هایبرډ موټرونه له کوم ځای څخه بریښنا ترلاسه کوي؟

هایبرډ په نړۍ کې د شین موټر ترټولو مشهور ډول دی. د دوی شهرت په نرخ کې د پام وړ کمښت له امله دی - اوس مهال ډیری هایبرډونه د ورته ترتیب سره د پرتلې ډیزل په څیر ورته لګښت لري. دوهم دلیل د کارولو اسانتیا ده - هایبرډونه د نورو داخلي احتراق موټرو په څیر تیلو ته اړتیا لري، او د بریښنا له سایټ څخه چارج نه کیږي. مګر که دوی چارجرونه ونه لري، بریښنایی موتر له کوم ځای څخه بریښنا ترلاسه کوي؟

اوس مهال په بازار کې د انجن بیلابیل ټیکنالوژي شتون لري چې د اخراج اخراج کموي یا له مینځه وړي. هایبرډ موټرې خورا عام دي، مګر هغه خلک چې غواړي په بدیل موټر کې پانګه اچونه وکړي کولی شي د پلګ ان هایبرډ (PHEVs)، بریښنایی موټرو (EVs)، او په ځینو هیوادونو کې د هایدروجن د تیلو سیل موټرو (FCVs) هم غوره کړي. د دې دریو حلونو ګټه د اخراج څخه پاک موټر چلولو امکان دی. په هرصورت، د دوی سره یو څه لوژستیکي ستونزې شتون لري - هغه موټرونه چې د بریښنا څخه چلول کیږي د میین څخه چارج شوي د بیټرۍ چارج کولو لپاره ډیر وخت ته اړتیا لري. هرڅوک د کور څخه بهر پلورنځي یا د ګړندي چارج سټیشن ته مناسب لاسرسی نلري. د هایدروجن موټرې ډکولو لپاره یوازې څو دقیقې وخت نیسي او د بریښنایی موټرو په پرتله اوږد واټن لري ، مګر د ډکولو سټیشن شبکه لاهم د پراختیا لاندې ده. د پایلې په توګه، هایبرډ موټرې به د راتلونکي وخت لپاره د اکو چلولو ترټولو مشهور ډول پاتې شي.

هایبرډونه په ځان بسیا دي کله چې د بیټرۍ چارج کولو خبره راځي چې بریښنایی موټرو ته ځواک ورکوي. د هایبرډ سیسټم د دوه حلونو څخه مننه بریښنا تولیدوي - د بریک کولو انرژي بیرته راګرځولو او د داخلي احتراق انجن عملیات غوره کولو سیسټم.

لومړی د جنراتور سره د بریک سیسټم متقابل عمل پراساس دی. کله چې چلوونکی د بریک پیډل فشار راوړي، بریکونه سمدلاسه کار نه کوي. پرځای یې، یو جنراتور لومړی پیل شو، کوم چې د څرخونو انرژی په بریښنا بدلوي. د بیټرۍ د چارج کولو دوهمه لاره د ګازولین انجن کارول دي. یو څوک شاید پوښتنه وکړي - دا څه ډول سپما ده که چیرې داخلي احتراق انجن د جنراتور په توګه کار وکړي؟ ښه، دا سیسټم په داسې ډول ډیزاین شوی چې دا انرژي کاروي چې په دودیزو موټرو کې ضایع کیږي. د ټویوټا هایبرډ سیسټم د دې لپاره ډیزاین شوی چې انجن د امکان تر حده د مطلوب رینج رینج کې وساتي، حتی کله چې د موټر چلولو سرعت د ټیټ یا لوړ revs غوښتنه کوي. د متحرک سرعت په جریان کې ، بریښنایی موټور فعال کیږي ، کوم چې بریښنا اضافه کوي او چلونکي ته اجازه ورکوي چې د داخلي احتراق انجن ډیر بار کولو پرته د چلونکي مطلوب سرعت ګړندی کړي. که له بلې خوا، ټیټ RPMs د موټر ځواک لپاره کافي وي، سیسټم لاهم انجن په خپل غوره حد کې ساتي، د اضافي بریښنا سره چې بدیل ته الرښوونه کیږي. د دې ملاتړ څخه مننه، د پټرول انجن ډیر بار نه دی، لږ اغوستل کیږي او لږ پټرول مصرفوي.

مدیران وړاندیز کوي:

د اوسپنې پردې شاته خورا ښکلي موټرې

ایا مجازی تنفس د اعتبار وړ دی؟

دا هغه څه دي چې تاسو اړتیا لرئ د نیویګیشن په اړه پوه شئ

د بریښنایی موټرو اصلي دنده د ډیر بار په وخت کې د ګازولین واحد ملاتړ کول دي - د پیل او سرعت په جریان کې. د بشپړ هایبرډ ډرایو سره په موټرو کې ، دا په جلا توګه هم کارول کیدی شي. د ټویوټا پریوس بریښنایی سلسله په یو وخت کې نږدې 2 کیلومتره ده. په لومړي نظر کې، دا کافي نه ده که موږ په غلطۍ سره تصور وکړو چې د ټول سفر لپاره بریښنایی موټر یوازې د دومره لنډ واټن لپاره کارول کیدی شي، او پاتې نور وخت به بې ګټې وي. د ټیوټا هایبرډونو په قضیه کې، برعکس ریښتیا ده. برقی موټور تقریبا په دوامداره توګه کارول کیږي - یا د ګازولین واحد مالتړ لپاره، یا د خپلواک کار لپاره. دا د دې حقیقت له امله ممکنه ده چې د ډرایو سیسټم تقریبا په دوامداره توګه د پورته ذکر شوي دوه میکانیزمونو په کارولو سره بیټرۍ چارج کوي.

د دې حل موثریت د روم پوهنتون لخوا پدې وروستیو کې ترسره شوي ازموینو لخوا ثابت شوی. د نوي Priuss چلولو 20 چلوونکو د ورځې په مختلفو وختونو کې څو ځله د روم شاوخوا او شاوخوا 74 کیلومتره مزل وکړ. په مجموع کې، په څیړنه کې سفر شوی فاصله 2200 کیلومتره وه. په اوسط ډول، موټرو 62,5٪ لاره یوازې په بریښنایی موټرو کې سفر کړی، پرته له دې چې د خارجي ګازونو خارج کړي. دا ارزښتونه په عادي ښاري موټر چلولو کې حتی لوړ وو. د بریک انرژي بیا تولید سیسټم د ازمول شوي پریوس لخوا کارول شوي بریښنا 1/3 تولیدوي.