د تودوخې بانک 200 باندې د P2F کتلست سیسټم
منځپانګې
د تودوخې بانک 200 باندې د P2F کتلست سیسټم
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
د سوپر هیټ کتلست سیسټم ، بانک 2
دا څه معنی لري؟
دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د عمومي لیږد کوډ دی او په ډیری OBD-II وسایطو (1996 او نوي) باندې پلي کیږي. پدې کې ممکن شامل وي ، مګر په فورډ ، هینو ، مرسډیز بینز ، VW ، او نورو پورې محدود ندي ، د عمومي طبیعت سربیره ، د ترمیم دقیق ګامونه ممکن د ماډل کال ، جوړونې ، ماډل او لیږد ترتیب سره توپیر ولري.
که چیرې P200F کوډ ستاسو په OBD-II مجهز ډیزلي موټر کې زیرمه شوی وي ، نو دا پدې معنی ده چې د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د دوهم بانک کتلست سیسټم ډیر تودوخې کشف کړې. بانک 2 د انجن ګروپ دی چې لومړی نمبر سلنډر نلري.
په عصري موټر کې د ډیزلي انجن سره د چاپیریال دوستانه تیلو چلولو سره د کتلټیک سیسټم ډیزاین شوی ترڅو فضا ته د ننوتلو دمخه زیان رسونکي ګازونه کم کړي. د اخراج اخراج په عمده توګه د هایدرو کاربن (HC)، کاربن مونو اکساید (CO)، نایتروجن اکسایډ (NOx) او د ذراتو موادو (سوټ - په ډیزل انجنونو کې) څخه جوړ دی. کټالیټیک کنورټر په اصل کې یو لوی فلټر دی (د ښه میشونو سره) چې کولی شي د تودوخې سخت مقاومت وکړي. د انجن څخه خارج شوي ګازونه د هغې له لارې تیریږي، او زیان رسونکي اخراج د پلاټینیم فلټر عنصر لخوا ځړول کیږي. د کټالیټیک کنورټر دننه رامینځته شوي خورا تودوخې د زیان رسونکي اخراج په سوځولو کې مرسته کوي.
د کتلست سیسټم د نورو ټولو د وتلو اخراج کمولو مسؤلیت لري (که څه هم) ځینې غوښتنلیکونه د NOx جال سره هم مجهز دي.
د Exhaust Gas Recirculation (EGR) سیسټمونه د NOx اخراج کمولو کې بل ګام اخلي. په هرصورت ، د نن ورځې لوی ، خورا پیاوړي ډیزل انجنونه نشي کولی یوازې د EGR ، کتلټیک کنورټر او NOx جال سره د فدرالي (متحده ایالاتو) د اخراج سخت معیارونه پوره کړي. د دې دلیل لپاره ، انتخابي کتلیټیک کمولو (SCR) سیسټمونه ایجاد شوي.
د SCR سیسټمونه د ډیزل اخراج مایع (DEF) د پارټیکلیټ فلټر او / یا کیټالیټیک کنورټر په پورتنۍ برخه کې د وتلو ګازونو ته داخلوي. دقیق محاسبه شوي DEF انجیکشن د فلټر عنصر تودوخه لوړوي او دې ته اجازه ورکوي په ډیر موثره توګه کار وکړي. دا د فلټر عنصر خدمت ژوند غزوي او اتموسفیر ته د زیان رسونکي ګازونو اخراج کمولو کې مرسته کوي.
د وتلو ګاز تودوخې سینسرونه د کاتالیسټ دمخه او وروسته ځای په ځای شوي ترڅو د دې تودوخې او موثریت نظارت وکړي. د SCS ټول سیسټم د PCM یا یو واحد واحد کنټرولر لخوا نظارت او کنټرول کیږي (کوم چې د PCM سره متقابل عمل کوي). په هر حالت کې ، کنټرولر د DE2 انجیکشن لپاره مناسب وخت ټاکلو لپاره OXNUMX ، NOx او د وتلو ګاز تودوخې سینسرونه (په بیله بیا نور معلومات) نظارت کوي. د دقیق DEF انجیکشن اړین دی چې د وتلو ګاز تودوخه د منلو وړ پیرامیټرو کې وساتي او د ککړونکو فلټریشن مطلوب کړي.
که چیرې PCM خورا ډیر د کتلټیک سیسټم تودوخه کشف کړي (د انجنونو دوهم قطار لپاره) ، د P200F کوډ به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ ممکن روښانه شي.
د یو ځانګړي ذراتو فلټر کټ آوټ: 
د دې DTC شدت څومره دی؟
د ذخیره شوي کتلټیک سیسټم کوډونه ممکن د تړل شوي ایستز سیسټم مخکښ وي. د P200F زیرمه شوی کوډ باید د جدي په توګه وپیژندل شي او ژر تر ژره اصلاح شي. د کتلست زیان واقع کیدی شي که چیرې هغه شرایط چې د کوډ دوام کې مرسته کړې په وخت سره سم نشي.
د کوډ ځینې نښې کومې دي؟
د P200F DTC نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- د انجن فعالیت کم شوی
- د موټرو خارجیدو څخه ډیر تور لوګی
- د تیلو موثریت کم شوی
- د اخراج پورې اړوند نور کوډونه
د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟
د دې کوډ دلیلونه ممکن پدې کې شامل وي:
- مات شوی SCR سیسټم
- ناقص SCR انجیکټر
- غلط یا ناکافي DEF مایع
- عیب ایګازټ ګاز تودوخې سینسر
- د خراب SCR کنټرولر یا برنامې تېروتنه
- د کتلست په مخ کې د وتلو لیکونه
- د غیر اصلي یا لوړ فعالیت اجزا سیسټم برخو نصب کول
د P200F ستونزې حل کولو لپاره ځینې ګامونه کوم دي؟
که د SCR کوډونه هم زیرمه شوي وي ، دوی باید د ذخیره شوي P200F تشخیص هڅه کولو دمخه پاک شي. د دې ډول کوډ تشخیص کولو هڅه کولو دمخه د کتلټیک کنورټر مخې ته د ایستاز لیکونه باید ترمیم شي.
د P200F کوډ تشخیص لپاره ، تاسو به د تشخیص سکینر ، ډیجیټل وولټ / اوهومیټر (DVOM) ، د لیزر پوائنټر سره انفرارډ ترمامیتر ، او د وسایطو ځانګړي تشخیصي معلوماتو سرچینې ته لاسرسي ته اړتیا ولرئ.
که تاسو د تخنیکي خدماتو بلیټین (TSB) ومومئ چې د موټر جوړولو ، جوړولو او ماډل کال سره سم وي؛ په بیله بیا د انجن بې ځایه کیدل ، زیرمه شوی کوډ / کوډونه او نښې کشف شوې ، دا کولی شي ګټور تشخیصي معلومات چمتو کړي.
تاسو اړتیا لرئ د SCR انجیکشن سیسټم په لید سره معاینه کولو سره خپل تشخیص پیل کړئ ، د ګاز د حرارت درجه سینسرونه ، NOx سینسرونه ، او د اکسیجن سینسر هارنس او نښلونکي (02). سوځیدلي یا خراب شوي تارونه او / یا نښلونکي باید د پرمخ وړلو دمخه ترمیم یا بدل شي.
بیا سکینر د موټرو تشخیصي ساکټ سره وصل کړئ او ټول زیرمه شوي کوډونه او اړونده فریز چوکاټ ډاټا بیرته ترلاسه کړئ. د کوډونو پاکولو دمخه د دې معلوماتو یادداشت کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ تر هغه چې PCM چمتو حالت ته ورننوځي یا کوډ له سره تنظیم شي.
کوډ وقفه ای دی او د تشخیص لپاره خورا سخت کیدی شي (اوس مهال) که PCM چمتو حالت ته لاړ شي. پدې حالت کې ، هغه شرایط چې د کوډ ساتلو کې مرسته کړې ممکن د دقیق تشخیص کیدو دمخه خرابیدو ته اړتیا ولري.
که کوډ بیا تنظیم شي ، د تشخیصي بلاک ډیاګرامونو ، نښلونکي پن آوټس ، نښلونکي مخ لیدونو ، او د اجزا ازموینې پروسیژرونو او مشخصاتو لپاره د خپل وسایطو معلوماتو سرچینه وپلټئ. تاسو به دې معلوماتو ته اړتیا ولرئ ترڅو ستاسو تشخیص کې بل ګام بشپړ کړئ.
د کتلست څخه دمخه او وروسته د اصلي تودوخې معلومولو لپاره د انفرارډ ترمامیتر څخه کار واخلئ. د سکینر ډیټا جریان په پام کې ونیسئ ترڅو خپلې اصلي پایلې د سکینر ډیټا ښودنې سکرین کې معلوماتو سره پرتله کړئ. همدارنګه د انجن قطارونو ترمینځ د وتلو ګاز تودوخې سینسرونو ډاټا پرتله کړئ. که د وتلو ګاز تودوخې توپیرونه وموندل شي ، اړونده سینسرونه د DVOM په کارولو سره چیک کړئ. هغه سینسرونه چې د تولید کونکي مشخصات نه پوره کوي باید عیب وګ consideredل شي.
که ټول سینسرونه او سرکټونه په سمه توګه کار کوي ، شک وکړئ چې د کتلیک عنصر عیب دی یا دا چې د SCR سیسټم له ترتیب څخه بهر دی.
- ډاډ ترلاسه کړئ د DEF زیرمه له سم مایع څخه ډکه ده او د SCR سیسټم په سمه توګه کار کوي.
د DTC اړوند بحثونه
- اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.
د P200F کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟
که تاسو لاهم د P200F کوډ سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.
یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.
