د ډیزاین ځانګړتیاوې او د غیر تماس ایګیشن سیسټم VAZ 2107 عملیات اصول

د Zhiguli کورنۍ په موټرو کې د سوځولو ستونزې ډیری وختونه واقع کیږي. د دوی لاملونه معمولا د نوډونو د تولید کیفیت پورې اړه لري چې د سپک کولو مسؤلیت لري. یوازې یو شی خوښوي - د اور وژنې سیسټم ډیری ماتول پخپله له مینځه وړل کیدی شي، ځکه چې "اووه" د دې ډیزاین پیچلتیا کې توپیر نلري.

د غیر تماس ډول د اور لګولو سیسټم

د اور لګیدنې سیسټم (IS) د بریښنا واحد په احتراق چیمبرونو کې د نبض شوي ولټاژ او د احتراق مخلوط په وخت سره د اور اچولو لپاره کارول کیږي. دا د موټر د انرژي رسولو سیسټم اصلي برخه ده.

د "اووه" د سوځولو تکامل د تماس ډول میکانیزم سره پیل شو. د دې ځانګړتیا په ویشونکي کې د اړیکو د یوې ډلې په مرسته د برقی محرک تولید پروسه وه. دوامداره میخانیکي او بریښنایی بارونه چې په داسې سیسټم کې اړیکې د دې حقیقت لامل شوي چې د موټر مالکین اکثرا باید دوی پاک کړي ، د دوی ترمینځ واټن بدل او تنظیم کړي. په اصولو کې، دا د تماس ډول سوځولو یوازینی مهم نیمګړتیا وه، او چلوونکي، کله چې د مخلوط د سوځولو سره ستونزې وې، په سمه توګه پوهیدل چې څه شی باید چک او ترمیم شي.

د تماس ډول د اورښت سیسټم د اعتبار وړ نه و او دوامداره ساتنې ته اړتیا وه

د تیرې پیړۍ د 90 لسیزې په لومړیو کې، "اووه" د تماس پرته سوځیدنه ترلاسه کړه. دا د دې موټرو د مالکینو ژوند خورا اسانه کړی، ځکه چې د هغې په ډیزاین کې نور د سوځیدنې اړیکې شتون نلري چې دوامداره سمون ته اړتیا لري. دوی د بریښنایی سویچ لخوا بدل شوي چې هیڅ ساتنې ته اړتیا نلري.

د تماس بې انتان سیسټم ډیزاین او د دې عملیات اصول

د تماس پرته د اور لګولو سیسټم (BSZ) VAZ 2107 شامل دي:

• برقی (ټرانزیسټر) سویچ؛
• د ټرانسفارمر کویل (دوه بادي)؛
• توزیع کونکی (توزیع کونکی) د هال سینسر سره ، د تماس پوښ او سلایډر؛
• د لوړ ولتاژ تارونو سیټ؛
• شمعې

د دغو عناصرو هر یو جلا برخه ده او د نورو نوډونو څخه په خپلواکه توګه خپل فعالیتونه ترسره کوي. د VAZ 2107 انجن کې د غیر تماس ډول ایګیشن سیسټم سره سپارک کول د لاندې الګوریتم سره سم واقع کیږي:

1. کله چې ولتاژ په سټارټر کې پلي کیږي، د هغې روټر د کرینکشافټ په څرخولو پیل کوي، کوم چې په پایله کې، د ویشونکي شافټ د سلیډر سره سکرول کوي.
2. د هال سینسر دې گردش ته عکس العمل ښیې ، د توزیع کونکي شافټ گردش ثبتوي او سویچ ته سیګنال لیږدوي. وروستی، د سینسر څخه سیګنال ترلاسه کولو سره، د کویل لومړني (کم ولتاژ) باد ته چمتو شوی اوسنی بندوي.
3. په اوس وخت کې د ټرانسفارمر په ثانوي باد کې جریان بند شوی، یو پیاوړی ولتاژ نبض رامینځته کیږي، کوم چې د مرکزي تار له لارې سلیډر (خوځنده تماس) ته لیږدول کیږي چې د ویشونکي شافټ په پای کې موقعیت لري.
4. سلائیڈر، په یوه دایره کې حرکت کوي، په بدیل سره د توزیع کونکي پوښ کې موقعیت لرونکي څلور ثابت تماسونو سره اړیکه نیسي. په ځینو شیبو کې، دا هر یو ته ولتاژ لیږدوي.
5. د سټینري تماس څخه، د لوړ ولتاژ تار له لارې جریان د سپارک پلګ ته ننوځي، چې په الکترودونو کې د سپکیدو لامل کیږي.
   

   د تماس پرته د اور لګولو سیسټم کې، د ماتونکي رول د هال سینسر او سویچ لخوا ترسره کیږي

بدلول

سویچ د بیټرۍ څخه د کویل لومړني باد ته د دوامداره جریان د مداخلې له لارې د بریښنایی محرک رامینځته کولو لپاره اړین دی. په BSZ VAZ 2107 کې، د 3620.3734 ډوله بدلولو وسیله کارول کیږي. په دې کې کاري عناصر عادي دوه قطبي ټرانزیسټرونه دي، کوم چې د هال سینسر څخه سیګنال ترلاسه کولو په وخت کې د سرکټ پرانیستل چمتو کوي.

سویچ د ټیټ ولتاژ سرکټ کې د بریښنایی محرک تولید لپاره کارول کیږي

د 3620.3734 سویچ د یو ساده واحد تار سرکټ سره سم جوړ شوی، په کوم کې چې د وسیلې بدن د موټر "ماس" سره وصل دی او په وینا، د بیټرۍ منفي ټرمینل ته. د دودیز بریکر پرځای د دې نوډ کارولو ګټې په لاندې ډول دي:

• د ساتنې او سمون ته اړتیا نشته؛
• د لوړ چنګک انرژي ، کوم چې په سړه موسم کې د انجن پیل کول اسانه کوي ، او همدارنګه د ټیټ آکټین شمیر سره د ګازولین کارولو امکان؛
• د ثبات سیسټم شتون چې د هال سینسر د ولتاژ زیاتوالي څخه ساتي.

د دې سویچ یوازې یو نیمګړتیا شتون لري - د تولید ټیټ کیفیت. دا پیښیږي چې وسیله د څو میاشتو عملیاتو وروسته ناکامه شي. د دې ډیزاین نه جلا کیدونکی دی، له همدې امله ترمیم ناممکن دی. له همدې امله د "سیونز" او نورو VAZs تجربه لرونکي مالکین چې د تماس پرته ایګیشن سیسټم لري په خپلو موټرو کې اضافي سویچونه وړي.. خوشبختانه، برخه ارزانه ده - 400-500 روبل.

جدول: د بدلولو واحد اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې 3620.3734

ځانګړتیاوې	شاخصونه
عملیاتي ولتاژ، V	12
د ولتاژ حد، V	6-18
د جواز وړ عمل د ولتاژ د حد څخه ډیر د 5 s، V لپاره	25
د اوسني بدلول، A	7,5 ± 0,5
د اوسني مداخلې وخت، s	1-2
د محرک اوور ولټاژ درجه بندي، V	150
د حرارت درجه، 0С	-40 - +80

چیرته چې په "اووه" کې سویچ دی

د ترمیم او د موټر د جوړولو کال پورې اړه لري، په VAZ 2107 کې سویچ ممکن بل ځای ولري. دا معمولا د انجن کمپارټمنټ کیڼ اړخ ته یا د انجن شیلډ کې په مډګارډ کې نصب کیږي. په هر حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې د اور لګونې کویل تر څنګ یې وګورئ.

په VAZ 2107 موټر کې، سویچ په چپه مډګارډ یا د انجن شیلډ کې نصب کیدی شي

د عادي سویچ ناکامي

په سویچ کې د خرابۍ یوازې دوه نښې شتون لري: انجن یا په بشپړ ډول نه پیل کیږي، یا دا پیل کیږي، مګر بې ثباته ده. دا ناشونې ده چې معلومه شي چې دا په حقیقت کې د بشپړ تشخیص پرته ناکامه شوې، ځکه چې ورته نښې نښانې کیدای شي په نورو ماتولو کې وي.

د برقیاتو ناکامي

ډیری وختونه، د بدلولو وسیله په ساده ډول سوځول کیږي. بلکه، یو یا ډیر بریښنایی عناصر چې دننه موقعیت لري سوځوي. پدې حالت کې به د مرکزي زغره لرونکي تار کې چې له کویل څخه توزیع کونکي ته ځي ، یا د شمعې په الیکټروډونو کې هیڅ څراغ شتون نلري.

د سیګنال ځنډ

دا هم پیښیږي چې انجن پیل کیږي، مګر په منظمه توګه کار کوي، ډیر تودوخه، په دوره توګه بندیږي. ورته نښې نښانې د ډیرو نورو ستونزو سره مخ دي، په شمول د کاربوریټر ناسم تنظیم، د تیلو پمپ خرابیدل، د تیلو بند شوي لیکونه، د کویل ماتول، د لوړ ولتاژ تارونه، او داسې نور. یو غلط سویچ کولی شي دا نښې د برقی نبض د تولید د شکل د تحریف له امله رامینځته کړي. . معمولا په سیګنال کې ځنډ شتون لري ، کوم چې د بیرته راګرځیدو په شیبه کې د بدلون لامل کیږي.

څنګه د VAZ 2107 سویچ چیک کړئ

د خدماتو سټیشنونو کې ، سویچونه د اوسیلوسکوپ په کارولو سره په ځانګړي سټینډ کې چیک کیږي. مګر، د برخې ټیټ لګښت ته په پام سره، دا مشوره نه کیږي چې د خدماتو سټیشن کې د دې تشخیص لپاره پیسې ورکړئ. په کور کې، دا به ممکنه نه وي چې د سویچ کولو وسیله په سمه توګه وڅیړئ، مګر د متخصصینو د ګډون پرته د دې کولو څرنګوالي لپاره درې اختیارونه شتون لري:

• د نوي سویچ په کارولو سره؛
• د کنټرول څراغ په واسطه؛
• د تار د یوې ټوټې سره.

په لومړي اختیار کې د وسیلې ځای په ځای کول د نوي یا پیژندل شوي ښه سره شامل دي. د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ:

1. د بیټرۍ څخه "منفي" ټرمینل لرې کړئ.
2. نښلونکی د ازموینې لاندې له سویچ څخه وصل کړئ.
3. نښلونکی د کار سویچ سره وصل کړئ.
4. کلیمپ په بیټرۍ کې واچوئ.
5. انجن پیل کړئ او عملیات یې وګورئ.
   

   د سویچ د چک کولو لپاره، ترټولو اسانه لاره دا ده چې په لنډمهاله توګه دا د نوي یا پیژندل شوي ښه سره بدل کړئ او انجن پیل کړئ

که انجن پیل او په نورمال ډول کار پیل کړي، ستونزه په سویچ کې وه.

د دویمې لارې چک کولو لپاره، تاسو د ازموینې څراغ ته اړتیا لرئ. دا یو ساده وسیله ده، چې د دودیز دولس ولټ موټر څراغ او د هغې سره نښلول شوي تارونه لري. تشخیص په لاندې ډول ترسره کیږي:

1. د 8 ملي میتر رنچ په کارولو سره، د ایګیشن کویل کې مغز خلاص کړئ، کوم چې تار د "K" ترمینل سره نښلوي.
2. موږ د نښه شوي ټرمینل او د لرې شوي تار پای تر مینځ په خلا کې د ازموینې څراغ وصل کوو.
3. موږ له مرستیال څخه غوښتنه کوو چې د څرخ شاته کښیني او سټارټر پیل کړي.
   

   د سویچ د روغتیا چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې تار د "K" تماس څخه قطع کړئ او د کنټرول څراغ د خلاص سرکټ سره وصل کړئ.

که سویچ په سمه توګه کار کوي، څراغ باید روښانه شي. دا شواهد دي چې وسیله د هال سینسر سیګنالونه لوستل او په وخت سره سرکټ ماتوي. که چراغ په دوامداره توګه روان وي یا په بشپړه توګه روښانه نه وي، سویچ غلط دی.

ویډیو: د څراغ په کارولو سره تشخیص بدل کړئ

دریمه لاره ترټولو سخته ده. دا د هغو چلوونکو لپاره مناسب دی چې په سړک کې د خرابۍ له امله نیول شوي کله چې نه نوی سویچ او نه هم په لاس کې د خبرتیا څراغ شتون لري. د دې پلي کولو لپاره ، یوازې د 0,5 ملي میتر یا ډیر کراس برخې سره د موصل تار یوه ټوټه ته اړتیا ده². کړنلاره په لاندې ډول ده:

1. موږ د مرکزي لوړ ولتاژ تار د توزیع کونکي پوښ څخه جلا کوو.
2. موږ دا د انجن یا بدن ځینې فلزي اسمبلۍ کې په داسې ډول واچوو چې د اصلي اړیکه د "ډلې" سره نږدې وي.
3. په ویشونکي کې د هال سینسر څخه نښلونکی وصل کړئ.
4. موږ د تار برخې پایونه د موصلیت څخه پاک کوو. موږ یو له دوی څخه د سینسر نښلونکي مرکزي سوري کې پټوو. موږ د سټارټر پیل کولو پرته ایګیشن چالان کوو.
5. د تار د بلې برخې سره، په هر مناسب ځای کې د موټر "ماس" ته لاس ورکړئ. که چیرې سویچ په ښه حالت کې وي، د مرکزي لوړ ولتاژ تار او ځمکې ترمنځ به څرخیدل لیدل کیږي. که نه نو، وسیله باید بدله شي.

ویډیو: د تار د یوې ټوټې سره سویچ چک کول

د ایګیشن سویچ واز چیک کولو څرنګوالی

د اور وژنې کوایل

د ایګیشن کویل د یو ګام پورته کولو ټرانسفارمر په توګه کار کوي، ولتاژ له 12 ولټو څخه 24 یا ډیرو کیلو ولټو ته زیاتوي. په VAZ 2107 موټرو کې چې د تماس پرته ایګیشن سره، د 27.3705 ډوله کویل کارول کیږي. ټول کاربوریټر سمارا په ورته ټرانسفارمرونو سمبال وو.

د اور لګیدنې کویل د الوتکې ولتاژ څو کیلوولټ ته ډیروي ترڅو یو څراغ رامینځته کړي چې د احتراق په خونه کې د تیلو مخلوط سوځوي.

جدول: د ټرانسفارمر کویل ډول 27.3705 تخنیکي معلومات

ځانګړتیاوې	شاخصونه
عملیاتي ولتاژ، V	12
د تولید ولتاژ، kV	22
د لومړني باد د مقاومت ارزښت، اوهم	0,45-0,5
د لوړ ولتاژ باد د مقاومت ارزښت، kOhm	5-5,5
Inductance، mH	3,9
د ثانوي ولتاژ د ودې وخت تر 15 kV پورې، μs	د 21 څخه ډیر نه
د انرژی خارجول، mJ	60
د رخصتۍ موده، ms	2
وزن ، جی	860
د حرارت درجه، 0С	-40 - +85

د کویل ځای

په "اووه" کې د انفجار کویل په ښي خوا کې د انجن په کڅوړه کې نصب شوی. معمولا دا د توسعې ټانک لاندې په ځانګړي بریکٹ کې ټاکل کیږي. ځینې ​​​​وختونه د موټر مالکین کویل خوندي ځای ته لیږدوي، لکه د موټرو شیلډ، د لندبل او پروسس مایعاتو څخه د ساتنې لپاره. تاسو کولی شئ کویل د مرکزي لوړ ولتاژ تار په واسطه ومومئ چې دا د توزیع کونکي پوښ سره وصل کوي.

د توزیع کونکي پوښ څخه څلور لوړ ولټاژ تارونه شمعې ته ځي ، او مرکزي یې د ایګیشن کویل ته ځي

د کویل خرابوالی او د هغوی نښې

د اور لګولو سیسټم د ټولو برخو څخه، کویل ترټولو معتبر نوډ ګڼل کیږي. سرچینه یې لامحدود ده، مګر داسې پیښیږي چې دا هم ناکام شي. د ټرانسفارمر د ناکامۍ اصلي لاملونه د بادونو سوځول یا شارټ سرکټ دي. که دا پیښ شي، چنګک په بشپړه توګه ورک شي، ځکه چې توزیع کونکی ځواکمن کیږي.

د Ignition coil VAZ 2107 چک کولو طریقې

د فعالیت لپاره کویل چیک کولو لپاره دوه لارې شتون لري: موټی او ښه. په لومړي حالت کې، تاسو اړتیا لرئ:

1. د مرکز تار پای د توزیع کونکي کیپ څخه جلا کړئ او په ټیپ کې یو پیژندل شوی ښه سپارک پلګ دننه کړئ.
2. تار د سپارک پلګ سره کیږدئ ترڅو د سپارک پلګ سکرټ د موټر ځمکې ته لمس کړي.
3. له یوه همکار څخه وغواړئ چې د څرخ شاته راشي او سټارټر پیل کړي.
   

   که چیرې د انجن د پیل کولو په وخت کې د سپارک پلګ د الکتروډونو تر مینځ یو څراغ څرګند شي، نو بیا د ایګیشن کویل کار کوي.

د کار کولو کویل سره، د شمعې د الکترودونو ترمنځ به څرخیدل لیدل کیږي. پخپله چنګک ته پام وکړئ. دا باید باثباته وي او روښانه نیلي رنګ ولري. که چیرې کوم څراغ شتون ونلري ، نو اړینه ده چې دقیق تشخیص وکړئ ، ځکه چې نه یوازې کویل ، بلکه سویچ ، د هال سینسر او د اور لګیدو سویچ هم ملامت کیدی شي.

د کویل په دقیق ډول چیک کولو لپاره ، تاسو به د مقاومت اندازه کولو فعالیت سره اوه متره یا ملټي میټر ته اړتیا ولرئ. د چک پروسه په لاندې ډول ده:

1. د 13 ملي میتر رنچ په کارولو سره، مغزونه خلاص کړئ چې کویل یې بریکٹ ته خوندي کوي. له دې څخه ټول تارونه وصل کړئ او له موټر څخه لرې کړئ.
2. موږ بدن له خاورې او خاورې پاکوو.
3. موږ د 0-20 ohms اندازه کولو حد کې اوهمیټر فعال کوو.
4. موږ د وسیلې پروبونه د کویل غاړې ترمینلونو سره وصل کوو (د ټیټ ولتاژ باد لیډز) ، لوستلو ته ګورو. دوی باید د 0,45-0,5 ohms په حد کې وي.
   

   کله چې پروبونه د کویل له سختو ترمینلونو سره وصل شي، ملټي میټر باید د 0,45-0,5 ohms مقاومت وښيي.
5. د ثانوي باد د بشپړتیا د چک کولو لپاره، موږ یو اوه متره پروب له مرکزي ترمینل سره وصل کوو، او دوهم د "+ B" نښه شوي ترمینل سره. موږ وسیله د 0-20 kOhm په حد کې بدلوو او لوستلو ته ګورو. د کاري کویل لپاره، د ثانوي باد مقاومت باید د 5-5,5 kOhm په حد کې وي.
   

   د مرکزي ترمینل او د کاري کویل د "+B" ترمینل ترمنځ مقاومت باید د 5 څخه تر 5,5 kOhm پورې وي.

که چیرې د میټر لوستل د ښودل شوي څخه توپیر ولري، کویل باید بدل شي.

ویشونکی

د ایګیشن توزیع کونکی (توزیع کونکی) د لوړ ولتاژ اوسني نبضونو لیږدولو لپاره ډیزاین شوی چې له کویل څخه شمعې ته راځي. توزیع کونکی عبارت دی له:

• د المونیم قضیه؛
• شفت؛
• د تالار سینسر؛
• د ویکیوم او سینټرفیوګال د اورښت وخت تنظیم کونکي؛
• فراري
• د څلورو ثابت اړیکو سره پوښل.

په "اووه" کې د تماس بې ځایه سوځولو سره، د 38.3706 ډول ویشونکي کارول کیږي.

د هال سینسر په ویشونکي 38.3706 کې نصب شوی

جدول: د توزیع کونکي ډول تخنیکي ځانګړتیاوې 38.3706

ځانګړتیاوې	شاخصونه
د عرضې ولتاژ، V	12
د جواز وړ سرعت، rpm	3500
په rpm کې د سنټرفیوګال تنظیم کونکي چالان کول	400
د سینټرفیوګل تنظیم کونکي زاویه اعظمي ارزښت ، o	15,5
د ویکیوم تنظیم کونکي شاملول په mm. rt. هنر.	85
د ویکیوم تنظیم کونکي زاویه اعظمي ارزښت ، o	6
د عملیاتي حرارت درجه، oС	-40 - +100
وزن ، کیلو	1,05

په VAZ 2107 کې توزیع کونکی چیرته دی

د ایګیشن توزیع کونکی د انجن بلاک په ښي خوا کې ایښودل شوی. د دې شافټ د لاسرسي ډرایو ګیر لخوا پرمخ وړل کیږي. د توزیع کونکي شافټ انقلابونو شمیر په مستقیم ډول د کرینکشافټ گردش سرعت پورې اړه لري.

توزیع کونکی د سلنډر بلاک په ښي خوا کې موقعیت لري

د VAZ 2107 توزیع کونکي نیمګړتیاوې او د دوی نښې

د "اووه" توزیع کونکي ترټولو عام ماتول پدې کې شامل دي:

• د پوښ د ثابت اړیکو سوځول؛
• د پوښ میخانیکي زیان یا بریښنایی خرابوالی؛
• د فوم هود سوځول.

لکه څنګه چې د نښې نښانې لپاره، د لیست شویو ستونزو لپاره دوی به ورته وي:

• د انجن بې ثباته عملیات؛
• د بریښنا د فابریکې د بریښنا ځانګړتیاو کې کمښت؛
• د تیلو مصرف زیات شوی.

د توزیع کونکي اصلي خرابۍ تشخیص کولو لپاره ، دا اړتیا نلري له انجن څخه لرې شي. دا کافي ده چې د لوړ ولتاژ تارونه له پوښ ​​څخه جلا کړئ او دوه لیچونه خلاص کړئ چې بدن ته یې خوندي کوي. د پوښ لرې کولو او د سلیډر سره د اړیکو معاینه کولو وروسته، تاسو کولی شئ د دوی حالت په لید سره و ارزوئ او پایله یې کړئ چې دوی د نورو کار لپاره څومره مناسب دي. که چیرې اړیکې پاکې نشي، د وسیله پوښ ​​باید بدل شي. دا ډول توضیحات شاوخوا 200 روبل لګښت لري. رنر به دوه برابره لګښت ولري.

د توزیع کونکي پوښ د هغې په بدن کې د دوه لیچونو سره وصل دی.

زغره والونه

د لوړ ولتاژ تارونه د اضطراب ولتاژ د توزیع کونکی پوښ ثابت تماسونو ته د اضطراب کویل څخه لیږدولو لپاره کارول کیږي ، او له هغه ځایه د سپارک پلګونو مرکزي الیکټروډونو ته. VAZ 2107 پنځه داسې تارونه لري. په ساختماني ډول، هر یو یې د کنډکټیو کور، د موصلیت څو پرتونو (PVC یا سیلیکون) او لوګونه لري.

کټ له پنځو تارونو څخه جوړ دی: څلور شمعې ته ولتاژ لیږدوي، او پنځم دا کار کوي چې دا د ایګیشن کویل څخه توزیع کونکي ته راوړي.

د تار نیمګړتیاوې

زغره لرونکي تارونه یوازې درې نیمګړتیاوې لري:

• د موصل پرت ماتول؛
• د اوسني بار وړونکي کور ماتول؛
• اصلي جامې.

د یو یا څو په ورته وخت کې د لوړ ولتاژ تارونو ناکامي د لاندې نښو سره مل وي:

• د موټرو "درې ځلې"؛
• ستونزمن پیل؛
• د بریښنا واحد کمیدل؛
• د مصرف شوي تیلو مقدار کې زیاتوالی.

د لوړ ولتاژ تارونه څنګه چیک کړئ

د زغره لرونکو تارونو چک کول د دوی د موصلیت بشپړتیا په ټاکلو کې او د لیږدونکي تارونو مقاومت رامینځته کول دي. د موصلیت پرت حالت ارزولو لپاره، دا بسیا ده چې تارونه لیرې کړئ، دوی له کثافاتو پاک کړئ او معاینه یې کړئ، په لاسونو کې یې سکرول او وخورئ. که د داسې معاینې په جریان کې وموندل شي چې لږترلږه یو یې درزونه، شدید خارښتونه، د بریښنا د ماتیدو نښې لري، ټول سیټ باید بدل شي.

د لوړ ولتاژ تارونو اوږدمهاله عملیات د کنډکټیو کور د اغوستلو لامل کیږي ، چې په پایله کې یې مقاومت پورته یا ښکته کیږي. په طبیعي توګه، دا د لیږد شوي ولتاژ او سپارک انرژی اندازه اغیزه کوي.

د تار مقاومت اندازه کولو پروسه په لاندې ډول ده:

1. موږ اوهمیټر چالان کوو، دا د 0-20 kOhm په حد کې وژباړو.
2. موږ د وسیلې تحقیقات د کنډکټیو کور پایونو سره وصل کوو.
3. موږ د ohmmeter لوستلو ته ګورو. د خدمت وړ تارونه، د تولید کونکي او د عملیاتو مودې پورې اړه لري، ممکن د 3,5-10 kOhm په حد کې مقاومت ولري. که شاخصونه توپیر ولري، موږ تارونه د سیټ په توګه بدلوو.
   
   

   اصلي مقاومت باید د 3,5-10 kOhm په حد کې وي

ویډیو: زغره وال تارونه چک کول

د لوړ ولتاژ تارونه

موډلونه

د سپارک پلګ دنده دا ده چې یو ځواکمن بریښنایی څراغ رامینځته کړي ترڅو د سونګ هوا مخلوط روښانه کړي. د شمعې د ډیزاین اساس دا دی:

• یو مرکزي الکترود چې له لارې د لوړ ولتاژ جریان جریان لري؛
• د سیرامیک انسولټر؛
• تار شوی برخه (سکټ)؛
• اړخ الکترود.

کوم شمعې په BSZ VAZ 2107 کې کارول کیږي

په بریښنایی BSZ کې ، سپارښتنه کیږي چې د لاندې جوړونکو او ډولونو شمعې وکاروئ:

• A17DV او د هغوی تعدیلات (روسیه، انګلیس، ZAZS)؛
• BP-6E (جاپان، NGK)؛
• W20-EP (جاپان، DENSO)؛
• L15Y (چک جمهوریت، BRISK)؛
• W-7D (BERU جرمني، BERU).
  

  د BSZ لپاره د شمعې انټرالیکټروډ خلا باید د 0,7-0,8 ملي میتر دننه وي

جدول: د BSZ سپارک پلګونو اصلي ځانګړتیاوې

ځانګړتیاوې	شاخصونه
د تار شوي برخې لوړوالی، ملي متره	19
د موضوع ډول	M14 / 1,25
د ګرم شمیر	17
د خال اندازه، mm	0,7-0,8

د اړیکې پرځای د بریښنایی BSZ نصب کول

نن ورځ، د تماس سوځولو سره د "اووه" سره لیدنه یو نادر دی. د بریښنایی سپارکینګ سیسټمونو لپاره د سویچونو ، توزیع کونکو او کویلونو پلور سره ، د کلاسیکونو مالکینو په پراخه کچه د خپلو موټرو تجهیز کول پیل کړل.

هغه څه چې د BSZ کټ کې شامل دي

په بریښنایی سیسټم کې د تماس سیسټم بدلولو پروسه خورا ساده او ارزانه هم ده. د VAZ 2107 لپاره د بریښنایی اور وژنې کټ لګښت شاوخوا 2500 روبل دی. پدې کې شامل دي:

• د ټرانزیسټر سویچ ډول 3620.3734 د نښلونکي سره؛
• کویل 27.3705;
• بې اړیکه توزیع کونکي ډول 38.3706؛
• تارونه نښلوي.
  

  د تماس بې انډول سیسټم عناصر د سیټ یا جلا په توګه پیرود کیدی شي

برسېره پردې، تاسو به د 0,7-0,8 ملي مترو په واټن او د لوړ ولتاژ تارونو سیټ سره شمعې (په غوره توګه نوي) ته اړتیا ولرئ. د کویل ډول B-117A (په بې اړیکه سیسټم کې کارول کیږي) د بریښنایی اور لګیدو لپاره مناسب ندي. د هغې ځانګړتیاوې په سرکټ کې د نورو تجهیزاتو سره سمون نه لري.

ویډیو: په "کلاسیک" کې د BSZ عناصرو یوه کتنه

د BSZ ترتیب، عمومي کتنه.

اړین وسايل

د کار بشپړولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:

• د 8، 10 او 13 ملي میتر لپاره رنچ؛
• یو سکرو ډرایور د کراس شکل تیغ سره؛
• ڈرل؛
• شمعې کیلي
• د کرینکشافټ بدلولو لپاره 36 ملي میتر رینچ یا ریچټ؛
• د ځان ټاپي پیچونه؛
• چمړه
  

  د کرینکشافټ بدلولو لپاره، دا د ځانګړي رینچ رینچ کارولو لپاره خورا اسانه دی.

د کار امر

د تماس بې برخې ته د ایګیشن سیسټم بدلولو کار په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:

1. ټرمینلونه د بیټرۍ څخه جلا کړئ. موږ بیټرۍ لرې کوو، یو طرف یې واچوو.
2. موږ د توزیع کونکي پوښ او د شمعې څخه د لوړ ولتاژ کیپونه لرې کوو.
3. د ځانګړي کیلي په کارولو سره ، موږ ټول شمعې خلاصې کړو. موږ د دوی په ځای کې نوي جوړوو.
   

   د شمعې د نوي سره بدلولو لپاره، تاسو به یو ځانګړي کیلي ته اړتیا ولرئ.
4. د ډرل په کارولو سره، موږ د سویچ د نصبولو لپاره په چپه مډګارډ یا د موټرو په شیلډ کې سوري ډرو کوو.
5. موږ د ځان ټایپینګ پیچونو سره د موټر بدن ته سویچ تنظیم کوو.
   

   سویچ یا په کیڼ فینڈر یا د موټرو شیلډ کې نصب کیدی شي
6. د توزیع کونکي کیپ لرې کړئ.
7. موږ کرینکشافټ د هغې د پلني په مغز کې د رنچ په اچولو سره تر هغه وخته پورې سکرول کوو چې د توزیع کونکي سلایډر د لومړي سلنډر شمعې ته هدف وي، او د پلۍ نښه د وخت په پوښ ​​کې مینځنۍ ایب په ګوته کوي.
   

   د عمودی ضخامت په بڼه نښه باید د وخت په پوښ ​​کې د منځنۍ خطر سره سمون ولري
8. د 13 ملي میتر رنچ په کارولو سره د توزیع کونکی مغز نرم کړئ.
   

   توزیع کونکی د یو واحد 13 ملی میتر رنچ مغز سره ګړندی شوی
9. د ویکیوم نلی له توزیع کونکي څخه لرې کړئ او ټول تارونه یې وصل کړئ.
   

   د ویکیوم نلی د ایګیشن تنظیم کونکي په فټینګ کې ایښودل کیږي
10. موږ زاړه توزیع کونکی د هغې له څوکۍ څخه لرې کوو.
11. د نوي توزیع کونکي څخه پوښ ​​لرې کړئ.
12. دا د زاړه په ځای کې هڅه کول، سلیډر د لاس په واسطه وګرځوئ تر هغه چې دا د لومړي سلنډر په لور نه وي.
13. موږ یو نوی توزیع کونکی نصب کوو، مغز یې وخورئ، مګر دا په بشپړه توګه ټینګ نه کړئ.
    

    کله چې د توزیع کونکي نصب کول، سلایډر باید لومړی سلنډر ته اشاره وکړي
14. موږ د تار نښلونکي او د ویکیوم تنظیم کونکي نلی د نوي توزیع کونکي سره وصل کوو.
15. موږ د 13 ملي میتر رنچ سره د هغې د غزولو مغز د خلاصولو له لارې د اور لګیدو زوړ کویل له مینځه وړو. له دې څخه ټول تارونه وصل کړئ.
16. نوی کویل نصب کړئ.
17. موږ نښلونکی د ویرینګ هارنس سره سویچ ته وصل کوو.
18. موږ د تارونو پایونه پاکوو. موږ د زنځیر نصب کوو:
    • موږ په خوندي ډول تور تار له سویچ څخه "ځمکې" ته د ځان ټایپینګ سکرو یا سکرو سره ګړندی کوو؛
    • سور تار په کویل کې د "K" ترمینل سره وصل کړئ. موږ دلته د ټیکومیټر څخه نسواري تار هم ضمیمه کوو؛
    • د سویچ څخه نیلي تار سره وصل کړئ او نیلي د تور پټې سره په کویل کې د "+ B" ترمینل سره وصل کړئ.
      

      سور او نسواري تارونه د "K" ترمینل سره وصل دي، نیلي او نیلي تور سره - د "+ B" ترمینل پورې
19. موږ د توزیع کونکي پوښ نصب کوو، سم یې کړئ. موږ نوي لوړ ولتاژ تارونه د پوښ او شمعې سره وصل کوو.
20. موږ هڅه کوو چې انجن پیل کړو. که دا کار وکړي، نو هر څه په سمه توګه ترسره شوي. که نه نو، موږ د انفجار سرکټ او د هغې د عناصرو د نښلولو اعتبار چک کوو.

ویډیو: په "کلاسیک" VAZ کې د BSZ نصب کول

د BSZ نصب کول ، د ویډیو تفصيلي لارښوونې.

د Ignition VAZ 2107 تنظیم کول

د سیسټم د نویو برخو نصبولو وروسته، دا سپارښتنه کیږي چې د سوځولو وخت او د هغې مخکینۍ زاویه سمه ترتیب وګورئ. که اړتیا وي، دوی باید تنظیم شي.

د اور لګولو وخت تنظیم کول د نښو سره سم د کرینکشافټ پللي تنظیم کول شامل دي ، او همدارنګه د توزیع کونکي شافټ موقعیت تنظیم کول شامل دي. د کار ترتیب په لاندې ډول دی:

1. موږ معلومه کوو چې په موټر کې به کوم تیل کارول کیږي. که دا د 92 څخه ښکته د آکټین درجې سره ګازولین وي ، نو موږ د وخت ګیر ډرایو پوښ کې په لومړي ایب تمرکز کوو. په نورو ټولو قضیو کې، زموږ د حوالې نقطه دویم (منځنی) نښه ده.
   

   د VAZ 2107 منظم انجن د AI-92 ګازولین لپاره ډیزاین شوی، نو د کرینشافت نښه باید دویم ایب ته وټاکل شي
2. کرینکشافټ د 36 ملي میتر کیلي سره وګرځوئ تر هغه چې د هغې په پلۍ نښه په پوښ ​​کې د ټاکل شوي ایب سره سمه وي.
3. موږ د انجن کمپارټمنټ ته تیریږو. مخکې، موږ توزیع کونکی نصب کړ، مګر په بشپړ ډول یې سم نه کړ. د آلې څخه پوښ ​​لرې کړئ. که چیرې د وسیلې سلایډر د لومړي سلنډر شمعې ته اشاره ونه کړي ، په احتیاط سره ټول توزیع کونکی خورا دقیق میچ ته واړوئ.
4. بیا موږ د کنټرول څراغ ته اړتیا لرو. موږ د دې تارونو څخه یو د کویل د "K" ترمینل سره وصل کوو ، دوهم یې د "ماس" سره. اور واچوئ، څراغ ته وګورئ. که دا روانه وي، ورو ورو د توزیع کونکي کور کیڼ اړخ ته سکرول کړئ تر هغه چې څراغ ورک شي. کله چې دا پیښ شي، بیا، ورو ورو توزیع کونکی د ساعت په لور وګرځوئ تر هغه چې دا روښانه شي.
   

   د توزیع کونکي موقعیت پداسې حال کې چې څراغ فعال او بند دی د سم اشتعال وخت سره مطابقت لري.
5. د 13 ملي میتر رنچ سره د توزیع کونکي ماونټینګ مغز سخت کړئ. موږ پټه حل کوو. موږ د انجن عملیات معاینه کوو.

په دې مرحله کې، په اصولو کې، د اور لګولو تنظیم کول بشپړ کیدی شي. ټول مهم کارونه ترسره شوي دي. په هرصورت، د سپارک کولو دقیقې دقیق ترتیب لپاره، دا مشوره ورکول کیږي چې وګورئ چې د موټر انجن څنګه په سړک کې چلند کوي: دا څنګه سرعت غوره کوي، ایا کافي ځواک شتون لري، او داسې نور.

د خدماتو سټیشنونو کې دقیق اورښت کنټرول د سټروبوسکوپ په کارولو سره ترسره کیږي. موږ دې ته اړتیا نه لرو، موږ به هر څه د غوږ په واسطه ترسره کړو. د تنظیم کولو الګوریتم په لاندې ډول دی:

1. موږ د ټیټ ترافیک شدت سره د فلیټ سړک په خوندي برخه کې پریږدو.
2. موږ موټر 60-70 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوو.
3. موږ څلورم ګیر چالان کوو.
4. موږ په چټکۍ سره د ګاز پیډل فشار راوړو، په فرش کې یې فشار راوړو. دا د 3-4 ثانیو لپاره په ورته ډول ونیسئ. که چیرې انجن په ورته وخت کې "چوک" شي، نو ناکامي ښکاري - زموږ د سوځولو وخت ناوخته دی. پدې حالت کې ، موږ ودریږو ، هوډ پورته کوو ، د توزیع کونکي مغز خلاص کړئ او یو څه ښي خوا ته واړوو. کړنلاره تکرار کړئ تر هغه چې انجن په واضح ډول د پیډل فشارولو ته ځواب ووایی. په سمه توګه د سوځولو ترتیب سره، په هغه وخت کې چې تاسو ګاز فشار کړئ، د پسټون د ګوتو یو لنډ حلقه اوریدل کیږي، چې د یو څخه تر دوو ثانیو وروسته ودریږي.
5. که چیرې انجن "چوک" نه کوي، مګر په نورمال ډول غبرګون کوي، مګر په ورته وخت کې د ګوتو حلقه ثابته شي، نو بیا د توزیع کونکي په مقابل لوري بدلولو سره اشتعال باید ترسره شي.

په عمل کې، دا ډول ترتیب د ماشین د نورمال عملیاتو لپاره کافي څخه ډیر دی، مګر د ایګیشن سیسټم عناصرو ځای په ځای کولو وروسته، دا به د کاربوریټر تنظیم کولو لپاره بې ګټې نه وي، دا د نوي سپارک پیرامیټونو سره سمون لري.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، په ډیزاین کې، یا نصبولو کې، یا د تماس بې ځایه ایګیشن تنظیم کولو کې هیڅ پیچلی شتون نلري. دا د دې لپاره مننه ده چې د کورني "کلاسیک" د مالکینو باور یې ترلاسه کړ.