر محصول ولتاژ بدلیږي. PCM دا بدلونونه د اکسیجن سینسر محصول ولتاژ کې ګوري ځکه چې د وتلو ګاز کې د اکسیجن غلظت کې بدلون راځي. د اکسیجن سینسرونو څخه د ولتاژ محصولات ټیټ وي کله چې په اکسایټ کې ډیر اکسیجن شتون ولري (ضعیف حالت) او لوړ کله چې په اکسیت (بډای حالت) کې کم اکسیجن شتون ولري.

که چیرې PCM د نورمال متوقع فعالیت حد څخه بهر د اکسیجن سینسر حوالې سرکټ کې ولتاژ ومومي ، P2248 به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ (MIL) ممکن روښانه شي. ډیری وسایط به د خبرتیا څراغ چالان کولو لپاره ډیری سوځیدنې دورو ته اړتیا ولري (په ناکامۍ کې).

د اکسیجن عادي سینسر O2:

د دې DTC شدت څومره دی؟

د O2 سینسر حوالې سرکټ کې غیر مساوي ولتاژ کولی شي د تیلو ضعیف اقتصاد لامل شي او د انجن فعالیت کم کړي. P2248 باید د جدي په توګه طبقه بندي شي او باید ژر تر ژره اصلاح شي.

د کوډ ځینې نښې کومې دي؟

د DTC P2248 نښې ممکن پدې کې شامل وي:

د تیلو موثریت کم شوی
د انجن ځواک کم شوی
ذخیره شوي میسفیر کوډونه یا لیان / بډایه اخراج کوډونه
د خدمت انجن څراغ به ډیر ژر روښانه شي

د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟

د دې کوډ دلیلونه ممکن پدې کې شامل وي:

د O2 سینسر فیوز وهل شوی
نیمګړی اکسیجن سینسر / s
سوځیدلی ، مات شوی ، مات شوی ، یا منقطع شوی تارونه او / یا نښلونکي

د P2248 ستونزې حل کولو ځینې مرحلې کومې دي؟

تاسو به د تشخیص سکینر ، ډیجیټل ولټ / اوهومیټر (DVOM) او د P2248 کوډ د دقیق تشخیص لپاره د وسایطو معتبر معلوماتو سرچینې ته اړتیا ولرئ.

تاسو کولی شئ د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSBs) په لټون سره وخت خوندي کړئ چې زیرمه شوی کوډ ، موټر (کال ، جوړ ، ماډل ، او انجن) او موندل شوي نښې تولیدوي. دا معلومات ستاسو د وسایطو معلوماتو سرچینې کې موندل کیدی شي. که تاسو سم TSB ومومئ ، دا کولی شي ژر ستاسو ستونزه حل کړي.

وروسته لدې چې تاسو سکینر د موټرو تشخیصي بندر سره وصل کړئ او ټول زیرمه شوي کوډونه او د کنګل شوي فریم چوکاټ ډاټا بیرته ترلاسه کړئ ، معلومات ولیکئ (په هغه حالت کې چې کوډ متقابل وي). له دې وروسته ، کوډونه پاک کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ تر هغه چې له دوه شیانو څخه یو پیښ نشي کوډ بحال شوی یا PCM چمتو حالت ته ننوځي.

کوډ ممکن د تشخیص لپاره خورا ستونزمن وي که چیرې PCM پدې مرحله کې چمتو حالت ته ننوځي ځکه چې کوډ وقفه ای دی. هغه حالت چې د P2248 دوام لامل شوی ممکن د دقیق تشخیص کیدو دمخه خرابیدو ته اړتیا ولري. که کوډ بحال شي ، تشخیص ته دوام ورکړئ.

تاسو کولی شئ د خپل وسایطو معلوماتو سرچینې په کارولو سره د نښلونکي نظریات ، د نښلونکي پن آؤټونه ، د برخې موقعیتونه ، د وایرینګ ډیاګرامونه ، او د تشخیص بلاک ډیاګرامونه (د کوډ او پوښتنې لاندې موټر پورې اړوند) ترلاسه کړئ.

په لیدونکي ډول اړونده تارونه او نښلونکي معاینه کړئ. کټ ، سوځیدلي ، یا خراب شوي تارونه ترمیم یا بدل کړئ.

د نښلونکي مناسب پن کې د O2 سینسر ولتاژ چیک کولو لپاره DVOM وکاروئ (د سینسر تر څنګ). که چیرې ولتاژ ونه موندل شي ، د سیسټم فیوز چیک کړئ. د اړتیا په صورت کې فلج شوي یا عیب لرونکي فیوزونه ځای په ځای کړئ.

که ولتاژ وموندل شي ، د PCM نښلونکي کې مناسب سرکټ چیک کړئ. که هیڅ ولتاژ ونه موندل شي ، په پوښتنې کې د سینسر او PCM ترمینځ خلاص سرکټ شک وکړئ. که چیرې ولټاژ هلته وموندل شي ، د PCM ناسم یا د PCM برنامې غلطۍ شک وکړئ.

د O2 سینسرونو چیک کولو لپاره: انجن پیل کړئ او اجازه ورکړئ چې عادي عملیاتي تودوخې ته ورسیږي. اجازه راکړئ انجن بیکاره وي (په غیر جانبدار یا پارکنګ کې). د موټرو تشخیصي بندر سره وصل سکینر سره ، د ډیټا جریان کې د اکسیجن سینسر ان پټ وګورئ. د ګړندي ځواب لپاره یوازې اړوند معلومات شاملولو لپاره د خپل ډیټا جریان محدود کړئ.

که چیرې د اکسیجن سینسرونه په نورمال ډول کار وکړي ، د کتلټیک کنورټر پورته د اکسیجن سینسرونو په اوږدو کې ولتاژ به په دوامداره توګه له 1 څخه تر 900 ملیون پورې حرکت وکړي کله چې PCM بند لوپ حالت ته ننوځي. د پیشو وروسته سینسرې به د 1 او 900 ملی وولټونو ترمینځ دوران وکړي ، مګر دا به په یو ټاکلي ځای کې تنظیم شي او نسبتا مستحکم پاتې شي (د پیشو پیشو سینسرونو په پرتله). د اکسیجن سینسرې چې سم کار نه کوي باید عیب وګ consideredل شي که انجن په ښه کاري ترتیب کې وي.

د فلج شوي O2 سینسر فیوز د ذخیره شوي P2248 کوډ لامل ندی ، مګر په سرکټ کې شارټ سرکټ ته ځواب.

د DTC اړوند بحثونه

اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.

د P2248 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2248 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.