P0159 OBD-II د ستونزو کوډ: د اکسیجن سینسر (بانک 2، سینسر 2)

P0159 - تخنیکي توضیحات

د اکسیجن (O2) سینسر غبرګون (بانک 2، سینسر 2)

DTC P0159 څه معنی لري؟

کوډ P0159 د لیږد کوډ دی چې د اخراج سیسټم کې د ځانګړي سینسر سره ستونزه په ګوته کوي (بانک 2، سینسر 2). که د اکسیجن سینسر ورو وي، دا ممکن د دې نښه وي چې دا غلطه ده. دا ځانګړی سینسر د کتلست موثریت او اخراج نظارت لپاره مسؤل دی.

دا د تشخیصي ستونزو کوډ (DTC) د لیږد لپاره عمومي دی او د OBD-II سیسټم سره په موټرو کې پلي کیږي. د کوډ عمومي ماهیت سره سره، د ترمیم ځانګړتیاوې ممکن د موټر جوړولو او ماډل پورې اړه ولري. موږ د مسافر په ښي خوا کې د شا اکسیجن سینسر په اړه خبرې کوو. "بانک 2" د انجن اړخ ته اشاره کوي چې سلنډر #1 نلري. "سینسر 2" د انجن پریښودو وروسته دوهم سینسر دی. دا کوډ ښیي چې انجن د هوا/تیلو مخلوط نه تنظیموي لکه څنګه چې د ECM یا د اکسیجن سینسر سیګنال لخوا تمه کیږي. دا دواړه واقع کیدی شي پداسې حال کې چې انجن ګرمیږي او د نورمال عملیاتو پرمهال.

د مصیبت کوډ P0159 نښې نښانې څه دي؟

تاسو ممکن د خپل موټر په اداره کولو کې کومه ستونزه ونه ګورئ، که څه هم ځینې نښې نښانې کیدی شي.

د انجن ر lightا چیک کړئ: د دې ر lightا لومړنۍ دنده د اخراج اندازه کول دي او د وسایطو فعالیت باندې د پام وړ اغیزه نلري.

دا سینسر د ښکته جریان اکسیجن سینسر دی ، پدې معنی چې دا د کتلیتیک کنورټر وروسته موقعیت لري. کمپیوټر د کټالیست فعالیت ارزولو لپاره د اکسیجن ټیټ سینسرونه کاروي او د سونګ هوا مخلوط محاسبه کولو لپاره پورتنۍ سینسرونه.

د کوډ P0159 لاملونه

د P0159 کوډ ممکن د لاندې څخه یو یا ډیر په ګوته کړي:

1. د اکسیجن سینسر خراب دی.
2. د سینسر تارونو ته زیان یا چاف کول.
3. د خارجي ګاز لیک شتون.

دا کوډ ټاکي که چیرې د اکسیجن سینسر ورو ورو حرکت وکړي. دا باید د 800 mV او 250 mV تر منځ د 16 ثانیو لپاره د 20 دورې لپاره حرکت وکړي. که سینسر دا معیار پوره نه کړي، دا غلط ګڼل کیږي. دا معمولا د عمر یا سینسر ککړتیا له امله وي.

د اخراج لیک هم د دې کوډ لامل کیدی شي. د مشهور باور سره سره، د اخراج لیک اکسیجن ته رسوي او د اخراج جریان کموي، کوم چې د کمپیوټر لخوا د غلط اکسیجن سینسر په توګه تشریح کیدی شي.

سینسر څلور تارونه او دوه سرکیټونه لري. که چیرې یو له دې سرکټونو څخه لنډ وي یا لوړ مقاومت ولري ، نو دا کیدی شي دا کوډ تنظیم کړي ځکه چې دا ډول شرایط کولی شي د اکسیجن سینسر فعالیت اغیزه وکړي.

د کوډ P0159 تشخیص څنګه؟

د تخنیکي خدماتو خبرتیاوې (TSBs) ستاسو د موټر جوړولو او ماډل کال پورې اړوند ځانګړي ستونزو لپاره د چک کولو ارزښت لري.

دا کوډ د کمپیوټر لخوا د ځانګړو ازموینو ترسره کولو وروسته تنظیم شوی. له همدې امله، یو تخنیکین چې موټر یې تشخیص کړی او دا کوډ یې موندلی دی په عموم ډول د یاد شوي سینسر (بانک 2، سینسر 2) ځای په ځای کولو دمخه د اخراج لیکونو لپاره معاینه کوي.

که چیرې نور تفصیلي ازموینې ته اړتیا وي، د دې ترسره کولو لپاره ډیری لارې شتون لري. یو تخنیکین کولی شي مستقیم د اکسیجن سینسر سرکټ ته لاسرسی ومومي او د اوسیلوسکوپ په کارولو سره د هغې عملیات وګوري. دا معمولا ترسره کیږي پداسې حال کې چې پروپین داخلیږي یا د ویکیوم لیک رامینځته کوي ترڅو د بدلیدونکي شرایطو په اړه د اکسیجن سینسر غبرګون وڅاري. دا ازموینې ډیری وختونه د ټیسټ ډرایو سره یوځای کیږي.

د مقاومت ازموینې د موټر له تار څخه د اکسیجن سینسر نښلونکي منحل کولو سره ترسره کیدی شي. دا ځینې وختونه د سینسر په تودوخې سره ترسره کیږي ترڅو د شرایطو سمولو لپاره دا تجربه کړي کله چې د وتلو سیسټم کې نصب شي.

تشخیصي تېروتنې

د نورو ستونزو په پیژندلو کې پاتې راتلل لکه د اخراج لیکونه ، د خلا لیک یا غلط فایرونه غیر معمولي ندي. ځینې ​​​​وختونه نورې ستونزې د پام وړ پاتې کیدی شي او په اسانۍ سره له لاسه ورکول کیدی شي.

لاندې د اکسیجن سینسرونه (د کتلیتیک کنورټر وروسته د اکسیجن سینسر) ډیزاین شوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستاسو موټر د EPA اخراج اخراج معیارونه پوره کوي. دا د اکسیجن سینسر نه یوازې د کتلست موثریت نظارت کوي ، بلکه د خپل موثریت تصدیق کولو لپاره ازموینې هم ترسره کوي.

د دې ازموینو سخت طبیعت ته اړتیا لري چې نور ټول سیسټمونه په سمه توګه کار وکړي یا پایلې ممکن ناسمې وي. نو ځکه، د ډیری نورو کوډونو او نښو له منځه وړل باید لومړی په پام کې ونیول شي.

د ستونزې کوډ P0159 څومره جدي دی؟

دا کوډ په ورځني موټر چلولو لږ اغیزه لري. دا کومه ستونزه نده چې د ټوټ لارۍ زنګ وهلو ته اړتیا ولري.

د دې ډول سیسټمونو معرفي کول د نړیوالې تودوخې جدي ستونزې له امله هڅول شوي او د چاپیریال ساتنې ادارې لخوا د موټرو صنعت سره په ګډه ترسره شوي.

کوم ترمیم به د P0159 مصیبت کوډ سم کړي؟

ترټولو ساده ګام دا دی چې کوډ بیا تنظیم کړئ او وګورئ چې دا بیرته راځي.

که کوډ بیرته راشي، ستونزه ممکن د مسافر لوري شاته اکسیجن سینسر سره وي. تاسو ممکن د دې بدلولو ته اړتیا ولرئ، مګر لاندې احتمالي حلونه هم په پام کې ونیسئ:

1. هر ډول اخراج لیکونه چیک او ترمیم کړئ.
2. د ستونزو لپاره تارونه چیک کړئ (شارټ سرکټونه، تیار شوي تارونه).
3. د اکسیجن سینسر سیګنال فریکونسۍ او طول چیک کړئ (اختیاري).
4. د اکسیجن سینسر حالت وګورئ؛ که دا اغوستل شوی یا ناپاک وي، بدل یې کړئ.
5. په اخستلو کې د هوا لیکونو لپاره چیک کړئ.
6. د ډله ایز هوا جریان سینسر فعالیت چیک کړئ.

ترټولو عام حل به د اکسیجن سینسر بدلول وي (بانک 2، سینسر 2).

د اکسیجن سینسر بدلولو دمخه د اخراج لیکونو ترمیم کړئ.

د اکسیجن سینسر سرکټ کې خراب شوي تارونه کشف کیدی شي او باید ترمیم شي. دا تارونه معمولا ساتل کیږي او د نښلولو پرمهال ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري.

د P0159 انجن کوډ څنګه په 3 دقیقو کې حل کړئ [2 DIY میتودونه / یوازې $8.34]

د تېروتنې کوډ P0159 په اړه اضافي نظرونه

بانک 1 د سلنډرونو مجموعه ده چې د سلنډر نمبر XNUMX لري.

بانک 2 د سلنډرونو یوه ډله ده چې د سلنډر شمیره پکې شامله نه ده.

سینسر 1 هغه سینسر دی چې د کتلټیک کنورټر مخې ته موقعیت لري چې کمپیوټر یې د تیلو تناسب محاسبه کولو لپاره کاروي.

سینسر 2 یو سینسر دی چې د کتلاټیک کنورټر وروسته موقعیت لري او په عمده ډول د اخراج نظارت لپاره کارول کیږي.

د دې لپاره چې موټر د سینسر 2 فعالیت ازموینه وکړي ، لاندې شرایط باید پوره شي. دا د غلطۍ موندلو میتود ممکن د تولید کونکو ترمینځ توپیر ولري او په لاندې شرایطو کې پلي کیږي:

1. موټر په ساعت کې د 20 څخه تر 55 میلو پورې سرعت لري.
2. تخته لږترلږه د 120 ثانیو لپاره خلاص وي.
3. عملیاتي تودوخه د 70 ℃ (158 ℉) څخه زیاته ده.
4. د کتلاټیک کنورټر تودوخه د 600 ℃ (1112℉) څخه زیاته ده.
5. د اخراج تبخیر سیسټم بند شوی.
6. کوډ ټاکل کیږي که چیرې د اکسیجن سینسر ولټاژ د 16 ثانیو په وقفه کې له بډایه څخه 20 ځله کم بدل شي.

دا ازموینه د غلطۍ موندلو دوه مرحلې کاروي.