د آډیو اتو پایلوټ ټیسټ ډرایو

زه یو څو ت buttۍ کښیکاږم ، اجازه راکړئ د سټیرینګ څرخ ، پیډالونو څخه لاړ شم او زما د سوداګرۍ په اړه پیل وکړم: په میسنجرونو کې متن لیکل ، زما میل تازه کول او یوټیوب لیدل. هو ، دا یو خوب ندی

لاهم ، دا عالي ده چې ملي هوایی شرکت د سهار په الوتنو کې شراب نه وړاندې کوي. میونخ ته د الوتکې له غورځیدو وروسته ، زه ډیر لیوال وم چې د کاغذ جام سپین سپین. مګر د ناري مینو کې الکول شتون نلري - او دا زما په لاسونو کې لوبیدلی. ځکه چې د باویریا پلازمینې ته د رسیدو پرمهال ، معلومه شوه چې د آټوپیلټ ازموینې لاهم زما په موټر چلولو کې برخه اخیستل ګ .ي.

د RS7 او A7 سپورټ بیک پراساس دوه پروټوټایپونه ، د کومو سره چې آلمانان د خپلواکه کنټرول سیسټمونه ازموي ، د انسان نومونه ورکړل شوي - باب او جیک. یو کلک رنګ شوی باب په میونخ هوایی ډګر کې په یوه ترمینل کې په آډي ساحه کې ولاړ دی. د دې ګریل او مخکینۍ بمپر د باراني اوبو ناپاک څاڅکي او د حشراتو نښې لري.

باب دلته مستقیم د نوربرګرینګ څخه راوتلی ، چیرې چې هغه پرته له ډرایور څخه دایره ګرځوي. او د دې څخه دمخه ، بابي لاهم د نړۍ په ګوټ ګوټ کې د څو زره کیلومترو په ویجاړولو بریالی شو. په دې کې ، لومړی ، دوی د GPS سیګنال په کارولو سره په نیویګټر کې د ټاکل شوې لارې تعقیب کولو وړتیا ازموینه او د حرکت سم او خوندي ټریګرافونه یې ولیکئ. د سړک معلوماتو سره ، باب نه یوازې د لار په اوږدو کې موټر چلولی شي ، مګر دا خورا ګړندي ترسره کړئ. تقریبا د مسلکي ریسر په څیر.

د هغه ملګري جیک د بابي دقیق مخالف دی. هغه د امکان تر حده قانون اطاعت کوي او هیڅکله به قواعد مات نه کړي. جیک د لسګونو کیمرې ، سکینرونو او سونارونو سره په دایره کې ځړول شوی ، کوم چې نږدې واقعیت مطالعه کوي: دوی نښه تعقیبوي ، نښې یې لوستل ، د سړک نور کارونکي ، پیاده چلونکي او خنډونه پیژني.

د ګړندي پروسس وروسته ، دوی راټول شوي معلومات واحد کنټرول واحد ته لیږدوي. سربیره پردې ، د دې معلوماتو په اساس ، د آټوپلاټ بریښنایی "دماغ" د موټر د کړنو په اړه پریکړې کوي او د انجن ، ګیربکس ، سټینګ میکانیزم او بریک سیسټم لپاره کنټرول واحدونو ته مناسب امرونه ورکوي. او دوی ، په پایله کې ، سرعت کوي ، تراژیدي بدلوي یا موټر ورو کوي.

"یوازینی شی چې د جیک په لاره کې ترلاسه کیدی شي خراب موسم دی. د مثال په توګه ، باران یا درنه واوره وریږئ ، "د آډیو تخنیکران وایی کله چې زه د A7 څرخ شاته ناست یم. "مګر په داسې شرایطو کې ، د انسان لید کولی شي ناکام شي."

د جیک داخلي د تولید کار موټر داخلي څخه په دریو لارو کې توپیر لري. لومړی ، د مرکز کنسول کې ، د معیاري آډي MMI څرګندونې لاندې ، یو بل کوچنی رنګ پرده شتون لري چې په هغې کې ډرایور ته سیګنالونه ښودل کیږي ، او د آټوپلاټ عملونه ورته نقل شوي.

دوهم ، د وینډشیلډ په پای کې د ډایډ شاخص پټی شتون لري ، کوم چې په بیلابیلو ګلرو رنګونو کې (له پیله فیروزی څخه روښانه سور ته) د اوټوپیلټ د فعالیدو احتمال ، او همدارنګه د هغې د نږدې کیدو خبرداری ورکوي. سربیره پردې ، د سټریینګ ویل ټیټ ترجمان کې ، د سیرینګ ویل په ب inه د عکسونو سره دوه اضافي ت buttۍ شتون لري ، کوم چې کله فشاریږي نو په عین حال کې د آټوپیلټ چلیږي.

په ډیمو حالت کې د لنډ لنډیز وروسته او په نیویګ کې منزل ته د ننوتلو وروسته ، د آډي استازي تاسو ته اجازه درکوي چې موټر چلول پیل کړئ. زه هوایی ډګر په لاسي ډول پریږدم ، پرته د آټوپیلټ کوم مرستې څخه. د خپلواکي کنټرول سیسټم چې موږ یې آزموینه کوو په دریمه درجه پورې اړه لري. دا پدې مانا ده چې دا یوازې د عامه سړکونو په ځینو برخو کې په خپلواکه توګه عمل کولی شي. د ډیر دقیق کیدو لپاره ، یوازې د ښار په سړکونو.

په A9 د نوریمبرګ په لور وتل وروسته ، د وینشیلډ په پای کې شاخص د فیروزه رنګ کې تیریږي. عالي - تاسو کولی شئ آٹوپیلټ وګرځوئ. سیسټم په ورته وخت کې د تonsیو فشارولو وروسته په دوهم تقسیم کې فعال شوی. "راځئ چې د سټیرینګ څرخ ، پیډل ته لاړشئ او یوازې آرام ولرئ ، که البته ، کولی شئ ،" ورسره انجینر ته مشوره ورکړه.

که څه هم جیک پخپله داسې بریښي چې حتی د چلوونکي نیپ اخیستلو سره مخالف نه وي. ځکه چې هغه د ډیر تجربه لرونکي چافر په څیر عمل کوي. په حرکت کې سرعت درست دی ، سست کول هم خورا اسانه دي ، او له لین څخه لین ته تلل او بدلیدونکي لینونه نرم دي او پرته له ځنډونو. جیک په لاره کې بار بار ټرکونه وباسي او بیا اصلي لین ته راستون کیږي ، د نښو لخوا اجازه ورکړل شوي سرعت ساتل.

د نیواکیا نقشه کې د آټوبهین څخه بهر وتلو خبرداری ښکاري. د سټیرینګ څیر په څیر شاخص په کوچني نندارتون کې ر upا کوي او د شمېرنې پیل کیږي. په سمه توګه یوه دقیقه وروسته ، آټوپیلټ به بند شي او د موټر کنټرول به بیا په ما باندې وي. په ورته وخت کې ، د کړکۍ لاندې شاخص پیل کیږي نارنجي ته رنګ بدلوي ، او 15 دقیقې دمخه چې د آټوپلاټ بند شي ، نو روښانه سور کیږي. زه پخپله د آټوبن څخه د کلور وتلو ته ننوځم. ټول - موږ هوایی ډګر ته راستون شو.

د یو لنډ نیم ساعت لپاره ، زه وکولی شم نږدې راتلونکي کې ډوب کړم. پدې کې شک نشته چې په څو کلونو کې به دا ډول سیسټمونه د تولید موټرو کې نصب شي. هیڅوک ادعا نه کوي چې ټول نوي موټرونه به پخپله په سړکونو حرکت پیل کړي. د دې لپاره ، لږترلږه ، لازمي دي چې دوی ټول د "یو بل سره اړیکه ونیسي."

مګر دا حقیقت چې د ماشین کنټرول کولی شي د اوږدې مودې لپاره الیکترونیکونو ته لیږدول کیدی شي د عیب تکلیف دی. په خورا لږترلږه ، په موټرو کې د نصب لپاره بشپړ حلونه دمخه زموږ په مخ کې دي. او داسې ښکاري چې په راتلونکو کلونو کې به دا د بازار خورا ګړندۍ برخه وي.

نن ورځ ، نه یوازې اتومات جوړونکي ، بلکه د آی ټي جناتان ، په شمول د ګوګل یا آپیل ، د موټرو لپاره آټوپیلټونه وده کوي. پدې وروستیو کې ، حتی روسی یانډیکس پدې پیچلي کې برخه اخیستې.