د Citroën Evasion 2.0 HDi SX
دا د ماشینونو او نوي ډیزلي انجن سره ډیر سمبال دی. د XNUMX لیټر عام ریل مستقیم انجیکشن ټربوډیزل د Evasion turbocharger او aftercooler سره چې په بل ډول په خپلو بالغو کلونو کې لوړیږي (نارینه همکاران به یې "په لومړيو کلونو کې" ووایي).
ورته انجن د یو څه وخت لپاره د PSA ګروپ کې کارول شوی و، له Peugeot څخه Citroën ته، له 306 څخه Xantia ته. د 90 hp اعظمي ځواک اجازه ورکړل شوې وه. په کوچنیو ماډلونو او 110 hp کې. په لویو کې. په اختلاس کې هم. عصري ډیزلي انجن Evasion ته "په غوره توګه" یو نوی ابعاد ورکړ. یو نسبتا کوچنی انجن په کافي لوی موټر کې ښه کار کوي. دا ډیر لوړ نه دی، دا ډیر لالچ نه دی (پخوا په زړه پوری) او بل ښه شی دا دی چې موټر د بریښنا نشتوالی نلري.
دا واقعیا د سرعت ریکارډونو ته زیان نه رسوي ، مګر دا په لنډو سفرونو او اوږدو سفرونو کې عالي کار کوي. په اوږدو سفرونو کې ، مصرف کولی شي اوو لیترو ته راښکته شي ، کوم چې د موټر اندازې ته په پام سره خورا ښه اوسط دی. دا د ځینې سیالانو په څیر ښه ندی ، کوم چې دمخه نږدې بیکاره سرعت کې عالي کش کول لري.
د ایوایشن انجن یو څو نورو انقلابونو ته اړتیا لري ترڅو بیا په خپلواکه توګه ګړندی شي. د خوښې وړ تورک په کافي پراخه لړۍ کې شتون لري ، تر 4600 rpm پورې ، کوم چې دا لاهم د دې چلولو معنی لري ، مګر نور هیڅ نه.
ټیسټ ایویژن اوه څوکۍ درلودې - دمخه یو ریښتینی کوچنی بس. دوه په مخ کې د منځني تیریدو سره، درې په مینځ کې او دوه نور په شا کې. هرڅه په جلا توګه لرې کیدی شي او په تدریجي ډول یوځای کیښودل شي. اغیزمن اتوماتیک هوایی حالت هم خپل ځای موندلی ، مګر سویچونه دومره عجیب ځای لري چې لید یې د ګیر لیور لخوا پټ شوی.
د داخلي ر lightingا بډایه ده ، په بریښنایی ډول پوښل شوي بیروني عکسونه په تنګو لارو کې خورا اسانه دي ، او په دواړو خواو کې د دروازو سلیډ کول په تنګ پارکینګ کې خورا ګټور دي. د راحتۍ هیڅ کمښت نشته.
حتی که چیرې تیښته په "غوره" کې وي ، د "یوې خونې" فلسفه لاهم په پام کې ده. ډیر او ډیر کوچني اختیارونه شتون لري چې بازار د لویانو لپاره مصرفوي ، مګر حتی لوی یې دا وروستي ساعت ته نه رسوي. په ځانګړي توګه د تیلو موثره انجنونو سره لکه تیښته.
ایګور پوچیخار
عکس: ارو П پوټونیک
د Citroën Evasion 2.0 HDi SX
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.514,73 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 80 کیلو واټ (110 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 15,8 s |
| اعظمي سرعت: | 175 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې، ډیزل، ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 85,0 × 88,0 mm - بې ځایه کیدل 1997 cm3 - د کمپریشن تناسب 18:1 - اعظمي بریښنا 80 kW (110 hp) په 4000 rpm کې torque 250 Nm په 1750 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 1 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - د عام ریل سیسټم له لارې د تیلو مستقیم انجیکشن ، د بریښنایی (بوش) سره پمپ ، د ګاز ټربو چارجر (KKK) ، د هوا فشار 0,9-1,3 بار چارج کړئ، وروسته کولر - د مایع یخ کول 8,5 l - د انجن تیلو 4,3 l - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,417 1,783؛ II. 1,121 ساعته؛ III. 0,795 ساعته؛ IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 ریورس ګیر - 205 توپیر - ټایرونه 65/15 R XNUMX (میشیلین الپین) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h 15,8 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 7 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر، شاته محور شافټ، اوږدوالی ریلونه، پین هارډ راډ، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شاته ډرم، د بریښنا سټیرینګ، ABS - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1595 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2395 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1300 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 60 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4454 mm - پلنوالی 1816 mm - لوړوالی 1714 mm - wheelbase 2824 mm - Track front 1534 mm - شاته 1540 mm - د موټر چلولو وړانګه 12,35 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (منځنۍ بنچ ته) 1240-1360 mm، (شاته بنچ ته) 2280-2360 - پلنوالی 1570/1600/1400 mm - لوړوالی 950-920 / 920/880 mm - طول البلد 870-1010 /-880 mm - د تیلو ټانک 590 l |
| بکس: | په نورمال ډول 340-3300 l |
زموږ اندازه کول
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 36,0 کاله ( 144 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 174km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 49,5m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
ارزونه
د خپلو بالغو کلونو سره سره، دا مینیوان لاهم ښه ساتل کیږي. یو اقتصادي او کافي ځواکمن ډیزلي انجن یوه لویه ګټه ده، او په کافي اندازه بډایه تجهیزات کولی شي ډیری خلک راضي کړي. په اوږده سفرونو کې، موږ د کروز کنټرول نه لرو.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن ، انعطاف ، مصرف
د دروازې پراخه پرانستل
داخلي انعطاف
بډایه تجهیزات
د موټر چلوونکي راحت
د هوایی کنډک تonsۍ د ګیر لیور شاته پټ دي
د کروز کنټرول نشته
