د بریښنایی موټرو او تودوخې انجن ترمینځ توپیرونه

د تودوخې انجن او بریښنایی موټرو ترمنځ بنسټیز توپیرونه څه دي؟ ځکه چې که پوهه پوښتنه په سمه توګه سمه ومومي، ډیری نوي زده کونکي به شاید پدې اړه پوښتنې ولري ... په هرصورت، موږ به یوازې د انجن لیدلو پورې محدود نه یو، مګر موږ به د فلسفې د ښه پوهیدو لپاره د لیږد چټکتیا مطالعه کړو. دا دوه ډوله ټیکنالوژي.

دا هم وګورئ: ولې بریښنایی موټرونه ښه ګړندی کوي؟

بنسټیز مفهومونه

له هرڅه دمخه ، زه غواړم تاسو ته یادونه وکړم چې د انجن ځواک او تورک ارزښتونه په پای کې یوازې ټوټې شوي ډاټا دي. په حقیقت کې، باید ووایو چې د 200 hp ظرفیت سره دوه انجنونه. او 400 Nm torque یو شان دي، په حقیقت کې ریښتیا ندي ... 200 hp او 400 Nm یوازې د دې دوه انجنونو لخوا وړاندیز شوي اعظمي ځواک دی، نه بشپړ معلومات. د دې دوه انجنونو په تفصیل سره پرتله کولو لپاره، د هر یو بریښنا / تورک منحني پرتله کولو ته اړتیا لري. ځکه چې حتی که دا موټورونه ورته ځانګړتیاوې ولري، د بیلګې په توګه ورته ځواک او تورک چوکۍ، دوی به مختلف سلیو منحني ولري. نو د دوو انجنونو څخه د یوه تورک وکر به په اوسط ډول د بل په پرتله لوړ وي او له همدې امله دا به یو څه ډیر اغیزمن وي سره له دې چې دوی په کاغذ کې ورته ښکاري ... د ډیزل انجن په ټولیز ډول د ګازولین انجن څخه ډیر اغیزمن دی. ورته ځواک، که څه هم زه اعتراف کوم چې دلته ورکړل شوی مثال کامل ندی (د اعظمي تورک به اړین وي خورا توپیر ولري، حتی که د دواړو انجنونو ځواک یو شان وي).

دا هم ولولئ: د تورک او بریښنا ترمینځ توپیر

د بریښنا او تودوخې موټرو برخې او عملیات

برقي موټر

راځئ چې د ساده شی سره پیل وکړو، بریښنایی موټور د برقی مقناطیسي ځواک څخه مننه کوي، د بیلګې په توګه د "مقناطیس ځواک" د هغو کسانو لپاره چې په بشپړ ډول مفهوم نه پوهیږي. په حقیقت کې، تاسو دمخه د دې حقیقت تجربه کولو توان لرئ چې مینه کولی شي په بل مقناطیس باندې ځواک رامینځته کړي کله چې دوی یو بل سره وصل شي ، او په حقیقت کې ، بریښنایی موټرو دا وروستی حرکت د حرکت لپاره کاروي.

که څه هم اصول ورته پاتې دي، دلته درې ډوله برقی موټورونه شتون لري: یو DC موټور، یو سنکرونس AC موټور (یو روټر چې په ورته سرعت سره حرکت کوي لکه څنګه چې کویلونو ته وړاندې کیږي)، او اسینکرونس AC (یو روټر یو څه ورو ورو. اوسنی لیږل شوی). پدې توګه ، د برش شوي او برش پرته موټورونه هم شتون لري ، پدې پورې اړه لري چې ایا روټر جوس هڅوي (که زه د هغې څنګ ته مقناطیس حرکت وکړم ، حتی د تماس پرته ، جوس په موادو کې څرګندیږي) یا لیږدول کیږي (په دې حالت کې زه اړتیا لرم چې په فزیکي توګه انجیکشن وکړم. جوس په ریل کې ږدم او له همدې امله زه یو نښلونکی رامینځته کوم چې روټر ته د حرکت اجازه ورکوي: یو برش چې د ریل په څیر جوس راوباسي او اجازه ورکوي د پورتنۍ بریښنا کیبلونو سره د لیورونو په کارولو سره وصل کیږي چې د پینټوګراف په نوم یادیږي).

په دې توګه، یو بریښنایی موټور د ډیرو لږو برخو څخه جوړ دی: یو "ګرمونکی روټر" چې په سټیټر کې ګرځي. یو بریښنایی مقناطیسي ځواک رامینځته کوي کله چې جریان ورته لارښود شي ، او بل یې دې ځواک ته عکس العمل ښیې او له همدې امله په حرکت پیل کوي. که زه نور جریان ونه انجیکشن کړم ، مقناطیسي ځواک به نور له لاسه ورنکړي او له همدې امله نور هیڅ شی به حرکت ونه کړي.

په نهایت کې ، دا د بریښنا سره چمتو کیږي ، بدیل جریان (جوس شاته ځي) یا دوامداره (بلکه په ډیری قضیو کې بدیل جریان). او که چیرې بریښنایی موټور کولی شي 600 hp وده وکړي ، د مثال په توګه ، دا کولی شي 400 hp وده وکړي. یوازې که دا کافي انرژي ترلاسه نکړي ... یوه بیټرۍ چې خورا ضعیف وي د مثال په توګه ، د انجن فعالیت محدودولی شي او دا به احتمالا کار ونکړي. د خپل ټول ځواک د پراختیا توان لري.

دا هم وګورئ: د بریښنایی موټر موټر څنګه کار کوي

حرارت انجن

د تودوخې انجن ترموډینامیک تعاملات کاروي. اساسا، دا د میخانیکي برخو د څرخولو لپاره د تودوخې (یو څوک حتی د اور اخیستونکي) ګازونو پراختیا کاروي. د تیلو او اکسیډیزر مخلوط په چیمبر کې تړل شوی، هرڅه سوځوي، او دا د خورا قوي پراخیدو لامل کیږي او له همدې امله ډیر فشار (د جولای په 14 د اور وژنې لپاره ورته اصول). دا توسع د سلنډرونو (کمپریشن) په مهر کولو سره د کرینکشافټ څرخولو لپاره کارول کیږي.

دا هم وګورئ: د تودوخې انجن کار

د بریښنایی موټرو لیږد VS تودوخې انجن

لکه څنګه چې تاسو بې له شکه پوهیږئ، بریښنایی موټرې کولی شي په خورا لوړ سرعت سره وګرځي. په دې توګه، دې ځانګړتیا انجنیرانو ته قانع کړل چې ګیربکس پریږدي (لا هم کمښت شتون لري، یا بلکه یو کمښت، او له همدې امله یو راپور)، کوم چې په پروسه کې د موټر لګښت او پیچلتیا کموي (او له همدې امله اعتبار). په یاد ولرئ، په هرصورت، لاندې باید د موثریت او د موټرو تودوخې د دلیلونو لپاره دویم راپور راوړي، دا په تایکان باندې هم تطبیق کیږي.

له همدې امله، دلته د پام وړ لاسته راوړنه شتون لري، ځکه چې د تودوخې انجن به د کم شوي تورک اضافه بونس سره د ګیر بدلولو وخت ضایع کړي.

پدې توګه ، په بیا رغونه کې ، دا هم یوه ګټه ده ، ځکه چې موږ تل په ښه ریکارډ کې بریښنایی حالت کې یو ، ځکه چې یوازې یو شتون لري. په حرارتي ماشین کې ، دا به اړین وي چې ترټولو مناسب میخانیکي ومومئ او ګیربکس ته اجازه ورکړئ چې دا په اوتومات ډول ترسره کړي (د فعالیت ښه کولو لپاره کیک ڈاون) ، او دا وخت ضایع کوي.

د لنډیز کولو لپاره ، موږ کولی شو ووایو چې بریښنایی موټر د ګړندي کولو پرمهال یو ځواک / تورک وکر لري ، پداسې حال کې چې د تودوخې انجن به څو ولري (د ګیرونو شمیر پورې اړه لري) ، د ګیربکس څخه مننه له یو څخه بل ته کود کوي.

د بریښنایی موټرو بریښنا VS تودوخې انجن

حرارتي او بریښنایی وسایل نه یوازې په لیږد کې خورا توپیر لري ، بلکه د بریښنا او تورک لیږد کولو ورته میتودونه هم نلري.

بریښنایی موټور خورا پراخه لړۍ لري ځکه چې دا کولی شي خورا لوړ سرعت غوره کړي پداسې حال کې چې خورا لوړ تورک او بریښنا ساتي. پدې توګه ، د دې تورک وکر په پورتنۍ برخه کې پیل کیږي او یوازې ښکته ځي. د بریښنا منحل خورا ګړندی راپورته کیږي او بیا په تدریجي ډول کمیږي کله چې تاسو نقطې ته ورسیږئ.

د انجن حرارتي منحل

دلته د کلاسیک تودوخې انجن وکر دی. عموما، ډیری تورک او ځواک د بیاکتنې حد په مینځ کې وي (دوی یو بل سره تړلي دي، د مقالې په پیل کې لینک وګورئ). په ټربو چارج شوي انجن کې، دا د منځنۍ برخې په لور، او په طبیعي توګه په زړه پورې انجن کې، د ټیکومیټر پورتنۍ خوا ته واقع کیږي.

د بریښنایی موټور وکر

د تودوخې انجن په بشپړ ډول مختلف وکر لري، د ریو رینج په یوه کوچنۍ برخه کې د اعظمي تورک او ځواک سره وده کوي. او نو موږ به د ریمپ اپ مرحلې په اوږدو کې د دې بریښنا / تورک چوټي کارولو لپاره ګیربکس ولرو. د گردش سرعت ( اعظمي سرعت ) د دې حقیقت له مخې محدود دی چې موږ د درنو خوځنده فلزاتو برخو سره معامله کوو او غواړو چې د موټرو فریکونسۍ خورا لوړه وي هغه برخې له خطر سره مخ کوي کوم چې بیا سپن کولی شي (ډیر سرعت رګونه زیاتوي) او له همدې امله تودوخه چې کولی شي برخې رامینځته کړي. "نرم" د لږ "خوړلو" له امله). له همدې امله، موږ د پټرول سویچ (د اور لګیدو حد) او په ډیزلونو کې د انجیکشن محدود فریکونسۍ لرو.

په لنډه توګه، د تودوخې انجن د 8000 rpm څخه کم لوړ سرعت لري، پداسې حال کې چې بریښنایی موټور کولی شي په اسانۍ سره د دې سلسلې په اوږدو کې د تورک او بریښنا ښه کچې سره 16 rpm ته ورسیږي. د تودوخې انجن لوړ ځواک او تورک لري یوازې د کوچني انجن سرعت حد کې.

یو وروستی توپیر: که موږ د بریښنا منحني پای ته ورسیږو، موږ به پوه شو چې دوی ناڅاپه راوتلي. دا حد د AC فریکونسۍ پورې اړه لري چې د موټرو پولو شمیر سره تړاو لري. دا پدې مانا ده چې کله چې تاسو اعظمي سرعت ته ورسیږئ، تاسو به نشئ کولی له دې څخه زیات شئ، ځکه چې موټر مقاومت رامینځته کوي. که موږ دا سرعت ډیر کړو، موږ به یو پیاوړی انجن بریک ولرو چې ستاسو په لاره کې به راشي.