د P064D داخلي کنټرول ماډل O2 سینسر پروسیسر فعالیت بانک 1
منځپانګې
د P064D داخلي کنټرول ماډل O2 سینسر پروسیسر فعالیت بانک 1
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
د داخلي کنټرول ماډل O2 سینسر پروسیسر فعالیت بانک 1
دا څه معنی لري؟
دا د عمومي پاور ټرین تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) دی او معمولا د OBD-II وسایطو کې پلي کیږي. پدې کې ممکن شامل وي ، مګر په فورډ ، مازدا ، سمارټ ، لینډ روور ، ډاج ، رام ، او نورو پورې محدود ندي ، د عمومي طبیعت سربیره ، د ترمیم دقیق ګامونه ممکن د ماډل کال ، جوړونې ، ماډل او لیږد ترتیب سره توپیر ولري.
کله چې د P064D کوډ دوام ومومي ، دا پدې مانا ده چې د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د انجنونو لومړي قطار لپاره د ګرم شوي اکسیجن سینسر (HO2S) سرکټ سره د داخلي پروسیسر فعالیت تېروتنه کشف کړې. نور کنټرول کونکي ممکن د PCM فعالیت داخلي تېروتنه هم ومومي (د بانک لپاره د HO2S سره) او د P064D زیرمه کیدو لامل کیږي.
بانک 1 د انجن ګروپ په ګوته کوي چې لومړی سلنډر لري.
HO2S د زرکونیا سینسینګ عنصر او یو کوچني نمونې چیمبر څخه جوړ دی چې د وینځل شوي فولادو کور کې تړل شوی. د سینسینګ عنصر د کوچني پلاټینم الیکټروډونو سره په HO2S هارنس کې تارونو سره وصل کیږي. د اکسیجن سینسر (HO2S) هارس د انجن کنټرول هارنس سره وصل دی ، کوم چې PCM د انجن په اخراج کې د اکسیجن سلنه پورې اړوند معلومات چمتو کوي د محیطي هوا کې اکسیجن په پرتله.
د پورته جریان HO2S سینسر د اخراج پایپ کې موقعیت لري (د اخراج مینفولډ او کتلیتیک کنورټر ترمینځ). د دې لاسته راوړلو ترټولو عام میتود د سینسر په مستقیم ډول د تار شوي بوشنګ ویلډ کولو سره د اخراج پایپ ته داخلول دي. تار شوی بوشنګ په ښکته پایپ کې په خورا مناسب موقعیت کې او په خورا مناسب زاویه کې د لاسرسي او مطلوب سینسر فعالیت لپاره ځای په ځای شوی. د تاریډ شوي اکسیجن سینسرونو لرې کول او نصب کول به په ځانګړي ډول ډیزاین شوي رنچ یا ساکټ ته اړتیا ولري ، د موټر غوښتنلیک پورې اړه لري. HO2S هم د تار شوي سټډونو (او مغز لرونکو) سره د اخراج پایپ ته ویلډ شوي خوندي کیدی شي.
د وتلو ګازونه د پایپ له لارې څو چنده ښکته پایپ ته اړول کیږي چیرې چې دوی د پورتنۍ HO2S څخه تیریږي. د وتلو ګازونه د اکسیجن سینسر (HO2S) د فولادو کور کې په ځانګړي ډول ډیزاین شوي وینټونو څخه تیریږي او د حساس عنصر له لارې. محیطی هوا د لیډر سوراخونو له لارې د سینسر په مرکز کې کوچني نمونې خونې ته راښکته کیږي. پدې خونه کې ، هوا ګرمیږي ، د آیونونو رامینځته کیدو لامل کیږي (انرژي) ولتاژ. په وتلو ګاز او محیطي هوا کې د اکسیجن مالیکولونو غلظت ترمینځ توپیرونه (HO2S ته راښکته شوي) د اکسیجن آئنونو غلظت کې د بدلون لامل کیږي (د سینسر دننه). دا وایبریشن د اکسیجن آئنونو (د HO2S دننه) د یو پلاټینم پرت څخه بل ته (په ګړندي او وقتي ډول) اچولو لامل کیږي. کله چې د اکسیجن آئنونه د پلاتینیم پرتونو ترمینځ حرکت کوي ، دا د ولټاژ بدلونونو لامل کیږي. د ولټاژ دا بدلونونه د PCM لخوا د وتلو ګازونو کې د اکسیجن غلظت کې بدلونونو په توګه پیژندل شوي او دا منعکس کوي چې ایا انجن ضعیف پرمخ ځي (خورا لږ تیلو) یا بډایه (ډیر تیلو). کله چې ډیر اکسیجن په وتلو (ضعیف حالت) کې شتون ولري ، د HO2S څخه د ولتاژ محصول ټیټ کیږي. کله چې په اکسایټ (بډایه حالت) کې کم اکسیجن شتون ولري ، د ولتاژ محصول لوړ وي. دا ډاټا د PCM لخوا د نورو شیانو په مینځ کې د سونګ ستراتیژۍ او سوځولو وخت محاسبه کولو لپاره کارول کیږي.
د HO2S ننوتل معمولا له 100 څخه تر 900 ملی وولټ (1 څخه 9 وولټ) پورې وي کله چې انجن سست وي او PCM په بند لوپ حالت کې وي. په تړل شوي لوپ عملیاتو کې ، PCM د تیلو د انجیکټر نبض عرض تنظیم کولو او (په نهایت کې) د تیلو تحویل تنظیم کولو لپاره د پورته HO2S څخه ان پټ اخلي. کله چې انجن خلاص لوپ حالت ته ننوځي (یخ پیل او پراخه خلاص تخت شرایط) ، د تیلو ستراتیژي دمخه برنامه شوې.
د داخلي کنټرول ماډل نظارت کولو پروسس کونکي د مختلف کنټرولر ځان ازمونې فعالیتونو او د داخلي کنټرول ماډل ټولیز مسؤلیت لپاره مسؤل دي. د HO2S ان پټ او محصول سیګنالونه پخپله ازمول شوي او په دوامداره توګه د PCM او نورو اړوندو کنټرولرانو لخوا څارل کیږي. د لیږد کنټرول ماډل (TCM) ، د کرشن کنټرول ماډل (TCSM) ، او نور کنټرول کونکي هم د HO2S سره اړیکه نیسي.
هرځله چې اور اچول کیږي او PCM انرژی کیږي ، د HO2S ځان ازموینه پیل کیږي. په داخلي کنټرولر کې د ځان ازموینې سربیره ، د کنټرولر ساحې شبکه (CAN) د هر انفرادي ماډل څخه سیګنالونه هم پرتله کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې هر کنټرولر د توقع سره سم کار کوي. دا ازموینې په ورته وخت کې ترسره کیږي.
که چیرې PCM د HO2S فعالیت کې داخلي نیمګړتیا ومومي ، د P064D کوډ به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ (MIL) ممکن روښانه شي. سربیره پردې ، که چیرې PCM د هرډول کنټرولرانو ترمینځ ستونزه ومومي چې داخلي HO2S غلطی په ګوته کوي ، د P064D کوډ به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ (MIL) ممکن روښانه شي. دا ممکن د MIL روښانه کولو لپاره د ډیری ناکامۍ دورې ونیسي ، د خرابۍ پیژندل شوي شدت پورې اړه لري.
د پوښ سره د PKM عکس لرې شوی: 
د دې DTC شدت څومره دی؟
د داخلي کنټرول ماډل پروسیسر کوډونه باید د جدي په توګه طبقه بندي شي. زیرمه شوی P064D کوډ کولی شي د اداره کولو مختلف ستونزې رامینځته کړي ، پشمول د تیلو موثریت کمول.
د کوډ ځینې نښې کومې دي؟
د P064D ستونزې کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- د تیلو موثریت کم شوی
- د انجن ځواک عمومي نشتوالی
- د انجن وچیدو مختلفې نښې
- نور د ذخیره شوي تشخیصي ستونزې کوډونه
د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟
د دې P064D DTC لاملونه ممکن پدې کې شامل وي:
- غلط کنټرولر یا برنامه غلطی
- خراب HO2S
- بډایه یا لیون د اخراج شرایط
- سوځیدلی ، مات شوی ، مات شوی ، یا منقطع شوی تارونه او / یا نښلونکي
- د انجن خارجي لیکونه
- غلط کنټرولر بریښنا ریل یا فلج شوی فیوز
- په سرکټ کې خلاص یا لنډ سرکټ یا د CAN هارینس کې نښلونکي
- د کنټرول ماډل ناکافي ځمکه
د P064D ستونزې حل کولو لپاره ځینې ګامونه کوم دي؟
حتی د خورا تجربه لرونکي او ښه مجهز مسلکي تخنیکین لپاره ، د P064D کوډ تشخیص کول مشکل کیدی شي. د بیا برنامه کولو ستونزه هم شتون لري. د اړین ری پروګرمینګ تجهیزاتو پرته ، د نامناسب کنټرولر ځای په ځای کول او بریالي ترمیم ترسره کول ناممکن دي.
که چیرې د ECM / PCM بریښنا رسولو کوډونه شتون ولري ، نو دوی باید د P064D تشخیص کولو هڅه کولو دمخه سمون ته اړتیا ولري.
ځینې لومړني ازموینې شتون لري چې د کنټرولر د عیب په توګه اعلانولو دمخه ترسره کیدی شي. تاسو به د تشخیص سکینر ، ډیجیټل وولټ اوهومیټر (DVOM) او د وسایطو په اړه د باوري معلوماتو سرچینې ته اړتیا ولرئ.
سکینر د موټرو تشخیصي بندر سره وصل کړئ او ټول زیرمه شوي کوډونه ترلاسه کړئ او د چوکاټ ډاټا کنګل کړئ. تاسو به وغواړئ دا معلومات ولیکئ یوازې په هغه صورت کې چې کوډ په وقتي ډول بدل شي. د ټولو اړونده معلوماتو ثبتولو وروسته ، کوډونه پاک کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ تر هغه چې کوډ پاک نه وي یا PCM سټینډ بای حالت ته ننوځي. که چیرې PCM چمتو حالت ته ننوځي ، کوډ وقفه ای دی او تشخیص یې سخت دی. هغه حالت چې د P064D ذخیره کیدو لامل شوی ممکن د تشخیص کیدو دمخه حتی خراب شي. که کوډ بیا تنظیم شي ، د پری ازموینو دې لنډ لیست ته دوام ورکړئ.
کله چې د P064D تشخیص هڅه کوئ ، معلومات ممکن ستاسو غوره وسیله وي. د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSBs) لپاره د خپل وسایطو معلوماتو سرچینه وپلټئ چې ذخیره شوي کوډ ، موټر (کال ، جوړ ، ماډل ، او انجن) او ښودل شوي نښې سره سمون خوري. که تاسو سم TSB ومومئ ، دا کولی شي تشخیصي معلومات چمتو کړي چې تاسو سره به په لویه کچه مرسته وکړي.
د نښلونکي لیدونو ، نښلونکي پن آوټس ، اجزا لوکټرز ، د وایرینګ ډیاګرامونو ، او د پوښتنې بلاک کوډ او وسایط پورې اړوند د تشخیص بلاک ډیاګرامونو ترلاسه کولو لپاره د خپل وسایطو معلوماتو سرچینې وکاروئ.
د کنټرولر بریښنا رسولو فیوزونو او ریلونو ازمولو لپاره DVOM وکاروئ. چیک کړئ او که اړتیا وي فلج شوي فیوزونه ځای په ځای کړئ. فیوز باید د بار شوي سرکټ سره چیک شي.
که ټول فیوزونه او ریلونه په سمه توګه کار کوي ، د کنټرولر سره تړلي د تارونو او تارونو لید لید باید ترسره شي. تاسو به هم وغواړئ د چیسیس او موټرو ځمکې ارتباطات چیک کړئ. د اړونده سرکټو لپاره د ځمکني موقعیتونو ترلاسه کولو لپاره د خپل وسایطو معلوماتو سرچینه وکاروئ. د ځمکې بشپړتیا چیک کولو لپاره DVOM وکاروئ.
د اوبو ، تودوخې یا ټکر له امله رامینځته شوي زیان لپاره د سیسټم کنټرولر په لید سره معاینه کړئ. هر کنټرولر زیانمن شوی ، په ځانګړي توګه د اوبو په واسطه ، عیب ګ consideredل کیږي.
که د کنټرولر بریښنا او ځمکني سرکټونه سم وي ، د ناسم کنټرولر یا د کنټرولر برنامې غلطۍ شک وکړئ. د کنټرولر ځای په ځای کول به بیا پروګرام کولو ته اړتیا ولري. په ځینو حاالتو کې ، تاسو کولی شئ د وروسته بازار څخه بیا برنامه شوي کنټرولر واخلئ. نور وسایط / کنټرولران به د بورډ بیا پروګرام کولو ته اړتیا ولري ، کوم چې یوازې د ډیلرشپ یا نورو وړ سرچینو له لارې ترسره کیدی شي.
د HO2S ازموینه
ډاډ ترلاسه کړئ چې انجن د اکسیجن سینسر (HO2S) تشخیص کولو هڅه کولو دمخه په موثره توګه پرمخ ځي. د میسفیر کوډونه ، د تختې موقعیت سینسر کوډونه ، د هوا فشار څو چنده کوډونه ، او د MAF سینسر کوډونه باید د هر ډول HO2S یا ضعیف / بډایه اخراج کوډونو تشخیص کولو دمخه وڅیړل شي.
ځینې موټر جوړونکي HO2S ته د ولتاژ رسولو لپاره فیوز شوی سرکټ کاروي. دا فیوزونه د DVOM سره چیک کړئ.
که ټول فیوز سم وي ، د انجنونو لومړی قطار لپاره HO2S ومومئ. موټر به اړتیا ولري د مناسب جیک سره پورته شي یا جیک اپ او د خوندیتوب سټیډونو ته خوندي شي. یوځل چې تاسو په پوښتنې کې سینسر ته لاسرسی ولرئ ، د هارسیس نښلونکی وصل کړئ او کیلي په ON موقعیت کې ځای په ځای کړئ. تاسو په HO2S نښلونکي کې د بیټرۍ ولتاژ په لټه کې یاست. د سرکټ ډیاګرام وکاروئ ترڅو معلومه شي چې کوم سرکټ د بیټرۍ ولتاژ رسولو لپاره کارول کیږي. دا هم چیک کړئ چې سیسټم پدې وخت کې موقعیت لري.
که د HO2S ولتاژ او ځمکه شتون ولري ، HO2S بیا وصل کړئ. انجن پیل کړئ او موټر چل کړئ. د ټیسټ ډرایو وروسته ، اجازه ورکړئ انجن بیکاره وي (په غیر جانبدار یا پارک کې). د HO2S ان پټ ډیټا څارلو لپاره سکینر وکاروئ. یوازې د اړونده معلوماتو شاملولو لپاره د معلوماتو جریان محدود کړئ او تاسو به د ډیټا ګړندي ځواب ترلاسه کړئ. د دې په پام کې نیولو سره چې انجن په موثره توګه پرمخ ځي ، د پورتنۍ برخې HO2S باید په منظم لوډ کې د PCM سره په منظم ډول له بډایه څخه لیوني (او برعکس) ته واوړي.
- د ډیری نورو کوډونو برعکس ، P064D احتمال لري د ناسم کنټرولر یا کنټرولر برنامې غلطۍ له امله رامینځته شي.
- د دوام لپاره د سیسټم ځمکه چیک کړئ د DVOM منفي ازموینې لیډ ځمکې سره وصل کړئ او مثبت ازموینه د بیټرۍ ولتاژ لامل کیږي.
د DTC اړوند بحثونه
- اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.
ستاسو د P064D کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟
که تاسو لاهم د DTC P064D په اړه مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.
یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.
