P043C B2S2 د کتلست د تودوخې سینسر سرکټ ټیټ

P043C B2S2 د کتلست د تودوخې سینسر سرکټ ټیټ

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د کتلست تودوخې سینسر سرکټ کې د ټیټ سیګنال کچه (بانک 2 ، سینسر 2)

دا څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا د کاتلیست تودوخې سینسر (سبارو ، فورډ ، شیوی ، جیپ ، نسان ، مرسډیز بینز ، ټیوټا ، ډاج ، او نور) سره د OBD-II سمبال موټرو باندې پلي کیږي. D.)). د عمومي طبیعت سره سره ، د ترمیم دقیق ګامونه ممکن د میک / ماډل پورې اړه ولري.

کتلیټیک کنورټر په موټر کې د وتلو تجهیزاتو یو له خورا مهم برخو څخه دی. د اخراج ګازونه د کتلیتیک کنورټر څخه تیریږي چیرې چې کیمیاوي تعامل ترسره کیږي. دا عکس العمل کاربن مونو اکساید (CO)، هایدرو کاربن (HO) او نایتروجن اکساید (NOx) په بې ضرر اوبو (H2O) او کاربن ډای اکسایډ (CO2) بدلوي.

د کنورټر موثریت د دوه اکسیجن سینسرونو لخوا څارل کیږي؛ یو د کنورټر دمخه نصب شوی ، او بل یې وروسته. د اکسیجن (O2) سینسر سیګنالونو پرتله کولو سره ، د پاورټرین کنټرول ماډل (PCM) کولی شي معلومه کړي چې ایا کتلیتیک کنورټر په سمه توګه کار کوي. یو معیاري زیرکونیا پری کتلست O2 سینسر په چټکۍ سره خپل تولید د 0.1 او 0.9 ولټو ترمنځ بدلوي. د 0.1 وولټ لوستل د کم هوا / د سونګ مخلوط په ګوته کوي، پداسې حال کې چې 0.9 وولټ یو بډایه مخلوط په ګوته کوي. که چیرې کنورټر په سمه توګه کار کوي، د ښکته جریان سینسر باید په 0.45 ولټو کې مستحکم وي.

د کتلټیک کنورټر موثریت او تودوخې په یو بل پورې تړلي دي. که کنورټر سم کار کوي ، د تودوخې درجه باید د داخلي تودوخې څخه یو څه لوړه وي. د ګوتو پخوانی اصول 100 درجې فارن هایت و. په هرصورت ، ډیری عصري موټرې ممکن دا توپیر ونه ښیې.

هیڅ ریښتینی "د کتلست تودوخې سینسر" شتون نلري. پدې مقاله کې تشریح شوي کوډونه د اکسیجن سینسر لپاره دي. د بانک 2 کوډ برخه په ګوته کوي چې ستونزه د دوهم انجن بلاک سره ده. دا یو بانک دی چې سلنډر # 1 پکې نه شاملوي. "سینسر 2" سینسر ته اشاره کوي چې د کتلټیک کنورټر ښکته څنډه کې نصب شوی.

د DTC P043C تنظیم کوي کله چې PCM په بانک 2 ، کتلست 2 تودوخې سینسر سرکټ کې د ټیټ کیټالیست تودوخې سینسر سیګنال کشف کوي. دا معمولا په سرکټ کې لنډ ښیې.

د کوډ شدت او نښې

د دې کوډ شدت متوسط ​​دی. د P043C انجن کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• د انجن ر Lightا چیک کړئ
• د انجن کمزوری فعالیت
• د تیلو اقتصاد کم شوی
• د اخراج زیاتوالی

لاملونه

د دې P043C کوډ لپاره احتمالي دلیلونه پدې کې شامل دي:

• نیمګړی اکسیجن سینسر
• د بریښنا ستونزې
• د ایستونکي هوا او تیلو غیر متوازن ترکیب
• ناسم PCM / PCM برنامه

د تشخیص او ترمیم پروسې

د لاندې جریان اکسیجن سینسر او اړونده تارونو په لید لید سره پیل کړئ. د ضعیف ارتباطاتو ، خراب شوي تارونو ، او نورو په لټه کې اوسئ دواړه په لید او اوریدونکي ډول د ایستز لیکونو لپاره چیک کړئ. د وتلو لیک کولی شي د غلط اکسیجن سینسر کوډ لامل شي. که زیان وموندل شي ، د اړتیا په صورت کې ترمیم کړئ ، کوډ پاک کړئ او وګورئ چې ایا دا بیرته راځي.

بیا د ستونزې لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSBs) چیک کړئ. که هیڅ ونه موندل شي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ د مرحله وار سیسټم تشخیص ته لاړشئ. لاندې یو عمومي شوی پروسیژر دی ځکه چې د دې کوډ ازموینه له موټر څخه تر موټر پورې توپیر لري. د سیسټم دقیق ازموینې لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د خپل ځانګړي وسایط جوړونې / ماډل لپاره تشخیصي فلو چارټ ته مراجعه وکړئ.

د نورو DTCs لپاره چیک کړئ

د اکسیجن سینسر کوډونه ډیری وختونه د انجن فعالیت مسلو له امله تنظیم کیدی شي چې په هوا / تیلو مخلوط کې د عدم توازن لامل کیږي. که چیرې نور DTCs زیرمه شوي وي ، نو تاسو به د اکسیجن سینسر تشخیص سره مخ کیدو دمخه لومړی دا پاک کړئ.

د سینسر عملیات چیک کړئ

دا د سکین وسیلې سره غوره ترسره کیږي یا ، لاهم ښه ، د اوسیلسکوپ. څرنګه چې ډیری خلک ساحې ته لاسرسی نلري ، موږ به د سکین وسیلې سره د اکسیجن سینسر تشخیص وګورو. د ډشبورډ لاندې د ODB بندر ته د سکین وسیله وصل کړئ. د سکین وسیله چالان کړئ او د ډیټا لیست څخه د بانک 2 سینسر 2 ولټاژ پیرامیټر غوره کړئ. انجن عملیاتي تودوخې ته راوړئ او د سکین وسیلې فعالیت په ګرافیک ډول وګورئ.

سینسر باید د خورا لږ بدلون سره د 0.45 V باثباته لوستل ولري. که دا سم ځواب ورنکړي ، نو شاید دا باید ځای په ځای شي.

د چک سرکټ

د اکسیجن سینسرې خپل ولټاژ سیګنال تولیدوي کوم چې بیرته PCM ته لیږل کیږي. د پرمخ وړلو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د فابریکې تار کولو ډیاګرامونو سره مشوره وکړئ ترڅو مشخص شي چې کوم تارونه دي. آټوزون د ډیری موټرو لپاره وړیا آنلاین ترمیم لارښود وړاندیز کوي ، او ALLDATADIY د واحد موټر ګډون وړاندیز کوي. د سینسر او PCM ترمینځ د دوام لپاره ازموینې لپاره ، د اګنیشن کیلي بند موقعیت ته واړوئ او د O2 سینسر نښلونکی وصل کړئ. په PCM او سیګنال تار کې د O2 سینسر سیګنال ترمینل ترمینځ مقاومت (اګنیشن آف) سره DMM وصل کړئ. که د میټر لوستل له زغم څخه بهر وي (OL) ، د PCM او سینسر ترمینځ خلاص سرکټ شتون لري چې موقعیت او ترمیم ته اړتیا لري. که کاونټر یو عددي ارزښت ولولي ، دوام شتون لري.

بیا تاسو اړتیا لرئ د سرکټ ځمکه چیک کړئ. د دې کولو لپاره ، د اګنیشن کیلي بند موقعیت ته واړوئ او د O2 سینسر نښلونکی وصل کړئ. د O2 سینسر نښلونکي (هارسیس اړخ) او چیسیس ځمکې ترمینځ د ځمکې ترمینل ترمینځ د مقاومت اندازه کولو لپاره د DMM وصل کړئ. که د میټر لوستل د زغم څخه بهر وي (OL) ، د سرکټ په ځمکه کې خلاص سرکټ شتون لري چې باید وموندل شي او ترمیم شي. که میټر یو عددي ارزښت ښیې ، د ځمکې ماتیدل شتون لري.

په نهایت کې ، تاسو به وغواړئ چیک کړئ چې ایا PCM د O2 سینسر سیګنال په سمه توګه پروسس کوي. د دې کولو لپاره ، ټول نښلونکي تړلي پریږدئ او د PCM په سیګنال ټرمینل کې د شا سینسر ټیسټ لیډ دننه کړئ. د DM ولټاژ ته DMM تنظیم کړئ. د انجن ګرم سره ، په میټر کې ولټاژ لوستل د سکین وسیلې لوستلو سره پرتله کړئ. که دا سمون ونلري ، PCM شاید نیمګړی وي یا بیا پروګرام کولو ته اړتیا ولري.

د DTC اړوند بحثونه

• اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.

د p043C کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P043C سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.