اوپل کارسا GSi

اوپل یوه افسانه رامینځته کړې چې د برانډ ټول مینه وال د دوی ټولو زړونو سره سندرې کوي. د GSi لیبل سره ورزشکاران لاهم په پراخه کچه د پیژندلو وړ دي که تاسو یوازې د جوړ یا ریښتیني لوبغاړو له لارې موټرونه توپیر کړئ چې یوازې ارزانه M ، GSi ، GTi یا AMG سټیکر د عضلاتو سره تړاو لري. له همدې امله ، موږ په خوندي ډول ویلای شو چې یوځل خورا پیژندل کیدونکی اوپل یوازې د GTi په نوم سپین بیرغ لګوي ، کوم چې د دې ټولګي نوم دی. تاسو پوهیږئ ، د GTi ټولګي ، کوم چې هیڅکله د GSi ټولګي نه و. ...

په اوپل کارسا GSi کې ، د جمپر رول داخلي درجه بندي کې یوازې یو کوچنی رول لوبوي. که تاسو د حافظې له لارې یو څه وګرځئ ، نو په یاد ولرئ چې د تیر کال زموږ د مجلې 18 مه ګ inه کې موږ دمخه د OPC نسخه وړاندې کړې ، کوم چې د 192 "آسونو" سره ، البته ، د آلماني برانډ بیرغ دی. مګر د اوپل فعالیت مرکز پریږدئ او په یاد ولرئ چې تاسو په کور کې خورا پیاوړی نلرئ. که تاسو نور ولولئ ، نو تاسو به پوه شئ چې ، شاید ، هرڅه د کیلو واټونو په شمیر کې یا د "اسونو" په شمیر کې د موټر سړک نقشه کې ښودل شوي ندي.

د اوپل کارسا GSi د OPC په څیر په زړه پوری ندی ، ځکه چې دا یوازې ډیر څرګند مخکینۍ او شا بمپرې لري ، یو لوی شاتنی سپولر او ډیر څرګند ایګزسټ ټریم. د ریر ویو عکسونه ، کوم چې د بیرته راګرځیدونکي مرستې په پرتله په OPC کې د هنر ډیر کار دی ، په GSi کې هم خورا عام دي. مګر د تجربې څخه موږ تاسو ته وایو چې په هرصورت تاسو به پام کې ونیسئ.

روښانه سور رنګ اوږد نظر اخلي ، د 17 انچ ویلونه په مخ کې 308mm ډیسک بریکونه او په شا کې 264mm ښیې ، په بیله بیا د سالم انجن غږ چې د باد څخه د ټریک دوهم کور دی. د وتلو پایپ د کارسا GSi د لیدو لپاره ډیزاین شوی ندی ، کوم چې ډیری یې پلس ګ considerي. د دې موټر جوهر د هود لاندې پټ دی ، ځکه چې د موټر چلوونکي نبض او تنفس تنظیم د 1 لیټر څلور سلنډر انجن لخوا ټاکل کیږي ، کوم چې د ټربوچارجر لخوا مرسته کیږي.

تخنیکي معلومات وايي چې دا د 150 "هارس پاور" او د 210 څخه تر 1.850 rpm پورې 5.000 Nm اعظمي تورک لري. که موږ تاریخ ته وګورو، موږ به وګورو چې ځواک دوه چنده شوی دی. لومړی Opel Corsa GSi، په 1987 کې معرفي شو، یوازې 98 هارس پاور درلود. د هر راتلونکي نسل سره، د انجن ځواک لوړ شو: د Corsa GSi نښه شوی B (1994) 109 "هارس پاور" لري، Corsa GSi C (2001) 125 او Corsa GSi D (2007) - پورته ذکر شوی 150 "هارس پاور". مګر حتی که لاسته راوړنه لویه ښکاري، دا واقعیا یوازې یو ګام مخکې دی. لومړی Corsa GSi د 186 کیلومتره / ساعت په اوسط ډول د 7 لیټرو مصرف سره د لوړ سرعت وړ و ، پداسې حال کې چې نوی 3 کیلومتره فی ساعت او د 210 لیټرو اوسط مصرف لري. ولې دومره کوچنی توپیر؟

ښه ، پیل کونکی باید خپلو اوږو ته د پام وړ لوی ډله (لوی اندازه ، بډایه تجهیزات ، او ډیر خوندیتوب) وسپاري ، او له هرڅه پورته ، هغه باید د چاپیریال مقرراتو له امله خورا لږ تنفس وکړي. له همدې امله ، موږ باور لرو چې د تخنیکي لید څخه توپیر د وچو معلوماتو ښودلو په پرتله خورا لوی دی. عصري کورسا GSi د لومړي ځل لپاره د ټربو چارج شوی انجن وړاندې کوي. د المونیم (د سلنډر سر ، د تیلو پمپ او ټربوچارجر برخې) په کارولو سره ، دوی د انجن وزن کم کړ ځکه چې دا اوس یوازې 131 کیلوګرامه وزن لري ، او له هرڅه پورته ، دوی موقعیت ښه کړی او محدود انټرسټیر.

کوچنی حجم د ډیر تړون کولو معنی هم لري ، او د ریچارج کولو لپاره د ګړندي غبرګون له امله ، ټربو چارجر انجن ته نږدې ځای لري ، د ایګزاسټ څو چنده کې. څرنګه چې توربین کولی شي په یوه دقیقه کې دوه سوه زره ځله وګرځي ، دا د ګرم انجن نږدېوالي سربیره ، د ډیر بهرني (اوبو) یخیدو له امله نه تودوخه کیږي.

د دې ځواب خورا ښه دی: دا د بیکاره پورته راپورته کیږي او ځان په ښه توزیع شوي مینځني حد تورک سره بوختوي ، پداسې حال کې چې په لوړو څرخونو کې دا ځواک وړاندې کوي چې نږدې هرڅوک د دوی په وینه کې ګاز خوښوي. که زه دا سیالۍ سره پرتله کړم ، زه به ووایم چې تر دې دمه موږ یوازې د ورته اندازې او ټیکنالوژۍ یو له غوره انجنونو څخه کار اخیستی. Peugeot 207 او Mini د 1 لیټر ټربوچارجر ویاړي چې یو څه ډیر تورک برکت لري ، مګر په ځانګړي توګه په ټیټه کچه کې راویښیږي.

rpm او لږ ککړونکي. مګر اندیښنه مه کوئ: اوپیل د سپورت زړه سره یو وړ سیالي کوونکی دی. د زورولو په وخت کې ټوخی، د کورنۍ سره د سفر کولو په وخت کې معتدله تنده، او کله چې تاسو د ښار بازار ته ورسوئ نرم. موږ کولی شو یوازې غږ ملامت کړو: په 130 کیلومتره / ساعت کې دا نږدې خورا لوړ دی ، او په بشپړ غلچکي کې موږ د غږ لږ پام نه لرو. تاسو پوهیږئ، اجازه راکړئ چې هغه وغږیږي، سیستی، غالۍ، هر څه، یوازې دا احساس کړي چې موږ په نړۍ کې ترټولو چټک موټر لرو. او د توننګ ماسټران به بیا کار وکړي. .

او دا د ټونینګ پلورنځي دي چې شاید بیا به دوه چنده دوه چنده شي ځکه چې GSi د OPC په څیر ناخوښه دی. په سړک کې دا ځواک څنګه پلي کړو؟ تاسو به د ESP سره خوندي اوسئ ، مګر بریښنایی توکي به ډیری وخت ستاسو ساتیرۍ کې مداخله کوي. د سپورت ESP یو څه ډیر ازادي ورکوي ، مګر لاهم د تجربه لرونکي چلوونکو لپاره په روښانه ډول کافي ندي. او که تاسو ESP بند کړئ؟

مګر بیا یوه ستونزه راپورته کیږي: د نه پورته شوي داخلي ډرایو څرخ غیر جانبدار ته ګرځیدل خوښوي کله چې تخت په بشپړ ډول خلاص وي. ستونزه د خورا پیاوړي OPC په پرتله کوچنۍ ده ، مګر دا لاهم دومره څرګند دی چې دا یو څه ساتیري خرابوي او له هرڅه پورته ، ستاسو بټوه پتلی کوي ځکه چې د دروند ډیوټي ټایرونه اوږده دوام نشي کولی. ... یو توپیر لرونکی لاک به دا ستونزه حل کړي (او په ورته وخت کې یو څه نوي راوړي ، ووایاست ، د سټیرینګ څرخ له لاسونو لرې کړئ) ، مګر دا ریسلینډ و چې ثابته یې کړه چې دواړه GSi او په ځانګړي توګه OPC تړلي کونجونه نه خوښوي.

موږ د ورته ثبات سره سره ، د Peugeot یا Mini سره دومره ستونزې نه درلودې. ایا موږ دا غوره چیسس ته منسوب کولی شو؟ څوک پوهیدل چې غوره پرتله کول به ډیر وخت ونیسي او له هرڅه پورته ، د ورته هوا شرایط او ټایرونه. نو حیران مه اوسئ چې د پام وړ پیاوړی OPC یوازې یو څه ګړندی دی؛ که موږ په GSi کې د دوبي ټایرونه درلودل ، نو وخت به شاید دقیقا ورته وي. نو ایا OPC د پیرود ارزښت لري؟ نه ، لږترلږه په کاغذ کې د غوره فعالیت له امله نه ، که څه هم دا خورا ښه ښکاري؟

دننه ، تاسو به نا امید نشئ. د خړ او سور سره زهرجن ترکیب ، د سپورت څوکۍ او سټیرینګ ویل حتی خورا تقاضا کوي ، لیږد په ورو ګیرونو کې دقت سره اغیزه کوي او په ګړندي ګیرونو کې دوی مطمئن کوي.

د بریښنایی سټیرینګ سره ، موږ په پیل شوي موقعیت کې د کار کولو په اړه اندیښمن یو ، کله چې بریښنایی موټور د موټر چلوونکي سره د سټیرینګ ویل بدلولو کې مرسته پیل کوي. له پیل څخه د بشپړ وخت کار ته دا لیږد یو څه ځورونکی دی ځکه چې بیا تاسو دقیقا نه پوهیږئ چې د ویلونو لاندې څه تیریږي. بلکه ، دا یوازې د یوې شیبې لپاره اعتبار لري او شاید ، یوازې خورا حساس یې درک کوي ، مګر لاهم؟ په بازار کې دمخه خورا ډیر د بریښنایی ځواک لرونکي سټیرینګ ویلونه شتون لري (BMW ، سیټ…) چې دا یوازې د ښه تنظیم کولو مسله ده.

که موږ OPC او GSi پرتله کړو ، نو په پای کې ترازو د خورا معتدل ځانګړتیاو سره سره د ضعیف ورور په ګټه اضافه کیږي. که څه هم دا یوازې 150 هارس پاور لري ، دا کافي کافي دی چې تاسو اضافي سټیرینګ ویل حرارتی ته اړتیا نلرئ ، دومره قوي چې حساس مسافر ستاسو سره د سپرلۍ ساتلو څخه وساتي ، او له هرڅه پورته ، کافي نرم چې تاسو یې له پامه غورځولی شئ. اوپل د GSi لیبل له دوړې څخه راوباسي ، مګر پولش له بریالیتوب څخه ډیر و.

الیوشا مارک ، عکس:؟ ساشا کاپیتانوویچ

اوپل کارسا GSi

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	18.950 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.280 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,1 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,9،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.850 rpm کې - اعظمي torque 210 Nm په 1.850–5.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/45 R 17 H (برجسټون بلیزاک LM-25 M + S).
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1.100 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.545 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.999 mm - عرض 1.713 mm - لوړوالی 1.488 mm - د تیلو ټانک 45 l.
بکس:	285-1.100 l

زموږ اندازه کول

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 37 / / د اوډومیټر حالت: 5.446 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,3
له ښار څخه 402 متره:	16,4 کاله ( 142 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	29,7 کاله ( 177 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,4،8,4 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	8,6،9,6 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	211km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	11,5 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	47,8m
د AM میز:	41m
د ازموینې تېروتنې:	برقی ستونزې

ارزونه

• د GSi افسانه دوام لري. پورته ذکر شوي کارسا هرڅه لري چې تاسو یې د خپل سپورت موټر څخه غواړئ ، حتی که تاسو د اوپل مینه وال نه یاست. زړه راښکونکي لیدونه ، ساتیري کنټرول او زهرجن ټیکنالوژي به ډاډ ترلاسه کړي چې تاسو کولی شئ د OPC په اړه هیر کړئ!

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

شپږ سرعت ګیربکس

ب appearanceه

په سړک کې موقعیت

د موټر چلولو موقعیت

د پیل ټکي کې د بریښنا سټیرینګ

شور په 130 کیلومتره / ساعت کې

د لومړۍ څوکۍ تنظیم کول

په بشپړ فشار کې دا کولی شي ډیر څرګند غږ ولري