د برقی مقناطیسی تعلیق ځانګړتیاوې او وسیله
منځپانګې
برقی مقناطیسی، کله ناکله په ساده ډول د مقناطیسی په نامه یادیږی، تعلیق خپل ځان په بشپړه توګه جلا کوي، د موټرو چیسس عناصرو لپاره په یو شمیر مختلف تخنیکي حلونو کې. دا د تعلیق د بریښنا ځانګړتیاو کنټرول لپاره د ګړندۍ لارې کارولو له امله امکان لري - مستقیم د مقناطیسي ساحې په کارولو سره. دا هیدرولیکونه ندي ، چیرې چې د مایع فشار لاهم د پمپ او غیر فعال والوزونو ، یا نیوماتیکونو لخوا لوړولو ته اړتیا لري ، چیرې چې هرڅه د هوا خلکو حرکت لخوا ټاکل کیږي. دا د ر lightا په سرعت کې یو فوري عکس العمل دی ، چیرې چې هرڅه یوازې د کنټرول کمپیوټر او د هغې سینسرونو سرعت لخوا ټاکل کیږي. او لچک لرونکي او لندبل عناصر به سمدلاسه غبرګون وښيي. دا اصول لندبلونو ته اساسا نوي ځانګړتیاوې ورکوي.
مقناطیسي تعلیق څه شی دی؟
دا په حقیقت کې په فضا کې نه تیریږي، غیر اړونده شیان، مګر ورته یو څه دلته پیښیږي. فعال مجلس، د مقناطیس په تعامل کې کار کوي، د پسرلي او شاک جذبونکي سره د دودیز سټروټ سره ورته دی، مګر په بنسټیز ډول په هرڅه کې له هغې څخه توپیر لري. د ورته نوم د بریښنایی مقناطیس قطبونو تکرار د لچک عنصر په توګه کار کوي ، او د بادونو له لارې د بریښنا جریان بدلولو سره ګړندي کنټرول تاسو ته اجازه درکوي د دې تکرار ځواک په لوړ سرعت بدل کړئ.
د مختلف شرکتونو لخوا ډیزاین شوي لینډونه په بیلابیلو لارو جوړ شوي. ځینې یې بشپړ دي، مګر په نورو اصولو کار کوي، د لچک لرونکي عنصر او ډمپر ترکیب، نور کولی شي یوازې د شاک جذبونکي ځانګړتیاوې بدل کړي، کوم چې په ډیری قضیو کې کافي دي. دا ټول د سرعت په اړه دي.
د اجرا کولو اختیارونه
په تعلیق سټرټس کې د بریښنایی مقناطیسونو د تعامل پراساس درې مشهور او ښه پرمختللي ریښتیني سیسټمونه شتون لري. دوی د Delphi، SKF او بوس لخوا وړاندیز شوي.
د ډیلفي سیسټم
ترټولو ساده پلي کول، دلته ریک د دودیز کویل پسرلی او د بریښنایی کنټرول شاک جذبونکی لري. شرکت په سمه توګه دا د کنټرول شوي تعلیق ترټولو مهمې برخې په توګه وټاکه. جامد سختوالی دومره مهم نه دی، دا په متحرکاتو کې د ملکیتونو کنټرول لپاره خورا ګټور دی.
د دې کولو لپاره، یو کلاسیک ډول شاک جذبونکی د ځانګړي فیرومقناطیسي مایع څخه ډک شوی چې په مقناطیسي ساحه کې قطبي کیدی شي. په دې توګه، دا ممکنه شوه چې په لوړ سرعت کې د شاک جذبونکي تیلو د ویسکوسیت ځانګړتیا بدله کړي. کله چې د کیلیبریټ جیټونو او والوزونو څخه تیریږي ، دا به د پسټون او شاک جذب کونکي راډ ته مختلف مقاومت چمتو کړي.
د تعلیق کمپیوټر د ډیری وسایطو سینسرونو څخه سیګنالونه راټولوي او د بریښنایی مقناطیس باد کې جریان تنظیموي. د شاک جذبونکی په عملیاتي حالت کې هر ډول بدلون ته ځواب ورکوي، د بیلګې په توګه، دا کولی شي په چټکۍ او په اسانۍ سره د ټکرونو څخه کار واخلي، موټر په بدل کې له حرکت څخه وساتي، یا د بریک کولو په وخت کې د ډوبیدو مخه ونیسي. د تعلیق سختی ستاسو په خپل اختیار کې د سپورت یا آرامۍ مختلف درجو لپاره د موجوده ثابت ترتیباتو څخه غوره کیدی شي.
مقناطیسي پسرلي عنصر SKF
دلته چلند په بشپړ ډول توپیر لري، کنټرول د لچک بدلولو اصولو پر بنسټ والړ دی. اصلي کلاسیک پسرلی ورک دی؛ پرځای یې، د SKF کیپسول دوه بریښنایی مقناطیسونه لري چې د دوی په بادونو کې پلي شوي اوسني ځواک پورې اړه لري چې یو بل ته مخه کوي. څرنګه چې پروسه خورا ګړندۍ ده، دا ډول سیسټم کولی شي د لچک لرونکي عنصر یا د شاک جذبونکي په توګه کار وکړي، اړین ځواک په سم لوري کې د کمپنونو د کمولو لپاره کاروي.
په ریک کې یو اضافي پسرلی شتون لري، مګر دا یوازې د بریښنایی ناکامیو په صورت کې د بیمې په توګه کارول کیږي. زیان د بریښنایی مقناطیس لخوا مصرف شوی خورا لوړ ځواک دی ، کوم چې د نظم ځواک رامینځته کولو لپاره اړین دی چې معمولا د موټرو تعلیقونو کې څرګندیږي. مګر دوی د دې سره مقابله وکړه، او د بورډ په بریښنا شبکه کې د بار زیاتوالی د موټرو صنعت کې د اوږدې مودې لپاره یو عمومي رجحان ګرځیدلی.
د بوس څخه مقناطیسي تعلیق
پروفیسور بوس خپل ټول ژوند په لاوډ سپیکرونو کار کړی، نو هغه د فعال تعلیق عنصر کې ورته اصول کارولي لکه په مقناطیسي ساحه کې د اوسني لیږدونکي کنډکټر حرکت کوي. دا ډول وسیله ، چیرې چې د ریک راډ څو قطب مقناطیس د حلقوي بریښنایی مقناطیسونو سیټ دننه حرکت کوي ، معمولا د خطي بریښنایی موټرو په نوم یادیږي ، ځکه چې دا نږدې ورته دی ، یوازې د روټر او سټیټر سیسټم په یوه لیکه کې ځای په ځای شوی.
ملټي پول موټور د SKF دوه قطب سیسټم څخه ډیر اغیزمن دی، نو د بریښنا مصرف د پام وړ ټیټ دی. ډیری نورې ګټې هم. سرعت داسې دی چې سیسټم کولی شي د سینسر څخه سیګنال لرې کړي، خپل پړاو بیرته راولي، پراخ کړي او په دې توګه د تعلیق سره د سړک بې نظمۍ لپاره بشپړ تاوان ورکړي. یو څه ورته د موټر آډیو تنظیمونو په کارولو سره د فعال شور - منسوخ کولو سیسټمونو کې پیښیږي.
سیسټم دومره مؤثره کار کوي چې د هغې لومړۍ ازموینې حتی د معیاري پریمیم موټر تعلیقونو په پرتله کیفیتي برتری وښود. په ورته وخت کې، د خطي برقی مقناطیسونو اوږدوالی د پام وړ تعلیق سفر او د انرژۍ ښه مصرف چمتو کړی. او یو اضافي بونس د دې وړتیا وګرځیدله چې د ډمپ کولو پروسې په جریان کې جذب شوي انرژي ضایع نشي ، مګر د برقی مقناطیسونو په کارولو سره یې بدل کړئ او د وروسته کارولو لپاره یې ډرایو ته ولیږئ.
د تعلیق مدیریت او د چمتو شوي ګټو احساس کول
په تعلیق کې د مقناطیسي میکانیزم امکانات په بشپړ ډول د سینسرونو سیسټم تنظیم کولو، د لوړ سرعت کمپیوټر او ښه پرمختللي سافټویر اصولو سره څرګند شوي. پایلې یوازې حیرانونکې دي:
- د ټولو تمې څخه پورته اسانه چلول؛
- په کونجونو کې پیچلي تعلیق عکس العملونه ، بار شوي روښانه کول او د څرخونو پورته کول پیل کول؛
- parrying pecks and pickups of body;
- د رولونو بشپړ رطوبت؛
- په سختو سیمو کې د لښتو خلاصون؛
- د ناڅرګندو خلکو ستونزې حل کول؛
- د کیمرې او رادارونو سره همکاري د مخکینۍ عمل لپاره د موټر مخې ته سړک سکین کوي؛
- د نیویګیشن چارټونو کار کولو امکان ، چیرې چې د سطحې راحت دمخه ثبت شوی وي.
د مقناطیسي لښتو څخه غوره هیڅ شی لاهم اختراع شوی نه دی. د نور پرمختګ او د الګوریتمونو رامینځته کولو پروسې دوام لري، حتی د لوړ ټولګیو موټرو کې پراختیا روانه ده، چیرې چې د داسې وسایلو قیمت توجیه کیږي. دا لا تر اوسه په ډله ایز تولید شوي چیسس کې د کارولو نقطې ته نه دی رسیدلی، مګر دا لا دمخه روښانه ده چې راتلونکی د داسې سیسټمونو پورې اړه لري.
