هونډا NC700X: مناسب اندازه

(iz Avto مجله 26/2012)

متن: میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولټیچ

خوښی مناسبه بیه یا د موټرسایکل د بیې او کیفیت تر منځ تناسب (د موټرو نړۍ یا د ټوکر صنعت کې ورته حالت منعکس کیدی شي) تقریبا په دریو ډلو ویشل شوي. ځینې ​​یې عصري، پرمختللي، نوښتګر، ښه جوړ شوي او ګران دي. په دې ډله کې شامل دي، د بیلګې په توګه، BMW K 1600 GT. بیا موږ په بشپړ ډول سخت (موږ البته نوي خبرې کوو) بایسکلونه لرو چې د زړو ډیزاینونو او یوازې یو څه نوي شوي ټیک له امله د (ډیر عصري) سیالانو په پرتله یو څه ټیټ دي چې xx کاله دمخه رامینځته شوي. یو له دوی څخه - سوزوکي بانډیټ - په حقیقت کې هیڅ شی شتون نلري، مګر د پوستکي لاندې پټ، ښه، "تجربه" ټیکنالوژي. په دریمه ډله کې ارزانه جعلونه شامل دي، کوم چې د جدي موټرسایکلونو په نړۍ کې دومره زیات نه دي، مګر موږ کولی شو د سکوټرونو، موپیډونو او د سړک څخه بهر د لوبو په منځ کې پیدا کړو. دا د اروپا (یا جاپاني) اصلي آسیا کاپي دي، کوم چې زموږ په تجربه کې په ندرت سره د اړتیا وړ پیسو ارزښت لري. د دې لپاره چې خوشحاله مالک ته زیان ونه رسوي، موږ قضیه پریږدو. نور nuances شتون لري.

اوس راځئ دې هونډا ته یوه کتنه وکړو چې موږ د لومړي ځل لپاره په دسمبر 2011 کې او بیا د 2012 په مني کې په سلووینیا کې چلوو. ایا دا د ایکس له امله اینڈورو دی ، یا شاید د هیلمټ تنې له امله نیم سکوټر؟ ایا د هونډا بیج د دې ارزښت لري یا دوی اقتصاد ډیر کړی؟

د پراخه لاسي بارونو او خط X تر شا د سپرلۍ عمودي موقعیت سره سره ، موږ انډورو یو، ما د یو ډول کلا له لارې د خپلې لارې په جوړولو سره وموندل. له ځمکې څخه ځمکې ته یوازې 165 ملی متره ، هونډا د ځمکې په یوه غره کې ګرځېده. د ناوړه موټرسایکلونو نړۍ څخه ، د NC700X ډیزاینرانو د هرې ورځې لپاره یوازې ګټور شیان ایستل: راحته موقعیت، اسانه عملیات ، ښه وړاندې لید ، د موټر چلولو وړتیا. د دې ب featuresو څخه مننه ، تاسو به د دې وړتیا ولرئ چې په کثافاتو کې په ډیر خوندي ډول موټر چلوئ ، مګر د خپل سړک (ننگي) خور ایس په پرتله ډیر مشکل ندی.

د سکوټرانو سره د اړیکو په اړه ، دوه شیان باید په پام کې ونیول شي: لومړی غیر معمولي دی. ګټور غار د موټر چلوونکي څوکۍ او د خوړونکي چوکاټ سر ترمینځ ، ټرارا ، د XL اندازه هیلمټ هم. ورته حل څلور کاله دمخه د اپریلیا (مانا 850) لخوا ښودل شوی و ، پرته لدې چې د انجن چلولو پرمهال دا ممکنه وه (د پولې څخه تیریدو یا کله چې د پیسو تادیه کولو پرمهال ګټور وي) ، او په هونډا کې ، د انجن عملیات او د تنې خلاصول د نښلونکي یا OR لخوا جلا شوي. سایکرا جاپاني. دوهم ، دا امکان لري د دوه اړخیز کلچ سره د DCT اتوماتیک لیږدلکه په انټرا کې.

موږ د دې ترکیب هڅه کولو ته لیواله وو ، مګر بدبختانه د ټیسټ بایسکل د AS سره شتون نلري. ظاهرا خورا لږ امر شوی. موږ درته وویل! (زه د 2012 موټو کتلاګ څخه یو اډیټوریل حواله کوم: »NC 700 X DCT؟ ښه ، تاسو د فصل په پای کې د دواړو لاسونو ګوتو کې شمیرل کیدی شئ. ") راځئ د ډرایو ماشین ته ودریږو: د ژوند کولو 700 کیوبونو تمه مه کوئبلکه دا د 650cc واحد سلنډر انجن سره پرتله کړئ. cm او یو نرم سواری اضافه کړئ. انجن د خدمت وړ ، اقتصادي دی (کښت د 3,6 ژمنه کوي ، اصلي مصرف یې په هر سل کیلومتره کې شاوخوا څلور لیتره دی) ، بې ساري. په هرصورت ، دا به ستونزمن وي چې ولیکئ ، لږترلږه په حجم کې ، چې هغه ژوندی دی.

راځئ چې په ډیر تفصیل سره ارزونه وکړو پای محصولات یا د پیسو ارزښت. موږ فکر کوو NC د هونډا نوم وړ دی. دا "په جاپان کې جوړ شوی" نو تاسو به پدې کې د ځای ویلډ ونه موندئ ځکه چې موږ څو کاله دمخه په هسپانوي جوړ شوي XL 700 V ټرانسالپ انتقاد کړی و. دوی څنګه وکولی شول دومره مناسب قیمت ترلاسه کړي؟ وګورئ ، یوازې یو مخ بریک ډیسک شتون لري ، او شات د ورته شیټ فلز څخه جوړ شوی دی. د بریکونو په څیر ، د شیلف تعلیق "شتون لري مګر کار کوي ،" د بریک پیډل د ساده شیټ فلزي څخه جوړ شوی دی ...

حقیقت دا دی چې دوه بایسکلونه (S او X) په ورته اډه کې جوړ شوي هم د ټیټ تولید لګښتونو په ګټه خبرې کوي. په لنډه توګه ، تاسو لیکلی شئ چې تاسو به په موټرسایکل کې شرافت ونه مومئ ، مګر هرڅه کار کوي. د نه غوښتونکي سوارانو ، پیل کونکو او هرچا لپاره مناسب چې د مناسب قیمت تضمین سره د نوي موټر په لټه کې وي. عادلانه اندازه.

مخامخ

ماتیاج توماجیک

د درې ګوني مفهوم ، پشمول د NC700X ، تل په خوښۍ سره ما حیران کړی. سپکوالی ، پراخه والی ، د باور وړ ډرایو ، میخانیکي مجلس او د کارولو اسانتیا به تاسو د وخت په تیریدو قانع کړي. NC700 X د مساوي پیاوړي موټرسایکلونو په ټولګي کې د تنوع نمایندګي هم کوي ، له کوم څخه چې پیرودونکي د تخنیکي پلوه زاړه مفاهیمو او په زړه پوري ډیزاین ماډلونو ته غندل شوي. زما توقعاتو ته په پام سره ، زه جدي نیمګړتیا نه لرم. تاسو ممکن یو څه نور پروفایل ربړ وغواړئ نو تاسو کولی شئ په شګه لاره کې ګړندی تګ وکړئ. دا هڅه وکړئ ، بایسکل ښه دی او قیمت مناسب دی.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د ازموینې ماډل لګښت: 6.790 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 670cc ، په هر سلنډر کې 3 والونه ، د تیلو انجیکشن.

  بریښنا: 38,1 kW (52 KM) په 6.250،XNUMX/min.

  تورک: 62 Nm په 4.750 rpm.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: فرنټ ډیسک Ø 320 ملي میتر ، درې پسټون بریک کیلیپر ، شاته ډیسک Ø 240 ملي میتر ، د واحد پسټون بریک کیلیپر.

  تعلیق: د مخکین دوربین فورک Ø 41 ملي میتر ، سفر 153,5 ملي میتر ، شاته واحد شاک جاذب ، سفر 150 ملي میتر.

  ټایرونه: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  لوړوالی: 830 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 14,1 l

  ویل ویل: 1.540 ملي میتر.

  وزن: (د تیلو سره): 218 کیلوګرامه.

موږ ستاینه او ملامت یو

ګټه

د هیلمټ ځای

انعطاف وړ ، راحته موټور

د تیلو ټیټ مصرف

عادلانه بيه

په زړه پوري ، په زړه پوري به

پایښت پای

انجن په تجربه لرونکو لاسونو کې خوارځواکی دی

لږ دقیق ګیربکس