د P2020 رینج امپیلر پوزیشن سینسر / انټیک مینی فولډ سویچ پرف بانک 2

د P2020 رینج امپیلر پوزیشن سینسر / انټیک مینی فولډ سویچ پرف بانک 2

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د انټیک څو برابره امپیلر موقعیت سینسر / د سویچ سرکټ رینج / فعالیت بانک 2

دا څه معنی لري؟

دا عمومي پاور ټرین / انجن DTC عموما له 2003 راهیسې د ډیری تولید کونکو څخه د سونګ انجیکشن انجنونو کې پلي کیږي.

پدې تولید کونکو کې شامل دي ، مګر په فورډ ، ډاج ، ټیوټا ، مرسډیز ، ووکس ویګن ، نسان او انفینیتي پورې محدود ندي.

دا کوډ اساسا هغه ارزښت ته اشاره کوي چې د انټیف فلو فلو کنټرول والو / سینسر لخوا چمتو کیږي ، د IMRC والو / سینسر په نوم هم یادیږي (معمولا د انٹیک مینی فولډ په یوه پای کې موقعیت لري) ، کوم چې د موټر PCM سره مرسته کوي د هوا مقدار نظارت کړي. په انجن کې په مختلف سرعت اجازه ورکړل شوې. دا کوډ د بانک 2 لپاره تنظیم شوی ، کوم چې د سلنډر ګروپ دی چې د سلنډر شمیره پکې نه شامله وي. دا میخانیکي یا بریښنایی خطا کیدی شي ، د موټرو تولید کونکي او د سونګ سیسټم پورې اړه لري.

د ستونزې حل کولو مرحلې ممکن د جوړیدو ، د سونګ سیسټم او د مینځلو څو چنده وال موقعیت / موقعیت سینسر (IMRC) ډول او تار رنګونو پورې اړه ولري توپیر ولري.

نښې

د P2020 انجن کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• د خرابوالي شاخص څراغ (MIL) روښانه شوی
• د بریښنا نشتوالی
• تصادفي غلطیږي
• د تیلو ضعیف اقتصاد

لاملونه

عموما ، د دې کوډ تنظیم کولو دلیلونه په لاندې ډول دي:

• ستړی / خراب فعالیت تخت / بدن
• د IMRC والو بانک پټه / نیمګړی 2
• غلط ډرایو IMRC / سینسر قطار 2
• نادر - د پاورټرین کنټرول ماډل (PCM) (د بدلولو وروسته پروګرام کولو ته اړتیا لري)

د تشخیص مرحلې او د ترمیم معلومات

یو ښه پیل ټکی تل ستاسو د ځانګړي موټر لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کول وي. ستاسو ستونزه ممکن د پیژندل شوي تولید کونکي لخوا خپاره شوي حل سره پیژندل شوې مسله وي او کولی شي د تشخیص پرمهال ستاسو وخت او پیسې خوندي کړي.

بل شی چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ خبرداری دی که چیرې کوم بل DTCs شتون ولري. که له دې څخه کوم د انټیک / انجن سیسټم پورې اړه ولري ، لومړی یې تشخیص کړئ. دا کوډونه غلط تشخیص کیږي که چیرې یو څوک دا کوډ تشخیص کړي مخکې لدې چې د سیسټم / انجن فعالیت پورې اړوند کوم سیسټم کوډونه په بشپړ ډول تشخیص او ترمیم شي. د ننوتلو یا وتلو لیکونو لپاره چیک کړئ. د انټي لیکیج یا ویکیوم لیکیج انجن له مینځه وړي. د وتلو لیک د ضعیف سوځیدونکي انجن تاثیر ورکوي ځکه چې هوا د هوا-سونګ / اکسیجن تناسب (AFR / O2) سینسر څخه تیریږي.

بیا په خپل ځانګړي موټر کې بانک 2 IMRC والو / سینسر ومومئ. یوځل کشف شو ، په لید کې نښلونکي او تارونه معاینه کړئ. د سکفونو ، سکریچونو ، افشا شوي تارونو ، کثافاتو ، یا پخه شوي پلاستيکي نښلونکو لپاره وګورئ. نښلونکي وصل کړئ او د نښلونکو دننه ترمینلونو (فلزي برخو) ته نږدې کتنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی سوځیدلي یا زنګ نه دي. کله چې په شک کې وي ، د هرې برخې پلورنځي څخه د بریښنایی تماس کلینر واخلئ که تاسو ترمینل پاکولو ته اړتیا لرئ. که دا امکان ونلري ، د پاکولو لپاره یې د مسح کولو الکول او یو کوچنی پلاستيکي برش برش وکاروئ. اجازه راکړئ دوی د پاکولو وروسته وچ وچ شي. د نښلونکی غار د ډای الیکټریک سیلیکون مرکب سره ډک کړئ (ورته مواد چې دوی د بلب لرونکو او سپارک پلګ تارونو لپاره کاروي) او له سره راټول کړئ.

که تاسو د سکین وسیله ولرئ ، د حافظې څخه د تشخیصي ستونزې کوډونه پاک کړئ او وګورئ چې کوډ بیرته راځي. که دا قضیه نه وي ، نو بیا احتمال د ارتباط ستونزه شتون لري.

که کوډ بیرته راشي ، موږ به اړتیا ولرو د IMRC والو / سینسر ولتاژ سیګنالونه هم د PCM څخه راشي. ستاسو د سکین وسیلې کې د IMRC سینسر ولتاژ څارنه وکړئ. که چیرې د سکین هیڅ وسیله شتون ونلري ، د IMRC سینسر څخه سیګنال د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) سره چیک کړئ. د سینسر سره وصل کیدو سره ، د ولټ میټر سور تار باید د IMRC سینسر سیګنال تار سره وصل وي او د ولټ میټر تور تار باید ځمکې سره وصل وي. انجن پیل کړئ او د IMRC سینسر ننوتنه چیک کړئ. په تخته کلیک وکړئ. لکه څنګه چې د انجن سرعت ډیریږي ، د IMRC سینسر سیګنال باید بدل شي. د جوړونکي مشخصات چیک کړئ ، ځکه چې ممکن یو میز شتون ولري چې تاسو ته خبر درکړي په ورکړل شوي RPM کې څومره ولتاژ باید وي.

که چیرې دا ازموینه ناکامه شي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د IMRC والو حرکت کوي او نه تړل کیږي یا د مینځلو څو چنده کې بند پاتې کیږي. د IMRC سینسر / ایکچوایټر لرې کړئ او هغه پن یا لیور ونیسئ چې پلیټونه / والونه په څو ځله حرکت کوي. خبر اوسئ چې دوی ممکن د دوی سره د بیرته راستنیدو قوي پسرلی ولري ، نو دوی ممکن د فشار په وخت کې فشار تجربه کړي. کله چې پلیټونه / والونه وګرځوئ ، د پابند / لیکونو لپاره چیک کړئ. که داسې وي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ چې دوی ځای په ځای کړئ او دا معمولا پدې معنی وي چې تاسو به اړتیا ولرئ د ټول مصرف څو چنده ځای په ځای کړئ. دا غوره ده چې دا دنده مسلکي کسانو ته وسپارل شي.

که چیرې د IMRC پلیټونه / والونه پرته له پابندۍ یا ډیرې نرمیدو څخه وګرځي ، دا د IMRC سینسر / ایکچوایټر ځای په ځای کولو او بیا ازموینې اړتیا په ګوته کوي.

یوځل بیا ، دا باید ټینګار وشي چې نور ټول کوډونه باید مخکې لدې تشخیص شي ، ځکه چې ستونزې چې د نورو کوډونو تنظیم کیدو لامل کیدی شي د دې کوډ تنظیم کیدو لامل هم کیدی شي. دا هم کافي ټینګار نشي کیدی چې وروسته له هغه چې لومړی یا دوه تشخیصي ګامونه پورته شوي او ستونزه روښانه نده ، دا به یو هوښیار پریکړه وي چې د موټرو ترمیم په اړه د موټرو مسلکي سره مشوره وکړئ ، ځکه چې له هغه ځایه ډیری ترمیم ته اړتیا وي. د دې کوډ او د انجن فعالیت مسله په سمه توګه حل کولو لپاره د انٹیک څو چنده لرې کول او ځای په ځای کول.

دا د یادولو وړ هم دي چې د IMRC ځینې پلیټونه / والونه د سینسر / ایکچوایټر مجلس سره ځای په ځای کیدی شي او په جلا توګه نشي بدلیدلی. د دوی د جلا کولو هڅه کول ممکن دوی مات کړي. که تاسو د خپل موټر په اړه ډاډه نه یاست ، د مسلکي موټر جوړونکي سره اړیکه ونیسئ.

د DTC اړوند بحثونه

• اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.

د p2020 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2020 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.